Circuit Paul Ricard - Circuit Paul Ricard
Emplacement | Le Castellet, Var , France |
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Fuseau horaire | UTC +1 ( heure d'été : +2) |
Coordonnées | 43°15′2″N 5°47′30″E / 43.25056°N 5.79167°E Coordonnées: 43°15′2″N 5°47′30″E / 43.25056°N 5.79167°E |
Capacité | 90 000 |
Classement FIA | 1 |
Événements majeurs |
Grand Prix de France de Formule 1 (par intermittence 1971-1990, 2018-présent) Championnat FIA de Formule 2 (2018-2019) Championnat FIA de Formule 3 (2019, 2021) Série GP3 (2018) FIA Motorsport Games WTCC MotoGP FIA GT 6 Heures du Castellet FIM Championnat du monde d'endurance |
Disposition actuelle (2005-présent) avec chicane Mistral (1C-V2) | |
Longueur | 5,842 km (3,630 mi) |
Se tourne | 15 |
Record du tour en course | 1:32.740 ( Sebastian Vettel , Ferrari SF90 , 2019 ) |
Disposition actuelle (2005-présent) sans chicane Mistral (1A-V2) | |
Longueur | 5,770 km (3,586 mi) |
Se tourne | 13 |
Record du tour en course | 1:40.139 ( Nyck de Vries , G-Drive Racing Aurus 01 , 2020 ) |
Court-circuit (2002-présent) avec chicane Mistral (3C) | |
Longueur | 3,841 km (2,387 mi) |
Se tourne | 11 |
Record du tour en course | 1:18.347 ( Kimiya Sato , Euronova Racing Lola B05/52 , 2014 ) |
Circuit du Grand Prix court (1986-2001) | |
Longueur | 3,812 km (2,369 mi) |
Se tourne | 9 |
Record du tour en course | 1:08.012 ( Nigel Mansell , Ferrari 641 , 1990 ) |
Circuit long (1970-2001) | |
Longueur | 5,809 km (3,610 mi) |
Se tourne | 14 |
Record du tour en course | 1:39.914 ( Keke Rosberg , Williams - Honda FW10 , 1985 ) |
Site Internet | www |
Le circuit Paul Ricard ( prononciation française: [siʁkɥi pɔl ʁikaʁ] ) est une française du sport automobile piste de course construite en 1969 à Le Castellet , Var , près de Marseille , avec le financement du pastis magnat Paul Ricard . Ricard a voulu relever le défi de construire un hippodrome. Le circuit accueille le Grand Prix de France de Formule 1 de la FIA depuis 2018 , après l' avoir accueilli par intermittence de 1971 à 1983 , et chaque année de 1985 à 1990 .
Histoire
Premières années (1970-1990)
Ouvert le 19 avril 1970, les installations innovantes du circuit en ont fait l'un des circuits de course automobile les plus sûrs au monde au moment de son ouverture. Le circuit avait trois permutations de tracé, un grand parc industriel et une piste d'atterrissage. La combinaison d'installations modernes, d'un hiver doux et d'une piste d'atterrissage l'a rendu populaire parmi les équipes de course pour les essais de voitures pendant la saison hivernale annuelle.
La piste d'origine était dominée par la ligne droite Mistral de 1,8 km de long, suivie du virage à grande vitesse à droite de Signes. La longue ligne droite principale et d'autres sections rapides ont rendu la piste très difficile pour les moteurs car ils fonctionnaient à plein régime pendant des périodes prolongées. Les pannes de moteur étaient courantes, comme l'énorme accident d'Ayrton Senna lors du Grand Prix de France 1985 après la panne du moteur Renault de sa Lotus et il est parti en marche arrière à Signes avec sa propre huile et s'est lourdement écrasé, avec seulement de légères contusions au pilote. Nigel Mansell s'est écrasé au même endroit le même week-end pendant les essais et a subi une commotion cérébrale qui l'a tenu à l'écart de la course. L'accident de Mansell était le résultat d'une crevaison lente dans son pneu arrière gauche, ce qui l'a fait exploser à plus de 320 km/h (200 mph), ce qui a détaché l' aileron arrière de sa Williams FW10 . La FW10 propulsée par Honda détient le record du tour de course pour le circuit d'origine lorsque le coéquipier de Mansell, Keke Rosberg, a enregistré un temps de 1:39,914 lors du Grand Prix de France 1985 . Lors des qualifications pour la course 1985, le pilote suisse Marc Surer a enregistré ce qui était à l'époque la vitesse la plus élevée enregistrée par une voiture de Formule 1 sur le Mistral lorsqu'il a poussé sa Brabham - BMW à turbocompresseur de 1 000 ch (746 kW; 1 014 ch) à 338 km. /h (210 mph). Ceci par rapport à la voiture la plus lente de la course, la Tyrrell - Ford V8 de 550 ch (410 kW; 558 PS) à aspiration naturelle de Stefan Bellof qui ne pouvait gérer que 277 km/h (172 mph). Bellof s'est qualifié 9 secondes plus lent que Surer et 12 secondes plus lent que le vainqueur de la pole Rosberg.
Paul Ricard a été inauguré avec une course de voitures de sport de 2 litres ; au cours des années 1970 et 1980, la piste a développé certains des meilleurs pilotes français de l'époque, dont le quadruple champion du monde des pilotes Alain Prost qui a remporté le Grand Prix de France sur le circuit en 1983 , 1988 , 1989 et 1990 . Le circuit a accueilli le Grand Prix de France de Formule 1 à plusieurs reprises, dont le premier fut le Grand Prix de France de 1971 .
Le circuit a également été largement utilisé pour les tests, en particulier en Formule Un. En 1986, Elio de Angelis, pilote de Formule 1 de Brabham , a été tué dans un accident d'essai au premier virage rapide après la rupture de l'aileron arrière de sa Brabham BT55 . Bien que le circuit n'ait pas été à l'origine de l'accident, il a été modifié afin de le rendre plus sûr. La longueur de la ligne droite du Mistral a été réduite de 1,8 km (1,1 mi) à un peu plus de 1 km (0,62 mi), et les courbes rapides de la Verrerie où de Angelis s'était écrasé ont été contournées. Effectivement, après le départ, au lieu de se diriger vers la balayeuse de la Verrerie à gauche, les voitures ont maintenant freiné fort et viré à droite dans une courte course qui reliait le stand directement au Mistral. Cela a changé la longueur du circuit pour un Grand Prix de 5,81 km (3,61 mi) à seulement 3,812 km (2,369 mi). Cela a également eu pour effet de réduire les temps au tour de la pole de Keke Rosberg en 1985 de 1:32,462 dans sa Williams- Honda turbo, à la pole de Nigel Mansell en 1990 de 1:04,402 dans sa Ferrari V12 .
Le dernier Grand Prix de France organisé sur le circuit remonte à 1990 ; l'événement s'est ensuite déplacé à Magny-Cours où il s'est déroulé jusqu'en 2008. Depuis lors, il y a eu des discussions sur la relance du Grand Prix de France avec Paul Ricard l'un des circuits considérés comme le lieu de rendez-vous. Au cours de sa vie d'hôte d'une manche du Championnat du monde de Formule 1, Paul Ricard a accueilli le Grand Prix de France à 14 reprises entre 1971 et 1990. Le Long Circuit a été utilisé de 1971 à 1985, avec le Circuit des Clubs de 1986 à 1990. Sur à six reprises ( 1971 , 1975 , 1976 , 1978 , 1980 et 1989 ) le vainqueur au Paul Ricard remporte le championnat du monde la même année. Ronnie Peterson ( 1973 et 1974 ) et René Arnoux ( 1982 ) sont les seuls vainqueurs Ricard à n'avoir jamais remporté le championnat.
Temps récents (1990-présent)
Dans les années 1990, l'utilisation du circuit était limitée aux courses de motos et aux courses nationales françaises, notamment jusqu'en 1999, les 24 heures d'endurance moto du Bol d'or . La piste était également le domicile de l' équipe Oreca F3000 . Après la mort de Ricard, la piste a été vendue à Excelis, une société détenue par le promoteur de Formule 1 Bernie Ecclestone , en 1999. La piste a été reconstruite en une piste d'essai avancée, et était pendant un certain temps connue sous le nom de piste d'essai de haute technologie Paul Ricard (Paul Ricard Ricard HTTT) avant de redevenir Circuit Paul Ricard.
Une piste d'atterrissage adaptée aux jets privés fait partie des installations du circuit. Il existe une piste d'essai de karting (KTT) qui présente le même type de zones de sécurité abrasives que la piste automobile. La piste a également accueilli quelques courses, dont le Paul Ricard 500km 2006 , une manche du Championnat FIA GT . D'autres championnats GT ont organisé des courses ici, notamment le Ferrari Challenge et des courses organisées par les clubs Porsche de France et d' Italie .
Le 5 décembre 2016, il a été annoncé que le Grand Prix de France reviendrait au calendrier de Formule 1 pour la saison 2018 au Paul Ricard. Il s'agissait du premier Grand Prix de France depuis 2008 (dernière tenue à Magny-Cours) et du premier sur le Circuit Paul Ricard depuis 1990. Le 19 juin 2017, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA à Genève a publié son calendrier prévisionnel 2018 avec le Grand Prix de France. prévue le 24 juin sur le Circuit Paul Ricard avec la course elle-même suivie immédiatement du Grand Prix d'Autriche sur le Red Bull Ring puis du Grand Prix de Grande-Bretagne sur le Circuit de Silverstone . Pirelli Motorsport a prévu un test de pneus de deux jours pour ses pneus Formule 1 2018 sur le Circuit Paul Ricard au cours des mois de mai, juin et septembre 2017.
Paul Ricard possède l'accréditation environnementale FIA 3 étoiles. Dans un rapport de 2021, il a été classé deuxième circuit le plus durable au monde, avec le Circuit de Barcelona-Catalunya et derrière le Circuit du Mugello .
Pister
La piste se caractérise par sa longue ligne droite Mistral (1,8 km, 1,1 mi) et sa conception de piste allongée. La piste a aussi la particularité d'être construite sur un plateau : elle est très plate. En 1986, la piste a été modifiée pour raccourcir le circuit, en ajoutant un raccourci jusqu'au milieu de la ligne droite du Mistral. Ce circuit plus court est également connu sous le nom de court-circuit GP et mesure 3,813 km (2,369 mi). La piste offre 167 configurations possibles de 0,826 km (0,513 mi) à l'intégralité de 5,861 km (3,642 mi). L'altitude de la piste varie de 408 à 441 m (1 339 à 1 447 pi) au-dessus du niveau de la mer. Sa flexibilité et ses conditions hivernales douces font qu'il est utilisé pour les essais par plusieurs équipes de sport automobile, y compris des équipes de Formule 1 .
La piste est connue pour ses zones de ruissellement noires et bleues distinctives connues sous le nom de zone bleue . La surface de ruissellement est constituée d'un mélange d' asphalte et de tungstène , utilisé à la place des bacs à gravier, comme c'est souvent le cas sur d'autres circuits. Une deuxième zone de ruissellement plus profonde est la zone rouge , avec une surface plus abrasive conçue pour maximiser l'adhérence des pneus et donc minimiser la distance de freinage, bien qu'au prix d'une usure extrême des pneus. La protection finale consiste en des barrières Tecpro, une amélioration moderne des barrières pour pneus.
En 2019, l'entrée de la voie des stands a été déplacée suite à des problèmes de sécurité. L'entrée, qui était auparavant accessible par la ligne droite principale, est désormais située entre les deux derniers virages (virages 14 et 15).
Configurations de piste
Records de tours
Le record officiel du tour pour le tracé actuel du circuit de F1 (1C-V2) est de 1:32.740, établi par Sebastian Vettel lors du Grand Prix de France 2019 . Alors que le record de piste officieux de tous les temps est de 1: 28,319, établi par Lewis Hamilton lors des qualifications finales pour la course 2019 susmentionnée. Les records officiels du tour de course sur le Circuit Paul Ricard sont répertoriés comme suit :
Les références
Liens externes
- Site officiel (en français et en anglais)
- Carte et historique du circuit sur RacingCircuits.info
- Guide du Circuit Paul Ricard