Circuit de Barcelone-Catalogne - Circuit de Barcelona-Catalunya
Configuration pour les événements sanctionnés par la FIA Configuration pour les événements sanctionnés par la FIM | |
Emplacement | Montmeló , Catalogne , Espagne |
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Fuseau horaire | UTC + 0h00 |
Coordonnées | 41°34′12″N 2°15′40″E / 41.57000°N 2.26111°E Coordonnées: 41°34′12″N 2°15′40″E / 41.57000°N 2.26111°E |
Capacité | 140 700 |
Classement FIA | 1 |
Événements majeurs |
1992 Jeux Olympiques d'été Grand Prix d'Espagne de Formule 1 (1991-présent) Grand Prix MotoGP de Catalogne (1996-présent) ELMS 4 Hours of Barcelona (2021) Championnat du monde FIM Superbike (2020-présent) World RX of Spain (2015-présent) |
Circuit Grand Prix 2021 | |
Longueur | 4,675 km (2,905 mi) |
Se tourne | 16 |
Record du tour en course | 1:18.149 ( Max Verstappen , Red Bull Racing , 2021 ) |
Circuit moto (2021) | |
Longueur | 4,657 km (2,894 mi) |
Se tourne | 16 |
Record du tour en course | 1:39.939 ( Johann Zarco , Pramac Racing , 2021 ) |
Circuit Grand Prix (2007-2020) & Circuit moto (2016-2017) | |
Longueur | 4,655 km (2,892 mi) |
Se tourne | 16 |
Record du tour en course | 1:18.183 ( Valtteri Bottas , Mercedes , 2020 ) |
Circuit moto (2018-2020) & Circuit Grand Prix (2004-2006) | |
Longueur | 4,627 km (2,875 mi) |
Record du tour en course | 1:15.641 ( Giancarlo Fisichella , Renault , 2005 ) |
Circuit moto (1995-2016) & Circuit Grand Prix (1995-2003) | |
Longueur | 4,730 km (2,939 mi) |
Record du tour en course | 1:20.143 ( Rubens Barrichello , Ferrari , 2003 ) |
Mise en page originale avec Nissan Chicane (1994) | |
Longueur | 4,745 km (2,948 mi) |
Record du tour en course | 1:25.155 ( Michael Schumacher , Benetton - Ford , 1994 ) |
Mise en page originale (1991-1993) | |
Longueur | 4,747 km (2,950 mi) |
Record du tour en course | 1:20.989 ( Michael Schumacher , Benetton - Ford , 1993 ) |
Site Internet | www |
Le Circuit de Barcelona-Catalunya ( prononciation catalane : [siɾˈkujd də bəɾsəˈlonə kətəˈluɲə] ) est une piste de course automobile à Montmeló , en Catalogne , en Espagne . Avec de longues lignes droites et une variété de virages, le Circuit de Barcelona-Catalunya est considéré comme un circuit polyvalent. La piste a des stands d'une capacité de 140 700 places. Le circuit dispose d' une licence FIA Grade 1.
Jusqu'en 2013, la piste était connue uniquement sous le nom de Circuit de Catalunya , avant qu'un accord de parrainage avec la mairie de Barcelone n'ajoute Barcelone au titre de la piste.
Histoire
Le Circuit de Barcelona-Catalunya a été construit en 1991 et a commencé à accueillir le Grand Prix d'Espagne la même année. La construction a également coïncidé avec les Jeux Olympiques qui devaient avoir lieu à Barcelone l'année prochaine, où le circuit servait de ligne de départ et d'arrivée pour l' épreuve cycliste contre la montre par équipes sur route . Le Circuit de Barcelona-Catalunya ne doit pas être confondu avec le circuit de Montjuïc , qui a accueilli le Grand Prix d'Espagne à quatre reprises entre 1969 et 1975 et, contrairement au Circuit de Barcelona-Catalunya, est en fait situé dans la ville de Barcelone.
Parce que tant de tests sont effectués sur ce circuit, les pilotes et mécaniciens de Formule 1 le connaissent parfaitement. Cela a conduit à des critiques selon lesquelles les pilotes et les mécaniciens sont trop familiers avec la Catalogne, ce qui réduit la quantité d'action sur la piste.
Lors de la première utilisation, les dépassements étaient fréquents, car les voitures pouvaient suivre de près les deux derniers virages et glisser dans la longue ligne droite. Alors que l'équilibre aérodynamique devenait plus critique, cette méthode de dépassement diminuait considérablement car les voitures étaient incapables de se suivre dans le virage final rapide en raison des turbulences créées par la voiture de tête. La saison 2007 a vu le premier des deux derniers balayeurs remplacé par une chicane lente dans le but d'améliorer les dépassements. La chicane a été critiquée pour avoir échoué à cet objectif et provoqué des embouteillages lors des séances de qualification. La chicane réduit la vitesse dans le dernier virage, où des accidents graves pourraient se produire.
Le Circuit de Barcelone-Catalogne accueille un Grand Prix moto depuis 1992, à l'origine le Grand Prix moto d'Europe de 1992 et plus tard le Grand Prix moto de Catalogne depuis 1996. Il y a au moins cinq points sur la piste (virages 1, 2, 4, 10, 14) où les coureurs sont connus pour dépasser. Comme en Formule 1, le virage 1 est sans doute l'endroit le plus populaire pour les dépassements. Le circuit n'est pas connu pour produire de nombreux dépassements, malgré les longues lignes droites. A l'origine, les changements de circuit de Formule 1 n'ont pas été institués pour le MotoGP ; Cependant, après un accident mortel lors de la manche MotoGP 2016 impliquant un pilote Moto2, Luis Salom , le tracé de la Formule 1 a été mis en place pour ralentir les pilotes pour des raisons de sécurité. La FIM a apporté une nouvelle modification à la chicane pour 2017 en remontant la chicane pour empêcher les pilotes de couper l'entrée de la voie des stands, mais cela a été abandonné car la chicane de la moto avait un changement de surface qui créait plus de problèmes de sécurité avec la transition. D'autres modifications ont été apportées au circuit en décembre 2017, car les tribunes ont été supprimées pour ajouter un ruissellement supplémentaire qui a permis à la FIM d'éliminer cette chicane (bien que l'épingle du virage 10 ait été conservée).
La piste a été refaite en 2018 à la suite d'appels des pilotes MotoGP pour améliorer la quantité d'adhérence sur la surface. Auparavant, la piste avait été refaite en 2004.
Le circuit a accueilli de nombreuses autres séries de courses internationales, dont le FIA Sportscar Championship (1999-2002), European Touring Car Championship (2003), FIA GT Championship (2003), Deutsche Tourenwagen Masters (2006-2011), European Le Mans Series (2008 –2009, 2019 ), et World Series by Renault (2002–2004, 2006–2011), GT World Challenge Europe Endurance Cup (2017-présent), 24h de Barcelone Trofeu Fermí Vélez . Le Championnat du Monde FIA de Rallycross est actuellement en visite en Catalogne depuis 2015.
Depuis 2016, l'hippodrome accueille le 24h BiCircuit Festival, un événement cycliste ultra-distance proposant des courses de 24 heures, 12 heures et 6 heures pour les solistes et les équipes de relais jusqu'à 8 coureurs.
Pour la saison de Formule 1 2020, Liberty Media prévoyait que le calendrier serait composé de vingt et un Grands Prix et que toute nouvelle course se ferait au détriment des événements existants, en particulier le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort remplaçant le Grand Prix d'Espagne sur le Circuit de Barcelone, mais a ensuite négocié un accord avec les équipes pour autoriser jusqu'à vingt-deux Grands Prix, sauvant ainsi le Grand Prix d'Espagne.
Barcelone possède l'accréditation environnementale FIA 3 étoiles et la certification ISO 14001 . Dans un rapport de 2021, il a été classé deuxième circuit le plus durable au monde, avec le circuit Paul Ricard et derrière le circuit du Mugello .
Disposition
La piste est exigeante sur les qualités aérodynamiques d'une voiture. La direction du vent sur le circuit peut changer radicalement au cours de la journée, un facteur important étant donné l'importance de l' aérodynamisme pour les voitures de Formule 1 modernes. Il est alors difficile de trouver une bonne configuration car les voitures peuvent avoir une traînée aérodynamique et un sous-virage massifs sur une partie du circuit le matin, mais subir un survirage dans la même partie du circuit l'après-midi. Un composé de pneu donné peut bien fonctionner lorsqu'il est testé, mais moins bien quelques mois plus tard. Ces conditions changeantes peuvent entraîner des performances inattendues de certaines équipes pendant la course. Les conditions de vent changeantes ont également causé des accidents sur le circuit, l' accident d'essai de Fernando Alonso en 2015 étant en partie imputé à la sévérité du vent.
Jusqu'en 2015, le tracé du MotoGP utilisait la version 1995-2003 du circuit du Grand Prix. C'était à l'origine le même tracé que la Formule 1, mais en 2004, un nouveau virage plus lent de La Caixa a été construit; les motos ont continué à utiliser l'ancienne version, et elles ont également ignoré le virage Europcar plus court et la chicane RACC. Le tracé de la F1 a été mis en œuvre pour le MotoGP à l'origine en 2016 à la suite de l'accident mortel de Luis Salom dans le virage Europcar le 3 juin 2016 . Le contrôle de course est passé au circuit de F1 pour les qualifications et la course le 5 juin 2016. Le 15 décembre 2016, la FIM a annoncé que le changement était permanent en annonçant des plans pour une chicane avant la chicane automobile actuelle. Cependant, lors de la course 2017, la nouvelle chicane a été jugée dangereuse par les coureurs en raison d'un changement de surface, et la chicane de voiture a été utilisée lors de cet événement. Après des modifications de la piste pendant la saison morte, notamment la suppression des tribunes dans le virage 12, la création d'un ruissellement supplémentaire et un repavage complet du circuit, le tracé F1 de 2004-06, y compris la nouvelle épingle à cheveux La Caixa au lieu de la longue balayeuse, a été utilisé , éliminant la chicane.
Pour 2021, l'épingle à cheveux La Caixa a été à nouveau remodelée, plus lente que l'originale mais plus rapide que celle de la F1. Les modifications ont été faites pour améliorer la sécurité des conducteurs.
Le World RX of Spain utilise des parties de la piste près des virages 11 à 15, avec deux sections de gravier supplémentaires.
Un tour dans une voiture de Formule 1
Le virage 1 est le principal point de dépassement à Catalunya, car il s'agit d'une zone de freinage à la fin d'une longue ligne droite DRS . L'intérieur et l'extérieur sont également difficiles à dépasser ; les conducteurs qui peuvent tenir la ligne à l'extérieur du premier virage peuvent obtenir la ligne intérieure pour le deuxième virage. Les virages eux-mêmes constituent une chicane à vitesse moyenne – les conducteurs freinent assez tard pour le premier virage (Elf) et passent à la deuxième vitesse, et le deuxième virage est presque à plein régime car ils essaient de gagner autant de vitesse de sortie que possible. Le virage 3 (Renault) est un virage à droite long et plat (dans la plupart des voitures) qui a une force g d'environ quatre, et il mène à une courte ligne droite avant le virage 4, la courbe Repsol. Un autre virage à droite, le virage quatre est similaire à la Curva Parabolica de Monza - les pilotes freinent et prennent un sommet précoce (en troisième vitesse), en portant une grande vitesse à la sortie. Le virage 5 (Seat) vient immédiatement après et est un virage à gauche lent pris en deuxième vitesse qui descend rapidement vers le coude gauche du virage 6 qui est ignoré par les voitures de F1 . Les virages 7 et 8 forment une chicane gauche-droite en montée à vitesse moyenne. Les conducteurs freinent et rétrogradent à la troisième vitesse, et ne doivent pas courir trop large car le virage huit a un grand trottoir sur son sommet qui pourrait potentiellement endommager les suspensions des voitures. Le virage 9, Campsa Corner, est un virage à droite très rapide en sixième vitesse qui est rendu incroyablement difficile en étant complètement aveugle (les conducteurs ne peuvent pas voir le sommet à l'approche). La montée est initialement assez raide mais la sortie est ensuite en descente, il est donc assez facile de courir large sur l'astroturf. La longue ligne droite arrière mène au virage 10 (La Caixa), un virage à gauche en deuxième vitesse, puis aux virages 11 et 12, un virage à gauche avant une longue et lente à droite de troisième vitesse. La section suivante a été repensée par l'ingénieur allemand Hermann Tilke pour réduire les vitesses sur la ligne droite des stands de 1 047 m (1 145 yd), ce qui augmente les possibilités de dépassement et la sécurité. Le virage 13 est un virage à droite serré en troisième vitesse et les pilotes doivent traverser la piste rapidement pour emprunter la ligne de course à travers la lente chicane gauche-droite des virages 14 et 15, prise en deuxième vitesse. Une bonne traction est nécessaire ici car elle détermine la vitesse dans la ligne droite des stands. Le virage 16 (New Holland) est un virage à droite à plat qui fait franchir aux voitures la ligne de départ/d'arrivée.
Histoire de course
Le circuit a été le théâtre de moments mémorables. En 1991 , Ayrton Senna et Nigel Mansell ont traversé toute la ligne droite avant côte à côte tout en se battant pour la deuxième place, Mansell prenant finalement la position et finalement la course elle-même. En 1994 , Michael Schumacher a réussi à terminer à la deuxième place malgré la conduite sur la moitié de la course avec seulement la cinquième vitesse. En 1996 , Schumacher remporte sa première victoire en tant que pilote Ferrari , après une performance dominante lors d'une pluie torrentielle. La course de 1999 a été remarquable car il n'y a eu qu'un seul dépassement signalé pendant la course. En 2001 , Mika Häkkinen a subi une panne d' embrayage alors qu'il menait la course dans le dernier tour, laissant la victoire à Schumacher. Lors de l' événement 2006 , Fernando Alonso est devenu le premier pilote espagnol de Formule 1 à gagner sur la piste de son pays d'origine.
En 2008 , Heikki Kovalainen a quitté la piste à 240 km/h (149 mph) après une rupture de jante au virage 9. Il a réussi à décélérer à 130 km/h (81 mph) lorsqu'il a heurté la barrière de pneu. Il était temporairement inconscient et a subi une légère commotion cérébrale, mais quelques minutes plus tard, les spectateurs ont été soulagés lorsqu'il a levé le pouce.
Le circuit a été le théâtre de deux premières victoires en Formule 1. Pastor Maldonado a remporté sa première et unique victoire en Grand Prix ici en 2012 et en 2016, Max Verstappen a remporté son premier Grand Prix. En conséquence, il est devenu le plus jeune pilote à remporter une course de Grand Prix de F1.
Au Grand Prix moto 2009 , les coéquipiers Valentino Rossi et Jorge Lorenzo se sont battus tout au long de la course pour la première place, aboutissant à un dépassement dans le dernier virage par Rossi. Les coureurs et les experts ont décrit la course comme "historique" et "génie".
Le 3 juin 2016, lors des essais libres Moto2 du Grand Prix moto de Catalogne 2016 , Luis Salom a chuté dans le virage 12, entraînant un drapeau rouge à la séance. Après avoir été transféré à l' hôpital général de Catalogne , Salom est décédé des suites des blessures subies dans l'accident. En entendant cela, la FIM a décidé de changer le tracé actuel de la piste pour le même tracé que celui utilisé en Formule Un . Après des discussions hors saison, la FIM a annoncé que le tracé de la piste serait légèrement modifié dans la mesure où la chicane serait remontée de quelques mètres.
Historique de mise en page
Records de tours
Les records officiels du tour de course sur le Circuit de Barcelona-Catalunya sont répertoriés comme suit :
Problèmes financiers
La fréquentation du public au Grand Prix d'Espagne , et au Grand Prix moto de Catalogne , a fortement baissé depuis 2007, ce qui a compliqué la solvabilité économique de ce circuit.
Au moins depuis 2009, le circuit est économiquement déficient, et sur la période 2009-2018, 50,5 M€ de pertes ont été générés. La survie économique du Circuit n'est garantie que par de gros volumes d'argent public, que la Députation provinciale de Barcelone et la Generalitat de Catalunya fournissent sous forme de subventions et de rinçage des pertes.
Face à ces mauvais résultats, même certains hauts responsables de la Generalitat de Catalunya ont parfois envisagé d'éliminer la Formule 1 de ce Circuit. En raison des irrégularités détectées lors du dernier audit, la Mairie de Barcelone a décidé d'annuler la subvention économique que le circuit recevait jusqu'à présent, ce qui a aggravé son économie. Récemment, d'autres irrégularités ont été détectées, même par la Generalitat de Catalunya.
Pollution sonore
Le Circuit est situé dans une zone surélevée par rapport à son environnement, et sans mesures de protection pour minimiser les nuisances sonores produites par les voitures, motos et autres véhicules. Par conséquent, c'est une source importante de perturbations acoustiques, car le bruit produit pendant de nombreux jours au cours de l'année est perceptible à de nombreux kilomètres à la ronde, en particulier dans les communes adjacentes, ce qui est reconnu par la Generalitat elle-même, le principal propriétaire du Circuit.