Dick Johnson (pilote de course) - Dick Johnson (racing driver)
| Dick Johnson | |
|---|---|
 Johnson signe des autographes en 2006
| |
| Nationalité |
 australien
|
| Né |
26 avril 1945 Brisbane , Queensland , Australie |
| Retraité | 1999 |
| Relatif à | Steven Johnson (fils) |
| Championnat d'Australie des voitures de tourisme | |
| Années actives | 1970-1999 |
| Équipes | Course Bryan Byrt Course Dick Johnson |
| Départs | 202 |
| Victoires | 22 |
| Meilleure finition | 1er en 1981 , 1982 , 1984 , 1988 & 1989 Championnat australien des voitures de tourisme |
| Série précédente | |
| 1982-91 1989-90 1990 |
Championnat d'endurance australien NASCAR Australie NASCAR Cup Series |
| Titres de championnat | |
|
1981 1981 1982 1984 1988 1989 1989 1994 1994 1995 1995 |
Champion d'Australie de voitures de tourisme. Bathurst 1000 Champion d'Australie des voitures de tourisme. Champion d'Australie de voitures de tourisme. Champion d'Australie de voitures de tourisme. Champion d'Australie de voitures de tourisme. Bathurst 1000 Sandown 500 Bathurst 1000 Eastern Creek 12 heures Sandown 500 |
| Récompenses | |
| 2001 | Temple de la renommée des supercars V8 |
Richard Johnson (né le 26 avril 1945) est copropriétaire de l' équipe V8 Supercar Dick Johnson Racing et ancien pilote de course . En tant que pilote, il a été cinq fois champion d'Australie de voitures de tourisme et trois fois vainqueur du Bathurst 1000 . En 2008, Johnson a remporté plus de vingt prix et distinctions, dont le V8 Supercars Hall of Fame dans lequel il a été intronisé en 2001.
En 2009, dans le cadre des célébrations du Q150 , Dick Johnson a été annoncé comme l'une des icônes du Q150 du Queensland pour son rôle de « légende du sport ».
Jeunesse
Adolescent, Johnson a fréquenté le Cavendish Road State High School à Brisbane, en Australie, et c'est dans cette région de Coorparoo qu'il a commencé à conduire avec son père alors qu'il était jeune. Cavendish Road State High School a nommé l'une de leurs écoles Johnson, en son honneur. La couleur de la maison est le bleu.
Après avoir quitté l'école, Johnson a été enrôlé dans l' armée australienne à l'âge de 20 ans et a commencé son service national de deux ans en 1965. Bien qu'ils ne se connaissaient pas à l'époque, Johnson et le futur rival des voitures de tourisme Peter Brock étaient stationnés ensemble. à la caserne Blamey près de Wagga Wagga en Nouvelle-Galles du Sud de 1965 à 1967.
Courses
Bien qu'il soit devenu synonyme de conduite de Ford , Johnson a couru à ses débuts dans une succession de Holden . La première voiture de course de Johnson était une Holden FJ , sa première course ayant eu lieu au Lakeside International Raceway en novembre 1964. En 1968 et 1969, il a piloté sa Holden EH et de là est passé à une Holden Torana GTR pour 1970, marquant ses premiers points au championnat australien des voitures de tourisme. à Lakeside cette année-là. Le GTR a été mis à niveau vers les spécifications XU-1 en 1971. Le premier entraînement de Johnson dans le Hardie Ferodo 1000 était dans le Holden LJ Torana GTR XU-1 de Bob Forbes en 1973 lorsqu'ils se sont classés cinquièmes. Johnson a ensuite participé à une seule course pour la Holden Dealer Team lors de la manche de Surfers Paradise de l' ATCC 1974 où il a terminé 3e au volant d'une GTR XU-1. Il a ensuite acheté l'ex HDT Torana dans laquelle Peter Brock avait remporté le Bathurst 1000 en 1972 de Barrie Nixon Smith et a fait campagne pour la voiture jusqu'à son passage à Ford en 1977. La Torana a été vendue à Kerry Cox qui l'a couru dans le championnat de voitures de tourisme QLD. dans une rivalité étroite avec Dick, avec Cox gagnant en 1977 et Dick obtenant le titre en 1978.
En 1980, lors du Bathurst 1000, il est parti 2e et a mené pendant les 17 premiers tours avant que sa voiture ne quitte la piste après avoir heurté un rocher de la taille d'un ballon de football qui avait été, selon un témoin oculaire en 2012, accidentellement botté sur la piste. par l'un d'une paire d'hommes en état d'ébriété. Le soutien public qui en a résulté où des gens de toute l'Australie ont appelé leur station de télévision locale Channel 7 (le diffuseur de la course) et ont promis de l'argent pour aider l'équipe à se remettre sur pied. Finalement, la somme de 72 000 A$ a été donnée pour aider à reconstruire la voiture. Dirigée par son PDG Edsel Ford II qui a vu la valeur de la bonne volonté dans la presse entourant l'accident de Johnson, la Ford Motor Company of Australia a fourni une nouvelle coque de voiture et a promis de égaler le don dollar pour dollar, ce qui a permis à l'équipe de recevoir 144 000 $ pour aider reprendre la course.
L'ami proche de Johnson, Ross Palmer, propriétaire de Palmer Tube Mills de Brisbane, est devenu son principal sponsor en 1981 (avec Bryan Byrt Ford également toujours un sponsor majeur), et avec l'argent donné lui a permis de revenir l'année suivante pour gagner à la fois le prix australien Touring Car Championship (ATCC) et le Bathurst 1000 (avec John French ). Johnson a remporté l'ATCC dans un célèbre duel de longue durée avec Peter Brock lors de la manche du Lakeside International Raceway . Il remporte à nouveau l'ATCC en 1982 (Tru Blu XD Falcon ), 1984 (Greens Tuff XE Falcon ), 1988 ( Ford Sierra RS500 ) et 1989 (Sierra RS500). Il a également remporté Bathurst en 1989 (dans une Ford Sierra avec John Bowe ) et en 1994 (dans un EB Falcon, également avec Bowe). Les noms Tru Blu et Greens Tuff, ainsi que Red Roo (vu à la fin de 1982 seulement), étaient des noms de produits de Palmer Tube Mills.
Avec des budgets beaucoup plus importants requis dans l'industrie des courses, Ross Palmer a aidé à négocier pour que Shell soit le principal sponsor de l'équipe à partir de 1987 . Le budget plus important a permis à l'équipe de passer d'une seule voiture pour Dick à une deuxième Ford Sierra RS Cosworth pour son coéquipier de l'époque, Gregg Hansford .
NASCAR
En 1989 et 1990, poussé par Palmer Tube Mills qui l'a aidé à recevoir de multiples sources de parrainage et par l'intermédiaire de la filiale américaine de la société Redkote, Johnson a fait une brève incursion dans la NASCAR Cup Series au volant d'une Ford Thunderbird , participant à un total de sept courses avec un meilleur départ de 11e à Sears Point Raceway dans sa première course, et un meilleur résultat de 22e à Pocono Raceway . Johnson a également conduit une Thunderbird lors de la première course NASCAR organisée en Australie, la Goodyear NASCAR 500 de 1988 au Calder Park Thunderdome de Melbourne . Malheureusement pour Johnson, il a été impliqué dans un accident en début de course qui l'a exclu de l'épreuve.
Retraite
Dick Johnson a pris sa retraite de la course à la fin de la saison 1999, bien qu'il reste en charge de DJR. Il a cependant fait une dernière apparition devant son public au Queensland 500 en 2000 avec son fils Steven qui avait pris la direction du célèbre numéro 17 de Dick et a continué pendant plus d'une décennie après. Johnson a écrit deux fois son autobiographie et contribué à une troisième biographie.
En 2014, DJR a annoncé que 51% de l'équipe avait été vendue au légendaire propriétaire de l'équipe Roger Penske, créant DJR-Team Penske, qui alignait deux voitures en course V8 Supercar. En 2019, Scott McLaughlin et Alexandre Premat ont marqué Johnson sa première victoire à Bathurst 1000 à quelque titre que ce soit depuis 1994. Penske a ensuite revendu sa part dans l'équipe à Johnson à la fin du championnat Supercars 2020 et l'équipe est revenue à Dick Johnson Racing.
Caméra de course
La nature laconique et l'esprit vif de Johnson ont été mis à profit par le diffuseur de longue date de Bathurst 1000 TV Channel 7 lorsqu'ils ont installé pour la première fois une de leurs unités de caméra de course dans son Tru-Blu Ford Falcon pour le James Hardie 1000 de 1982 . Johnson et son copilote John French ont également été câblés pour le son afin que l'équipe de commentateurs puisse parler aux pilotes tout en courant sur la piste. À partir de ce moment-là, les voitures de Johnson étaient rarement sans caméra de télévision à l'endroit où se trouvait habituellement le siège du passager, surtout lorsque Seven retransmettait la course à la télévision. Son commentaire laconique et une liste apparemment interminable de lignes simples sont rapidement devenus un favori des fans de course australiens, même ceux qui suivaient normalement les pilotes Holden tels que Peter Brock et Allan Grice, qui sont également devenus des partisans de l'utilisation de racecam.
Certaines des citations de Johnson sur racecam étaient :
- "J'ai une BMW noire devant moi, une derrière moi. Frank Gardner et ses All Blacks " - 1985 ATCC , Round 5 à l' Adelaide International Raceway alors qu'il était pris en sandwich entre les BMW noires de l' équipe JPS des Néo-Zélandais Jim Richards et Neville Crichton . Gardner était le manager de l'équipe JPS.
- "La vieille Volvo doit avoir sa suspension de camion" - 1986 ATCC , Round 4 à Adelaide International. Ironiquement, la Volvo de Robbie Francevic est sortie vainqueur de la course.
- "Cette course est comme l'Irlandais qui a gagné le Tour de France je vous dis. Il devait faire un tour d'honneur" – 1986 James Hardie 1000
- "C'est là que je perds tellement de temps. Je veux dire, cette partie de la piste est tellement ennuyeuse" - 1986 Bathurst faisant référence au manque de grognement de son V8 Ford Mustang par rapport à ses concurrents sur la ligne droite de Mountain .
- "Il manque et continue comme une vieille sheila" - 1988 ATCC , Grande Finale à Oran Park Raceway après des problèmes de turbo avec sa Ford Sierra RS500 gagnante du championnat, l'a vu céder la tête à mi-course à son coéquipier John Bowe . Avec l'opposition nulle part en vue, Bowe a ensuite suffisamment ralenti pour permettre à Dick de gagner la course et l'a suivi à travers la ligne dans une finition de forme 1-2.
- "Winton? C'est comme courir un marathon autour de votre corde à linge" - 1990 ATCC , Round 4 à Winton après que le commentateur de Channel 7 Mike Raymond lui ait demandé quelle était la définition de Winton.
- "Puis Brock m'a dépassé, croyez-vous, malheureusement, et cette chose de son genre, j'ai failli mourir étouffé sur Mobil 1. On dirait le dernier train pour Ferny Grove" – 1990 ATCC, Grande Finale à Oran Park après des problèmes avec la Sierra l'a vu abandonner la victoire et la course au championnat. Il faisait référence à l'habitude du Peter Brock Sierra de faire cracher de la fumée d'huile noire de son échappement chaque fois qu'il levait l'accélérateur.
- "Le Sierra sur un cylindre a autant de grognements que le Commodore " - 1991 ATCC , Round 5 à Winton après que son Sierra raté ait été dépassé par le V8 Holden Commodore de Larry Perkins .
- "Vous devez plaisanter" – 1995 ATCC , Round 3 à Bathurst . La chaîne 7 venait de passer à Johnson avec Mike Raymond demandant "Es-tu seul ?". La citation de Johnson est arrivée quelques secondes avant qu'il ne fasse tourner sa Ford EF Falcon dans Caltex Chase, apparemment distrait par l'interruption de Raymond. Cependant, alors que la caméra de télévision s'est rapidement réveillée, l'aile arrière du Falcon s'était effondrée à plus de 280 km/h (174 mph) alors qu'il prenait le virage le plus rapide de n'importe quel circuit australien, au même moment où Seven traversait pour parle lui.
Résultats de carrière
| Saison | Séries | Position | Auto | Équipe |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 16e | Holden LC Torana GTR | |
| 1971 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 13e | Holden LC Torana GTR XU-1 | |
| 1972 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 7e | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Dick Johnson |
| 1973 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 42e | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Équipe de concessionnaires Holden |
| 1974 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 13e | Holden LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1975 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 23e | Holden LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1976 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 28 | Holden LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1977 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 22e | Ford XB Falcon GT | Bryan Byrt Ford |
| 1977 | Championnat d'Australie des berlines sportives | 10e | Ford XB Falcon GT | Dick Johnson |
| 1978 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 10e | Ford XC Falcon GS500 | Bryan Byrt Ford |
| 1979 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 29 | Ford XC Falcon Cobra | Bryan Byrt Ford |
| 1981 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 1er | Ford XD Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1982 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 1er | Ford XD Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1982 | Championnat d'Australie d'endurance | 6e | Ford XE Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1983 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 6e | Ford XE Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1983 | Meilleurs freins Série AMSCAR | 11ème | Ford XE Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1983 | Championnat d'Australie d'endurance | 11ème | Ford XE Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1984 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 1er | Ford XE Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1984 | Championnat d'Australie d'endurance | NC | Ford XE Falcon | Moulins à tubes Palmer |
| 1984 | Championnat du monde des voitures de sport | NC | Chevrolet Monza | Re-Car Racing |
| 1985 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 2e | Ford Mustang GT | Moulins à tubes Palmer |
| 1985 | Championnat d'Australie d'endurance | 8e | Ford Mustang GT | Moulins à tubes Palmer |
| 1986 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 6e | Ford Mustang GT | Moulins à tubes Palmer |
| 1986 | Championnat d'Australie d'endurance | 14e | Ford Mustang GT | Moulins à tubes Palmer |
| 1987 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 6e | Ford Sierra RS Cosworth | Équipe de course Shell Ultra Hi-Tech |
| 1988 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 1er | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1988 | Championnat d'Europe des voitures de tourisme | NC | Ford Sierra RS500 | Redkote Racing |
| 1988 | Championnat d'Asie-Pacifique des voitures de tourisme | NC | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1988 | Championnat du monde des voitures de sport | NC | Veskanda Chevrolet | Bernie van Elsen |
| 1989 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 1er | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1989 | NASCAR Cup Series | 47e | Ford Thunderbird | Dick Johnson Racing |
| 1990 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 4e | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1990 | NASCAR Winston Cup Series | 63e | Ford Thunderbird | Dick Johnson Racing |
| 1990 | Championnat d'Australie d'endurance | NC | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1991 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 8e | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1991 | Championnat d'Australie d'endurance | NC | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1992 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 8e | Ford Sierra RS500 | Coque Ultra Hi Racing |
| 1993 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 5e | Ford EB Falcon | Course de coquillages |
| 1994 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 8e | Ford EB Falcon | Shell FAI Racing |
| 1995 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 7e | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1995 | Série australienne de voitures de production GT | 12e | Mazda RX-7 SP | |
| 1996 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 10e | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1996 | Mobil Nouvelle-Zélande Sprints | 5e | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1997 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 7e | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
| 1998 | Championnat d'Australie des voitures de tourisme | 10e | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
| 1999 | V8 Supercar Championship Series | 10e | Ford UA Falcon | Shell Helix Racing |
Résultats complets du championnat du monde des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Équipe de course Shell Ultra Hi-Tech
|
Ford Sierra RS500 | MNZ | POT | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT Ret |
CLD ovr:13 cls:9 |
WEL Ret |
FJI | NC | 0 |
† Non inscrit aux séries & points
Résultats complets du championnat du monde des voitures de sport
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
Re-Car Racing
|
Chevrolet Monza | LUN | SIL | LMS | NUR | BHT | MOS | SPA | OMI | FJI | KYL |
SAN DSQ |
NC | 0 |
| 1988 |
Bernie van Elsen
|
Veskanda C1 Chevrolet | JRZ | POT | LUN | SIL | LMS | BRN | BHT | NUR | SPA | FJI |
SAN DSQ |
NC | 0 |
Résultats complets du Championnat d'Europe des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Redkote Racing
|
Ford Sierra RS500 | MNZ | ENFILER | est | POT | DIJ | VAL | NUR | SPA | ZOL |
SIL 21 |
NOG | NC | 0 |
Résultats complets du championnat Asie-Pacifique des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Coque Ultra Hi Racing
|
Ford Sierra RS500 |
BAT 2 |
WEL Ret |
PUK | FJI | N / A | 15 |
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Coupe Winston
| Résultats de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire, construire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NWCC | pts | ||||||||||
| 1989 | Dick Johnson Racing | 38 | Gué | JOURNÉE | AUTO | ATL | RCH | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DV |
FILS 32 |
POC | SMI | JOURNÉE |
POC 22 |
TAL 24 |
32 GLN |
L'HME DNQ |
BRI | DAR | RCH | DV | MAR | CLT | NWS | AUTO | SPO | ATL | 47e | 322 | ||||||||||
| 1990 | JOURNÉE | RCH | AUTO | ATL |
DAR 34 |
BRI | NWS | MAR | TAL |
CLT DNQ |
DV | FILS | POC | SMI | JOURNÉE |
POC 39 |
TAL |
27 GLN |
SMI | BRI | DAR | RCH | DV | MAR | NWS | CLT | AUTO | SPO | ATL | 63e | 189 | |||||||||||||
Résultats complets de Bathurst 1000
Les références
Liens externes
- Site officiel de Dick Johnson Racing
- Biographie élaborée de Dick Johnson
- Profil de référence de course (statistiques américaines)
- Profil de base de données de pilotes