Currach - Currach

Les pêcheurs de currach avec moteur hors-bord retournent à leur port sur la côte ouest de l'Irlande en 1986
Currach sur le rivage à Inishbofin, Galway
Un certain nombre de bateaux en bois dans un port de marée près de Carna, Galway

A currach ( irlandais : curach [ˈkʊɾˠəx] ) est un type de bateau irlandais avec un cadre en bois, sur lequel des peaux d'animaux étaient autrefois tendues, bien que la toile soitmaintenantplus courante. Il est parfois anglicisé en « curragh ».

La construction et la conception du currach sont uniques aux côtes ouest de l'Irlande. Il est appelé naomhóg [n̪ˠiːˈwoːɡ] dans les comtés de Cork , Waterford et Kerry et comme « canoë » à West Clare . Il est similaire au coracle gallois, bien que les deux soient originaires de manière indépendante. Le bateau à rames construit en planches trouvé sur la côte ouest du Connacht est également appelé currach ou curach adhmaid (« currach en bois »), et est construit dans un style très similaire à son parent recouvert de toile. L'étymologie populaire veut que naomhóg signifie "petit saint", "petite sainte", de naomh [n̪ˠiːw, n̪ˠeːw] "saint, saint" et le suffixe diminutif féminin -óg ). Une autre explication est qu'il vient du latin navis , et il a également été suggéré qu'il dérive de l' irlandais nae , un bateau.

Une version plus grande de ceci est simplement connue sous le nom de bád iomartha (bateau à rames). Il est suggéré que le prototype de ce bateau en bois a été construit à Inishnee vers 1900 et basé sur une offre d'un navire étranger vu dans le port de Cleggan. Ces bateaux en bois ont progressivement supplanté le currach en toile comme bateau de travail autour de la côte du Connemara. Ce currach d'aviron mesurait jusqu'à 20 pieds et est toujours vu dans l'eau dans le nord du Donegal.

Le currach a toujours été à la fois un bateau de mer et un navire pour les eaux intérieures. Le River currach était particulièrement connu pour son faible tirant d'eau et sa maniabilité. Sa charpente était constituée de tiges de noisetier et de brindilles de saillie, recouvertes d'une seule peau de bœuf, qui non seulement isolait le currach, mais aidait également à dicter sa forme. Ces currachs étaient courants sur les rivières du sud du Pays de Galles et, en Irlande, ils étaient souvent appelés currachs Boyne. Cependant, lorsque l'Irlande a déclaré illégale la pêche au saumon et à d'autres poissons d'eau douce en 1948, elle est rapidement tombée en désuétude.

Histoire

Reconstruction d'un bateau recouvert de peau 1 AD sur la Great Ouse à Bedford

Pendant la période néolithique, les premiers colons ont débarqué dans la partie nord de l'Irlande, arrivant probablement dans des bateaux qui étaient les ancêtres des currach. Le développement des méthodes d'assemblage du bois au cours de la période néolithique a permis de créer éventuellement ce qu'est le currach aujourd'hui. Les origines des paniers recouverts de peau sont évidentes dans les currachs trouvés dans l'est de l'Irlande, et l'utilisation des peaux pour les doublures des currachs à l'époque néolithique était probablement la façon dont les premiers Irlandais ont pu se frayer un chemin vers les îles britanniques.

Le currach représente l'une des deux traditions du bateau et de la construction navale en Irlande : le bateau recouvert de peau et le bateau en bois. La construction fragile du premier rend peu probable que des restes soient disponibles pour l'archéologue marin, mais son ancienneté est claire d'après les sources écrites.

L'un d'eux est le récit latin du voyage de saint Brendan (né vers 484 dans le sud-ouest de l'Irlande) : Navigatio sancti Brendani abbatis . Celui-ci contient un récit de la construction d'un bateau de haute mer : à l'aide d'outils en fer, les moines fabriquèrent un navire à bords minces et à nervures de bois sicut mos est in illis partibus ("comme c'est la coutume dans ces régions"), le recouvrant avec des peaux séchées avec de l'écorce de chêne. Le goudron était utilisé pour sceller les endroits où les peaux se rejoignaient. Un mât a ensuite été érigé au milieu du navire et une voile fournie. Bien que le voyage lui-même soit essentiellement un conte merveilleux, il est implicite que le navire tel que décrit a été construit conformément à la pratique ordinaire de l'époque. Un martyrologe irlandais de la même époque dit de l'île d'Aran que le bateau couramment utilisé là-bas était en osier et recouvert de peau de vache.

Tim Severin a construit un tel navire, en suivant du mieux qu'il pouvait les descriptions de Brendan et en s'appuyant sur les compétences et les connaissances de quelques artisans traditionnels, et a montré que le résultat était tout à fait marin en le faisant naviguer d'Irlande vers le nouveau monde.

Gerald de Galles , dans son Topographia Hibernica (1187), rapporte que certains marins lui ont dit que, s'étant réfugiés d'une tempête au large de la côte du Connacht , ils ont vu deux hommes, aux cheveux longs et légèrement vêtus, s'approcher dans un bateau en osier recouvert de peaux. L'équipage découvrit que les deux parlaient irlandais et les emmena à bord, après quoi ils exprimèrent leur étonnement, n'ayant jamais vu un grand navire en bois auparavant.

La cohérence des récits du début du Moyen Âge au début de la période moderne rend probable que la construction et la conception du currach n'ont subi aucun changement fondamental dans l'intervalle.

Un récit du XVIIe siècle en latin par Philip O'Sullivan Beare des guerres élisabéthaines en Irlande comprend une description de deux currachs construits à la hâte pour traverser la rivière Shannon . La plus grande était construite comme suit : deux rangées d' osiers étaient enfoncées dans le sol l'une en face de l'autre, les extrémités supérieures étant repliées l'une vers l'autre ( ad medium invicem reflexa ) et attachées avec des cordes, après quoi le cadre ainsi constitué était renversé. Des planches, des sièges et des bancs ont ensuite été installés à l'intérieur ( cui e solida tabula, statumina, transtraque interius adduntur ), une peau de cheval a été fixée à l'extérieur et des rames à poulies ont été fournies. Ce navire est décrit comme pouvant transporter 30 hommes armés à la fois.

Relation avec le coracle

Le currach ressemble beaucoup au coracle, une chaloupe circulaire similaire utilisée au Pays de Galles, et à la vaste famille de bateaux circulaires appelés « coracles » communs dans toute l'Asie du Sud et du Sud-Est . Ces coracles non irlandais retracent tous leur origine au quffa , un bateau fluvial irakien rond datant du 9ème siècle avant notre ère , ou peut-être même dès le 2ème millénaire avant notre ère. Les ressemblances entre le currach et le coracle et le quffa sont cependant une coïncidence. L'ethnologue britannique James Hornell , qui a beaucoup étudié le currach, le coracle et le quffa au début du XXe siècle, estime que le currach a été développé indépendamment du coracle et du quffa dans un cas d' invention multiple .

Currachs de mer, c. 17ème siècle

Capitaine Thomas Phillips - currach

La construction et la navigation d'un curach de haute mer du 17ème siècle - un hybride du bateau recouvert de peau et construit en planches - a été décrite en détail par un Anglais, le capitaine Thomas Phillips : « Un navire portable en osier habituellement utilisé par le Wild Irlandais".

Bien que le doute ait été jeté sur l'exactitude de ces croquis, ils sont détaillés et représentent un développement valable du currach océanique. Le navire mesure une vingtaine de pieds de long : il possède une quille et un gouvernail , avec une coque nervurée et un mât au milieu du navire. En raison de la quille, l'engin est présenté comme étant construit de bas en haut. Un revêtement (vraisemblablement de peaux d' animaux ) a été ajouté, les côtés étant soutenus par des tiges dans l'intervalle.

Le mât est soutenu par des haubans et par des haubans doubles de chaque côté, ces derniers descendant jusqu'à une étagère extérieure faisant office de plat - bord . L'étai est représenté passant sur une petite fourche au-dessus de la vergue , qui supporte une voile carrée : une branche est attachée au haut du mât. La poupe est surmontée de doubles demi-cercles pouvant supporter une bâche.

Les croquis de Phillips impliquent qu'un tel navire était courant à son époque. La quille améliorerait la maniabilité du bateau mais la coque resterait souple.

Le currach irlandais moderne

Les currachs en général adhèrent à un plan conçu pour produire un navire robuste, léger et polyvalent. La charpente est constituée d'un treillis formé de nervures ("cercles") et de lisses (lames longitudinales), surmontées d'un plat-bord. Il y a des poteaux d'étrave et d'étambot, mais pas de quille. Les bancs sont équipés, avec les genoux fournis selon les besoins. Des taquets ou des goupilles sont montés pour les rames, et il peut y avoir un mât et une voile, mais avec un minimum de gréement. L'extérieur de la coque est recouvert de toile goudronnée ou de calicot, un substitut à la peau d'animal.

Les currachs étaient utilisés à l'époque moderne pour la pêche, pour le convoyage et pour le transport de marchandises et de bétail, y compris les moutons et le bétail.

L'utilisation du currach n'était pas continue ou universelle le long de la côte atlantique. À l'époque moderne, il n'atteignit Kerry (au sud-ouest de l'Irlande) qu'à la fin du XIXe siècle (vers 1880). Jusqu'alors, le seul navire utilisé était le lourd senneur en bois , qui nécessitait huit hommes pour le ramer. Les insulaires de Blasket ont trouvé le currach (ou naomhóg ) particulièrement utile, et un type régional distinctif s'est développé.

Vieux pont

L'Irish River Currach est toujours en construction à Oldbridge sur la rivière Boyne. Les currachs produits ici suivent le même processus de construction général que de nombreux autres styles de Currach, mais à Boyne, ils mettent en œuvre l'utilisation de toile goudronnée comme couche extérieure.

Donegal

Des plans détaillés sont disponibles pour les currachs du Donegal .

Le Donegal Sea Currach est très similaire au Boyne Currach en termes de construction et de style, bien que les deux soient produits sur des côtes opposées. Le Donegal Sea Currach est le dernier bateau traditionnel irlandais à utiliser la pagaie gratuite au lieu de la rame traditionnelle.

Mayo

Les currachs du sud de Mayo diffèrent de la plupart des autres types de currachs en ce que, au lieu des longerons qui ailleurs courent à l'extérieur du cadre en treillis, le fond et les côtés sont recouverts d'un mince planche. Dans l'île d'Achill, le currach est construit avec des plats-bords doubles.

Connemara et les îles

Le currach du Connemara se distingue également par un double plat-bord et par une forme particulière de bloc pivotant ou "taureau" attaché à un côté de la région carrée du métier à tisser de l'aviron.

Les insulaires d'Aran, comme les insulaires de Blasket plus au sud, étaient des utilisateurs assidus du curach. Exceptionnellement pour la région, une voile a été utilisée, mais sans haubans ni haubans. A part la drisse, les seules cordes étaient le point d'amure, mené à un point près de l'étrave, et l'écoute, portée à l'arrière et fixée au dernier banc.

Les courses de Currach restent populaires. Au milieu des années 1950 et au début des années 1960, les cousins ​​Seoighe ont excellé en remportant de nombreux championnats de comté et de toute l'Irlande, dont trois consécutifs.

Claire

Le currach de Clare ressemblait beaucoup à celui des îles d'Aran. Dans la construction, une série de marqueurs en bois ont été enfoncés dans le sol à des distances définies. Ceux-ci ont permis de montrer la largeur souhaitée pour le cadre inférieur du plat-bord. Cela a été construit en premier, suivi du cadre supérieur, et les bancs ont ensuite été cloués en place.

Shannon

Les currachs recouverts de peau de vache étaient encore courants dans les années 1840 au-dessus du Lough Ree, au centre de l'Irlande. Par la suite, ils ont disparu sauf à l'extrémité maritime de l' estuaire du Shannon .

Kerry

Les currachs Kerry étaient réputés pour leur élégance et leur rapidité. Tous étaient équipés pour la navigation, avec un mât court sans haubans enfoncé dans une douille dans un sabot de mât court. La drisse était passée à travers un anneau de fer près de la tête de mât, hissant une petite voile à cornes , et cela était contrôlé par une écoute et une amure. Sous voiles, des planches sous le vent peuvent être utilisées.

Les constructeurs de Currach

Un modèle représentant le currach de St Brendan

Actuellement, il y a peu de constructeurs de currach à temps plein. Une exception notable est Meitheal Mara , qui construit des currachs et s'entraîne à la construction de currachs à Cork. Ils organisent également des courses de currach.

Il existe une entreprise communautaire à West Clare depuis 2005 appelée West Clare Currachs, avec le soutien de James Madigan de la Ilen School , Limerick. LNBHA, un groupe communautaire sur Lough Neagh, a fabriqué un certain nombre de Kerry naomhógs et de currachs Dunfanaghy et Tory Island. Dans d'autres comtés de la côte ouest, il y a des constructeurs de bateaux qui fabriquent parfois des currachs.

currachs écossais

Le currach écossais traditionnel est presque éteint, mais il y a des récréations occasionnelles. Il est connu pour avoir été utilisé sur la rivière Spey , dans le nord-est, ainsi que dans les Hébrides .

Saint-Columba

St Columba aurait utilisé un currach.

"Un jour, au bout de deux ans à compter de son arrivée sur Iona , Columba se rend à la plage, où est amarré son bateau d'osier et de peau de vache, attendant l'usage de tout membre de la communauté de Hy dont les occasions pourraient l'éloigner. de l'île. Il est accompagné de deux amis et anciens camarades d'études, Comgal et Cainnech , et suivi d'une petite escorte de fidèles. Prenant place dans son currach, lui et son groupe sont ramés à travers le détroit jusqu'au continent. "

St Beccan de Rùm a peut-être vécu sur l'île pendant quatre décennies à partir de 632 après JC, sa mort étant enregistrée dans les Annales d'Ulster en 677. Il a écrit de Columba :

Dans des dizaines de curraghs avec une armée de misérables, il traversa la mer aux cheveux longs.
Il a traversé la région sauvage semée de vagues,
Mousse tachetée, remplie de phoques, sauvage, bondissante, bouillonnante, à pointes blanches, agréable, lugubre.

Currachs dans la rivière Spey

Dans le compte statistique de l'Ecosse de 1795, nous lisons de

"[un] homme, assis dans ce qu'on appelait un Currach, fait de peau, de la forme et à peu près de la taille d'un petit chaudron de brassage , plus large en haut qu'en bas, avec des nervures ou des cerceaux de bois à l'intérieur, et un une croix sur laquelle l'homme pouvait s'asseoir... Ces currachs étaient si légers que les hommes les portaient sur leur dos depuis Speymouth ..."

Le currach Spey semblerait donc être similaire au coracle gallois dans la conception, étant utilisé sur une rivière plutôt qu'en pleine mer. Mais vingt ans plus tôt, on en lit de plus gros, dans l' Histoire de la province de Moray de Shaw (1775) :

« Laissez-moi ajouter, comme maintenant devenu une rareté, le Courach... Il est de forme ovale, près de trois pieds de large et quatre de long."

Une description plus détaillée peut être trouvée dans les archives judiciaires écossaises (1780) :

« Le currach ne contenait qu'un seul homme pour le manœuvrer, tandis que les flotteurs nécessitent deux hommes et des rames ; et l'homme dans le currach pagayait avec une pelle, une extrémité de la corde étant fixée au radeau, et l'autre attachée au genou de l'homme dans le currach, qu'il lâchait quand il y avait un danger, le currach allant devant le radeau.

Les currachs Spey étaient utilisés dans le commerce du bois là-bas, comme décrit dans Ainslie's Pilgrimage etc. (1822):

"La rivière prenant un virage soudain, s'élargit et s'approfondit en une roue, au sein de laquelle nageait un pavé de saumon, ou currach .
"D'où curracher , un homme qui était assis dans un currach et qui guidait des bois flottants le long de la Spey."

Ceux-ci ont peut-être survécu jusqu'au vingtième siècle; il y a une référence à un « currick » dans le Banffshire Journal (1926).

Utilisation actuelle comme bateaux de course

Les Currachs survivent maintenant en tant que bateaux de course, se défendant souvent contre des types beaucoup plus modernes. Lors de la London Great River Race annuelle, Currachs a régulièrement réalisé des performances exceptionnelles dans le classement général (bateau le plus rapide sur handicap), notamment en 2007, 2008 et 2010.

Un currach a participé à la première course vers l'Alaska en 2015. Le West Kerry naomhóg , avec deux membres d'équipage canadiens, a tenté le voyage sans moteur de 1200 kilomètres dans le passage intérieur de Port Townsend, WA, à Ketchikan, AK.

Des courses de Currach sont également organisées au Milwaukee Irish Fest . Cet événement est organisé par l'Irish Currach Club de Milwaukee à la fin du mois d'août de chaque année et propose deux courses que le public peut voir pendant le festival.

Voir également

Remarques

Les références

  • Hornell, James (11 février 1939), "British Coracles and Irish Curraghs: with a Note on the Quffah of Iraq", Nature , 143 (224): 224, doi : 10.1038/143224c0 , ISSN  1476-4687
  • Hornell, James (1977), British Coracles and Irish Curraghs (première édition), New York : Ams Press Inc, ISBN 978-0-404-16464-5 Extrait traitant du Currach irlandais
  • Ua Maoileoin, Pádraig (1970), Na hAird ó Thuaidh (deuxième édition), Baile Átha Cliath : Sáirséal agus Dill
  • Tyers, Pádraig (éd.) (1982), Leoithne Aniar (première édition), Baile an Fheirtéaraigh : Cló DhuibhneCS1 maint : texte supplémentaire : liste des auteurs ( lien )
  • Mac an Iomaire, Séamas (2000), The Shores of Connemara (première édition), Newtownlynch, Kinvara : Tir Eolas, ISBN 978-1-873821-14-5
  • Ainslie, H. Pèlerinage etc. (1822)
  • Journal du Banffshire (18 mai 1926)
  • Dwelly, Edward Faclair Gàidhlig agus Beurla
  • Shaw, L Histoire de la Province de Moray (1775)
  • Documents de session, Grant v. Duke of Gordon (22 avril 1780)
  • Compte statistique de l'Écosse (1795)
  • Wylie, Rev. JA History of the Scottish Nation , Vol. 2 (1886)

Liens externes