Douglas XB-19 - Douglas XB-19
XB-19 | |
---|---|
Rôle | Bombardier lourd |
origine nationale | États Unis |
Fabricant | Compagnie d'avions Douglas |
Premier vol | 27 juin 1941 |
Retraité | 17 août 1946 |
Statut | Mis au rebut |
Utilisateur principal | Corps aérien de l'armée des États-Unis |
Nombre construit | 1 |
Le Douglas XB-19 était le plus gros bombardier construit pour l' armée de l' air des États - Unis jusqu'en 1946 . Il reçut à l'origine la désignation XBLR-2 ( XBLR désignant "Experimental Bomber Long Range").
Design et développement
Le projet XB-19 était destiné à tester les caractéristiques de vol et les techniques de conception des bombardiers géants. Malgré les progrès technologiques qui ont rendu le XB-19 obsolète avant qu'il ne soit terminé, l'Army Air Corps pensait que le prototype serait utile pour les tests malgré le souhait de Douglas Aircraft d'annuler le projet coûteux. Sa construction a pris tellement de temps que la concurrence pour les contrats de fabrication des XB-35 et XB-36 a eu lieu deux mois avant son premier vol.
L'avion a effectué son premier vol le 27 juin 1941, plus de trois ans après l'attribution du contrat de construction. En 1943 les Wright R-3350 moteurs ont été remplacés par Allison V-3420 -11 moteurs V . Une fois les tests terminés, le XB-19 fut destiné à être converti en avion cargo, mais les modifications n'étaient pas terminées et l'avion vola pour la dernière fois le 17 août 1946. Il fut finalement mis au rebut à Tucson en juin 1949.
Artefacts survivants
La nouvelle US Air Force avait l'intention de sauver le B-19 pour une éventuelle exposition, mais en 1949, l'Air Force n'avait pas de programme pour sauver les avions historiques et le musée de l'Air Force n'avait pas encore été construit. Le B-19 a donc été mis au rebut, mais deux de ses énormes pneus principaux ont été sauvés. L'un a été exposé au Hill Aerospace Museum de la Hill Air Force Base à Ogden, Utah et l'autre a été exposé au National Museum of the United States Air Force à Dayton, Ohio , dans la galerie "Early Years" pendant de nombreuses années. années.
Spécifications (XB-19)
Données des avions McDonnell Douglas depuis 1920 : Volume I
Caractéristiques générales
- Équipage : 16 membres d'équipage de combat, avec possibilité de 2 mécaniciens de vol supplémentaires et d'un équipage de relève de six hommes
- Longueur : 132 pi 4 po (40,34 m)
- Envergure : 212 pi 0 po (64,62 m)
- Hauteur : 42 pi 0 po (12,80 m)
- Superficie de l'aile : 4 285 pi² (398,1 m 2 )
- Poids à vide : 86 000 lb (39 009 kg)
- Poids brut : 140 000 lb (63 503 kg)
- Masse maximale au décollage : 162 000 lb (73 482 kg)
- Capacité de carburant : internes de 10 350 gal US (8 620 gal imp ; 39 200 l) avec réservoirs auxiliaires en option d'une capacité de 824 gal US (686 gal imp ; 3 120 l)
- Groupe motopropulseur : 4 moteurs à pistons radiaux Wright R-3350-5 Duplex Cyclone 18 cylindres refroidis par air, 2 000 ch (1 500 kW) chacun
- Hélices : hélices métalliques à 3 pales à vitesse constante, 17 pi 0 po (5,18 m) de diamètre
Performance
- Vitesse maximale : 224 mph (360 km/h, 195 nœuds) à 15 700 pieds (4 800 m)
- Vitesse de croisière : 135 mph (217 km/h, 117 nœuds)
- Autonomie : 5 200 mi (8 400 km, 4 500 nmi)
- Portée du ferry : 7 710 mi (12 410 km, 6 700 nmi) avec réservoirs auxiliaires installés
- Plafond de service : 23 000 pi (7 000 m)
- Taux de montée : 650 ft/min (3,3 m/s)
- Charge alaire : 32,6 lb/pi² (159 kg/m 2 )
- Puissance/masse : 0,057 hp/lb (0,094 kW/kg)
Armement
-
Armes à feu :
- 5 mitrailleuses Browning M2 de 0,5 po (12,70 mm)
- 6 mitrailleuses Browning M1919 de 0,3 po (7,62 mm)
- 2 × 37 mm (1,457 in) autocanon
- Bombes : 18 700 lb (8 500 kg) internes ; charge maximale de la bombe de 37 100 lb (16 800 kg), y compris les supports externes avec une charge de carburant réduite
Voir également
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
Listes associées
- Liste des bombardiers
- Liste des avions de la Seconde Guerre mondiale
- Liste des avions militaires des États-Unis
Les références
Liens externes
- Encyclopédie des avions américains
- Popular Science , octobre 1940, l' Oncle Sam construit l'Europe et l'avion de guerre
- "Le plus gros bombardier du monde" Mécanique populaire , décembre 1940
- "Man-O'-War With Wings" Mécanique populaire , juillet 1941
- "Monster Warbird B-19 essaie ses ailes" Mécanique populaire , septembre 1941
- "Le Douglas B-19" , Vol , 1941