David Gilliland - David Gilliland
| David Gilland | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Gilliland au Daytona International Speedway en 2018
| |||||||
| Née |
1er avril 1976 Riverside, Californie |
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| Réalisations | Vainqueur de la pole Daytona 500 2007 | ||||||
| Récompenses | Rookie de l'année en NASCAR West Series 2004 | ||||||
| Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
| 333 courses courues sur 12 ans | |||||||
| poste 2018 | 54e | ||||||
| Meilleure finition | 26 ( 2013 ) | ||||||
| Première course | 2006 Dodge/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
| Dernière course | 2018 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
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| Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 56 courses courues sur 6 ans | |||||||
| poste 2010 | 48e | ||||||
| Meilleure finition | 39e ( 2007 ) | ||||||
| Première course | 2005 Supermarchés Bashas 200 ( Phoenix ) | ||||||
| Dernière course | 2010 Ford 300 ( Ferme familiale ) | ||||||
| Première victoire | 2006 Meijer 300 ( Kentucky ) | ||||||
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| Carrière NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 20 courses courues sur 6 ans | |||||||
| N° de camion, équipe | N°17 ( David Gilliland Racing ) | ||||||
| 2019 Position | 47e | ||||||
| Meilleure finition | 29 ( 2018 ) | ||||||
| Première course | 2005 Las Vegas 350 ( Las Vegas ) | ||||||
| Dernière course | 2021 LiftKits4Less.com 200 ( Darlington ) | ||||||
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| Statistiques à jour au 5 mars 2021. | |||||||
David Gilliland (né le 1er avril 1976) est un pilote de course de stock car professionnel américain et propriétaire d'une équipe. Depuis 2017, il dirige David Gilliland Racing , une équipe qui participe aux séries NASCAR Camping World Truck , ARCA Menards et CARS Tour .
Ancien compétiteur à temps plein pendant une décennie dans les NASCAR Cup Series , il est aujourd'hui semi-retraité et concourt à temps partiel dans les Truck Series (dans le Ford F-150 n°17 ) et les ARCA Menards Series East and West , conduire pour sa propre équipe. Né à Riverside, en Californie , il est le fils de l' ancien NASCAR Cup et West , série pilote Butch Gilliland , et le père du courant à temps plein conducteur de camion de série Todd Gilliland .
Après avoir participé à temps plein à la série West comme son père, Gilliland a couru à temps partiel dans ce qui est maintenant la série NASCAR Xfinity en 2006 et a remporté une victoire au Kentucky Speedway , qui est considéré comme l'un des plus gros bouleversements de l'histoire de NASCAR. Lors de sa première saison complète en Cup Series, Gilliland a remporté la pole pour le Daytona 500 2007 .
Carrière de course
NASCAR
Série régionale
En 1996, il a commencé à travailler dans l'équipe de son père Winston West Series . En 1999, Gilliland a remporté le championnat de piste à Perris Auto Speedway (une piste de terre). Puis, l'année suivante, il a commencé une saison limitée dans la série AutoZone West. En 2003, Gilliland a remporté cinq courses dans la division NASCAR AutoZone Elite, série sud-ouest, dans la Chevrolet n°11 sponsorisée par Centrifugal Technologies . Il a terminé la saison avec cinq Top 5 et huit Top 10 et une sixième place aux points.
En 2004, Gilliland a annoncé son intention d'exécuter le programme complet de la NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series, dans la Chevrolet n ° 88 pour MRG Motorsports et toutes les courses NASCAR Grand National Division, West Series (maintenant AutoZone West) non conflictuelles. Il a remporté sa première victoire en AutoZone West au Mesa Marin Raceway . Il a ensuite été nommé NASCAR Grand National Division, West Series Rookie of the Year. Il a également remporté deux victoires dans la NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series.
Série nationale
Gilliland a fait sa première tentative dans une grande course NASCAR en 2003, au Las Vegas 350 de la Craftsman Truck Series, mais n'a pas réussi à se qualifier. Il a annoncé que Clay Andrews Racing se formerait à la mi-2005. Gilliland a fait ses débuts en Busch Series à Phoenix , se qualifiant 28e. Cependant, il a été impliqué dans un accident précoce et a terminé 43e. Gilliland a fait l'autre course de Phoenix plus tard dans l'année, mais a eu le même résultat. Il était 43e après des problèmes d'allumage. En outre, il a couru la Chevrolet Billy Ballew Motorsports n ° 15 au Las Vegas Motor Speedway dans la série Craftsman Truck avec une 22e place.
Pendant ce temps, Gilliland a couru dans la division Grand National en 2005 et a remporté le Toyota All-Star Showdown en 2005 lorsque le vainqueur apparent Mike Olsen a été disqualifié pour des roues légères plus larges que la réglementation. La victoire a attiré l'attention des propriétaires d'équipes des séries Busch and Cup sur Gilliland.
Gilliland a commencé à piloter la Chevrolet Clay Andrews n°84 à temps partiel en 2006, période au cours de laquelle il a été encadré par l'ancien vainqueur de la Coupe Sprint, Jerry Nadeau . Gilliland, cependant, a eu du mal à terminer les courses, obtenant un meilleur résultat de 29e lors de ses quatre premiers départs de l'année. Cependant, lors de sa prochaine sortie, Gilliland a remporté sa première victoire en carrière dans la série Busch au Kentucky le 17 juin. Gilliland a conduit la Chevrolet Hype Manufacturing n ° 84 à la victoire, devenant le premier pilote de 2006 à remporter une course Busch qui ne courait pas également un programme à temps plein de la Coupe Nextel. L' annonceur de la télévision FX Hermie Sadler a qualifié cette victoire de "plus grand bouleversement de l'histoire de la série Busch".
Coupe Série
Gilliland a fait sa première tentative de course de Coupe en juin 2006 à Infineon Raceway à Sonoma, en Californie, dans la Chevy n°72 de Dutch Quality Stone pour CJM Racing , se qualifiant 31e et terminant 32e. En août 2006, Gilliland a remplacé Elliott Sadler en tant que pilote de la Ford n°38 sponsorisée par M&Ms/Mars dans la NEXTEL Cup Series pour Yates Racing . Le 7 octobre, il s'est qualifié pour la pole pour l' UAW Ford 500 à Talladega Superspeedway , la première pole de sa carrière en Cup Series.
Gilliland est allé à temps plein dans la voiture numéro 38 en 2007 avec le retour de M&M's et de Mars en tant que sponsors. Cependant, Mars a décidé avant la saison 2007 de transférer son parrainage de 2008 à la course 2007 de son coéquipier Ricky Rudd à Yates, en vue de son transfert à Kyle Busch en 2008. Cela signifiait que Gilliland devait impressionner en 2007 pour attirer un sponsor pour le No. 38.
Gilliland a commencé la saison en beauté, remportant sa deuxième pole en carrière au Daytona 500 2007 , sa première course payante sur piste. Dans la course elle-même, Gilliland a terminé huitième. Gilliland a également conduit à temps partiel dans la série Busch pour l' équipe Rensi Motorsports avec un parrainage de FreeCreditReport.com en 2007, partageant les tâches de conduite chez Rensi avec la recrue Richard Johns . Son meilleur résultat à Busch était un dixième à Daytona.
Lors des qualifications pour l' Aaron's 499 2007 à Talladega le 28 avril, Gilliland a enregistré une vitesse de 192,069 miles par heure (309,105 km/h), ce qui était identique à Jeff Gordon pour la pole position. Comme Gordon avait les points d'avance au moment de la course, Gilliland a commencé la course en deuxième position, donnant la pole à Gordon. Gilliland a terminé 28e au classement de la Coupe en 2007, enregistrant deux top-10 lors de sa saison recrue.
En 2008, le sponsor de la série Busch de Gilliland, FreeCreditReport.com , et le sponsor de la série Busch de Yates, Citi Financial, sont devenus les nouveaux sponsors de la voiture n°38 de la Coupe. Il a également couru trois courses Nationwide Series, une pour Travis Carter et Carl Haas , et deux pour Mike Curb et Gary Baker . Gilliland a enregistré une deuxième place, meilleure en carrière, en Coupe à Sonoma Raceway . Kyle Busch a remporté la course avec l'ancien sponsor de Gilliland, M&M's, alors que Gilliland a terminé deuxième dans son Ford sponsorisé par FreeCreditReport.com. Au Texas à l'automne, Gilliland a été pénalisé par NASCAR pour avoir détruit Juan Pablo Montoya . Gilliland a de nouveau terminé deux fois dans le Top 10 en 2008, s'améliorant légèrement à la 27e place.
En janvier 2009, son équipe n°38 de la Sprint Cup a été fermée en raison d'un manque de sponsoring et ses points de 2008 ont été transférés à l'équipe Hall of Fame Racing de Bobby Labonte .
Après avoir abandonné le Daytona 500 2009 sans un tour, il a été embauché par TRG Motorsports pour le reste de la saison 2009 pour conduire la Chevrolet n°71, avec le parrainage de TaxSlayer , Capital Window et American Monster . Cependant, la saison s'est avérée difficile car TRG manquait de financement en mai, forçant Gilliland à démarrer et à se garer à plusieurs reprises. En août, Gilliland n'a pas réussi à qualifier une deuxième voiture TRG, la n°70, à Watkins Glen . En septembre, Labonte était maintenant à temps partiel au Hall of Fame et il a été annoncé qu'il apporterait un financement indispensable à TRG dans sept des 12 dernières courses, remplaçant Gilliland qui n'aurait pas pu participer à des courses complètes. Gilliland a couru les cinq autres courses pour TRG dans le n ° 71 avec un financement limité.
Gilliland a ensuite décroché un contrat de 3 courses pour conduire une nouvelle quatrième voiture à temps partiel de Joe Gibbs Racing , la Toyota n ° 02 Farm Bureau Insurance .
En plus de ses promenades à temps partiel sur la n° 02 et la n° 71, au cours de la seconde moitié de 2009, Gilliland a également couru une course chacun en Coupe pour les Wood Brothers , dans l'emblématique Ford n° 21, pour Robby Gordon en sa Toyota n°7 , et pour Phoenix Racing dans la Chevrolet n°09, qui a également couru plusieurs courses Nationwide Series pour Phoenix. Gilliland a également échoué à qualifier une Toyota n ° 04 appartenant à Gordon au Kansas. En Californie en octobre, Gilliland a soulagé un Kyle Busch malade après avoir garé la voiture TRG.
Gilliland a réussi à tenter toutes les courses sauf deux en 2009 (la 500 et la course d'automne de Loudon), récupérant la 37e place malgré la course pour tant d'équipes différentes. Son meilleur résultat a été une 14e place à Las Vegas dans le n°71, avec une 19e place à Atlanta dans le Wood Brothers n°21 étant son deuxième meilleur run de 2009.
En 2010, Gilliland a commencé la saison avec BAM Racing dans le n ° 49 après que l'équipe ait pris la saison 2009. Cependant, l'équipe n'a pas réussi à se qualifier pour le Daytona 500 et s'est arrêtée pour de bon. Laissé sans un tour, Gilliland a fini par tenter toutes les courses restantes dans l'une des trois Ford de Front Row Motorsports , soit la n° 34, la n° 37 ou la n° 38 ; manquer le spectacle à Indy dans le n ° 38. Il a été parrainé par Taco Bell dans la plupart des courses. Les meilleurs résultats de Gilliland en 2010 sont venus à Martinsville et Sonoma, un 19e sur les deux pistes. Après avoir interrompu sa course initiale pour la deuxième saison consécutive, Gilliland s'est à nouveau battu pour terminer 32e aux points.
En 2011, Gilliland a commencé à conduire à temps plein la Ford n°34 Taco Bell de FRM. Il a terminé troisième au Daytona 500 2011 , le meilleur résultat de l'équipe dans une course à ce point, et le deuxième meilleur résultat de Gilliland en Coupe. Gilliland a enregistré deux classements dans le Top 10 en 2011 et a terminé 30e dans les points de la Coupe.
Pour 2012, Gilliland est passé à la voiture n°38 de l'équipe. Le sponsor principal de Gilliland était Long John Silvers , et son équipe a ensuite reçu un sponsoring multi-races de Modspace pour la saison 2012. Gilliland a presque terminé 3e du Daytona 500 pour la deuxième année consécutive, mais un drapeau rouge tardif a été levé et Gilliland a été ramené à la 23e place. Gilliland a terminé 13e et s'est classé 30e au classement pour une deuxième année consécutive.
En 2013, Gilliland est revenu à la Ford n°38, avec Love's Travel Stops à bord pour rejoindre Long John Silvers sur la voiture. Lors de la course printanière de Talladega , Gilliland a poussé son coéquipier de FRM David Ragan à la victoire dans une finition à carreaux vert-blanc qui a vu Gilliland égaliser son meilleur résultat en carrière de deuxième, donnant à FRM un doublé dans la course, le premier de l'histoire de l'équipe Gilliland a enregistré deux classements dans le Top 10 en 2013, terminant 26e pour les points, le meilleur classement en points en Coupe de la carrière de Gilliland.
Gilliland est revenu une fois de plus au n ° 38 en 2014, avec Love's désormais le principal sponsor de sa Ford. Gilliland a remporté la pole pour le Coke Zero 400 2014 , avec une vitesse au tour de 199,322 milles à l'heure (320,778 km/h), sa première pole depuis 2007, après avoir remporté la première manche des qualifications et la pluie a empêché d'autres manches. C'était la première pole pour l'équipe Front Row Motorsports. Cependant, Gilliland a de nouveau reculé au 30e rang des points.
Gilliland était de retour dans la Ford n°38 sponsorisée par Love's en 2015. Il est également revenu dans la série Truck pour un programme à temps partiel dans la Ford n°92 Ricky Benton Racing , où il a enregistré deux Top 10. Dans les Cup Series, Gilliland a terminé 11e lors du Daytona 500 d' ouverture de la saison . Son deuxième meilleur résultat était une 18e place à Bristol et Gilliland a terminé 32e pour les points de pilote. 2015 s'avérerait être la dernière saison complète de Gilliland en NASCAR.
Gilliland a été remplacé par Landon Cassill en 2016, mais est revenu à FRM pour le Daytona 500 dans le n ° 35. Cependant, il n'a pas réussi à se qualifier pour la course. Bien que la 500 n'était censée être qu'une seule course, Gilliland et Front Row ont annoncé leur intention de courir à Talladega en avril. Gilliland s'est qualifié pour la course en battant Josh Wise et a terminé 17e après avoir couru dans le Top 3 dans les deux derniers tours. Les deux départs dans le n ° 35 ont été les seules apparitions de Gilliland lors de la saison de la Coupe 2016.
En 2017, Gilliland n'a pas participé à la Coupe, ni à aucune série NASCAR d'ailleurs.
Le 17 janvier 2018, il a été annoncé que Gilliland avait rejoint Ricky Benton Racing pour tenter le Daytona 500 dans la Ford Fusion n°92 sponsorisée par CarQuest Auto Parts . Gilliland, qui avait couru pour RBR dans les Truck Series en 2015, a dû se rendre dans une voiture de secours pour le 500 après avoir échoué dans la course Duel . Cependant, l'attention de Gilliland en 2018 s'est principalement portée sur la Camping World Truck Series, où Gilliland est propriétaire et chauffeur.
Carrière après la Coupe
Gilliland est revenu dans les Camping World Truck Series en 2018, participant au NextEra Energy Resources 250 à Daytona en tant que conducteur remplaçant pour son fils Todd. En vertu de la réglementation NASCAR, Todd Gilliland n'était pas autorisé à participer sur une piste de plus de 1,25 mille jusqu'au 15 mai 2018 (son 18e anniversaire), et le propriétaire de l'équipe Kyle Busch a demandé à David de conduire pour son fils dans l'une des quatre courses où il n'était pas éligible. en 2018. Gilliland est également devenu propriétaire d'une équipe dans les Truck Series, en s'associant à Bo LeMastus pour acheter les actifs de Red Horse Racing , avec laquelle l'équipe DGR-Crosley a été formée. Gilliland a exécuté un programme partiel dans l'entrée n ° 54 de l'équipe, courant près de l'avant du peloton. En 2019, il a conduit la n°17 de DGR-Crosley à Daytona et à nouveau à Martinsville Speedway en mars.
DGR-Crosley est revenu au nom de David Gilliland Racing en 2021 lorsque Johnny Gray a pris le relais en tant que copropriétaire. Le 5 février 2021, il a été annoncé que Gilliland reviendrait dans les Truck Series pour conduire à nouveau pour sa propre équipe lors de l' ouverture de la saison à Daytona . Il tentera de se qualifier pour la course dans le camion n°17 à temps partiel de l'équipe.
Vie privée
Gilliland était un coéquipier de golf de Tiger Woods au lycée Western à Anaheim .
Il est marié à sa femme Michelle et le couple a deux enfants, Todd et Taylor. Todd, double champion consécutif dans ce qui est maintenant l' ARCA Menards Series East , participe à plein temps aux Truck Series dans le Ford F-150 n°38 pour Front Row Motorsports , qui a une alliance avec DGR , son équipe familiale. .
Son fils Todd a une carrière de course et le 17 mai 2015, est devenu le plus jeune vainqueur de l'histoire de l' ARCA à 15 ans et 2 jours avec une victoire au Toledo Speedway . Todd a enchaîné avec une victoire à la course K&N Pro Series West au Phoenix International Raceway, faisant de trois générations de la famille Gilliland le vainqueur de la série.
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Monster Energy Cup
| Résultats des Monster Energy NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | pts | Réf |
| 2006 | CJM Racing | 72 | Esquive | JOURNÉE | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | SPO | TAL | RCH | DAR | CLT | DV | POC | SMI |
FILS 32 |
JOURNÉE | CHI | LNH | POC | INDIANA | GLN | 42e | 1178 | |||||||||||||||
| Robert Yates Racing | 38 | Gué |
MCH 38 |
BRI 40 |
CAL 32 |
RCH 36 |
LNH 36 |
DV 27 |
KA 22 |
TAL 15 |
CLT 33 |
28 MARS |
ATL 15 |
TEX 21 |
PHO 16 |
CDM 33 |
||||||||||||||||||||||||||
| 2007 |
JOUR 8 |
CAL 25 |
LVS 21 |
ATL 30 |
BRI 41 |
39 mars |
TEX 19 |
PHO 35 |
TAL 4 |
RCH 42 |
DAR 30 |
CLT 35 |
DV 29 |
POC 34 |
MCH 17 |
FILS 25 |
LNH 28 |
JOUR 11 |
CHI 16 |
IND 17 |
POC 39 |
33 GLN |
MCH 28 |
BRI 30 |
CAL 25 |
RCH 22 |
LNH 39 |
DOV 24 |
KAN 34 |
TAL 27 |
CLT 25 |
25 MARS |
ATL 42 |
TEX 28 |
PHO 28 |
CDM 32 |
28 | 2924 | ||||
| 2008 | Yates Racing |
JOUR 28 |
CAL 17 |
LVS 23 |
ATL 32 |
BRI 9 |
24 MARS |
TEX 15 |
PHO 15 |
TAL 15 |
RCH 41 |
DAR 20 |
CLT 40 |
DV 16 |
POC 16 |
MCH 27 |
FILS 2 |
LNH 28 |
JOUR 40 |
CHI 42 |
IND 20 |
POC 34 |
40 GLN |
MCH 26 |
BRI 22 |
CAL 23 |
RCH 18 |
LNH 41 |
DOV 19 |
KA 22 |
TAL 40 |
CLT 25 |
32 mars |
ATL 27 |
TEX 42 |
PHO 35 |
CDM 27 |
27e | 3064 | |||
| 2009 | TRG Motorsports | 71 | Chevrolet | JOURNÉE |
CAL 33 |
LVS 14 |
ATL 24 |
BRI 36 |
Mars 36 |
TEX 29 |
SPO 33 |
TAL 40 |
RCH 39 |
DAR 43 |
CLT 27 |
DV 43 |
POC 42 |
MCH 32 |
FILS 32 |
LNH 40 |
JOUR 40 |
CHI 42 |
IND 30 |
POC 41 |
MCH 40 |
BRI 39 |
DV 39 |
CAL 42 |
39 mars |
TAL | 37e | 1928 | ||||||||||
| 70 |
GLN DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wood Brothers Racing | 21 | Gué |
ATL 19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Robby Gordon Motorsports | 7 | Toyota |
RCH 24 |
LNH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04 |
KAN DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Joe Gibbs Racing | 02 | Toyota |
CLT 25 |
TEX 28 |
CDM 29 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Course de Phénix | 09 | Chevrolet |
PHO 30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | BAM Racing | 49 | Toyota |
JOUR DNQ |
32e | 2445 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports mécaniques au premier rang | 38 | Gué |
CAL 26 |
LVS 30 |
ATL 26 |
BRI 23 |
DAR 35 |
DV 25 |
FILS 19 |
IND DNQ |
27 GLN |
BRI 26 |
DV 30 |
CAL 20 |
CLT 28 |
TEX 29 |
||||||||||||||||||||||||||
| 37 |
19 MARS |
PHO 32 |
TEX 29 |
TAL |
RCH 31 |
CLT 26 |
POC 33 |
MCH 35 |
LNH 35 |
JOURNÉE |
CHI 32 |
POC 30 |
MCH 36 |
ATL 20 |
RCH 37 |
LNH 33 |
KA 32 |
MAR 37 |
TAL 33 |
PH 38 |
CDM 25 |
|||||||||||||||||||||
| 2011 | 34 |
JOUR 3 |
PHO 22 |
LVS 37 |
BRI 27 |
CAL 31 |
33 MARS |
TEX 42 |
TAL 9 |
RCH 25 |
DAR 32 |
DOV 22 |
CLT 33 |
KA 33 |
POC 29 |
MCH 29 |
FILS 12 |
JOUR 16 |
KEN 31 |
LNH 25 |
IND 33 |
POC 23 |
33 GLN |
MCH 32 |
BRI 24 |
ATL 37 |
RCH 27 |
CHI 36 |
LNH 32 |
DV 28 |
KA 32 |
CLT 36 |
TAL 22 |
MAR 34 |
TEX 32 |
SPO 31 |
CDM 33 |
30e | 572 | |||
| 2012 | 38 |
JOUR 23 |
PHO 28 |
LVS 33 |
BRI 26 |
CAL 30 |
28 MARS |
TEX 31 |
KA 27 |
RCH 36 |
TAL 13 |
DAR 25 |
CLT 26 |
DV 40 |
POC 23 |
MCH 27 |
FILS 26 |
KEN 28 |
JOUR 31 |
LNH 27 |
IND 27 |
POC 21 |
20 GLN |
MCH 18 |
BRI 20 |
ATL 31 |
RCH 31 |
CHI 28 |
LNH 32 |
DV 32 |
TAL 15 |
CLT 23 |
KA 23 |
30 MARS |
TEX 35 |
PHO 36 |
CDM 33 |
30e | 605 | |||
| 2013 |
JOUR 38 |
SPO 37 |
LVS 28 |
BRI 24 |
CAL 29 |
28 MARS |
TEX 32 |
KA 23 |
RCH 27 |
TAL 2 |
DAR 29 |
CLT 20 |
DV 37 |
POC 24 |
MCH 22 |
FILS 24 |
KEN 28 |
JOUR 15 |
LNH 18 |
IND 35 |
POC 39 |
25 GLN |
MCH 37 |
BRI 25 |
ATL 17 |
RCH 23 |
CHI 28 |
LNH 39 |
DV 30 |
KA 24 |
CLT 29 |
TAL 7 |
23 MARS |
TEX 26 |
PHO 24 |
CDM 27 |
26e | 648 | ||||
| 2014 |
JOUR 36 |
PHO 39 |
LVS 30 |
BRI 22 |
CAL 38 |
26 MARS |
TEX 22 |
DAR 28 |
RCH 20 |
TAL 40 |
KA 37 |
CLT 43 |
DV 29 |
POC 28 |
MCH 26 |
FILS 21 |
KEN 30 |
JOUR 35 |
LNH 24 |
IND 36 |
POC 17 |
22 GLN |
MCH 21 |
BRI 25 |
ATL 28 |
RCH 29 |
CHI 34 |
LNH 27 |
DV 33 |
KA 30 |
CLT 32 |
TAL 29 |
22 MARS |
TEX 34 |
PHO 24 |
CDM 31 |
30e | 554 | ||||
| 2015 |
JOUR 11 |
ATL 22 |
LVS 23 |
PHO 29 |
CAL 35 |
25 MARS |
TEX 28 |
BRI 18 |
RCH 31 |
TAL 20 |
KA 32 |
CLT 33 |
DV 25 |
POC 27 |
MCH 42 |
FILS 43 |
JOUR 40 |
KEN 29 |
LNH 21 |
IND 29 |
POC 33 |
33 GLN |
MCH 32 |
BRI 36 |
DAR 27 |
RCH 33 |
CHI 32 |
LNH 28 |
DV 30 |
CLT 27 |
KA 36 |
TAL 32 |
24 MARS |
TEX 29 |
PHO 30 |
CDM 32 |
32e | 533 | ||||
| 2016 | 35 |
JOUR DNQ |
ATL | LVS | SPO | CAL | MAR | TEXAS | BRI | RCH |
TAL 17 |
KAN | DV | CLT | POC | SMI | FILS |
JOUR 19 |
KEN | LNH | INDIANA | POC | GLN | BRI | SMI | DAR | RCH | CHI | LNH | DV | CLT | KAN |
TAL DNQ |
MAR | TEXAS | SPO | CDM | 44e | 46 | |||
| 2018 | Entreprises RBR | 92 | Gué |
JOUR 14 |
ATL | LVS | SPO | CAL | MAR | TEXAS | BRI | RCH | TAL | DV | KAN | CLT | POC | SMI | FILS | CHI | JOURNÉE | KEN | LNH | POC | GLN | SMI | BRI | DAR | INDIANA | LVS | RCH | CLT | DV | TAL | KAN | MAR | TEXAS | SPO | CDM | 54e | 0 1 | |
Daytona 500
| Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | Robert Yates Racing | Gué | 1 | 8 |
| 2008 | Yates Racing | 32 | 28 | |
| 2010 | BAM Racing | Toyota | DNQ | |
| 2011 | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 39 | 3 |
| 2012 | 33 | 23 | ||
| 2013 | 25 | 38 | ||
| 2014 | 17 | 36 | ||
| 2015 | 26 | 11 | ||
| 2016 | DNQ | |||
| 2018 | Entreprises RBR | Gué | 39 | 14 |
Série Xfinity
Camping World Truck Series
* Saison toujours en cours
1 Non éligible aux points de série
Série ARCA Menards
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
ARCA Menards Series Est
| Résultats ARCA Menards Series Est | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | AMSEC | pts | Réf | |
| 2019 | DGR-Crosley | 54 | Toyota | NSM | BRI | SBO | SBO | MEM | LNH | OIEau | GLN | BRI |
GTW 3 |
LNH | DV | 30e | 41 | ||
| 2020 | Gué | NSM | TOL |
DV 2 |
TOL | BRI | FIF | 27e | 42 | ||||||||||
| 2021 | 17 | NSM | FIF | NSV |
DV 3 |
SMP | OIEau | MLW | BRI | -* | -* | ||||||||
ARCA Menards Series Ouest
Les références
Liens externes
- Site officiel
- Statistiques du pilote David Gilliland chez Racing-Reference
- Statistiques du propriétaire de David Gilliland chez Racing-Reference
- Statistiques du chef d'équipe David Gilliland chez Racing-Reference