Douglas O-46 - Douglas O-46

O-46
Douglas O-46.jpg
Douglas O-46A au National Museum of the United States Air Force
Rôle Observation
Fabricant Douglas Aircraft Company
Premier vol 1935
introduction 1936
Utilisateur principal Corps aérien de l'armée des États-Unis
Produit 1936-1937
Nombre construit 90
Développé à partir de Douglas O-43

Le Douglas O-46 était un avion d' observation utilisé par l' United States Army Air Corps et le Philippine Army Air Corps .

Design et développement

L' O-46A , le dernier d'une longue ligne d'avions d'observation Douglas, a été victime du progrès. Il a été conçu pour fonctionner à partir d'aérodromes établis derrière des lignes de bataille assez statiques comme pendant la Première Guerre mondiale . Cependant, en 1939, un rapport a été publié sur l'O-46A qui a déclaré qu'il était trop lent et lourd pour distancer et déjouer les avions de combat ennemis, trop lourd pour fonctionner à partir de petits champs humides et non préparés, et trop grand pour se cacher sous les arbres. . Ce rapport était une prévision pour l'avenir, car la Seconde Guerre mondiale, avec ses lignes de bataille en évolution rapide, prouvait la nécessité d'un avion d'observation léger et maniable qui pouvait opérer à partir de pistes d'atterrissage non améliorées. Par conséquent, en 1942, la désignation «O» (observation) a été changée en «L» (liaison).

Le O-46 était un développement de l'ancien Douglas O-43 . La cellule de 24 du contrat O-43A a été achevée comme le XO-46 prototype, avec une aile révisée et un commutateur de moteur, de la O-43 du moteur en ligne à un moteur radial , le Pratt & Whitney R-1535 -7. L'Air Corps a commandé 90 O-46A en 1935. Ils ont été construits entre mai 1936 et avril 1937.

Histoire opérationnelle

Au moins 11 O-46 ont été affectés à l'étranger; deux ont été détruits lors du raid japonais sur Clark Field aux Philippines le 8 décembre 1941. La Garde nationale aérienne du Maryland a exploité des O-46A au large des côtes du New Jersey pour des missions anti-sous-marines. Les autres ont été déclarés obsolètes à la fin de 1942 et ont ensuite été utilisés principalement dans des rôles de formation et d'utilité.

Une variante proposée avec un moteur Wright R-1670 -3 a reçu la désignation O-48 mais n'a pas été construite.

Avion survivant

Le seul O-46A survivant (s / n 35-179) est actuellement entreposé dans la collection du National Museum of the United States Air Force à Wright-Patterson AFB près de Dayton, Ohio . Le 27 novembre 1942, l'avion faisait partie du 81e escadron de la base aérienne, lorsqu'il a atterri sous le vent à Brooks Field , Harlingen, Texas , a manqué de piste et s'est renversé. Radié, il a été abandonné sur place. Plus de 20 ans plus tard, il a été découvert par l' Antique Airplane Association avec des arbres poussant à travers ses ailes, et en 1967, il a été sauvé et transporté à Ottumwa, Iowa . La restauration s'est avérée être au-delà des capacités de l'organisation et, en septembre 1970, elle a été échangée au National Museum of the United States Air Force contre un Douglas C-47 Skytrain pilotable . Le (alors) Air Force Museum l'a fait restaurer à l' Université Purdue et l'a exposé en 1974, seul survivant des 91 O-46 construits.

Spécifications (O-46A)

Données de McDonnell Douglas Aircraft depuis 1920

Caractéristiques générales

  • Équipage: 2
  • Longueur: 10,5347 m (34 pi 6,75 po)
  • Envergure: 13,94 m (45 pi 9 po)
  • Hauteur: 3,264 m (10 pi 8,5 po)
  • Superficie de l'aile: 332 pieds carrés (30,8 m 2 )
  • Poids à vide: 4776 lb (2166 kg)
  • Poids brut: 3011 kg (6,639 lb)
  • Groupe motopropulseur: 1 × Pratt & Whitney R-1535-7 Twin Wasp Junior 14 cylindres à deux rangées de pistons radiaux à pistons radiaux, 725 ch (541 kW)
  • Hélices: hélice métallique à 3 pales

Performance

  • Vitesse maximale: 200 mph (320 km / h, 170 nœuds) à 4000 pieds (1200 m)
  • Vitesse de croisière: 275 km / h, 149 nœuds
  • Gamme: 435 mi (700 km, 378 nmi)
  • Plafond de service: 24150 pi (7,360 m)
  • Taux de montée: 1765 ft / min (8,97 m / s)
  • Chargement de l'aile: 20 lb / pi2 (98 kg / m 2 )
  • Puissance / masse : 1,087 ch / lb (1,787 kW / kg)

Armement

Voir également

Développement connexe

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Listes associées

Les références

Remarques

Bibliographie

  • Armstrong, William M. Baltimore pendant la Seconde Guerre mondiale. Mount Pleasant, Caroline du Sud: Arcadia Publishing, 2005. ISBN   978-0-7385-4189-1 .
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft depuis 1920. Londres: Putnam, 1979. ISBN   0-370-00050-1 .

Liens externes