Corps du génie civil - Civil Engineer Corps

Corps du génie civil de la marine américaine
Insigne CEC.jpg
Insigne du Corps du génie civil de la marine américaine
actif 2 mars 1867 – présent
De campagne les États-Unis d'Amérique
Allégeance États Unis nous
Branche US Navy (Composante active et de réserve)
Taper Corps d'état-major
Surnom(s) Bananes croisées
Engagements Sicile, Afrique du Nord, Normandie, Guadalcanal, Bougainville, Kwajalein, Roi-Namur, Saipan, Tinian, Guam, Tarawa, Peleliu, Philippines, Iwo Jima, Okinawa, Opération Highjump, Corée, Opération Deep Freeze, Vietnam, Irak, Afghanistan
Commandants
Chef des ingénieurs civils RADM John W. Korka, CCE, USN

Le Civil Engineer Corps (CEC) est un corps d'état - major de la marine américaine . Les officiers du CEC sont des ingénieurs et des architectes professionnels , des spécialistes des acquisitions et des officiers de guerre de combat Seabee . Ils sont responsables de l'exécution et de la gestion de la planification, de la conception, de l'acquisition, de la construction, de l'exploitation et de l'entretien des installations à terre de la Marine. Le Corps du génie civil est placé sous le commandement du chef des ingénieurs civils et commandant du Commandement des systèmes d'ingénierie des installations navales . Le 19 octobre 2018, le RAD John W. Korka a relevé le RAD Bret J. Muilenburg, devenant le 45e commandant du NAVFAC et chef des ingénieurs civils.

Les grades du CEC vont de l' adjuc 2 au RADM , bien que la communauté élimine progressivement les grades d'adjudant-chef au profit d' officiers en service limité . Plusieurs officiers du Corps du génie civil, principalement ceux qui ont servi pendant ou à l'époque de la Seconde Guerre mondiale , ont détenu le grade de vice-amiral, et un officier, Ben Moreell , a détenu le grade 4 étoiles d'amiral, mais il n'y a pas de poste actuel au sein de l'US Navy qui exigent des officiers du Civil Engineer Corps de l'un ou l'autre rang. La répartition mondiale des rangs des composants actifs et de réserve de la CEC est indiquée ci-dessous.

Inventaire actuel, en mars 2021 (désignateurs 510X, 653X, 753X)
Composant Total RADM RDML CAPT CDR LCDR LT LTJG ENS Adjuc5 Adjuc4 Adjuc3 Adjuc2
actif 1 325 1 3 73 173 279 471 170 148 2 5 0 0
réserve 477 1 1 26 88 153 130 37 41 0 0 0 0
Total 1 802 2 4 99 261 432 601 207 189 2 5 0 0

Histoire

Les officiers de marine de la Seconde Guerre mondiale du Corps du génie civil, du Corps médical, du Corps dentaire et du Corps d'approvisionnement affectés aux bataillons de construction navale avaient un Silver Seabee sur leurs insignes de corps.

Des ingénieurs civils ont été employés par le département de la Marine dès 1827, lorsque M. Loammi Baldwin a été nommé surintendant de la construction des cales sèches à Boston et Norfolk. Avant l'adoption de la loi du 2 mars 1867, les ingénieurs civils étaient nommés par le secrétaire, mais en vertu de cette loi, ils devaient être mandatés par le président sur l'avis et le consentement du Sénat ; ils ont été affectés à l'établissement civil dans les différents chantiers et stations de la marine sous le contrôle du Bureau des chantiers et des docks jusqu'en 1870. À cette époque, leur solde était réglementé par l'article 3 de la loi du 15 juillet 1870 qui « fixait " la solde annuelle des officiers de la Marine en liste active. Des crédits pour leur solde sont effectués depuis 1870 sous la rubrique « Solde de la Marine ».

Le pouvoir discrétionnaire conféré au Président par le Statut du 3 mars 1871, pour déterminer et fixer le rang relatif des ingénieurs civils n'a été exercé que le 24 février 1881, lorsque le rang relatif leur a été conféré et fixé comme suit : grade relatif de capitaine ( CAPT ), deux avec celui de commandant ( CDR ), trois avec celui de lieutenant-commandant ( LCDR ) et quatre avec celui de lieutenant ( LT ).

Les règlements de la Marine de 1876 n'énuméraient pas les ingénieurs civils parmi les officiers d'état-major de la Marine, et les règlements sur les uniformes de cette année-là ne prescrivaient pas d'uniforme ou de dispositif de corps pour cette classe d'officiers. En 1881, après s'être vu conférer un rang relatif, les ingénieurs civils reçurent l'ordre par la circulaire uniforme du 24 août de porter l'uniforme des officiers de ligne avec lesquels ils avaient un rang relatif - en omettant l'étoile, mais avec les lettres distinctives CE (Ancien anglais) brodé en argent au centre. Les mêmes lettres à broder de la même manière sur les grenouilles des épaulettes.

En 1905, deux brins d'argent croisés, chacun composé de deux feuilles de chêne et d'un gland (parfois appelés « bananes croisées »), ont été adoptés comme insignes du Civil Engineer Corps remplaçant les anciennes lettres anglaises CE Celles-ci devaient être portées sur les épaulettes , bretelles et col de la veste de service. Alors que le modèle de ce dispositif de corps est resté le même, les règlements uniformes publiés en 1919 précisaient qu'il devait être brodé en or au lieu d'argent et porté sur la manche de la redingote, de la robe de soirée et des manteaux de service bleus, au-dessus des bandes de dentelle dorées, et sur les marques d'épaule pour la blouse blanche et le pardessus. Par ces mêmes règlements, le tissu bleu clair porté sous les bandes de manches et porté sur les marques d'épaule depuis 1899, a été aboli en tant que distinction du corps, mais est toujours présent dans la couleur bleu clair des rayures portées par les militaires enrôlés, les grades de salaire E-3 et ci-dessous dans le domaine de la construction de la Marine.

En 1939, le CEC était composé de 126 officiers d'active. Le jour de la VJ, ce nombre était passé à seulement 200. Cependant, il y avait plus de 10 000 réservistes qui dirigeaient les bataillons de construction. En décembre 1941, l'amiral Ben Moreell proposa la création de 3 bataillons de construction navale. Un problème auquel se sont alors confrontés BuDocks, qui commanderait les bataillons de construction ? La réglementation navale stipulait que le commandement militaire du personnel naval était strictement limité aux officiers de ligne , mais BuDocks jugeait essentiel que ces bataillons de construction soient commandés par des officiers du Civil Engineer Corp, qui étaient formés aux compétences requises pour les travaux de construction. Le nouveau Bureau du personnel naval (BuPers), successeur du Bureau de la navigation de la Marine, s'est fermement opposé à cette transgression de la tradition navale . L'amiral Moreell a personnellement posé la question au secrétaire à la Marine , Frank Knox , qui, le 19 mars 1942, a autorisé les officiers du Civil Engineer Corps à exercer une autorité militaire sur tous les officiers et hommes de troupe affectés aux unités de construction, autrement connues sous le nom de Les abeilles . Pour les ingénieurs affectés aux Seabees, un Seabee argenté était monté au centre de l'insigne de feuilles de chêne croisées du CEC. Le logo Seabee incorporait l'insigne CEC, avec un sur chaque bras du Seabee, juste au-dessus de chaque gant.

Capt. Brockenbrough (CEC) CB 71, commandant du groupe à terre de la troisième division de marine à Bougainville.
Le capitaine John N. Laycock (CEC) discute de son système de caissons de pontons modulaires avec l'amiral Moreell.

En plus de fournir le leadership de commandement et les compétences en ingénierie nécessaires à la Force de construction navale (FNC), la CEC a apporté une contribution majeure à l'effort de guerre. CAPT. John N. Laycock a créé la "boîte magique" du Seabee. Le ponton d'allègement de la Marine d'aujourd'hui est un descendant direct de sa création.

Doodlebug LVT-2 en cours de test sur Saipan. C'était un véhicule concept d'assaut de la CEC.
"NCDU 45", Ensign Karnowski CEC Chef Charpentiers Mate Conrad C. Millis, opérateur d'équipement MM2 Lester Meyers et trois marins. L'unité a reçu une Presidential Unit Citation (États-Unis) avec Ens. Karnowski a reçu la Navy Cross et la Croix de Guerre française avec palme, tandis que MM2 Meyers a reçu une Silver Star .

Les premiers CEC tués au combat dans le Pacifique étaient le lieutenant Irwin W. Lee et le lieutenant (jg) George W. Stephenson ainsi que 23 enrôlés du 24e CB. Ils sont morts lors d'un raid aérien le 2 juillet 1943 sur l'île de Rendova . Les Seabees ont nommé leur centre d'entraînement naval à Quoddy Village Eastport, Maine , Camp Lee-Stephenson en leur honneur. Le premier CEC tué dans le combat de l'Atlantique était le lieutenant Carl M. Olson de St Paul, Minnesota. Cela s'est passé le 10 septembre 1943 à Salerne , en Italie. Sa conception pour l'extrémité d'atterrissage des ensembles de pontons a été utilisée tout au long de la guerre.

  • Le capitaine Wilfred L. Painter (CEC) a reçu quatre étoiles d'or de la Légion du mérite (plus le « V » de combat pour chacune des étoiles supplémentaires). Le lieutenant Painter a reçu son premier prix pour son leadership dans le sauvetage de l' USS California et de l' USS West Virginia à Pearl Harbor. Pour le West Virginia, le lieutenant Painter a obtenu 120 seabees du 16th CB pour accélérer l'opération, notamment en versant 650 tonnes de béton marin pour sceller la coque .

USMC

Insigne de la marine américaine, laiton soumis conformément à la réglementation USMC pour la CEC dans les CB transférés au Corps.
ChCarpe. WH Achenson (CEC) reçoit la Silver Star pour les actions UDT 1

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Seabees ont transféré un certain nombre de bataillons au Corps des Marines . Ces bataillons ont ensuite reçu des désignations USMC et les hommes ont reçu un numéro standard du Marine Corps en plus de leur uniforme naval. Pour la CEC, l'insigne standard du corps des officiers en or et en argent a été remplacé par un insigne en laiton sur le chapeau de la garnison. Les bataillons impliqués étaient les 18e, 19e, 25e, 53e et 121e. (voir 17e Régiment de Marines , 18e Régiment de Marines , 19e Régiment de Marines et 20e Régiment de Marines ). la 4e division de marine et la 5e division de marine pour Iwo Jima . La CEC impliquée aurait également porté l'insigne discret. D'autres bataillons ont été chargés d'affectations à terre du Corps des Marines avant et après Iwo Jima.

Chargé en tant que génie de combat , le CEC des 18e et 121e CB a conçu une rampe amovible montée sur un LVT -2. Son but était de permettre aux Marines de débarquer sur les plages de Tinian bordées de digues de corail jusqu'à 15 pieds de haut. Dix LVT ont été modifiés à l'aide de poutres en fer récupérées dans une usine sucrière de Saipan. Le général commandant Harry Schmidt était sceptique quant à la conception. Il a ordonné qu'un véhicule teste une, cent fois, avant de l'utiliser au combat. Non seulement les rampes se sont levées, mais elles ont permis aux Marines d'atterrir là où il n'y avait pas de défenses, car un atterrissage là-bas avait été jugé impossible. Les Japonais étonnés ont été débordés et débordés à cause des rampes. Les LVT étaient surnommés "doodlebugs".

Commandants de l'équipe à terre de l'USMC

Unités de démolition de combat naval

L'unité opérationnelle de démolition navale n° 1 a été la toute première unité de « démolition » de l'USN. Début mai 1943, un « projet de démolition navale » en deux phases fut dirigé par le chef des opérations navales « pour répondre à un besoin présent et urgent ». La première phase a commencé à la base d'entraînement amphibie (ATB) de Solomons, dans le Maryland, avec la création de l'unité opérationnelle de démolition navale n° 1. Six officiers et dix-huit hommes enrôlés se sont présentés à l'école de dynamitage et de démolition NTC Camp Peary, pour un cours de quatre semaines. Ces Seabees, dirigés par le lieutenant Fred Wise CEC, ont été immédiatement envoyés pour participer à l' invasion de la Sicile . Lorsque l'unité est retournée au camp Peary, la plupart des hommes ont été affectés aux nouvelles unités de démolition de combat naval qui y étaient formées.

Les unités de démolition de combat naval étaient dirigées par des officiers subalternes du CEC. Il y avait plus de 200 NCDU formés avec tous sauf cinq reqresitionnés pour les UDT.

UDT

Le lieutenant Crist (CEC), le lieutenant Cmdr. Kaufmann et le lieutenant Carberry de droite à gauche lors de la cérémonie de remise des prix

Le V Amphibious Corps avait identifié le corail comme un problème pour les débarquements amphibies dans le Pacifique et déterminé que les bataillons de construction navale avaient les seules personnes ayant une expérience avec le matériel. Le lieutenant Thomas C. Crist CEC, du NCB 10 était à Honolulu depuis l' île de Canton où il avait été impliqué dans un projet de déminage de la tête de corail du lagon . Son séjour à Pearl Harbor s'est avéré crucial dans l' histoire de l' UDT . Il a entendu que l'amiral Turner était intéressé par le dynamitage du corail et a pris contact. L'amiral a chargé le lieutenant Crist de développer une méthode pour faire sauter le corail dans des conditions de combat et de mettre en scène des hommes qualifiés à Pearl pour former une unité pour cette tâche. Le lieutenant Crist avait mis en scène 30 officiers et 150 enrôlés lorsque la catastrophe de Tarawa s'est produite. Avec Kwajalein l'opération suivante, les 180 hommes du Lt. Crist ont été utilisés pour former l'UDT 1 et l'UDT 2. Le Cmdr. ED Brewster (CEC) a été choisi pour commander l'UDT 1 et le lieutenant Crist a été choisi pour l'UDT 2. Cela n'a pas duré car l'amiral Connelly voulait un commandant avec une expérience de combat. Ainsi, le lieutenant Crist a été nommé officier des opérations de l'équipe 2. À Kwajalein Ensign L. Leuhrs et Carp. W. Acheson CEC a prévu qu'ils pourraient ne pas obtenir les informations que l'amiral Turner voulait juste colporter un canot et portait un maillot de bain sous leur treillis. Ils décidèrent de se déshabiller et d'aller à l'eau en plein jour sur une plage hostile pour obtenir ce que voulait l'amiral. Faire cela a changé le modèle de mission UDT et en a fait les prédécesseurs des opérations spéciales de la Marine. À son retour à Hawaï, le lieutenant Crist a été nommé premier officier de formation du programme UDT. Il n'a occupé ce poste que peu de temps lorsqu'il a été choisi comme commandant de l'UDT 3. Pour les opérations Mariannes de Kwajelein, Roi-Namur, Siapan, Tinian, Eniwetok et Guam. L'amiral Turner a recommandé soixante étoiles d'argent et plus de trois cents étoiles de bronze avec des V pour les Seabees et d'autres des UDT 1-7. C'était du jamais vu dans l'histoire de l'US Naval/Marine Corps. Pour les UDT 5 et 7, chaque officier a reçu une étoile d'argent et tous les enrôlés ont reçu des étoiles de bronze avec des V pour l'opération Forager (Tinian). Pour les UDT 3 et 4, chaque officier a reçu une étoile d'argent et tous les enrôlés ont reçu des étoiles de bronze avec Vs pour l'opération Forager (Guam). L'amiral Richard Lansing Conolly a estimé que les commandants des équipes 3 et 4 (Lt. Crist et Lt. WG Carberry) auraient dû recevoir des Croix de la Marine. Lorsque l'UDT 3 revint de Leyte en novembre 1944, il devint les instructeurs de formation de l'école de Maui et le lieutenant Crist fut à nouveau nommé officier de formation de la base. L'équipe restera dans ces emplois jusqu'en avril 1945, date à laquelle elle est envoyée à Fort Priece pour y faire le même travail. Le lieutenant Crist avait été promu au grade de lieutenant Cmdr. et a été renvoyé à Hawaï mais son équipe 3 Seabees entraînerait les équipes 12-22.

Les masques de plongée n'étaient pas courants en 1944 et quelques hommes avaient essayé d'utiliser des lunettes à Kwajalein. Ils étaient un article rare dans les magasins de sport hawaïens, alors le lieutenant Crist et le chef Seebee Howard Roeder ont fait une demande de fourniture pour eux. Une observation fortuite a repéré une annonce de masque de plongée dans un magazine. Cela a entraîné une expédition prioritaire vers les États s'appropriant l'intégralité du stock du magasin.

En 1944, la Marine a créé un programme méconnu de dragage des ports afin d'augmenter l'accessibilité et la productivité de la manutention dans les bases avancées. Le 301e CB a été créé pour le travail et a reçu deux ex-NCDU (CEC) et deux ex-UDT (CEC) pour l'assister. Entre eux, ils avaient trois étoiles d'argent et une étoile de bronze pour bravoure.

Prisonniers de guerre

Au cours de la seconde guerre mondiale quinze CEC ont été prises pow . Tous se trouvaient dans le Pacifique et tous ont été pris au début des hostilités à Cavite, aux Philippines , à Wake et à Guam . Six mourraient : 1 exécuté, 2 tirs amis , 3 mauvais traitements. Un prisonnier, le lieutenant Jerry Steward, a reçu la Croix de la Marine , le cœur violet avec 3 étoiles d'or, l'insigne d'unité distinguée de l'armée avec une grappe de feuilles de chêne, l' étoile du service distingué des Philippines et a été l'officier de la CEC le plus décoré de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il a pris sa retraite en tant que contre-amiral .

Camp-David

La retraite présidentielle est officiellement Naval Support Facility Thurmont . Le CEC assure le commandement de la base. Le Marine Corps assure la sécurité de la base tandis que les Seabees supervisent les opérations et la maintenance de la base. Le commandant actuel de la base est le Cmdr. Jeremy Ramburg (CEC) tandis que le cadre supérieur est le Lcdr. Jannira Gregory (CEC).

Chefs d'ingénieurs civils

  • En mars 2014, la RADM Katherine L. Gregory , CEC, USN est devenue la première femme à diriger la CEC.
Non. Début Finir Rang au bureau Chef des ingénieurs civils Commander
1 1842 1846 CAPT Lewis Warrington Bureau des chantiers et des quais
2 1846 1849 CAPT Joseph Smith Bureau des chantiers et des quais
3 1869 1871 CAPT Daniel Ammen Bureau des chantiers et des quais
4 1871 1874 CDRE Christopher RP Rodgers Bureau des chantiers et des quais
5 1874 1878 CDRE John C. Howell Bureau des chantiers et des quais
6 1878 1881 CDRE Richard L. Law Bureau des chantiers et des quais
7 1881 1885 CDRE Edward T. Nichols Bureau des chantiers et des quais
8 1885 1889 CDRE David B. Harmonie Bureau des chantiers et des quais
9 1889 1890 CDRE George D. Blanc Bureau des chantiers et des quais
dix 1890 1894 CDRE Norman H. Farquhar Bureau des chantiers et des quais
11 1894 1898 CDRE Edmond O. Matthieu Bureau des chantiers et des quais
12 avril 1898 janvier 1907 RADM Mardochée T. Endicott Bureau des chantiers et des quais
13 janvier 1907 mars 1907 RADM Harry H. Rousseau Bureau des chantiers et des quais
14 mars 1907 janvier 1912 RADM Richard C. Hollyday Bureau des chantiers et des quais
15 janvier 1912 janvier 1916 RADM Homer R. Stanford Bureau des chantiers et des quais
16 janvier 1916 novembre 1917 RADM Frédéric R. Harris Bureau des chantiers et des quais
17 janvier 1918 décembre 1921 RADM Charles W. Parcs Bureau des chantiers et des quais
18 décembre 1921 décembre 1929 RADM Luther E. Grégoire Bureau des chantiers et des quais
19 décembre 1929 décembre 1933 RADM Archibald L. Parsons Bureau des chantiers et des quais
20 décembre 1933 novembre 1937 RADM Norman M. Smith Bureau des chantiers et des quais
21 décembre 1937 décembre 1945 RADM Ben Moreell Bureau des chantiers et des quais
22 décembre 1945 décembre 1949 RADM John J. Manning Bureau des chantiers et des quais
23 décembre 1949 novembre 1953 RADM Joseph F. Gelée Bureau des chantiers et des quais
24 novembre 1953 septembre 1955 RADM John R. Perry Bureau des chantiers et des quais
25 novembre 1955 novembre 1957 RADM Robert H. Meade Bureau des chantiers et des quais
26 décembre 1957 Février 1962 RADM Eugène J. Peltier Bureau des chantiers et des quais
27 Février 1962 Octobre 1965 RADM Pierre Corradi Bureau des chantiers et des quais
28 novembre 1965 août 1969 RADM Alexandre C. Mari Commandement du génie des installations navales
29 août 1969 Mai 1973 RADM Walter M. Enger Commandement du génie des installations navales
30 Mai 1973 mai 1977 RADM Albert R. Marshall Commandement du génie des installations navales
31 mai 1977 janvier 1981 RADM Donald G. Iselin Commandement du génie des installations navales
32 janvier 1981 août 1984 RADM William M. Zobel Commandement du génie des installations navales
33 août 1984 août 1987 RADM John Paul Jones Jr. Commandement du génie des installations navales
34 août 1987 Octobre 1989 RADM Benjamin F. Montoya Commandement du génie des installations navales
35 Octobre 1989 Septembre 1992 RADM David E. Bottorff Commandement du génie des installations navales
36 18 septembre 1992 14 septembre 1995 RADM Jack E. Buffington Commandement du génie des installations navales
37 15 septembre 1995 24 septembre 1998 RADM David J. Nash Commandement du génie des installations navales
38 25 septembre 1998 19 octobre 2000 RADM Louis M. Smith Commandement du génie des installations navales
39 20 octobre 2000 23 octobre 2003 RADM Michael R. Johnson Commandement du génie des installations navales
40 24 octobre 2003 26 octobre 2006 RADM Michael K. Lâche Commandement du génie des installations navales
41 27 octobre 2006 20 mai 2010 RADM Cisaille Wayne "Greg" Commandement du génie des installations navales
42 21 mai 2010 25 octobre 2012 RADM Christophe J. Mossey Commandement du génie des installations navales
43 26 octobre 2012 3 novembre 2015 RADM Katherine L. Grégoire Commandement du génie des installations navales
44 4 novembre 2015 18 octobre 2018 RADM Bret J. Muilenberg Commandement du génie des installations navales
45 19 octobre 2018 Cadeau RADM John W. Korka Commandement des systèmes d'ingénierie des installations navales

Voir également

Les références

Liens externes