Cape Codder (train NH) - Cape Codder (NH train)

Le Cape Codder était une paire de trains de passagers de jour et de nuit gérés par le New York, New Haven et Hartford Railroad (NH) de la fin des années 1920 au milieu des années 1960, avec quelques brèves interruptions. Sa distinction était le plus long mandat de trains directs d'été de New York à Cape Cod . Avec l'amélioration des autoroutes dans le sud-est du Massachusetts, le trafic ferroviaire de passagers a diminué et le service de Cape Codder a pris fin avec l'arrêt du service ferroviaire de passagers de New Haven Railroad vers Cape Cod.

Histoire

Vue au terminus est principal de Cape Codder , gare de Hyannis , ca. 1945–1950.

La première itération du train était un train de nuit nommé, le Cape Codder commençant en 1927, fonctionnant comme un train de week-end. C'était tout - Pullman , ce qui signifie qu'il ne transportait que des voitures-lits, pas d'autocars. Il allait du Grand Central Terminal de New York à Provincetown , la plus éloignée de Cape Cod. Des branches supplémentaires ont quitté le train pour se rendre à Woods Hole et Hyannis . L'équipement de voiture-lits originaire de Washington, DC serait connecté à New Haven, Connecticut . À Woods Hole, des ferries étaient disponibles pour le transport vers l'île de Nantucket et Martha's Vineyard .

En 1937, le NH inaugura le Day Cape Codder qui se rendrait quotidiennement de New York aux succursales de Woods Hole et Hyannis. Le Night Cape Codder de New Haven assurait le service de train de nuit aux mêmes succursales de Cape Cod (tous les jours sauf le dimanche en direction est et tous les jours sauf le vendredi et le samedi en direction ouest). Semblable à l'incarnation précédente, le Night Cape Codder a également fonctionné de manière express, contournant Stamford et ne s'arrêtant qu'à New Haven avant de s'arrêter à nouveau à Wareham. Le NH à ce moment-là a fait fonctionner des trains de jour supplémentaires fonctionnant uniquement le vendredi, à destination de Cape Cod, et le dimanche, en direction ouest, l' Islander et Neptune. L' île ne desservait que la succursale de Woods Hole. Tous les trains de jour offraient un service de voiture-restaurant et de voiture -grill. En 1938, le NH a mis fin à son service de passagers à Provincetown.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le New Haven a suspendu le Night Cape Codder, et de 1943 à 1945, il a également suspendu les trains Islander et Neptune . Le jour Cape Codder a été suspendu en 1945 lorsque du matériel ferroviaire était nécessaire pour transporter les soldats de retour. Le Day Cape Codder et Neptune sont revenus en 1946 et le train de nuit est revenu pour la saison estivale 1948. Le Neptune et le Night Cape Codder ne fonctionnaient que les vendredis en direction est et les dimanches en direction ouest. La nuit Cape Codder pendant la plupart de ses années avait des sections ouvertes et des chambres privées. À l'été 1955, le train comprenait également des chambres modernes .

En 1958, le New Haven Railroad a mis fin à ses activités dans le sud-est du Massachusetts. Cela inclurait également ses opérations à Cape Cod. Cependant, pour les saisons d'été de 1960 à 1964, le Day Cape Codder et le Neptune reviendraient.

New York - Le service Cape Cod, fourni par Amtrak , reviendrait brièvement dans les années 1980 et 1990 en tant que train du même nom .

Les références

Liens externes

• New Haven RR Timetable, 1955, Cape Codder service: Tables 29, 30