Viaduc de Digswell - Digswell Viaduct
Le Digswell Viaduc , également appelé Welwyn Viaduc , est un viaduc ferroviaire qui porte la côte Est ligne principale sur la rivière Mimram dans le comté de Hertfordshire en Angleterre . Un point de repère local de premier plan, il est situé entre Welwyn Garden City et Digswell . Il est juste au sud de la gare du Nord Welwyn .
Le viaduc, de 40 arches, est une structure classée Grade II * . C'était le viaduc le plus long et le plus haut de la route du Great Northern Railway .
Le viaduc mesure environ 1560 pieds (475 m) de long et comprend quarante arches de 30 pieds (9 m) de portée, et il mesure 100 pieds (30 m) de haut du niveau du sol à la plate-forme. Il est construit en brique rouge tirée d'argile extraite sur place lors de la construction et a pris deux ans à construire, y compris la construction de remblais aux deux extrémités qui a nécessité le déplacement d'environ un million de tonnes de terre par l'homme et le cheval. Il a été conçu par William Cubitt et conçu d'après un aqueduc romain .
Il a été officiellement inauguré par la reine Victoria le 6 août 1850, mais elle aurait été si effrayée par sa hauteur qu'elle a refusé de la traverser. Le train qui la transportait dut s'arrêter, sur lequel elle quitta le train et entra dans une calèche pour parcourir la longueur du pont au sol. Elle est ensuite rentrée dans le train à l'autre bout du viaduc et a continué son voyage.
Le viaduc porte la ligne principale de la côte est , qui doit passer de quatre voies à deux pour traverser le viaduc, ce qui en fait une capacité de restriction de goulot d'étranglement sur cette route de transport stratégique. Ce problème est exacerbé par la gare de Welwyn Nord située à l'extrémité nord du viaduc, qui bloque la ligne alors que les trains sont à l'arrêt, et par deux tunnels au nord. Plusieurs idées pour surmonter les limites du viaduc et de la gare sans endommager le caractère historique essentiel et la conception rythmique du viaduc sont régulièrement discutées.
Un projet de trois ans au milieu des années 1930 a enfermé la maçonnerie détériorée du viaduc dans la brique d'ingénierie bleue que l'on voit aujourd'hui. Des lignes aériennes ont été ajoutées lorsque la ligne a été électrifiée dans les années 1970.
Les références
Liens externes
Coordonnées : 51 ° 49′06 ″ N 0 ° 11′41 ″ W / 51,81833 ° N 0,19472 ° W
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