Ville de Washington (navire) - City of Washington (ship)

Histoire
États Unis
Nom: Ville de Washington
Homonyme: Washington DC
Propriétaire: Ward Line
Constructeur: John Roach et fils
Lancé: 30 août 1877
Remonter: En tant que barge de charbon , 1911
Sort: Naufragé de Key Largo , 10 juillet 1917
Caractéristiques générales
Tonnage: 2 600
Propulsion: Machine à vapeur composée , voiles auxiliaires
Plan de navigation: Brick hermaphrodite

City of Washington était un navire à vapeur marchand américain qui a aidé à sauver l'équipage de l' USS  Maine lorsqu'il a explosé dans le port de La Havane , à Cuba , en 1898.

Construction et service marchand

Construit au chantier naval John Roach & Sons pour Alexandre & Sons, le City of Washington était un navire en fer de 2600 tonnes à la fois équipé d'un moteur à condensation de surface composé et gréé comme un brick hermaphrodite . Elle a été lancée le 30 août 1877 à Chester, Pennsylvanie . Plus tard acquise par la New York and Cuba Mail Steamship Company , la ville de Washington a été réaménagée en 1889 avec une machine à vapeur à triple expansion . La ville de Washington opérait sous la Ward Line et était affectée aux routes de passagers et commerciales entre la ville de New York , La Havane et les ports du golfe mexicain tels que Campeche et Progreso .

USS Maine et la guerre hispano-américaine

Un canot de sauvetage de la ville de Washington décolle des survivants de l'USS Maine )

Dans la nuit du 15 février 1898, la ville de Washington était amarrée dans le port de La Havane près de l' USS  Maine lorsque le Maine a explosé lors de l'incident qui a précipité la guerre hispano-américaine . La ville de Washington a subi des dommages mineurs dans l'explosion, mais a aidé au sauvetage de l' équipage du Maine en envoyant des canots de sauvetage et en fournissant son salon à manger pour servir d'hôpital de fortune. Les efforts de la ville de Washington et du croiseur espagnol  Alfonso XII ont permis le sauvetage d'environ 100 membres d'équipage du Maine .

Le capitaine Frank Stevens et d'autres membres d'équipage de la ville de Washington ont fourni des témoignages oculaires sur la catastrophe du Maine lors des audiences de la Cour d'enquête navale qui se sont terminées le 21 mars 1898. La Cour d'enquête a conclu que le Maine avait été détruit par l'explosion d'une mine sous-marine. Si la Cour n'a pas imputé la responsabilité de l'explosion, les médias et l'opinion populaire l'ont massivement attribuée aux forces espagnoles à Cuba. Peu de temps après, le Congrès a déclaré l'état de guerre avec l'Espagne, à compter du 20 avril 1898.

En avril 1898, la ville de Washington était l'un des nombreux navires à vapeur civils affrétés par le département du quartier-maître de l'armée américaine pour être utilisé comme navire de transport pour l'invasion de Cuba. Elle a été affrété comme Transport # 16 au tarif de 450 USD par jour jusqu'en septembre 1898.

Retour au service marchand

À la fin de 1898, la ville de Washington a repris ses fonctions civiles antérieures, transportant des passagers de New York à Cuba jusqu'en 1908, date à laquelle le navire a été retiré et mis en attente à Brooklyn, New York . En 1911, elle a été achetée par la Luckenbach Steamship Company de New York. Sa superstructure et ses machines ont été enlevées et elle est entrée en service comme barge à charbon.

Épave

Le 10 juillet 1917, la ville de Washington et une autre barge, Seneca , étaient remorquées par le remorqueur Luckenbach 4 lorsque les trois navires se sont échoués sur un récif peu profond près de Key Largo dans les Keys de Floride . Les deux autres navires ont été renfloués le 15 juillet, mais la ville de Washington s'est désagrégée immédiatement et n'a pas pu être récupérée. Désormais un site de plongée populaire, l' épave de la ville de Washington a été désignée comme faisant partie du sentier des épaves du sanctuaire marin national des Florida Keys .

Les références

Lectures complémentaires