Convoi HX 300 - Convoy HX 300
Convoi HX.300 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Fait partie de la Seconde Guerre mondiale | |||||
| |||||
Belligérants | |||||
Allemagne | Royaume-Uni | ||||
Commandants et chefs | |||||
Amiral Karl Dönitz | Contre-amiral Sir AT Tillard KBE DSO | ||||
Force | |||||
inconnue |
159 navires marchands 32 escortes |
||||
Victimes et pertes | |||||
inconnue | aucun |
Le convoi HX 300 était le 300e de la série numérotée de convois HX de navires marchands de la Seconde Guerre mondiale entre Halifax et Liverpool . Il a commencé son voyage le 17 juillet 1944 et était le plus grand convoi de la guerre, comprenant 166 navires.
Contexte
Ces convois HX avaient été établis peu après la déclaration de guerre; et le premier a navigué le 16 septembre 1939. Les navires en convoi étaient moins vulnérables aux attaques sous - marines que les navires naviguant indépendamment, mais les Alliés avaient du mal à fournir un nombre suffisant de navires de guerre d' escorte pour établir un périmètre de protection pour détecter et vaincre les sous-marins en approche. Les chercheurs en opérations de l' Amirauté britannique évaluant les batailles de convoi de 1941 et 1942 ont déterminé que les pertes de navires en convoi étaient indépendantes de la taille du convoi, mais variaient avec le nombre de sous-marins attaquants et, lorsque les avions de patrouille n'étaient pas disponibles, avec le nombre de navires de guerre d'escorte. Ils ont suggéré que les pertes de convoi pourraient être réduites de 64 pour cent en diminuant la fréquence des convois pour augmenter le nombre moyen de navires marchands dans chaque convoi de 32 à 54 et le nombre de navires de guerre d'escorte de 6 à 9. Une réduction supplémentaire des pertes était théoriquement possible grâce à des convois encore plus grands, mais les difficultés à manœuvrer de grandes formations de navires et à fournir des services portuaires pour l'arrivée simultanée de tant de navires décourageaient les très grands convois jusqu'à ce que des navires de guerre d'escorte de convois commerciaux soient nécessaires pour soutenir l' invasion de la Normandie . Plus d'une centaine de navires ont navigué dans chacun des 7 convois ON et 9 convois HX au cours de l'été 1944. Le HX 300 était le plus grand d'entre eux avec 166 navires marchands disposés en 19 colonnes parallèles pour produire une formation d'environ 14 km de large. et 4 miles (6,4 km) de long. Les navires naviguant de New York , le 17 Juillet 1944 ont été rejoints par 30 navires marchands de port de Halifax le 19 Juillet, 24 départ de Sydney, en Nouvelle - Écosse le 20 Juillet, et 3 de St. John, Terre - Neuve - et-Labrador pour former le plus grand commerce convoi de la guerre.
Escorter des navires de guerre
Les navires partant de New York ont été escortés par les chasseurs de sous-marins de la marine américaine SC 1338 et SC 1340 et par le dragueur de mines de classe algérienne Portage et les corvettes de classe Flower Chicoutimi , Kamsack et The Pas de la Western Local Escort Force (WLEF) . Les navires partant d'Halifax étaient escortés par le dragueur de mines WLEF Winnipeg et les corvettes Arvida , Pictou , Lethbridge et Rosthern . Rosthern et les escortes de New York ont été détachés lorsque les navires restants de Halifax ont assumé la responsabilité du convoi le 20 juillet. Les navires partant de Sydney étaient escortés par les chalutiers de classe WLEF Isles, Baffin et Miscou , et le roi norvégien Haakon VII . Les navires de guerre d'escorte de Sydney se sont détachés du convoi après que les navires de guerre d'escorte de Halifax ont assumé la responsabilité des navires de Sydney le 22 juillet. Les quatre navires de guerre de Halifax ont été détachés lors de la mi-Ocean Force d' escorte groupe C5 classe River frégate Dunver et corvettes Dauphin , Wetaskiwin , New Westminster , Hespeler , Algoma et Long Branch ont assumé la responsabilité du convoi le 24 Juillet. Les deux dernières corvettes avaient escorté les navires marchands venant de St. Johns. Les chalutiers navals HMS Cape Mariato et HMS Southern Spray ont assumé la responsabilité du convoi dans les approches occidentales le 2 août. Le convoi n'a pas été attaqué par des sous-marins et est arrivé dans les ports du Royaume-Uni le 3 août 1944.
Résultats
Après que les sept navires de guerre canadiens du groupe d'escorte C5 aient transporté le plus grand convoi de la bataille de l'Atlantique en toute sécurité au milieu de l'océan, de nombreux navires du convoi ont commencé à décharger de la nourriture, du carburant et du matériel pour soutenir la population civile des îles britanniques . Un navire du convoi a attendu dans le Loch Ewe pour transporter des approvisionnements à la garnison des États-Unis en Islande ; neuf navires ont attendu dans le Firth of Clyde jusqu'à ce que le convoi JW 59 se forme pour transporter du matériel de guerre vers l' Union soviétique ; et 46 ont attendu à Oban jusqu'à ce que les ports de la Manche soient prêts pour qu'ils déchargent de la nourriture, du carburant et des munitions pour les armées alliées se déplaçant à l'est de la France , et des camions , des jeeps , des semi-chenilles et des locomotives pour déplacer ces fournitures vers le front. Le HX 300 était l'un des six cents convois commerciaux de la Seconde Guerre mondiale entre l'Amérique du Nord et les îles britanniques. La liste suivante décrit les navires britanniques , américains , norvégiens , grecs , néerlandais , panaméens , polonais , yougoslaves , français et suédois de ce convoi et les cargaisons qu'ils transportaient.
Navire marchand
Nom | Drapeau | Destination | Tonnage (GRT) | Cargaison | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
Agia Marina (1912) | Grèce | Avonmouth | 4 151 | Véhicules de combat à grains et blindés | Rejoint de Sydney |
Albert S. Burleson (1943) | États Unis | L'Europe | 7 244 | Marchandises générales | Navire Liberty équipé d'un dispositif anti-torpille Net |
Aleksandar I (1927) | Yougoslavie | Liverpool | 5 948 | Sucre | |
Alexander Ramsey (1942) | États Unis | Immingham | 7 181 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Navire Liberty rejoint d'Halifax |
Amelia Earhart (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Presse américaine (1920) | États Unis | Port de Hull | 5 131 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Rejoint de Halifax |
Ancyle (1935) | Royaume-Uni | Clyde | 8 017 | Carburants USN | Tanker porte-avions marchand transportant un pont-chargement d'aéronefs non opérationnels rejoints de Saint-Jean, Terre-Neuve |
Andrew Turnbull (1944) | États Unis | L'Europe | 7 240 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Anna N Goulandris (1921) | Grèce | Tamise | 4 358 | Grain | Rejoint de Sydney |
Anson PK Safford (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Explosifs | Navire Liberty |
Anthony Wayne (1942) | États Unis | Liverpool | 7 181 | Bateaux de débarquement et locomotives | Navire Liberty |
Athelduke (1929) | Royaume-Uni | Bromborough | 8 966 | Mélasse | |
Athelprince (1926) | Royaume-Uni | Fin de sel | 8 782 | Mélasse | Rejoint de Sydney |
Athelregent (1930) | Royaume-Uni | Greenock | 8 881 | Mélasse | Porté 59 charges de profondeur de rechange pour escorter des navires de guerre |
Augustus P. Loring (1944) | États Unis | Tamise | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty |
BF Shaw (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty |
Baxtergate (1925) | Royaume-Uni | Tamise | 5 531 | Blé | Rejoint de Sydney |
Ben A. Ruffin (1944) | États Unis | L'Europe | 7 182 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Bente Maersk (1928) | Royaume-Uni | Firth of Clyde | 5 722 | Gazole | Servir de huileur d'escorte |
Bernhard (1924) | Norvège | Liverpool | 3 563 | Sucre | |
Billy Mitchell (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty |
Bonita (1918) | Panama | Tamise | 4 929 | Bois | Rejoint de Sydney |
Colonel britannique (1921) | Royaume-Uni | Leith | 6 999 | Gazole | Servir de pétrolier d'escorte transportant 70 charges de profondeur de rechange pour escorter les navires de guerre |
Promesse britannique (1942) | Royaume-Uni | Union soviétique | 8 443 | De l'alcool | Cargaison chargée à Philadelphie |
Cairnvalona (1918) | Royaume-Uni | Tyne | 4 929 | Marchandises diverses réfrigérées | Rejoint de Sydney équipé de HF / DF |
Calobre (1919) | Panama | Belfast | 6 891 | Véhicules à moteur | |
Parc Cataraqui (1944) | États Unis | Bristol | 2 877 | Bois | Rejoint de Sydney |
Charles Brantley Aycock (1942) | États Unis | Newport | 7 176 | Explosifs et gaz toxiques | Navire Liberty |
Charles D. McIver (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty équipé d'un dispositif anti-torpille Net |
Charles Dauray (1944) | États Unis | Union soviétique | 7 176 | Marchandises générales, y compris les locomotives | Navire Liberty |
Charles J. Folger (1943) | États Unis | Immingham | 7 194 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Navire Liberty rejoint d'Halifax |
Chesapeake (1928) | Royaume-Uni | Firth of Clyde | 8 955 | Huile diesel et avion | Servir de pétrolier d'escorte transportant 58 charges de profondeur de rechange pour escorter les navires de guerre |
Christine Marie (1919) | Royaume-Uni | Rochester | 3 895 | Pâte de bois | Rejoint de Saint-Jean, Terre-Neuve |
Christopher Gadsden (1942) | États Unis | L'Europe | 7 177 | Marchandises générales | Navire Liberty rejoint d'Halifax |
Ville de Lancaster (1924) | Royaume-Uni | Tamise | 3 041 | Asphalte, sucre et rhum | |
Ville de Leicester (1926) | Royaume-Uni | Manchester | 3 351 | Farine et marchandises diverses | Rejoint de Sydney |
Clan MacInnes (1920) | Royaume-Uni | Avonmouth | 4 672 | Farine et marchandises diverses | Rejoint de Halifax |
Clark Howell (1944) | États Unis | Union soviétique | 7 198 | Marchandises générales, y compris les locomotives | Navire Liberty |
Clyde L. Seavey (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty |
Clydefield (1928) | Royaume-Uni | Scapa Flow | 7 365 | Essence | |
Cyrus T. Brady (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Dalhanna (1930) | Royaume-Uni | Liverpool | 5 571 | Lard et marchandises diverses | |
Daniel Drake (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
David Bushnell (1942) | États Unis | Liverpool | 7 181 | Explosifs | Navire Liberty |
Lumière du Jour (1931) | États Unis | Heysham | 9 180 | Essence, pétrole et barges | |
Dimitrios Chandris (1910) | Grèce | Tamise | 4 643 | Marchandises générales | Rejoint de Sydney |
Dolly Madison (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Navire Liberty |
Dramaturge (1920) | Royaume-Uni | Liverpool | 5 443 | Marchandises générales | |
Guide de l'Est (1918) | États Unis | Loch Ewe | 3 704 | Marchandises diverses, y compris le bois et 300 charges en profondeur à destination de l' Islande | |
Edward J. Filene (1944) | États Unis | L'Europe | 7 240 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Edward Bellamy (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty |
Edward L. Grant (1943) | États Unis | Union soviétique | 7 176 | Marchandises générales, y compris les locomotives | Navire Liberty |
Elg (1930) | Norvège | Greenock | 4 014 | Sucre et rhum | |
Elijah Kellogg (1944) | États Unis | Union soviétique | 7 176 | Locomotives et machines | Navire Liberty |
Élie blanc (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Éliphalet Nott (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty rejoint d'Halifax |
Élisabeth Dal (1910) | Royaume-Uni | Manchester | 4 258 | Blé | Rejoint de Sydney; perte totale constructive suite à une collision |
Elizabeth Blackwell (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les pontons | Navire Liberty |
Empire MacCallum (1943) | Royaume-Uni | Liverpool | 8 252 | Grain | Porte-avions marchand rejoint d'Halifax |
Empire Mallory (1941) | Royaume-Uni | Avonmouth | 6 327 | Concentrés de minerai | |
Empire Mouflon (1921) | Royaume-Uni | Hartlepool | 3 234 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Rejoint de Sydney |
Empire Pibroch (1942) | Royaume-Uni | Liverpool | 7 046 | Marchandises diverses réfrigérées | Transporté convoi commodore RADM Sir AT Tillard KBE DSO |
Trésor de l'Empire (1943) | Royaume-Uni | Liverpool | 7 022 | Viande, farine et marchandises diverses | Rejoint depuis Halifax équipé d'un dispositif anti-torpille net |
Évanger (1920) | Norvège | Tyne | 3 869 | Marchandises générales, y compris les barges | |
Exilona (1919) | États Unis | L'Europe | 4 971 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | |
Ferncourt (1938) | Norvège | Manchester | 9 918 | Huile diesel et véhicules de combat blindés | Servir de huileur d'escorte |
Fluor Spar (1919) | États Unis | Cardiff | 5 055 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Rejoint de Halifax |
Fort Nipagon (1942) | Royaume-Uni | Tamise | 7 132 | Marchandises générales | |
Francis D. Culkin (1944) | États Unis | L'Europe | 7 210 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Francis N. Smith (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Explosifs | Navire Liberty équipé d'un dispositif anti-torpille Net |
Frank Wiggins (1943) | États Unis | Immingham | 7 176 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Navire Liberty |
Franka (1918) | Yougoslavie | Liverpool | 5 273 | Sucre | |
Frontenac (1928) | Norvège | Portsmouth | 7 350 | Carburant USN | Servir de pétrolier d'escorte transportant 10 charges de profondeur de rechange pour escorter les navires de guerre |
Gabriel Duval (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Parc de la Gatineau (1942) | Royaume-Uni | coque | 7 128 | Marchandises générales, munitions comprises | Rejoint de Sydney équipé d'un dispositif anti-torpille net |
George P. Garrison (1943) | États Unis | L'Europe | 7 244 | Marchandises générales | Navire Liberty rejoint d'Halifax équipé d'un dispositif anti-torpille net |
Géorgien (1920) | États Unis | L'Europe | 5 825 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | |
Gérard Dou (1941) | Pays-Bas | Tamise | 7 242 | Sucre et marchandises diverses | Transporté vice-commodore Vice-amiral Sir RHO Lane-Poole KBE CB |
Gerassimos Vergottis (1920) | Grèce | Liverpool | 6 343 | Pâte de bois | Rejoint de Halifax |
Glarona (1928) | Norvège | Manchester | 9 912 | Pétrole brut et avions | |
Gylfe (1930) | Norvège | Grangemouth | 6 129 | Gas-oil | |
Hall J. Kelly (1943) | États Unis | L'Europe | 7 180 | Magasins militaires, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Hartlepool (1932) | Royaume-Uni | Tyne | 5 500 | Bois | Rejoint de Sydney |
Helder (1920) | Pays-Bas | Liverpool | 3 629 | Sucre et rhum | Rejoint de Halifax |
Henrik Ibsen (1906) | Norvège | Ipswich | 4 671 | Grain | Rejoint de Sydney |
Hoegh Hood (1936) | Norvège | Liverpool | 9 351 | Carburant et avions USN | |
Horace H. Harvey (1943) | États Unis | Scapa Flow | 7 218 | Carburant USN | Navire Liberty |
Horace Williams (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les explosifs et les véhicules à moteur | Navire Liberty |
Howard T. Ricketts (1943) | États Unis | Port de Hull | 7 176 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Navire Liberty rejoint d'Halifax |
James B. Duke (1944) | États Unis | Immingham | 7 200 | Explosifs et machines | Navire Liberty |
James Bowdoin (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty rejoint d'Halifax équipé d'un dispositif anti-torpille net |
James Ives (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Jan Van Goyen (1919) | Pays-Bas | Tamise | 5 704 | Sucre et lait en poudre | |
Jean Baptiste Le Moyne (1943) | États Unis | Firth of Clyde | 7 218 | Carburant USN | Navire Liberty |
John B. Hamilton (1944) | États Unis | Glasgow | 7 247 | Marchandises générales, y compris les tracteurs et le soufre | Navire Liberty |
John Catron (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les remorques | Navire Liberty équipé d'un dispositif anti-torpille Net |
John La Farge (1943) | États Unis | Firth of Clyde | 7 176 | Locomotives et matériaux de construction | Navire Liberty |
John McLoughlin (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty |
John Mitchell (1942) | États Unis | L'Europe | 7 191 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
John W. Garrett (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty |
Junior Van Noy (1919) | États Unis | L'Europe | 2 372 | Magasins militaires et explosifs | Navire de réparation de l'armée |
Kohistan (1933) | Royaume-Uni | Glasgow | 5 884 | Marchandises générales | |
Kronprinsessen Margareta (1914) | Suède | Swansea | 3 746 | Marchandises générales | |
Parc Lansdowne (1943) | Royaume-Uni | Manchester | 2 861 | Pâte de bois | Rejoint de Halifax |
Leo J. Duster (1943) | États Unis | Union soviétique | 7 176 | Marchandises générales, y compris les explosifs et les locomotives | Navire Liberty |
Lista (1920) | Norvège | Manchester | 3 671 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | |
Lucerne (1930) | Royaume-Uni | Tamise | 6 556 | Gazole | Servir de pétrolier d'escorte transportant 50 charges de profondeur de rechange pour escorter les navires de guerre |
Macoma (1936) | Pays-Bas | Firth of Clyde | 8 069 | Carburant USN | Porte-avions marchand rejoint d'Halifax |
Maliakos (1912) | Grèce | Tamise | 3 903 | Pâte de bois | Rejoint de Sydney |
Margarita Chandris (1920) | Grèce | Tamise | 5 401 | Grain | Rejoint de Sydney |
Maud (1930) | Norvège | Liverpool | 3 189 | Sucre | |
Marchand royal (1928) | Royaume-Uni | Manchester | 5 008 | Papier journal | Rejoint de Sydney |
Michael J. Stone (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Mimosa (1905) | Grèce | Tamise | 3 071 | Bois | Rejoint de Sydney |
Minerve (1930) | Norvège | Liverpool | 5 883 | Marchandises générales, y compris les péniches de débarquement | |
Ville mobile (1920) | États Unis | L'Europe | 6 157 | Marchandises générales | Rejoint de Halifax |
Morska Wola (1924) | Pologne | Garston, Merseyside | 3 208 | Marchandises générales, y compris les explosifs | |
Mont Othrys (1919) | Grèce | Leith | 6 527 | Grain | Rejoint de Sydney |
Nacella (1943) | Royaume-Uni | Union soviétique | 8 196 | Essence d'aviation | Équipé d'un dispositif de filet anti-torpille |
Nanceen (1929) | France | Tamise | 2 895 | Pâte de bois et véhicules à moteur | Rejoint de Halifax |
Nathan Clifford (1943) | États Unis | L'Europe | 7 200 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Nathaniel Matthews (1944) | Royaume-Uni | Hartlepool | 2 437 | Marchandises générales | |
Noah Brown (1944) | États Unis | Avonmouth | 7 240 | Marchandises générales | Navire Liberty |
Norma (1930) | Norvège | Liverpool | 4 487 | Sucre et marchandises diverses | |
Réservoir Norsk (1928) | Norvège | Manchester | 9 720 | Essence | |
Ocean Fame (1942) | Royaume-Uni | Tamise | 7 173 | Sucre | Équipé d'un dispositif de filet anti-torpille |
Ulysse (1913) | Grèce | Tamise | 4 577 | Munitions et marchandises diverses | |
Oscar Chappell (1943) | États Unis | L'Europe | 7 244 | Marchandises générales | Navire Liberty rejoint d'Halifax |
Ovule (1938) | Pays-Bas | Southampton | 6 256 | Carburant diesel et avions | Servir de huileur d'escorte |
Peik (1930) | Norvège | Derry | 6 099 | Mazout de fournaise | Rejoint de Halifax |
Crayon (1921) | Royaume-Uni | Cardiff | 4 841 | Grain | Rejoint de Sydney |
Peter V. Daniel (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Explosifs | Navire Liberty |
Pierre Gibault (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises diverses, y compris les véhicules automobiles et les explosifs | Navire Liberty |
Pomone (1920) | États Unis | L'Europe | 7 583 | Marchandises générales | Rejoint de Halifax |
Prométhée (1925) | Royaume-Uni | Liverpool | 6 095 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Rejoint de Halifax |
Rapana (1935) | Royaume-Uni | Firth of Clyde | 8 017 | Carburant USN | Porte-avions marchand rejoint d'Halifax |
Riley (1936) | Royaume-Uni | Manchester | 4 993 | Grain | Rejoint de Sydney |
Robert M. La Follette (1943) | États Unis | L'Europe | 7 191 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Rudby (1924) | Royaume-Uni | Rivière Tyne | 4 846 | Grain | Rejoint de Halifax |
Saintonge (1936) | Royaume-Uni | Tamise | 9 386 | Carburant USN | Servir de pétrolier d'escorte transportant 60 charges de profondeur de rechange pour escorter les navires de guerre |
Salando (1920) | Pays-Bas | Tamise | 5 272 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | |
Samfield (1943) | Royaume-Uni | Manchester | 7 219 | Acier et bois | Équipé d'un dispositif de filet anti-torpille |
Samsperrin (1944) | Royaume-Uni | Liverpool | 7 219 | Grain | |
Samuel Ashe (1942) | États Unis | L'Europe | 7 177 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Samuel Johnson (1942) | États Unis | L'Europe | 7 191 | Marchandises générales | Navire Liberty |
Samuel Nelson (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Véhicules à moteur | Navire Liberty |
Samuel Parker (1942) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales | Navire Liberty rejoint d'Halifax |
San Valerio (1913) | Royaume-Uni | Isle of Grain | 6 493 | Mazout de fournaise | Servir de huileur d'escorte |
Senga (1913) | Yougoslavie | Glasgow | 5 140 | Acier et pâte de bois | Rejoint de Sydney |
Silas Weir Mitchell (1943) | États Unis | Firth of Clyde | 7 176 | Locomotives et explosifs | Navire Liberty équipé d'un dispositif anti-torpille Net |
Skeldergate (1930) | Royaume-Uni | Manchester | 4 251 | Pâte de bois | Rejoint de Sydney |
Solstad (1927) | Norvège | Birkenhead | 5 952 | Huile de graissage | |
Stalowa Wola (1924) | Pologne | Sunderland | 3 133 | Marchandises générales, y compris les explosifs | |
Suerte (1910) | Panama | 3 649 | |||
Thomas Donaldson (1944) | États Unis | Union soviétique | 7 210 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Navire Liberty |
Thorshov (1935) | Norvège | Londres | 9 955 | Carburant diesel et avions | Servir de pétrolier d'escorte transportant 60 charges de profondeur de rechange pour escorter les navires de guerre |
Tilapa (1928) | Royaume-Uni | Tamise | 5 392 | Viande et marchandises diverses | Rejoint de Halifax |
Tête de Torr (1937) | Royaume-Uni | Glasgow | 5 021 | Métal et marchandises diverses | Vétéran du convoi ON 67 ; rejoint de Halifax |
Trocas (1927) | Royaume-Uni | Tamise | 7 406 | Mazout de fournaise | |
Tynebank (1922) | Royaume-Uni | Liverpool | 4 651 | Sucre | |
Voco (1925) | Royaume-Uni | Birkenhead | 5 090 | Huile de graissage | Transporté 60 charges de profondeur de rechange pour escorter des navires de guerre |
Warren Delano (1944) | États Unis | Union soviétique | 7 210 | Marchandises générales, y compris les locomotives | Navire Liberty |
William R. Davie (1942) | États Unis | Liverpool | 7 177 | Marchandises générales, y compris les explosifs | Navire Liberty |
Ruée vers le vent (1918) | États Unis | Cardiff | 5 586 | Véhicules automobiles et explosifs | Vétéran du convoi JW 51A et du convoi ON 166 |
Winona (1919) | États Unis | Liverpool | 6 197 | Marchandises diverses, y compris les munitions et les véhicules automobiles | Vétéran du convoi SC 7 |
Wisla (1928) | Pologne | Bristol | 3 106 | Marchandises générales | Vétéran du convoi ON 154 ; rejoint de Halifax |
Zamalek (1921) | Royaume-Uni | 1 567 | navire de sauvetage de convoi ; vétéran du convoi PQ 17 et du convoi SC 130 | ||
Zane Gray (1943) | États Unis | L'Europe | 7 176 | Marchandises générales, y compris les véhicules automobiles | Navire Liberty |
Remarques
Références
- La Haye, Arnold (2000). Le système de convoi allié 1939–1945 . Presse de l'Institut naval. ISBN 1-55750-019-3 .
- Morison, Samuel Eliot (1975). Histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, volume I La bataille de l'Atlantique 1939–1943 . Little, Brown et compagnie.
- Potter, EB; Nimitz, Chester W. (1960). Sea Power . Prentice Hall.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Chronologie de la guerre en mer 1939–1945 . Presse de l'Institut naval. ISBN 1-55750-105-X .
- Silverstone, Paul H. (1968). Navires de guerre américains de la Seconde Guerre mondiale . Doubleday and Company.