Delta Junction, Alaska - Delta Junction, Alaska

Jonction Delta
Ville
Vue aérienne montrant Delta Junction et le Big Delta voisin , tel qu'il apparaissait en 1973.
Jonction Delta Emplacement en Alaska
Coordonnées : 64°02′52″N 145°43′07″W / 64,04778°N 145,71861°W / 64.04778; -145.71861 Coordonnées : 64°02′52″N 145°43′07″W / 64,04778°N 145,71861°W / 64.04778; -145.71861
Pays	États Unis
État	Alaska
Zone de recensement	Fairbanks du sud-est
Incorporé	décembre 1960
Gouvernement
•  Maire	Peter "Pete" Hallgren
•  Sénateur d'État	Mike douche ( R )
•  Représentant de l'État.	George Rauscher (D)
Zone
• Le total	13,89 milles carrés (35,99 km 2 )
• Terre	13,88 milles carrés (35,94 km 2 )
• L'eau	0,02 mille carré (0,05 km 2 )
Élévation	1 158 pi (353 m)
Population  ( 2010 )
• Le total	958
• Estimation  ( 2020 )	928
• Densité	66,88/mi² (25,82/km 2 )
Fuseau horaire	UTC-9 ( Alaska (AKST) )
• Été ( heure d'été )	UTC-8 (AKDT)
code postal	99737
Indicatif régional	907
Code FIPS	02-18620
ID de fonctionnalité GNIS	1401104
Site Internet	ci .delta-jonction .ak .us

Delta Junction ( russe : Делта-Джанкшен ) est une ville de la zone de recensement du sud - est de Fairbanks, en Alaska , aux États-Unis. Au recensement de 2010 , la population était de 958, contre 840 en 2000. L'estimation de 2018 était tombée à 931. La ville est située à une courte distance au sud du confluent de la rivière Delta avec la rivière Tanana , qui se trouve à Big Delta. . Il est à environ 160 km (99 mi) au sud de Fairbanks . Les habitants autochtones sont des Tanana Athabaskans .

Histoire

Pendant au moins 10 000 ans, les Indiens athabascans ont habité des parties de l'intérieur de l' Alaska . Les premiers habitants vivaient de la chasse et de la pêche.

L'histoire des débuts de la colonisation non autochtone dans la région s'est produite à la traversée de la rivière à Big Delta et se trouve à l'entrée, Big Delta, en Alaska . En 1904, la ville a d'abord servi de station télégraphique. En 1928, un troupeau de 23 bisons a été amené de la National Bison Range dans le Montana vers une zone au sud de Big Delta pour fournir une espèce de gibier supplémentaire aux chasseurs. Buffalo Center, une petite communauté près du centre de l'actuelle Delta Junction, a été nommé en raison de leur présence, en particulier pendant les mois d'hiver. Les énormes animaux étaient gênants et rendaient parfois les atterrissages dangereux à proximité de l'aérodrome d'Allen Army .

Le troupeau est maintenant maintenu à plusieurs centaines d'animaux par la délivrance annuelle de permis de chasse. Au début des années 1980, les 90 000 acres (360 km ² ) de la chaîne de bisons Delta Junction, au sud de la route de l'Alaska et entre Ft. Greely et la rivière Little Gerstle ont été établis; l'aire de répartition est maintenant gérée par le ministère de la Pêche et du Gibier de l'Alaska afin de fournir un habitat d'automne aux bisons afin de réduire les déprédations des fermes et de fournir un habitat à d'autres espèces sauvages.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont aidé l'Union soviétique contre l'Allemagne en envoyant des avions et des fournitures autorisées par la loi sur le prêt-bail à l'Union soviétique via l'Alaska jusqu'à l'Extrême-Orient russe. La route de l'Alaska a été construite pour relier une route existante à Dawson Creek, en Colombie-Britannique , au Canada, avec la route Richardson en Alaska, sur une distance de 2 290 km (1 420 mi).

La route de l'Alaska a rencontré la route Richardson à un point situé à 12 km (7,5 mi) au sud le long de la rivière Delta à partir de Big Delta. L'endroit où les autoroutes se rencontraient est devenu connu sous le nom de Delta Junction. Allen Army Airfield a été construit à 5 miles (8,0 km) au sud de Delta Junction pour l'envoi de fournitures à la Russie. La Glenn Highway a été construite d' Anchorage à ce qui est maintenant Glennallen , où elle a rencontré la Richardson Highway. Cette connexion a créé une route automobile entre Anchorage et Fairbanks, en Alaska.

Après la Seconde Guerre mondiale, une base de l'armée américaine, Fort Greely , a été construite à côté de l'aérodrome. La base et une immense étendue de terre autour d'elle ont été utilisées pour entraîner les soldats au combat par temps froid pendant la guerre froide avec l'ex-Union soviétique.

En 1957, la Richardson Highway a été pavée. À peu près à cette époque, des portions de la route de l'Alaska ont également été pavées. La base militaire et le tourisme amenés sur les autoroutes, ont provoqué un boom de l'économie de la région et le centre commercial de la région s'est déplacé de Big Delta à Delta Junction. Après la Seconde Guerre mondiale, certaines personnes ont également commencé à cultiver et à élever du bétail dans la région de Delta Junction. Cette agriculture nécessitait de nouvelles techniques pour s'adapter à la courte saison de croissance et aux hivers froids et sombres de l'intérieur de l'Alaska.

Delta Junction a été constituée en municipalité en 1960. Du pétrole a été découvert dans le versant nord de l'Alaska en 1968. En 1974, la construction du pipeline a commencé pour transporter le pétrole du versant nord jusqu'à Valdez. La construction du pipeline a également aidé l'économie de la région. Delta Junction a connu un boom temporaire, semblable à la ruée vers l'or, qui a entraîné une vague de nouveaux résidents et entreprises dans la communauté. Le coût de la vie au cours de cette période était bien au-dessus de la moyenne nationale en raison des coûts de transport et des escroqueries. La prostitution et les bars ont prospéré, tout comme les églises et les communes religieuses.

À la fin des années 1970 et au début des années 1980, la vallée de Tanana a été désignée comme zone agricole potentielle pour l'Alaska. L'État de l'Alaska a alors mis de vastes étendues de terres à la disposition des futurs agriculteurs pour l'achat. L'établissement du « Projet d'orge » à l'est de la ville a été significatif. Des plans ont été élaborés pour cultiver de l'orge, l'expédier à Valdez via un futur terminal ferroviaire, et de là l'expédier outre-mer vers l'Asie. Bien que des fermes aient été établies et une installation de stockage construite à Valdez, le chemin de fer n'est jamais venu, ce qui a essentiellement entraîné l'échec du projet. La pression politique et les coûts croissants ont entraîné le financement du projet lors du changement de gouverneurs. Aujourd'hui, ces fermes d'origine sont principalement utilisées comme pâturages ou pour la production de foin, bien que l' orge , les pommes de terre , les carottes et même le blé soient encore cultivés avec un succès commercial limité. Avec la disponibilité d'une installation de transformation de la viande à proximité (Delta Meat and Sausage Company), de nombreux agriculteurs se sont tournés vers le bétail avec un succès limité. De plus, la région est maintenant connue pour la production de viandes exotiques telles que le yak , le bison et le wapiti .

En 1971, la George Parks Highway entre Anchorage et Fairbanks a été achevée. Cette route suivait la voie ferrée et était une route plus courte pour les automobilistes voyageant entre Anchorage et Fairbanks que la route Glenn et Richardson Highway. De nombreux voyageurs ont utilisé la nouvelle autoroute, contournant Delta Junction. En 1977, la construction du pipeline a pris fin. La guerre froide a également pris fin avec l'effondrement de l'Union soviétique en 1991. Ces événements ont provoqué un déclin de l'économie de Delta Junction.

Au cours des années 1990 et 2000, des immigrants des anciennes républiques soviétiques sont arrivés dans la région, modifiant considérablement la composition de la population locale.

Fort Greely a été inclus sur la liste de réalignement et de fermeture de la base (BRAC) en 1995. De 1995 à 2002, Fort Greely a été progressivement réaligné grâce à une réduction progressive du personnel militaire et civil. Une fois le BRAC terminé en 2002, Fort Greely est resté ouvert mais comptait moins de 100 militaires et civils. Pendant ce temps, les travailleurs restants étaient soit associés à des fonctions de travaux publics, soit au Centre d'essai des régions froides, qui a poursuivi les tests sur l'installation. Les quartiers généraux du Cold Regions Test Center et du Northern Warfare Training Center ont déménagé à Fort Wainwright à Fairbanks en 2002. Les logements de la base et de nombreux bâtiments excédentaires sont restés vacants, bien que l'armée ait continué à les chauffer et à les entretenir.

Le réalignement de Fort Greely a donné lieu à des discussions animées dans toute la communauté de Delta Junction sur une proposition visant à installer une prison d' État privée dans les bâtiments excédentaires de Fort Greely. Finalement, la ville de Delta Junction a conclu un contrat avec Allvest Corporation pour exploiter cette prison. Les plans de la prison ont finalement échoué. Allvest Corporation a ensuite poursuivi Delta Junction pour 1 million de dollars pour rupture de contrat.

Peu de temps après l'achèvement du BRAC, le gouvernement des États-Unis a annoncé son intention de construire une installation de défense antimissile à Fort. Grely. L'installation a ensuite été divisée en deux parties exploitées par deux commandements différents - US Army Garrison Alaska et Space and Missile Defense Command. Le poste principal a conservé le nom de Fort Greely et est exploité par le Space and Missile Defense Command. Le champ de tir éloigné, les zones d'entraînement et d'impact ont été absorbés par Fort Wainwright et ont été rebaptisés zone d'entraînement de Donnelly.

De 2002 à 2005, Delta Junction a connu un boom économique similaire à l'époque des pipelines lorsque Fort Greely est redevenu pleinement opérationnel et que le banc d'essai de missiles a été construit. Des entreprises nationales telles que Boeing , Bechtel et Brown and Root , ainsi que des entreprises régionales comme Chugach ont ouvert des bureaux sur l'installation, sous contrat avec le gouvernement. La construction de la mine d'or Pogo juste au nord de Delta Junction, près de la rivière Goodpaster , a également contribué de manière significative à la fortune économique de la ville. Les gisements minéraux près de Tangle Lakes, au sud de Delta Junction, entraîneront probablement un développement supplémentaire de l'exploitation minière dans la région.

Géographie

Delta Junction est située à 64°2′52″N 145°43′7″W / 64,04778°N 145,71861°W / 64.04778; -145.71861 (64.047669, -145.718655).

Selon le Bureau du recensement des États-Unis , la ville a une superficie totale de 17,3 milles carrés (45 km ² ), tous des terrains.

"Big Delta" se situe à l'intersection de la rivière Delta et de la rivière Tanana . La ville de Delta Junction se trouve sur la rivière Delta à l'intersection de la Richardson Highway et de la célèbre Alaska Highway (en fait, la fin de la route de l'Alaska). La ville et la communauté de Delta se situent dans la fertile vallée de la rivière Tanana . Trois chaînes de montagnes - les montagnes blanches au nord, les montagnes de granit au sud-est et la chaîne de l' Alaska au sud-ouest - et la rivière Delta à l'ouest entourent la ville.

Autrefois recouverte de glaciers, la géologie est marquée par des moraines glaciaires ainsi que par des dépôts alluviaux du delta et des rivières Tanana. De nombreux gisements minéraux se trouvent à proximité de Delta Junction, allant de l'or au molybdène au charbon. Une caractéristique naturelle importante du paysage est Donnelly Dome , situé dans la zone d'entraînement Donnelly de Fort Wainwright (anciennement une partie de Fort Greely à proximité jusqu'en 2001), au sud de Delta Junction. Ce dôme a été formé comme un glacier venant de la chaîne de l'Alaska divisé en deux, découpant les flancs d'une ancienne montagne.

Climat

Comme il est typique de l'intérieur de l'Alaska, Delta Junction a un climat subarctique ( Köppen Dwc ). La température moyenne élevée est inférieure à zéro de la mi-octobre à la fin mars, et au plus fort du froid hivernal, car la ville est située dans la zone de rusticité USDA 2a, les conditions les plus froides de l'année se situent généralement entre -45 et - Plage de 50 °F (−43 à −46 °C), avec des températures inférieures à 0 °F (−18 °C) fréquentes. Les précipitations moyennes sont de seulement 11,62 pouces (295 mm) par an, et plus de la moitié de ce total se produit de juin à août. La neige, qui tombe généralement d'octobre à avril et parfois de mai et septembre, n'est généralement pas abondante en raison du climat sec et mesure en moyenne 140 cm par saison. Les températures extrêmes ont varié de -63 °F (-53 °C) le 30 janvier 1947 à 92 °F (33 °C) le 15 juin 1969. Delta Junction a un record officieux de -72 établi le 6 janvier. , 1975 (comme on le voit sur le gros thermomètre du centre-ville) mais la station météo de Delta Junction et la NOAA refusent de reconnaître ce record comme légitime, car de telles températures sont atypiques pour la région et les relevés de température atypiques sont généralement inexacts.

Delta Junction était connue sous le nom de « Windy City » et « Little Chicago » par de nombreux soldats de Fort Greely. À Delta Junction même, mais pas dans les régions avoisinantes, le vent souffle plusieurs jours du sud le long de la rivière Delta depuis le golfe d'Alaska , apportant du limon de la rivière en été et des congères en hiver. Il y a généralement plusieurs jours en hiver où la température est de l'ordre de -40 °F/°C lorsqu'un vent (connu sous le nom de vent Chinook ) commence à souffler. Quelques minutes plus tard, la température grimpe au-dessus du point de congélation. Lorsque le vent s'arrête, la température revient à des plages plus froides.

Les vents dominants à Delta Junction viennent de l'est.

Remarques

Démographie

Delta Junction est apparue pour la première fois dans le recensement américain de 1970 en tant que ville constituée (bien qu'elle ait été constituée en 1960).

Race et ethnie

Au recensement de 2000, il y avait 840 personnes, 312 ménages et 208 familles résidant dans la ville. La densité de population était de 48,7 personnes par mile carré (18,8/km ² ). Il y avait 422 logements à une densité moyenne de 24,4 par mile carré (9,4/km ² ). La composition raciale de la ville était de 91,43 % de blancs , de 1,07 % de noirs ou d' afro-américains , de 4,05 % d' amérindiens , de 0,95 % d' asiatiques , de 0,12 % d' autres races et de 2,38 % de deux races ou plus. 0,83% de la population était hispanique ou latino de n'importe quelle race.

Delta Junction a le pourcentage le plus élevé d' Ukrainiens aux États-Unis , avec 16,4% des résidents nés en Ukraine et un nombre total encore plus élevé d' ascendance ukrainienne . Selon le recensement de 2000, 19,64 % de la population générale et 31,10 % des personnes âgées de 5 à 17 ans utilisaient le russe ou l'ukrainien comme langue parlée à la maison.

Âge et sexe

Sur les 312 ménages, 35,6 % avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 52,6 % étaient des couples mariés vivant ensemble, 9,0 % avaient une femme au foyer sans mari présent et 33,3 % n'étaient pas des familles. 28,8 % de tous les ménages étaient composés d'individus et 6,4 % avaient une personne vivant seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne des ménages était de 2,69 et la taille moyenne des familles était de 3,32.

Dans la ville, la répartition par âge de la population montre 32,6% de moins de 18 ans, 6,5% de 18 à 24 ans, 26,5% de 25 à 44 ans, 26,5% de 45 à 64 ans et 7,7% qui ont 65 ans ou plus âgée. L'âge médian était de 36 ans. Pour 100 femmes, il y avait 112,1 hommes. Pour 100 femmes de 18 ans et plus, il y avait 109,6 hommes.

Revenu

Le revenu médian d'un ménage dans la ville était de 43 500 $ et le revenu médian d'une famille était de 58 250 $. Les hommes avaient un revenu médian de 50 469 $ contre 25 750 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 19 171 $. Environ 12,3 % des familles et 19,4 % de la population étaient en dessous du seuil de pauvreté , dont 28,8 % des moins de 18 ans et 13,2 % des 65 ans ou plus.

Économie

La construction et l'entretien des installations militaires, l'exploitation minière, l'agriculture, le tourisme et leurs industries de soutien forment l'épine dorsale de l'économie de la région.

Un embranchement ferroviaire de Fairbanks à Delta Junction a été proposé pour transporter du matériel vers le site de défense antimissile. Cela devrait stimuler d'autres types d'industries à Delta Junction, car le chemin de fer pourrait transporter des produits agricoles hors de la région et promouvoir les voyages touristiques dans la région par chemin de fer.

De nombreux habitants de Delta Junction complètent leur approvisionnement alimentaire en chassant l' orignal , le caribou , le mouflon de Dall et le bison dans la région, ainsi qu'en pêchant. Quelques-uns exploitent de petites mines d'or ou chassent ou piègent des animaux à fourrure pour un revenu supplémentaire.

Delta Junction, comme la plupart des communautés de l'Alaska, possède une petite piste d'atterrissage où des vols charters sont disponibles pour les visites, la chasse et la pêche.

En raison de la disponibilité limitée des magasins, de nombreux résidents se rendent à Fairbanks via l'autoroute Richardson pour acheter des biens et des services. Bien que Delta dispose d'une clinique, les soins médicaux primaires sont également dispensés à Fairbanks.

Parcs de la région

La zone autour de Delta Junction abrite un certain nombre de parcs. Juste au nord de la ville se trouve la zone de loisirs d'État de Quartz Lake . Au sud de la ville se trouve le Clearwater State Recreation Site , un parc de 27 acres (11 ha) avec un terrain de camping et un accès à la rivière Delta Clearwater. Plus au sud se trouve le Delta State Recreation Site , un parc de 23 acres (9,3 ha) juste en face de la rivière Delta . Il dispose d'un terrain de camping, d'une piste d'atterrissage à proximité et d'une vue sur la chaîne de l' Alaska . Le Donnelly Creek State Recreation Site est un parc isolé de 46 acres (19 ha) dans un environnement alpin. Le parc possède un terrain de camping et est considéré comme un endroit de choix pour l'observation de la faune et est adjacent aux aires de mise bas du troupeau de bisons.

Éducation

L'éducation publique à Delta Junction est assurée par le district scolaire de Delta-Greely, qui combine la ville avec les communautés voisines telles que Big Delta , Deltana , Fort Greely Gerstle River School et Healy Lake .

En 2007, l'école élémentaire Delta Junction a été nommée école nationale du ruban bleu .

Personne notable

• Ben Grossmann - a grandi à Delta Junction, lauréat d'un Oscar 2012 pour son travail sur Hugo

Galerie

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  Le panneau de bienvenue au centre d'accueil de Delta Junction fait référence aux troupeaux de bisons de la région.

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  Un panneau au centre d'accueil de Delta Junction illustre les températures hivernales les plus froides enregistrées au cours de divers hivers.

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  Le panneau à Delta Junction marque la fin de l' autoroute ALCAN .

Les références

Liens externes

• site de la ville
• Delta Nouvelles Web