Bossoir - Davit
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Un bossoir est l'un des divers dispositifs de type grue utilisés sur un navire pour supporter, élever et abaisser des équipements tels que des bateaux et des ancres .
Les systèmes de bossoirs sont le plus souvent utilisés pour abaisser une embarcation de sauvetage d' urgence au niveau d'embarquement à embarquer. Le bossoir du canot de sauvetage a des chutes (maintenant faites de fil, historiquement de corde de manille ) qui sont utilisées pour abaisser l'embarcation de sauvetage dans l'eau. Les bossoirs peuvent également être utilisés comme dispositifs de sécurité homme à la mer pour extraire le personnel de l'eau.
L'entretien et le fonctionnement des bossoirs sont tous sous la juridiction de l' Organisation maritime internationale . Les règlements sont appliqués par la propre garde côtière du pays.
Développement
Le développement du bossoir de sa «forme en col de cygne» d'origine aux dispositifs actuels a beaucoup progressé lorsque AP Schat a breveté un certain nombre de systèmes en 1926 qui permettaient au canot de sauvetage de glisser sur les obstructions sur la coque d'un navire, connu sous le nom de «Schat Skate». Cela a été suivi par un système de treuil auto-freinant qui a permis à l'embarcation de sauvetage d'être abaissée uniformément. La norme est devenue si courante que les spécifications des chantiers navals exigent des bossoirs de type Schat qui sont disponibles auprès de diverses sources. Des systèmes similaires développés par les sociétés Schat sont utilisés sur les plates-formes pétrolières ou gazières offshore, placés autour de la structure.
Le développement du bossoir a également été en termes de matériel. Traditionnellement, les bossoirs ont été réalisés en aluminium ou en acier mais les progrès récents en matière composite ont conduit à la fabrication de bossoirs en fibre de carbone qui présente un excellent rapport poids / puissance. Cela signifie que les bossoirs peuvent être rangés lorsqu'ils ne sont pas utilisés et que le même bossoir est utilisé dans plusieurs douilles de pont installées en permanence sur le pont.
Types de canots de sauvetage
Les bossoirs sont conçus pour s'intégrer dans les espaces de pont que les architectes navals jugeaient nécessaires:
- Radial (obsolète) - Bossoir motorisé à la main. Ce type était utilisé sur les canots de sauvetage du RMS Lusitania . Chaque bras doit être tourné manuellement; utilise des chutes de corde de manille . Forme en col de cygne sur le bras qui est basculé.
- Mécanique (obsolète) - Ce type est comme le bossoir radial, mais les deux bras sont déplacés en même temps à l'aide d'un système de vis; utilise des chutes de corde de manille. Un exemple est le type de bossoir Welin Quadrant utilisé sur RMS Titanic .
- Gravité (norme de l'industrie) - Il existe plusieurs formes; un homme peut opérer; utilise des chutes de fil .
- Rouleau - Davit glisse sur une piste, amenant le bossoir au pont d'embarquement.
- Pivot unique - Un point de pivot où l'embarcation de sauvetage est déplacée sur le côté de l'embarcation.
- Multi pivot - Commun sur les ponts de promenade des navires de croisière. Utile là où l'espace est limité.
- Chute libre - Le canot de sauvetage glisse juste à côté du navire. Le canot de sauvetage doit être de type fermé. Principal type de bossoir sur les navires marchands actuellement. Ce type n'utilise pas de chutes.
- Corrigé - Commun sur les plates-formes pétrolières. Le canot de sauvetage est suspendu au-dessus de l'eau (au niveau de l'embarquement) et descendu dans l'eau.
Composants
- Canot de sauvetage
- Ceux-ci peuvent être fermés, partiellement fermés ou ouverts. (Il y a déjà des photos de ceux-ci sur la page, donc aucune description n'est ajoutée)
- Lignes de Frapping
- Ces lignes sont utilisées sur tous les bossoirs sauf les bossoirs fixes et à chute libre. La ligne de frapper est utilisée pour tirer l'embarcation de sauvetage sur le pont d'embarquement avec le pendentif de tricing à charger.
- Coliques
- Cordes utilisées pour maintenir l'embarcation de sauvetage en position de rangement pendant le trajet.
- Tricing pendentifs
- Les lignes utilisées pour tirer initialement l'embarcation de sauvetage vers le pont d'embarquement afin que les lignes de Frapping puissent être connectées.
- Des chutes
- Les fils qui soulèvent ou abaissent l'embarcation de sauvetage sont appelés chutes.
Mécanismes de libération
Il existe 3 systèmes de base utilisés pour libérer l'embarcation de sauvetage du bossoir. (Les questions de la Garde côtière concernent le Rottmer, équipement de déblocage en charge)
- En charge
- Pour ce type de mécanisme de libération, l'embarcation de sauvetage peut être libérée à tout moment du bossoir. Ce type de système permet de larguer une embarcation de sauvetage lorsqu'elle n'est pas à l'eau, que ce soit en raison d'une urgence ou d'un accident. Pour cette raison, lors d'une évacuation, le mécanisme de déclenchement doit être surveillé pour s'assurer qu'il n'y a pas d'activation accidentelle.
- Décharger
- Ce mécanisme de libération exige que le poids (charge) de l'embarcation de sauvetage ne soit pas sur le crochet lorsqu'il est libéré. Cela inclut la conception du crochet Monomony de l'ère Titanic qui oblige quelqu'un à retirer le crochet du canot de sauvetage à la main. Mais ce type comprend également le système hydrostatique que de nombreux canots de sauvetage utilisent actuellement. Pour cela, un flotteur est relevé et enclenche le déclencheur une fois que l'engin est dans l'eau à la bonne profondeur.
- Chute libre
- Ce type de mécanisme de libération est très basique. Le canot de sauvetage (fermé) est sur une rampe et glisse vers le bas et hors du navire lorsqu'il est engagé. Cela se fait en pompant un levier qui se trouve à l'intérieur du canot de sauvetage par le pilote. S'il n'y a pas assez de pression hydraulique pour libérer la chute d'arrêt, une pompe à l'intérieur doit être tournée pour augmenter la pression hydraulique afin de libérer le crochet d'arrêt des embarcations de sauvetage. Une fois que le crochet d'arrêt (crochet fixant l'embarcation de sauvetage au bossoir qui le maintient au navire) est libéré, l'embarcation de sauvetage glissera de la rampe et dans l'eau. Ce type d'embarcation de sauvetage est plus courant en raison de son déploiement rapide et de sa facilité d'utilisation.
Procédure
Pour tous les canots de sauvetage utilisant un bossoir à gravité à rouleaux et un mécanisme de déblocage Rottmer, voici la procédure:
- Assurez-vous que les rails du bossoir sont exempts de débris
- Retirez le couvercle de l'embarcation de sauvetage, le cas échéant
- Mettez les bouchons de sauvetage
- A ce moment, le pignon de déblocage Rottmer est vérifié pour être sûr.
- Attachez le peintre de la mer à la proue du navire.
- Retirez les reproches du canot de sauvetage.
- Assurez-vous que la barre anti-grippage est libre de la piste.
- Demander à l’homme de freins désigné de mettre la barre de freinage en place et d’abaisser l'embarcation de sauvetage sur le pont d'embarquement.
- Maintenant que les pendentifs Tricing ont rapproché l'embarcation de sauvetage, attachez les lignes Frapping aux chutes de fil en les passant à un ouvrier qui se trouve sur l'embarcation de sauvetage.
- Chargez l'embarcation de sauvetage. Chargez une personne à la fois et installez-la de manière à ce que son poids soit réparti entre les deux côtés.
- Demandez au freineur de soulever légèrement l'embarcation de sauvetage afin que les travailleurs puissent libérer les pendentifs Tricing.
- L'homme de frein soulève la barre et abaisse le bateau dans l'eau.
- Actionnez l'engrenage de déblocage Rottmer et relâchez le bossoir sur la crête d'une vague.
- Si le navire coule, tirez sur la goupille pour libérer le peintre de la mer du navire.
Au cours de cette procédure, si l'embarcation de sauvetage est équipée de moteurs refroidis par air, démarrez-la au début. S'il est équipé d'un moteur refroidi par eau, démarrez le moteur une fois que l'embarcation de sauvetage est à l'eau.