Douglas XP-48 - Douglas XP-48
| XP-48 | |
|---|---|
|
|
| Rôle | Avions de chasse |
| origine nationale | États Unis |
| Fabricant | Douglas Aircraft Company |
| Statut | Annulé 1940 |
| Utilisateur principal | Corps aérien de l'armée des États-Unis |
| Nombre construit | Aucun |
Le Douglas XP-48 était un petit avion de combat léger , conçu par Douglas Aircraft en 1939 pour être évalué par l' US Army Air Corps . Destiné à être propulsé par un petit moteur à pistons en ligne , le contrat a été annulé avant qu'un prototype ne puisse être construit, en raison des préoccupations de l'armée concernant les performances prévues de l'avion.
Inspiration
Dans les années qui ont précédé le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , un certain nombre de pays ont été intrigués par l'idée de développer un avion de combat très léger, ces propositions étant souvent dérivées de la conception d' avions de course . Suite à l'examen d'un pilote de course Caudron français modifié par l'US Army Air Corps, proposition considérée comme non rentable, Douglas Aircraft a fait une proposition non sollicitée à l'Army Air Corps de leur modèle 312 en 1939.
Conception et annulation
Destiné à être propulsé par un moteur V-12 inversé Ranger XV-770 équipé d'un compresseur , la proposition de Douglas a été jugée utile par l'armée de l'air et, le 5 août 1939, un seul prototype a été commandé. Le modèle 312 a reçu la désignation de l'armée XP-48, le 48e type d'avion dans la catégorie Pursuit .
Ressemblant étroitement au dernier Bell XP-77 , la conception du XP-48 comportait une aile d'un rapport d'aspect remarquablement élevé et était équipée d'une paire de mitrailleuses synchronisées pour l'armement, Douglas a vanté le XP-48 comme offrant des performances exceptionnelles, avec une vitesse maximale d'au moins 350 miles par heure (560 km / h) et, selon les estimations de Douglas, peut-être aussi élevée que 525 miles par heure (845 km / h).
Cependant, cet aspect même de sa conception a été considéré avec suspicion par l'armée de l'air. Le moteur Ranger souffrait de difficultés de développement et de retards et ne se révélerait jamais vraiment fiable. Dans le même temps, les estimations de performance de Douglas sont devenues de plus en plus considérées comme trop optimistes. En conséquence, en février 1940, l'armée annula le contrat XP-48 et, sans financement gouvernemental, Douglas cessa le développement de l'avion.
Spécifications (XP-48)
Données de
Caractéristiques générales
- Équipage: un (pilote)
- Longueur: 6,63 m (21 pi 9 po)
- Envergure: 32 pi (9,8 m)
- Hauteur: 9 pi (2,7 m)
- Surface de l'aile: 8,5 m 2 (92 pieds carrés )
- Poids à vide: 2675 lb (1213 kg)
- Poids brut: 3,400 lb (1,542 kg)
- Capacité de carburant: 50 gallons américains (190 l; 42 gal imp)
- Groupe motopropulseur: 1 × Ranger SGV-770 moteur à piston inversé V-12 refroidi par liquide, 525 ch (391 kW)
- Hélices: tripales, 9,5 pi (2,9 m) de diamètre
Performance
- Vitesse maximale: 350 mph (560 km / h, 300 kn)
Armement
- Guns: 1 calibre .30 et 1 .50 calibre mitrailleuses .
Voir également
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
Listes associées
Références
Citations
Bibliographie
- Adcock, Al. OS2U Kingfisher en action . Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1991. ISBN 0-89747-270-5 .
- Angelucci, Enzo. L'American Fighter de 1917 à nos jours . New York: Orion, 1987. ISBN 0-517-56588-9 .
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- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft depuis 1920 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Norton, Bill. Projets d'avions expérimentaux et prototypes américains: chasseurs 1939–1945 . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-109-3 .