Bateau de classe Defender - Defender-class boat

USCG RB-S 25595.JPG
Bateau de classe Defender
Aperçu de la classe
Nom Classe défenseur
Constructeurs SAFE Boats International
Les opérateurs Voir Opérateurs
Sous-classes Défenseur classe "A"

Défenseur classe "B"

Défenseur classe "C"
En service 2002–présent
Terminé 800
actif 800
Caractéristiques générales
Déplacement 8,5 tonnes
Longueur 8,9 m (29 pi 2 po) (Classe A) 9 m (29 pi 6 po) (Classe B)
Faisceau 2,6 m (8 pi 6 po)
Brouillon 0,98 m (3 pi 3 po)
Propulsion 2 × moteurs hors-bord Honda 4 temps, 225 ch (168 kW) chacun
La vitesse
  • 46 nœuds (53 mph; 85 km/h) maximum
  • 35 nœuds (40 mph; 65 km/h) en croisière
Varier 175  nmi (324 km) (Classe A) 150  nmi (280 km) (Classe B)
Complément 4 membres d'équipage, 6 passagers
Armement 1-2 × M240B (classes A et B)

1 × M2HB, 2 × M240B (classe C)

mitrailleuse M60

Le bateau de classe Defender , également appelé Response Boat – Small (RB-S) et Response Boat – Homeland Security (RB-HS), est un bateau standard introduit par la Garde côtière américaine en 2002. Les bateaux servent à diverses missions. , y compris la recherche et le sauvetage , la sécurité portuaire et les fonctions d'application de la loi et remplace une variété de petits bateaux non standard.

La longueur de conception de la coque est de 25 pieds et le bateau est officiellement désigné comme tel. Cependant, la longueur totale avec les moteurs montés est d'environ 29 pieds (8,8 m). Propulsés par deux moteurs hors-bord de 225 ch (168 kW) , ils sont capables de vitesses supérieures à 46 nœuds (85 km/h) et ont une autonomie de 150 à 175 milles marins (324 km), selon la classe. Le bateau nécessite un équipage minimum de deux personnes, mais a une capacité de 10 personnes. Le bateau est facilement remorquable et peut être transporté par un avion ou un camion C-130 Hercules .

Bien que semblable en apparence à un bateau pneumatique à coque rigide , le Defender est en réalité un navire à coque en aluminium , équipé d'un collier de flottaison rempli de mousse rigide. La première génération de bateaux ont été construits par SÉCURITAIRES International Bateaux ( S ecure A ll autour de F lotation E plaisanté) de Bremerton, Washington , un vendeur de bateaux forces du gouvernement et de la loi. La deuxième génération de remplacement a été commandée en 2011 auprès de Metal Shark Boats .

Concevoir

La classe Defender utilise une coque rigide en V profond construite en aluminium de qualité marine. Bien que semblable en apparence au flotteur d'un bateau pneumatique à coque rigide, le collier du Defender est en fait fabriqué à partir de mousse de polyéthylène rigide. Le bateau est propulsé par deux moteurs hors-bord de 225 chevaux (168 kW), généralement des moteurs Honda à quatre temps, bien que des moteurs Mercury et Johnson aient également été utilisés. Des bittes de remorquage sont montées à l'avant et à l'arrière et servent également de points de montage pour les mitrailleuses M240B ou M60.

Variantes

Une classe

Un bateau Defender de classe A de 25 pieds (8 m) de l'équipe de sécurité et de sûreté maritime 91106 dans le port de New York.

La classe Defender A ou bateau d'intervention - Homeland Security (RB-HS) était la première version de la classe Defender et est entrée en service en 2002. Certains bateaux de classe A en service avec l' équipe d'intervention de sécurité maritime (MSRT) ont des colliers gris au lieu de l'orange la plus commune.

classe B

Le Defender B-class, également connu sous le nom de Response Boat - Small (RB-S) est un développement ultérieur de la classe A. Entré en service pour la première fois en 2003, il possède une cabine légèrement plus longue, des hublots supplémentaires à l'arrière, des sièges de cabine atténuant les chocs, un réservoir de carburant plus petit de 105 gallons et divers autres changements mineurs. C'est la plus commune des trois classes.

classe C

Un bateau Defender de classe C en patrouille près de la baie de Guantanamo

La classe Defender C, parfois connue sous le nom de Response Boat Small - Charlie, est une modification de la classe B et a été conçue pour remplacer les bateaux vieillissants de 25 pieds (7,6 m) de sécurité portuaire (TPSB) actuellement utilisés par la sécurité portuaire. Unités . La classe C a un collier en mousse grise, un système de climatisation de la cabine et un armement accru d'une mitrailleuse M2HB de calibre .50 sur un support avant modifié et de deux mitrailleuses M240B sur les supports bâbord et tribord juste à l'arrière de la cabine. Les premiers bateaux de classe C ont été livrés à l'unité de sécurité portuaire 305 en mai 2008 pour des tests et sont entrés en service opérationnel à la base navale de Guantanamo Bay , à Cuba en 2009.

Un bateau de classe Defender en service avec la Kenya Navy Special Boat Unit

Durée de vie et remplacement

Les bateaux de la classe Defender approchant de la fin de leur durée de vie de 10 ans, la Garde côtière a publié une demande de proposition pour la conception de remplacement pour le Response Boat-Small. La demande prévoyait un bateau de 25 à 30 pieds, avec des supports d'armes, une vitesse minimale de 40 nœuds et une portée d'au moins 150 milles marins.

Des contrats ont été attribués pour deux bateaux, l'un de SAFE Boats International et l'autre de Metal Shark Aluminium Boats, pour des essais et le 26 septembre 2011, la Garde côtière a attribué un contrat à Metal Shark Boats pour la production de 38 Response Boats-Small. En novembre, Metal Shark a remporté un contrat de 192 millions de dollars pour jusqu'à 500 bateaux d'intervention - 470 pour remplacer l'intégralité de la flotte construite par la Garde côtière en 2002, 20 pour la US Border Patrol et 10 pour l'US Navy.


Les opérateurs

Voir également

Les références

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Liens externes