Sous-marin de classe Attack - Attack-class submarine

Attaque le sous - marin
Shortfin Barracuda.svg
Aperçu de la classe
Constructeurs Groupe naval
Les opérateurs  Marine royale australienne
Précédé par Classe Collins
succédé par Classe de sous-marin nucléaire australien
Coût A $ 89,7 milliardseuros (2020) pour douze unités + TOT (est.)
En commission ≈2030-2050
Prévu 12
Annulé 12
Caractéristiques générales
Taper Sous- marin d'attaque diesel-électrique
Déplacement 4 500 t revêtues
Longueur 97 m (318 pi)
Rayonner 8,8 m (29 pi)
Alimentation branchée Diesel électrique avec batteries au plomb
Propulsion Pompe-jet
La vitesse Plus de 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph)
Varier 18 000 milles marins (33 000 km ; 21 000 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) ont fait surface
Endurance 80 jours
Complément 60
Capteurs et
systèmes de traitement		 Système de combat AN/BYG-1
Armement
  • 8 tubes lance-torpilles de 533 mm (21 pouces)
  • 28 torpilles :
  • Torpille lourde Mark 48 MOD 7, missiles anti-navires Harpoon ou mines Mk III Stonefish

Le sous-marin de classe Attack était une classe planifiée de sous - marins de conception française pour la Marine royale australienne , qui devrait entrer en service au début des années 2030 avec une construction s'étendant jusqu'à la fin des années 2040 à 2050. Le projet, nommé le programme Future Submarine , a été estimé en 2020 a coûté A $ 90 milliards de dollars et aurait été le plus grand et le plus complexe projet d'acquisition de la défense dans l' histoire australienne.

Le projet devait remplacer les sous - marins de la classe Collins a commencé en 2007. L'environnement d'exploitation unique de l'Australie (y compris les variations importantes du climat et des conditions océaniques) et le rejet de la propulsion marine nucléaire l' avaient auparavant conduit à exploiter la classe Collins , le plus grand diesel-électrique au monde. sous-marins capables de parcourir de longues distances entre le HMAS  Stirling et leurs zones de déploiement. Dans les premières phases du projet, quatre options de conception ont été identifiées : acheter une conception militaire standard (MOTS), modifier une conception MOTS pour les conditions australiennes, concevoir une évolution de la classe Collins ou créer une nouvelle conception.

En 2009, le livre blanc sur la défense du gouvernement australien a annoncé qu'une nouvelle classe de douze sous-marins serait construite. La conception choisie devait être construite au chantier naval ASC Pty Ltd en Australie-Méridionale, mais, si une entreprise autre qu'ASC était sélectionnée pour construire les sous-marins, elle aurait accès à l'installation appartenant au gouvernement. Les premiers plans suggéraient que le premier sous-marin serait achevé avant 2025. Cependant, il y avait des retards importants dans la mise en œuvre du projet et à la fin de 2014, les capacités opérationnelles n'avaient toujours pas été définies. En février 2015, le gouvernement Abbott a annoncé un processus d'évaluation concurrentielle entre les conceptions concurrentes japonaises, françaises et allemandes. Le 26 avril 2016, le Premier ministre Malcolm Turnbull a annoncé comme vainqueur le Shortfin Barracuda , une variante à propulsion conventionnelle du sous-marin nucléaire de classe Barracuda de la société française DCNS (maintenant Naval Group ).

Le 16 septembre 2021, le Premier ministre Scott Morrison a annoncé l'annulation du contrat avec Naval Group et la création d' AUKUS , un pacte de sécurité trilatéral entre les États-Unis , le Royaume-Uni et l'Australie, qui aidera l'Australie à acquérir des sous-marins à propulsion nucléaire .

Fond

Les sous-marins diesel-électriques australiens fonctionnent dans un large éventail de conditions géographiques et océanographiques, de l' océan Austral froid aux tropiques des mers de corail , d' Arafura et de Timor , ce qui oblige les sous-marins à gérer des variations importantes de température, de salinité, de densité et de climat. . Les sous-marins australiens ont un effet dissuasif sur l'agression militaire contre l'Australie, en patrouillant dans les eaux de l'Australie et des pays voisins, et en outre, recueillent des renseignements grâce à l'interception de communications électroniques par des pays étrangers et aident au déploiement et à la récupération d'agents des forces spéciales. Étant donné que les sous-marins RAN opèrent à partir du HMAS  Stirling et que certains des intérêts stratégiques de l'Australie sont situés aussi loin que le golfe Persique et le Pacifique Nord, les sous-marins australiens doivent parcourir de longues distances pour atteindre certaines de leurs zones de patrouille potentielles. Cette exigence d'autonomie et d'endurance a abouti à la conception de la classe Collins des années 1980 incorporant une grande charge de carburant, de gros moteurs et suffisamment de batteries pour parcourir ces longues distances, bien que les améliorations technologiques depuis lors aient permis de plus petits sous-marins diesel-électriques tels que le sous-marin allemand de type 214. et le sous-marin hollandais de classe Walrus pour atteindre une portée et une endurance similaires à celles de la classe Collins. Il a également été noté que les distances de transit parcourues par les sous-marins australiens pourraient être réduites en utilisant les sous-marins du HMAS  Coonawarra à Darwin, plutôt que du HMAS Stirling en Australie occidentale.

Le sous-marin de classe Collins HMAS  Rankin . Le projet SEA 1000 devait remplacer les six bateaux de la classe Collins .

La classe Collins a été le premier sous-marin diesel-électrique spécialement conçu pour les conditions australiennes de longues distances de transit et de divers états de la mer, et représente donc une conception « orpheline » sans aucune conception évoluée pour les remplacer. Les sous - marins ont été agrandies et fortement versions modifiées de Suédois Kockums de Västergötland classe . Construits dans les années 1990 et 2000, les sous-marins de classe Collins ont une durée de vie opérationnelle prévue d'environ 30 ans, le bateau de tête HMAS  Collins devant être mis hors service vers 2025.

Historique du projet

Le Submarine Institute of Australia a publié un rapport en juillet 2007 affirmant que la planification de la prochaine génération de sous-marins australiens devait commencer bientôt s'ils devaient être remplacés dans les années 2020. En décembre 2007, un mois après son entrée en fonction à la suite des élections fédérales de 2007 , le ministre de la Défense Joel Fitzgibbon a annoncé que la planification du remplacement de classe Collins (désigné SEA 1000) avait commencé. Le bureau de projet SEA 1000 a été créé au sein de l' Organisation du matériel de défense en octobre 2008 et était administré conjointement avec le Groupe de développement des capacités de la Défense . En février 2009, le contre-amiral Rowan Moffitt a été nommé chef de projet.

Livre blanc sur la défense 2009

Le livre blanc 2009 Defending Australia in the Asia Pacific Century: Force 2030 a confirmé le projet de remplacement et a annoncé que la flotte de sous-marins serait portée à douze navires. Les raisons de l'augmentation présentées dans le livre blanc comprenaient la quantité et la sophistication croissantes des forces navales de l'Asie-Pacifique (en particulier les forces sous-marines), la nécessité de soutenir les opérations sous-marines dans tout conflit et la plus grande dissuasion qu'une force sous-marine accrue fournirait.

À l'origine, le calendrier prévu prévoyait le début des travaux de conception en 2009, les études préliminaires devant être établies entre 2011 et 2013, puis les travaux de conception détaillée achevés à temps pour que la construction puisse commencer en 2016. Cela devait garantir que la nouvelle classe serait en service. avant que la classe Collins ne commence le déclassement en 2025. Cependant, les réunions entre Moffitt et le Comité de sécurité nationale pour clarifier les détails du concept et les capacités prévues, prévues pour novembre 2009, n'ont eu lieu qu'en mars 2012. Le 3 mai 2012, le gouvernement australien a annoncé un financement pour la phase de conception initiale. La phase initiale comprendrait des études pour sélectionner la conception des nouveaux sous-marins, des projets de l' Organisation des sciences et technologies de la défense pour établir les paramètres de propulsion, de système de combat et de capacités furtives, ainsi que le lancement de programmes visant à développer les compétences industrielles requises pour la construction proprement dite. Dans le cadre du calendrier révisé de 2012, la phase préliminaire se terminerait en 2013, avec une « approbation de la première passe » devant être effectuée au début de 2014 et une « approbation de la deuxième passe » en 2017. La meilleure prédiction des cas pour voir le premier nouveau sous-marin entrer en service, a été en 2012, c'était « après 2030 ». Au moins une partie de la lenteur et du manque de prise de décision a été attribuée aux politiciens craignant d'être tenus responsables d'une répétition des problèmes rencontrés par la classe Collins au cours de leur construction et au début de leur carrière.

En septembre 2013, le contre-amiral Greg Sammut AO a été nommé chef du programme des futurs sous-marins.

Spéculation d'une décision de classe Sōryū

Le sous- marin de classe Sōryū Unryū en 2014. Les sous-marins japonais avaient été largement considérés comme le précurseur du projet de remplacement.

Bien que le sous-marin allemand de type 214 ait une portée et une endurance comparables à celles de la classe Collins , ainsi qu'une portée et une endurance supérieures à celles de la classe Sōryū , tout au long de 2014, il y avait de plus en plus de spéculations selon lesquelles une conception japonaise avait été présélectionnée comme remplaçant de la classe Collins , menant aux critiques du public selon lesquelles les sous-marins japonais n'avaient pas la portée ou l'endurance dont l'Australie avait besoin.

Un accord d'échange de technologie d'armement de septembre 2012 et un accord de juillet 2014 sur le partage de la technologie de défense ont été considérés comme des étapes préliminaires vers une collaboration australo-japonaise sur une conception de sous-marin, ou vers l'intégration de technologies telles que les moteurs Stirling à propulsion indépendants de l'air conçus par Kockums de Sōryū . et des recherches sur l'intégration des capacités hydrodynamiques des bateaux japonais dans une conception potentielle de SEA 1000. Les avantages d'un tel accord entre les nations incluent l'attention que la sécurisation du projet SEA 1000 apporterait aux fabricants d'armes japonais (en particulier après l'assouplissement des restrictions à l'exportation de la défense en 2014), la fourniture d'une conception de sous-marin haut de gamme éprouvée à l'armée australienne, et l'amélioration des relations, à la fois directement et en tant qu'alliés mutuels des États-Unis d'Amérique. Cependant, il a été noté que la coopération sur un projet de défense aussi important serait à haut risque en raison du manque d'expérience du Japon en matière d'exportation d'armes, et tout accord pourrait avoir un impact négatif sur les relations des deux pays avec la Chine. La relation personnelle étroite entre le Premier ministre australien de l'époque Tony Abbott et le Premier ministre japonais Shinzō Abe avait également été citée comme un facteur dans la probabilité d'un tel accord, bien qu'avec la mise en garde qu'un changement de gouvernement dans l'un ou l'autre pays compromettrait tout potentiel un accord pour la construction ou le soutien continu à l'entretien des sous-marins : le Parti travailliste australien a un plus grand intérêt à soutenir la construction navale locale que le gouvernement de coalition d'Abbott , tandis qu'une détérioration des relations sino-japonaises est quelque chose que le Parti démocrate du Japon est moins susceptible de risquer que le gouvernement libéral-démocrate dirigé par Abe.

En novembre 2014, les capacités initiales n'avaient pas encore été décidées et des recommandations devaient être formulées tout au long de 2015. En décembre 2014, le gouvernement de la Coalition australienne a exclu d'utiliser un processus d' appel d'offres pour identifier un nouveau design de sous-marin, blâmant le temps limité restant avant le Collins. -class devaient commencer à quitter le service. Bien qu'il y ait eu des spéculations à l'époque que le gouvernement australien achèterait directement aux constructeurs navals japonais, en janvier 2015, le ministre de la Défense Kevin Andrews a déclaré que le gouvernement envisageait toujours les options offertes par les constructeurs navals européens : ThyssenKrupp Marine Systems d'Allemagne, Saab de Suède, et un partenariat des sociétés françaises Thales et DCNS.

À la mi-décembre 2015, la Force maritime d'autodéfense japonaise a permis à un journaliste de l' Australian Broadcasting Corporation (ABC) de visiter le plus récent de la classe, Kokuryū , à sa base de Yokoska et de parler au commandant , le commandant Takehiko Hirama, et plusieurs autres personnels.

Annonces de la politique 2015

Le 8 février 2015, le gouvernement Abbott a signalé que la sélection d'une conception et la sélection d'options de construction seraient concurrentielles, et le 9 février 2015, a annoncé un « processus d'évaluation concurrentiel » avec la possibilité de construire en Australie. Le 20 février 2015, le gouvernement australien a annoncé publiquement trois considérations stratégiques clés qui seraient prises en compte dans le processus d'évaluation concurrentielle, à savoir : que les futurs sous-marins auraient une portée et une endurance similaires à celles de la classe Collins , des performances de capteur supérieures et une furtivité par rapport à à la classe Collins , et que le système de combat et la torpille Mark 48 Mod 7 développés conjointement entre les États-Unis et l'Australie seraient le système de combat et l'arme principale préférés des futurs sous-marins. Le gouvernement a également annoncé une compétition à trois entre ThyssenKrupp, le partenariat Thales-DCNS et un design japonais, tandis que Saab était exclu.

Considérations techniques

Propulsion

Le choix du système de propulsion des futurs sous-marins est étroitement lié à la détermination de sa portée opérationnelle, de son endurance et de sa furtivité . Deux options de base sont présentées dans la propulsion sous-marine : la propulsion nucléaire et la propulsion conventionnelle diesel-électrique . L'option de la propulsion nucléaire donne effectivement aux sous-marins une autonomie et une endurance illimitées, uniquement restreintes par la maintenance et les besoins de l'équipage humain pour le réapprovisionnement et le repos, et supprime la nécessité de faire surface pour recharger les batteries , un processus peu furtif et risqué. Les gouvernements australiens ont rejeté à plusieurs reprises l'option de la propulsion nucléaire en raison de l'absence d'une industrie nucléaire australienne (l'Australie serait le seul pays non nucléaire à exploiter des sous-marins nucléaires), les questions connexes de souveraineté opérationnelle étaient l'Australie d'exploiter un sous-marin nucléaire américain tel comme la classe Virginia , la rendant dépendante du soutien technique américain et de l'opposition du public à la technologie nucléaire.

La deuxième alternative consiste à faire fonctionner un sous-marin diesel-électrique conventionnel avec suffisamment de carburant et de batterie pour traverser les grandes portées opérationnelles requises par l'Australie, et pour fournir une portée, une endurance et une furtivité maximales (fonctionnant sous l'eau), avant de devoir refaire surface pour plonger et recharger. piles. Auparavant, ce dossier de conception a conduit à la construction d'un sous-marin à propulsion conventionnelle relativement grand, la classe Collins , possédant un gros moteur diesel-électrique, une charge de carburant et suffisamment de batteries capables de transporter les sous-marins de leur emplacement éloigné au HMAS  Stirling à leurs zones opérationnelles, sans avoir à refaire surface pendant de longues périodes.

Une autre innovation dans la propulsion diesel-électrique qui pourrait être envisagée pour le remplacement de la classe Collins est la propulsion indépendante de l'air , qui n'est pas exploitée dans la classe Collins existante , mais est exploitée dans un certain nombre de modèles de sous-marins plus récents, notamment le type allemand 214, le japonais classe Sōryū , et classe Scorpène de français. La propulsion indépendante de l'air joue le rôle d'un moteur auxiliaire, offrant aux sous-marins une furtivité accrue en leur permettant de fonctionner immergé plus longtemps. Le sous-marin allemand de type 214 utilise des piles à combustible à membrane électrolytique polymère avancées qui lui permettent d'offrir une autonomie et une endurance comparables à celles de la classe Collins .

Piles

Les batteries sont un composant important des sous-marins diesel-électriques, les propulsant et faisant fonctionner l'équipement électrique sous l'eau pendant de longues périodes avant de devoir faire surface pour recharger les batteries. Les améliorations apportées à la technologie des batteries au 21e siècle ont permis à de plus petits sous-marins diesel-électriques de fonctionner avec une autonomie et une endurance considérablement améliorées. La technologie de batterie lithium-ion était prévue pour les sous-marins par le Japon en 2014. Le remplacement de la classe Collins pourrait utiliser une technologie de batterie supérieure à celle de la classe Collins existante.

L'annonce du gouvernement australien le 20 février 2015 que les futurs sous-marins auront une autonomie et une endurance similaires à celles de la classe Collins augmente la possibilité qu'un MOTS évolué ou une conception entièrement nouvelle soit sélectionné.

Capacités d'armes

Le livre blanc sur la défense de 2009 a identifié une capacité de frappe terrestre comme un ajout important aux torpilles, aux mines et aux missiles antinavires. En février 2015, le gouvernement australien a identifié sa préférence pour les futurs sous-marins dotés d'un système d'armes américain et d'une torpille lourde.

  • Torpille
  • Exploiter
  • Missile anti-navire
  • Missile de croisière d'attaque terrestre

Concevoir

Candidats

Un sous-marin de type 214 de conception allemande au chantier de construction HDW à Kiel en 2008. Un type 214 évolué était l'une des options envisagées pour le programme de remplacement.

Dans le livre blanc de la Défense de 2009, les sous-marins de remplacement ont été décrits comme une classe de douze navires d'un déplacement allant jusqu'à 4 000 tonnes, équipés de missiles de croisière d'attaque terrestre en plus de torpilles et de missiles antinavires, capables de lancer et de récupérer des agents secrets tout en submergés et transportant des équipements de surveillance et de collecte de renseignements. Les sous-marins seraient probablement équipés du système de combat américain AN/BYG-1 .

Il y avait quatre voies possibles pour le projet SEA 1000, dans l'ordre d'augmenter la complexité et les risques de conception :

  • Achetez une conception militaire standard (MOTS) sans modification
  • Développer une conception MOTS modifiée pour mieux s'adapter aux conditions de service australiennes
  • Concevoir une évolution de la classe Collins
  • Concevoir un tout nouveau sous-marin

Les conceptions initialement envisagées pour les différentes routes MOTS comprenaient le Type 214 de conception allemande, la classe Sōryū du Japon , la classe Scorpène de conception française , la classe S-80 espagnole et une classe Collins évoluée . Une conception évoluée de classe Collins a également été envisagée en 2013, mais a été officiellement retirée de l'examen en 2015, car il a été estimé que le travail requis équivalait à la composition d'une toute nouvelle conception. En outre, Saab a poussé une variante agrandie de son sous - marin suédois A26 , mais a été exclue d'un examen plus approfondi en février 2015 car la Suède n'a pas conçu et construit de sous-marin de manière indépendante depuis vingt ans. Les sous-marins purs MOTS ont été initialement exclus par le projet en mars 2011, mais ont été remis sur la table en décembre 2011.

Des conceptions évoluées de la classe Scorpène ont été proposées, tandis que ThyssenKrupp Marine Systems, en plus des options pour un Type 214 évolué, a proposé le développement d'une toute nouvelle conception, le Type 216 , pour répondre spécifiquement aux exigences australiennes.

Sélectionné : Shortfin Barracuda (France ; DCNS)

Le 30 novembre 2015, DCNS a remis avec Thales sa proposition de conception Shortfin Barracuda Block 1A (une variante diesel-électrique du sous-marin nucléaire de classe Barracuda en construction pour la marine française) au ministère de la Défense du Commonwealth d'Australie. Il comprend un gouvernement à l' accord du gouvernement du Ministère des Forces Armées d » Direction générale de l'armement (DGA) avec un accord écrit obligatoire pour les aspects des livrables. "Bien que les détails exacts restent confidentiels, DCNS peut confirmer que le Shortfin Barracuda mesure plus de 90 mètres de long et déplace plus de 4 000 tonnes lorsqu'il est plongé", a déclaré Sean Costello, PDG de DCNS Australie.

DCNS a été choisi par le gouvernement australien le 26 avril 2016 pour construire 12 de la variante Shortfin Barracuda Block 1A pour un montant projeté de 50 milliards de dollars australiens. La plupart des travaux seront entrepris à Adélaïde , en Australie-Méridionale.

Selon la Royal Australian Navy, le Shortfin Barracuda déplacera 4 500 tonnes (en surface), mesurera 97 m (318 pieds) de longueur, aura un faisceau de 8,8 m (29 pieds), utilisera une propulsion à jet de pompe , aura une portée de 18 000 milles marins. , une vitesse de pointe supérieure à 20 nœuds (37 km/h; 23 mph), une endurance de 80 jours et un équipage de 60.

Construction

Le chantier naval ASC à Osborne, Australie du Sud. L'intention initiale était de construire les nouveaux sous-marins dans ce chantier naval appartenant au gouvernement, même si ASC n'était pas l'adjudicataire.

Initialement, le gouvernement australien avait promis que la société publique ASC, la société responsable de la construction de la classe Collins , construirait les nouveaux sous-marins. Dans une annonce de mai 2009 concernant le lancement d'un appel d'offres, le gouvernement travailliste a indiqué que si une entreprise autre qu'ASC était l'adjudicataire, cette entreprise aurait accès au chantier naval d'ASC à Osborne , en Australie-Méridionale. Malgré le soutien continu aux sous-marins qui seront construits en Australie-Méridionale par les gouvernements de coalition et travaillistes successifs, en juillet 2014, le gouvernement de coalition dirigé par Abbott a abandonné son engagement préélectoral envers la construction basée sur l'ASC et a ouvert la possibilité probable de construire les sous-marins. dans un chantier naval étranger. En février 2015, le gouvernement Abbott, en annonçant un « processus d'évaluation concurrentielle », a noté que le gouvernement n'aborderait pas la décision du sous-marin avec un « carnet de chèques ouvert », mais permettrait plutôt un processus concurrentiel dans lequel diverses options de construction seraient explorées, y compris la construction en Australie, à l'étranger, ou une « approche hybride » de la construction étrangère et locale, ainsi que des coûts et des calendriers estimés.

Les plans originaux de construction indiquaient une période de 25 ans entre le début des travaux et leur achèvement. En raison de la longue période de construction, la construction des sous-marins par « lots » évolutifs était à l'étude ; la recherche et l'innovation en cours verraient des équipements et des conceptions mis à jour incorporés dans les nouveaux sous-marins tels que construits, puis ajoutés aux sous-marins existants lors des radoub. À partir de 2021, la construction des sous-marins devait commencer en 2023. Les sous-marins SEA 1000 devaient rester en service jusqu'aux années 2070.

En juillet 2017, Malcolm Turnbull a ouvert le bureau du Future Submarine Project à Cherbourg.

La classe a été nommée classe Attack en décembre 2018, la première de la classe ayant été désignée HMAS Attack .

Les 12 bateaux auraient été construits par lots de trois ou quatre. Chaque lot aurait été différent du précédent au fur et à mesure de l'émergence de nouvelles technologies et fonctionnalités de conception.

Coût

Lorsqu'il a été annoncé, le projet de remplacement de Collins a été identifié comme le plus coûteux jamais entrepris par la Force de défense australienne. En décembre 2010, une mise à jour du plan de capacité de défense 2009 prévoyait le coût du projet à plus de 10 milliards de dollars australiens. Cependant, l' Australian Strategic Policy Institute a prédit que la conception et la construction des nouveaux sous-marins coûteront plus de 36 milliards de dollars australiens, la construction de chaque sous-marin étant évaluée entre 1,4 et 3,04 milliards de dollars australiens. Les prévisions du gouvernement en 2014 ont estimé un coût total pouvant atteindre 80 milliards de dollars australiens pour 12 dérivés Collins construits par ASC, bien que l'ASC le conteste avec des allégations d'un coût de 18 à 24 milliards de dollars australiens.

Un nombre non spécifié de sous- marins de classe Sōryū , construits au Japon par Mitsubishi Heavy Industries et Kawasaki Shipbuilding Corporation, a été estimé à 25 milliards de dollars australiens. Les offres des constructeurs navals européens en 2014 ont été évaluées par les constructeurs navals comme coûtant environ 20 milliards de dollars australiens ou étant autrement compétitives par rapport à l'évaluation japonaise.

En 2020, le ministère des Finances a indiqué que le coût réel dépasserait les 80 milliards de dollars, ce qui était connu dès octobre 2015.

Sur le coût initial de 35 milliards d'euros, seulement 8 iront aux entreprises françaises.

Sous-marins en classe

Dates estimées en italique

Nom Fanion Constructeur Posé Lancé Livré Commandé Statut Homonyme
Lot 1
Attaque Naval Group Australie et ASC Pty Ltd , Osborne Projeté 2023 années 2030 années 2030 Annulé Agir contre agressivement avec la force armée. Elle aurait été le deuxième navire de la RAN nommé "Attaque".

Annulation

Le 16 septembre 2021, l'Australie a annulé le contrat avec Naval Group. Moins de trois semaines plus tôt, le 30 août, les ministres français et australien de la Défense et des Affaires étrangères avaient publié une déclaration commune réaffirmant le projet, précisant que les "ministres soulignaient l'importance du programme du futur sous-marin". Le Premier ministre Scott Morrison a déclaré que l'Australie avait désormais besoin d'un sous-marin à propulsion nucléaire qui présente les avantages d'une plus grande vitesse, de rester sous l'eau plus longtemps et de transporter des charges plus lourdes qu'un sous-marin à propulsion conventionnelle, sur la base d'un changement de la situation stratégique dans l' Indo-Pacifique et que la classe Attack aurait été « le sous-marin conventionnel le plus capable et le plus meurtrier jamais construit ».

L'Australie avait investi 2,4 milliards de dollars australiens dans le programme. L'accord de partenariat stratégique contenait des « portes de contrôle » avec des « rampes de sortie » auxquelles l'Australie pouvait se retirer du contrat. L'Australie devrait payer des centaines de millions d' euros de pénalités pour l'annulation du contrat. Le programme avait été intensément critiqué en Australie en raison de son coût et de l'incapacité de placer la plupart des travaux en Australie.

Morrison a déclaré lors de l'annonce de l'annulation du contrat que l'Australie avait "avisé Naval Group et bien sûr, le gouvernement français et le président Macron de cette décision". Il a dit plus tard qu'il avait essayé d'appeler le président quelques heures avant l'annonce.

AUKUS

Le Telegraph a rapporté qu'en mars 2021, le chef de la marine australienne, le vice-amiral Michael Noonan, avait rencontré à Londres son homologue britannique, l' amiral Tony Radakin, et avait demandé l'aide du Royaume-Uni et des États-Unis pour acquérir des sous-marins à propulsion nucléaire. Une discussion trilatérale a eu lieu entre le Premier ministre britannique Boris Johnson , le président américain Joe Biden et Morrison lors du sommet du G7 de juin 2021 à Cornwall, en Angleterre. Les pourparlers ont eu lieu à l'insu de Macron. Le jour de l'annulation du contrat, Morrison, Johnson et Biden ont conjointement annoncé la création du pacte de sécurité trilatéral AUKUS. Morrison a annoncé séparément l'annulation du contrat.

En vertu du pacte AUKUS, les États-Unis partageront la technologie de propulsion nucléaire avec l'Australie de la même manière qu'ils l'ont fait avec le Royaume-Uni depuis 1958 dans le cadre de l' Accord de défense mutuelle États-Unis-Royaume-Uni de 1958, tout comme le Royaume-Uni. L'Australie va désormais acquérir au moins huit sous-marins à propulsion nucléaire armés d'armes conventionnelles. Les sous-marins seront construits par l'ASC à Osborne de la même manière que ce qui avait été prévu pour la classe Attack . La conception de base et les technologies clés seront décidées par le groupe de travail sur les sous-marins nucléaires, un projet de recherche de 18 mois du ministère de la Défense dirigé par le vice-amiral Jonathan Mead , commencé en septembre 2021 avec l'aide des États-Unis et du Royaume-Uni.

L'Australie a envisagé d'acheter des sous-marins nucléaires français qui utilisent des réacteurs nucléaires alimentés à l'uranium faiblement enrichi (UFE) à moins de 6 %. Cependant, les conceptions de réacteurs français doivent être rechargées tous les dix ans, et l'Australie n'a pas de capacité nucléaire civile avec l'énergie nucléaire interdite . En revanche, les conceptions américaines et britanniques alimentent les sous-marins pendant la durée de vie prévue des sous-marins en utilisant des réacteurs nucléaires alimentés en uranium hautement enrichi (UHE) à un enrichissement de 93 %.

Réaction

Naval Group a déclaré que l'Australie avait « résilié le contrat pour des raisons de commodité ». Le ministère français de la Défense a affirmé que le jour de l'annulation du contrat, l'Australie avait écrit à la France indiquant qu'"ils étaient satisfaits des performances réalisables du sous-marin et de l'avancement du programme". Le ministre français des Affaires étrangères Jean-Yves Le Drian a déclaré que l'Australie avait prévenu la France une heure avant l'annonce publique de l'annulation. Il a qualifié la décision d'annuler le contrat et les négociations secrètes de l'AUKUS de "coup de poignard dans le dos". Il a déclaré à propos des partenaires de l' OTAN , les États-Unis et le Royaume-Uni, que "dans une véritable alliance, vous vous parlez, vous ne cachez pas les choses, vous respectez l'autre partie". Christian Cambon , président de la commission des Affaires étrangères, de la Défense et des Armées du Sénat français , a déclaré que la décision d'annuler le contrat doit conduire la France "à s'interroger sur l'attitude récurrente de certains de nos alliés, se comportant en adversaires plutôt qu'en justes". concurrents". Le 17 septembre 2021, Le Drian a annoncé que le président Macron avait rappelé les ambassadeurs de France en Australie et aux États-Unis.

Voir également

Citations

Les références

Livres
Articles de journaux
Articles de presse
Communiqués de presse et rapports

Liens externes