Derby de démolition - Demolition derby

Concours au West End Fair Demolition Derby, Gilbert, Pennsylvanie. Cet événement annuel a lieu sur trois nuits successives chaque août, avec environ 100 voitures inscrites chaque nuit. La participation à l'événement varie de 2 000 à 4 000 spectateurs.

Le derby de démolition est un sport automobile hors course généralement présenté dans les foires et festivals du comté. Bien que les règles varient d'un événement à l'autre, l'événement de derby de démolition typique consiste en cinq pilotes ou plus en compétition en percutant délibérément leurs véhicules les uns contre les autres. Le dernier pilote dont le véhicule est encore opérationnel remporte la victoire. Les derbies de démolition sont originaires des États-Unis et se sont rapidement propagés à d'autres pays occidentaux. Par exemple, le premier derby de démolition d'Australie a eu lieu en janvier 1963. Au Royaume-Uni et dans certaines parties de l'Europe, des derbys de démolition (parfois appelés "derbys de destruction") ont souvent lieu à la fin d'une journée complète de courses de banger .

Dans les derbys de démolition, même si les blessures graves sont rares, elles arrivent. Un exemple de blessure par derby de démolition est le coup du lapin chronique , souvent caractérisé par des migraines. Les conducteurs sont généralement tenus de signer une renonciation pour libérer le promoteur d'un événement de toute responsabilité. Dans presque tous les derbys, des tentatives sont faites pour rendre l'événement plus sûr, toutes les vitres sont retirées des véhicules et il est interdit de percuter délibérément une zone de porte côté conducteur. La porte du conducteur doit souvent être peinte en blanc avec des chiffres noirs ou en orange vif , ou avec des couleurs contrastées, pour la visibilité. La plupart des derbies de démolition se déroulent sur des chemins de terre , ou dans des champs ouverts, qui sont généralement imbibés d'eau. Cela rend la zone de compétition boueuse, ce qui contribue à ralentir les véhicules. La partie du véhicule utilisée pour éperonner les adversaires varie ; certains conducteurs utilisent à la fois l'avant et l'arrière du véhicule pour percuter les autres concurrents, tandis que d'autres ont tendance à n'utiliser que l'arrière du véhicule pour protéger le compartiment moteur des dommages.

Histoire

Parfois, l'action déborde involontairement des limites de la « zone de collision ». Les extincteurs sont idéalement placés pour un accès facile. De nombreux derbys ont des équipes locales de pompiers qui se tiennent à côté de l'arène.

Les derbies de démolition ont été organisés pour la première fois dans diverses foires, pistes de course et pistes de course par des promoteurs indépendants dans les années 1950. Il existe des rapports non confirmés d'événements remontant aux années 1930 utilisant l'abondante offre de Ford Model T usagées . L'auteur du concept des derbies de démolition automobile est contesté. Une source dit que Don Basile est souvent crédité d'avoir inventé le derby de démolition à Carrell Speedway en 1947. Une autre source indique que le coureur de stock-car Larry Mendelsohn a créé le concept de derby de démolition au Islip Speedway de l' État de New York en 1958 après avoir réalisé que de nombreuses personnes préféraient les épaves à la course. .

La popularité du sport a augmenté tout au long des années 1960, devenant une norme dans les foires du comté et devenant une sous - culture à l' échelle nationale. La popularité des derbys de démolition s'est également étendue à l'étranger. En 1963, une foule de 20 000 personnes s'est rassemblée sur le Rowley Park Speedway à Adélaïde pour assister au premier derby de démolition d'Australie. En raison de la taille de la foule (environ le double de la capacité de la salle), la police a fermé les portes de l'autoroute. Le derby lui-même comptait plus de 75 entrées et a duré plus de 100 minutes. Les derbies de démolition en Australie ont généralement lieu sur des autoroutes (généralement le soir d'ouverture ou de clôture de la saison), la plupart des voitures étant des modèles plus anciens de berlines et de wagons fabriqués en Australie.

Wide World of Sports d' ABC a diffusé le championnat du monde de démolition derby du milieu des années 1960 jusqu'en 1992. En 1972, le Los Angeles Coliseum a accueilli un derby de démolition avec des voitures de modèles récents en parfait état conduites par Mario Andretti , AJ Foyt et Bobby Unser . La populaire sitcom d' ABC Happy Days comprenait le personnage Pinky Tuscadero , une conductrice professionnelle de derby de démolition et occasionnellement un amoureux du personnage le plus populaire de la série, Arthur Fonzarelli . Le chanteur folk-pop Jim Croce a écrit et chanté sur le sport dans l'une de ses chansons populaires, "Rapid Roy (The Stock Car Boy)" sur son album de 1972, You Don't Mess Around with Jim .

La popularité du sport a culminé dans les années 1970. Dans les années 1980, la popularité du sport a commencé à décliner. Avec la disparition de Wide World of Sports , l'exposition à la télévision est devenue rare. En plus des problèmes de sécurité et de la pénurie de véhicules pleine grandeur, certains ont estimé que le sport a montré peu de changements ou d'innovations au-delà de ses prémisses d'origine.

En 1997, The Nashville Network (plus tard partie de CBS) a rendu le derby de démolition à la télévision nationale dans sa série Motor Madness de TNN de divers événements de sport automobile. Les derbies Motor Madness étaient principalement destinés à la diffusion et devaient s'inscrire dans un laps de temps. Les derbys de démolition en direct pourraient durer indéfiniment. Motor Madness a changé les règles de la dernière voiture en marche au plus grand nombre de coups offensifs dans un laps de temps. Cependant, dans le cadre du rachat par MTV Networks des opérations de CBS Cable en 2000, les derbies de démolition, ainsi que le reste des opérations de sport automobile de CBS, ont été retirés de la programmation dans le cadre de la décision de MTV de fermer l'opération de CBS Charlotte basée à Lowe's Motor Speedway et généraliser le réseau en une chaîne plus largement visionnée. Pay per view était la seule chaîne de télévision nationale du derby de démolition dans les années 2000 (décennie). Deux derbies à 50 000 $ ont eu lieu à Widewater, au Canada, de 2000 à 2001.

Plus tard dans les années 2000 (décennie), une prolifération d'émissions de télévision par câble sur la personnalisation des véhicules a parfois présenté des véhicules indésirables dans des compétitions bizarres. Spike TV de Carpocalypse était une réalité documentaire série sur les variations de démolition derby filmé à Orlando, FLA. The Speed ​​Channel a également diffusé des derbys de démolition par équipes en 2005. L'exposition de la télévision par câble a suscité un regain d'intérêt pour le derby de démolition.

En 2006, les partenaires de Mike Weatherford Promotions (Mike Weatherford et Dustin Swayne) ont lancé DerbyMadness.com tout en faisant la promotion de la série NAPA Auto Parts Crash for Cash. Le premier spectacle final annuel a versé 5 000,00 $ au gagnant de la série. Avant de participer au spectacle final, les pilotes de derby de plusieurs États devaient se qualifier à l'un des derbies de qualification NAPA Crash for Cash. Il y avait plus de 100 voitures dans le spectacle final. La série a été un succès et continue de croître chaque année. L'argent de la série 2007 a été doublé, donc la concurrence devrait augmenter pour la série 2008.

Véhicules

Les équipes de ravitaillement doivent travailler ensemble efficacement afin de réparer les voitures gagnantes afin qu'elles puissent revenir pour participer à l'événement principal. La plupart des derbys exigent que la même voiture qualifiée dans la manche soit utilisée dans la fonction. De temps en temps, certains derbys permettent aux vainqueurs de la manche d'utiliser une nouvelle voiture dans la fonctionnalité.

Les concurrents ont traditionnellement utilisé des berlines et des breaks de fabrication américaine de grande taille, en particulier ceux des années 1960 et 1970, qui sont plus grands, plus lourds et ont des cadres plus robustes que les véhicules de grande taille ultérieurs. La Chrysler Imperial 1964-1966 a atteint un statut presque légendaire pour sa résistance aux chocs , et elle est toujours interdite de la plupart des événements de derby. Les véhicules à la ferraille sont achetés auprès de dépotoirs et de propriétaires privés, généralement pour moins de 500 $ US , bien que certaines berlines et breaks sélectionnés (et sans rouille) du milieu des années 1970 puissent coûter plus de 1 000 $. Les véhicules sont souvent rafistolés et réutilisés pour plusieurs événements.

Avec la diminution de la disponibilité de ces véhicules plus anciens, les véhicules pleine grandeur plus petits de la fin des années 1980 et des années 1990 sont plus fréquemment rencontrés aujourd'hui. Une classe distincte de derby de démolition pour les voitures compactes gagne en popularité. Les événements de voitures compactes ont l'avantage d'une offre abondante de véhicules utilisables, qui ont également tendance à être plus mobiles et donc plus divertissants pour les fans. Étant en grande partie des véhicules à traction avant , leurs extrémités arrière peuvent subir des dommages considérables avant que le véhicule ne soit immobilisé. Cependant, cette vitesse accrue, associée au fait que les voitures compactes ont tendance à être moins résistantes aux collisions, rend les blessures plus fréquentes.

D'autres versions de ce sport utilisant des moissonneuses-batteuses et des tondeuses à gazon autoportées ont été pratiquées dans diverses parties du monde. Les véhicules plus gros, tels que les camionnettes et les VUS, étaient rarement utilisés dans les derbys de démolition (bien que les démolitions d'autobus scolaires aient longtemps été une exception populaire), mais sont récemment devenus populaires dans les événements de démolition. Récemment, une nouvelle classe pour les mini-fourgonnettes a été ajoutée à certains derbys en raison de l'abondance de véhicules plus anciens. Les derbys de démolition de camping-cars sont une autre variante.

Les véhicules sont dépouillés des aménagements intérieurs, des garnitures, du plastique, des lumières et du verre. Ils sont repeints, souvent dans des motifs criards et criards et à petit budget (la peinture en aérosol est fréquemment utilisée pour marquer les noms, les slogans et l'identification). Des modifications supplémentaires incluent le découpage de la tôle autour des passages de roue, le retrait de pièces de pare-chocs, le soudage des portes fermées et le déplacement de la batterie et du réservoir d'essence. Le radiateur est parfois déplacé sur la banquette arrière. Pour que les voitures durent plus longtemps, elles sont parfois pré-cintrées, avec des cadres crantés, des pare - chocs arrière retirés, des couvercles de coffre crantés et les ressorts hélicoïdaux arrière sont (lorsque les règles le permettent) remplacés par des ressorts à lames . Dans de nombreux cas, des arceaux de sécurité, des extincteurs et d'autres équipements de sécurité sont installés. Parfois, les pièces retirées créent une disponibilité en vrac de pièces de couleur différente pour les voitures plus anciennes qui sont compatibles avec elles. Dans la plupart des cas, toutes les pièces du véhicule doivent être "stock", bien que dans certains derbys, une division "gladiateur" ou "hors-la-loi" permette aux voitures d'être considérablement modifiées et renforcées.

Popularité

En 2001, le Los Angeles Times estimait qu'entre 60 000 et 75 000 conducteurs avaient participé à au moins un des 2 000 derbys de démolition organisés aux États-Unis cette année-là. Les bourses d'événement sont passées de centaines de dollars à plus de 10 000 $ après la popularité de la série Motor Madness de TNN .

En 2017, l'une des séries de Demolition Derby les plus populaires est le Tour of Destruction, qui comprend des courses d'autobus scolaires, des courses de remorques, du football automobile et un grand derby de démolition. Ces événements sont vus par jusqu'à 5000 spectateurs.

Règles

Les derbies ont de nombreux ensembles de règles différentes, se rapportant souvent à la quantité de soudure pouvant être effectuée sur le véhicule et à la classe de la voiture (exemple : compactes, camions, fourgonnettes, pleine grandeur ; certaines règles sont de 1980 et plus récentes, etc.). Les conducteurs doivent souvent avoir au moins 16 ans et détenir un permis de conduire valide. Ils sont tenus d'avoir une ceinture de sécurité et un casque et, selon les règles, des arceaux de sécurité et des cages à l'intérieur du véhicule. Un événement commence généralement avec des pilotes alignés sur la piste faisant face à l'arrière à l'arrière, ou tournant sur une piste ovale. Les conducteurs sont généralement tenus de percuter un autre véhicule toutes les 2 minutes ou ils sont étiquetés comme "sablebagging" et deviennent disqualifiés. Frapper intentionnellement un conducteur à la porte du conducteur et parfois faire rouler intentionnellement une autre voiture sont également des motifs de disqualification.

Lorsqu'une voiture est en panne ou perd de la puissance, le conducteur a le temps de redémarrer son moteur, généralement de 30 secondes à une minute, et doit pouvoir se déplacer. Si la voiture ne peut pas démarrer et se déplacer, le conducteur est obligé de céder et est éliminé de la chaleur. La plupart des événements nécessitent qu'une latte de bois avec un drapeau attaché soit placée dans la colonne avant de la porte du conducteur, un juge casse cela pour disqualifier un pilote, ou un pilote peut le casser afin de démissionner. Les premiers et deuxièmes d'une manche passent à la manche suivante, dans les compétitions à manches multiples.

Selon l'organisme de sanction, il peut être illégal pour plusieurs voitures de collaborer et de s'allier à des voitures adverses dans un effort de sandwich, et pourrait entraîner une disqualification pour les deux parties qui le font ; bien que l'application de cette règle varie considérablement. Le temps qu'il faut pour l'un de ces événements varie, selon que le derby en cours comporte plusieurs manches et fonctionnalités, ou une seule manche, ainsi que les types de véhicules à démolir (les derbys de voitures compactes ont tendance à être terminés beaucoup plus rapidement que les derbies de bus scolaires, par exemple). Les chaleurs normales peuvent durer de 10 à 30 minutes, tandis qu'un événement entier peut se dérouler sur quelques jours.

La dernière voiture en marche qui entre en contact avec un autre pilote remporte l'épreuve. En plus d'un gagnant, la plupart des derbys attribuent également un prix « Best in Show » ou « Mad Dog » au participant qui réalise la performance la plus excitante ou la plus spectaculaire sans remporter le derby ; cela est généralement décidé par vote vocal du public. (Cela est particulièrement vrai dans les concours à plusieurs manches, où l'ajout du meilleur de l'émission fournit plus de participants pour l'événement vedette.)

Compétitions de rollover

Un derby de démolition en cours au Greenwich, Ohio Firemen's Festival, 2005

Certaines compétitions de démolition aux États-Unis et au Royaume-Uni sont également incluses dans des compétitions de renversement, où l'objectif est de conduire une voiture de sorte que seules les roues d'un côté heurtent une rampe, provoquant le renversement du véhicule à plusieurs reprises. Les conducteurs effectuent plusieurs trajets sur la rampe jusqu'à ce que leur véhicule meure. Le conducteur qui effectue le plus de renversements avant que son véhicule ne cesse de fonctionner est déclaré vainqueur. Les voitures compactes, en particulier les voitures à hayon , sont utilisées dans les compétitions de capotage. Leur poids plus léger leur permet de rouler plus facilement que les gros véhicules. Cependant, avec les berlines et les coupés monocorps modernes à haute puissance qui apparaissent maintenant sur les terrains de récupération, une partie de cette sagesse conventionnelle est remise en question et certaines compétitions majeures ont été remportées par des conducteurs de berlines de petite, moyenne et grande taille.

Jeux vidéo derby de démolition

Le derby de démolition est un événement populaire à représenter dans les jeux vidéo . Alors que certains jeux visent à être une simulation réaliste de derbies réels, d'autres, tels que les jeux de combat de véhicules , incluent des fonctionnalités de gameplay qui seraient impossibles dans la vie réelle. Les jeux vidéo de derby de démolition notables incluent :

Voir également

Les références

Liens externes