Croisière (conduite) - Cruising (driving)

Croisière à Everett, Washington

La croisière est une activité sociale qui consiste principalement à conduire une voiture. La croisière peut être une expression de la liberté de posséder un permis de conduire . La croisière se distingue de la conduite régulière par la nature sociale et récréative de l'activité, qui se caractérise par un parcours impulsivement aléatoire, souvent sans but. Un itinéraire populaire (ou « strip ») est souvent l'objet d'une croisière. Les « nuits de croisière » sont des soirées au cours desquelles les voitures roulent lentement. Une croisière peut être une réunion de passionnés de voitures à un endroit prédéterminé, organisée principalement via Internet (ces derniers temps) mais aussi largement via le téléphone portable, le bouche à oreille ou simplement par une croisière suffisamment établie pour devenir un événement régulier.

Certains groupes ethniques s'identifient à des modes de vie liés à la croisière, comme les Hispanos du Nouveau-Mexique , les Chicanos et les Mexicains-Américains du sud-ouest des États-Unis le long de la US Route 66 . Les rencontres, comme celles des lowrider et des salons de l'auto , sont populaires aux États-Unis et dans le monde, en grande partie grâce à ces communautés ethniques.

États Unis

Histoire

Il n'y a pas de date précise à laquelle la conduite occasionnelle s'est transformée en croisière sur un itinéraire spécifique, bien qu'elle ait généralement commencé dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale avec des jeunes d'origine mexicaine conduisant des lowriders dans les villes du sud de la Californie, et elle est rapidement devenue une activité populaire chez les adolescents.

La culture de la croisière était une évolution des anciennes traditions de flâner dans la rue principale ou autour de la place de la ville. Bien que la croisière soit principalement composée de garçons exhibant leurs voitures (apparemment pour rencontrer des filles), des groupes de filles se sont également joints à la croisière. L'un des attraits de la croisière était que les jeunes pouvaient échapper à la surveillance des parents et de la famille.

Conduire lentement dans de longues rues droites, de préférence avec de nombreux feux de circulation pour augmenter les occasions de parler à d'autres croisiéristes ou piétons, n'était qu'une partie de la croisière. Les croisiéristes se rassembleraient également dans les parkings, notamment ceux des drive-in . Comme l'a noté un journaliste de Tucson, "les croiseurs, comme les mites et les punaises de juin , finissent par se rassembler autour des zones très éclairées". Les croiseurs étaient également susceptibles d'organiser des courses impromptues avec d'autres croiseurs.

Dès les années 1960, certaines villes ont établi des ordonnances interdisant de circuler dans les parkings sans s'arrêter et la police a délivré des contraventions pour flânerie et violation du couvre-feu. De plus en plus, les croiseurs voyageaient de zones plus larges pour se rassembler sur des bandes populaires, la police considérant ces visiteurs comme des fauteurs de troubles. Des rapports d'affrontements entre des groupes de croiseurs ont commencé à apparaître dans les journaux locaux.

Cependant, la croisière a continué à rester populaire, avec des fourgonnettes et des camionnettes peintes de façon sauvage rejoignant les hot rods et les muscle cars dans les années 1970. Dans de nombreux endroits, il y avait une relation généralement positive avec les forces de l'ordre. Les courses dans les zones peuplées ont été découragées par la surveillance policière et la circulation, mais les croiseurs se sont livrés à d'autres jeux tels que les spectateurs lunaires , la pose de caoutchouc lorsqu'un signal est passé au vert et les " exercices d'incendie chinois " dans lesquels tous les occupants d'une voiture arrêtée à un feu auraient dehors, fais le tour de la voiture et saute dedans.

Il y a eu un certain déclin des croisières dans les années 1970, peut-être lié à la hausse des prix du gaz, mais aussi en raison d'un changement croissant dans l'attitude de la communauté envers les croisières. La région de la baie de San Francisco a organisé un "sommet de croisière" en 1977 pour que la police de la région discute de "nos problèmes communs avec la croisière". Le nombre croissant de véhicules et l'augmentation des tensions et de la violence ont conduit de nombreuses communautés à commencer à chercher des moyens de décourager la croisière, bien que de nombreux adultes conservent une acceptation permissive de la croisière avec nostalgie de leurs propres jours de croisière. Bien que les commerçants et les acheteurs aient été incommodés pendant des années par les croisiéristes, la tolérance s'était dissipée et les forces de l'ordre ont été encouragées à intervenir.

Au cours de l'été 1974, la police de Los Angeles a commencé à sévir contre les croisières, d'abord en interdisant le stationnement le long de Van Nuys Boulevard, puis en août en en faisant une rue à sens unique. L'été suivant, jusqu'à 15 000 jeunes d'aussi loin que San Diego ont convergé vers Van Nuys, encouragés par les disc-jockeys locaux . Une répression similaire sur Whittier Boulevard a conduit à la formation d'un groupe de défense des droits des croiseurs. La police a barricadé des parties de Whittier pour tenter de perturber les croisières, mais même les adultes locaux se sont opposés à cette pratique. D'autres mesures ont été essayées, telles que la fermeture complète de parties de Whittier la nuit. Les croiseurs ont déménagé sur Highland Avenue, entraînant l'arrestation de 170 au cours du deuxième week-end de septembre 1979. L'été suivant, une section de Van Nuys a été fermée après 21 heures. La raison du blocus était qu'il ne fallait que quinze policiers pour fermer la route , mais ils auraient besoin d'au moins 150 agents pour surveiller les 15 000 croiseurs qui s'y étaient rassemblés.

Dès qu'une bande devenait inutilisable, les croiseurs trouvaient de nouveaux sites. C'est devenu une bataille persistante entre les autorités et les croiseurs. En 1982, la législature de l'État de Californie a adopté une loi qui autorisait expressément les villes à fermer les rues utilisées pour la croisière, lorsque la conduite « à des fins de socialisation et de rassemblement interfère avec la conduite des affaires, gaspille de précieuses ressources énergétiques, entrave le progrès de l'économie générale. la circulation et les véhicules d'urgence, et favorise la génération de concentrations locales de pollution de l'air et de niveaux de bruit indésirables".

Les efforts pour arrêter les croisières se sont poursuivis, avec une augmentation des blocus et des arrestations massives. En 1985, des points de contrôle aléatoires ont commencé à apparaître, la police arrêtant les voitures passant plus d'une fois au cours d'une période donnée. Des ordinateurs ont été ajoutés en 1988 pour aider à suivre les voitures. De nouveaux couvre-feux pour les mineurs ont été instaurés. Les croisières dans le sud de la Californie ont généralement été supprimées en 1990. D'autres régions ont utilisé des tactiques similaires à celles du sud de la Californie, avec des résultats mitigés similaires. La police de Galveston, au Texas, a commencé à arrêter des croiseurs, mais a dû reculer face aux plaintes des parents. Joplin, Missouri a tenté une interdiction de croisière, mais a dû l'abroger. Les commerçants de Portland, dans l'Oregon, se sont plaints de perdre des clients à cause de la répression. Plusieurs villes à travers les États-Unis ont adopté le système de points de contrôle.

D'autres villes ont essayé des alternatives créatives, telles que Laurel, Mississippi et Princeton, Virginie-Occidentale, qui ont toutes deux canalisé les croiseurs sur des itinéraires qui n'interféreraient pas avec les entreprises locales. La mise de côté de parkings spécifiquement pour les croiseurs a été tentée à Cedar Rapids, Iowa et Columbus, Indiana. La ville de Big Stone Gap, en Virginie, a choisi de se lancer dans la croisière en décernant des prix aux meilleurs véhicules personnalisés.

Les villes continuent de lutter contre les problèmes de croisière dans les années 2000. En 2006, Milwaukee, dans le Wisconsin, a même envisagé de laisser la police confisquer les voitures des croiseurs.

Alors que les communautés essaient d'empêcher les croisières impromptues, plusieurs villes ont adopté des renaissances de la croisière organisée. La Woodward Dream Cruise a lieu le troisième samedi d'août le long de la piste de croisière d'origine dans la banlieue nord de Détroit. L'événement est un hommage aux croiseurs classiques de Woodward et attire environ 1 million de personnes et 40 000 muscle cars, street rods et véhicules personnalisés, de collection et d'intérêt spécial. Waukegan, Illinois , a un festival annuel de croisière d'été appelé "Scoopin' Genesee". et Modesto, en Californie, célèbre "Graffiti Summer" avec un défilé de croisière annuel. Renton, Washington accueille "Cruz the Loop" chaque été, et en 2020 a érigé une sculpture pour honorer la croisière sur la boucle.

Bandes bien connues

L'une des plus anciennes pistes de croisière d' East Los Angeles est située sur Whittier Boulevard . La croisière sur cette bande est devenue un passe-temps populaire parmi les lowriders dans les années 1940 avant de s'étendre aux quartiers environnants dans les années 1950. Le boulevard Van Nuys, dans la vallée centrale de San Fernando, est une piste de croisière populaire depuis les années 1950 ; le film de 1979 Van Nuys Blvd. dépeint la culture de la croisière sur le Strip. À la fin des années 1970, la croisière du mercredi soir sur Van Nuys a attiré jusqu'à 40 000 voitures. Sunset Boulevard était une autre bande de croisière populaire.

Cependant, la piste de croisière la plus célèbre (ou la rue principale) est peut-être McHenry Avenue à Modesto, en Californie. La culture de la croisière de la fin des années 50 et du début des années 60 a été décrite dans le film American Graffiti . Le film a été tourné (mais pas réellement tourné) dans la ville natale du réalisateur George Lucas , Modesto, qui organise également une célébration annuelle "Graffiti Summer" en l'honneur du film.

Les croisières à Détroit étaient populaires des années 1950 aux années 1970 dans les banlieues nord de la ville le long de la M-1 (Woodward Avenue), de Ferndale nord à Pontiac . La croisière le long de Woodward a atteint son apogée au milieu des années 1960, avec des compétitions de muscle car couvertes par des journalistes de Car and Driver , Motor Trend et CBS World News Roundup . D'autres pistes de croisière populaires dans la région de Détroit incluent l' US 24 (Telegraph Road) de 12 Mile Road à Southfield à Michigan Avenue à Dearborn, et M-3 (Gratiot Avenue) dans l'East Side.

Royaume-Uni

La description

Il existe deux grands types de croisières : les croisières régulières, également appelées rencontres, et les croisières ponctuelles. Les événements qui se déroulent sont similaires ; les voitures se rencontrent dans les parkings , se garent ou circulent (conduisez lentement) autour du parking pendant que les gens socialisent – ​​rencontrent souvent des gens sur des sites Web de croisière, montrent leurs voitures et admirent les voitures des autres. S'il y a suffisamment d'espace, il y a souvent des courses de dragsters, des burnouts et des beignets .

Se rencontre

Une rencontre est un rassemblement régulier, généralement hebdomadaire ou mensuel, où l'heure et le lieu sont librement publiés et bien connus. Il est de plus en plus courant de nos jours que ces événements soient appelés à tort croisières.

Croisières ponctuelles

Une croisière ponctuelle est un événement organisé par un groupe de personnes ou un club particulier qui serait généralement annoncé sur des sites Web de croisière. La destination finale de la croisière est souvent tenue secrète ; il n'est connu que des chefs de convoi dans une tentative de garder la croisière inconnue de la police jusqu'à ce qu'il y ait un nombre suffisant de personnes à la croisière pour qu'il soit difficile de se disperser.

Les croisières ponctuelles ont tendance à être plus importantes que les rencontres, mais les rencontres plus importantes peuvent avoir une fréquentation des magazines. Ce type de croisière est en augmentation ces derniers temps en raison de l'intérêt accru de la police pour les croisières régulières et établies.

Certaines grandes croisières appliquent une politique de « convoi uniquement ».

Emplacements

Les croisières se déroulent généralement dans des retail parks en raison des grands parkings ouverts nécessaires pour accueillir une forte fréquentation (parfois plus de 500 voitures). Naturellement, avec de nombreuses croisières situées dans des parcs commerciaux, la plupart des lieux de croisière sont également à proximité de restaurants de restauration rapide tels que McDonald's ou Burger King .

La croisière et la loi

Un panneau standard interdisant la croisière en Nouvelle-Zélande

Bien que la croisière ne soit souvent pas un crime en soi, de nombreuses activités illégales y sont associées et, en tant que telles, les croisières sont souvent surveillées par la police ou même fermées. Les raisons les plus fréquemment citées pour interrompre les croisières sont la violation de l'ordre public , causée par des échappements bruyants et des systèmes de sonorisation dérangeant les résidents locaux, et la conduite dangereuse (comme les courses de rue , les burnouts et les beignets). La police affirme également que les croisières sont utilisées comme couverture pour le trafic de drogue et sont fréquentées par des voitures volées ou autrement illégales. Plus récemment, la police a utilisé les lois ASBO qui lui permettent de saisir et de mettre en fourrière des voitures en cas de comportement antisocial ou si un groupe refuse de se disperser d'une zone.

En raison des pouvoirs accrus de la police, des croisières légales ont été établies, telles que Weston Wheels , bien qu'elles aient tendance à ressembler à des salons de l'automobile avec du camping, des scènes de musique et des stands commerciaux. Cette nature passive et organisée ne satisfait souvent pas les désirs des croisiéristes, donc la croisière illégale continue.

De nombreux conseils municipaux ont placé avec succès des injonctions judiciaires pour empêcher les jeunes coureurs de garer des voitures dans des zones qui leur sont populaires.

Les magazines

La croisière et la modification ont longtemps été représentées dans les magazines commerciaux Max Power , Fast Car et Redline. À la mi-2006, Max Power, le magazine qui a mis les croisières au premier plan, a abandonné la scène – préférant se concentrer sur des voitures « de rêve » telles que Nissan Skylines . Son rival de longue date, Fast Car, a pris la place de Max Power et couvre désormais plusieurs croisières à travers le Royaume-Uni à chaque édition.

Voir également

Suède

Royaume-Uni et République d'Irlande

Les références

Lectures complémentaires