Chemin de fer de Douvres et Rockaway - Dover and Rockaway Railroad

Le Dover and Rockaway Railroad était une section de voie ferrée achevée en 1881 reliant Dover, NJ et Rockaway , New Jersey . Il constituait un lien important dans le système ferroviaire américain en développement, reliant les principaux troncs au port de New York pour le fret et assurant un service de passagers vers le centre et le sud du New Jersey.

Une grande partie de la ligne est toujours active et est exploitée par le Dover and Rockaway River Railroad pour desservir les clients locaux.

Création

Dover and Rockaway Railroad avec les lignes voisines de la branche CNJ High Bridge

Dans les années 1870, l'homme d'affaires de Douvres George Richards a cherché la construction d'un chemin de fer pour transporter le minerai de fer des mines Hibernia du New Jersey aux fours de High Bridge et dans la vallée de Lehigh en Pennsylvanie pour une utilisation avec les minerais de Pennsylvanie. Richards a d'abord suggéré à Sam Sloan, président du Delaware, Lackawanna & Western Railroad , que le DL&W construise un embranchement le long du côté nord de la rivière Rockaway à travers Douvres jusqu'aux mines Hibernia . Sloan a rejeté l'idée.

Alors Richards a décidé à la place de construire sa propre connexion ferroviaire à partir de son ' Hibernia Mine Railroad le Longwood Valley Railroad, qui était contrôlé par le Central Railroad of New Jersey . Avec ses collègues hommes d'affaires de Douvres, Columbus Beach et Henry McFarlan, il a incorporé le Dover and Rockaway Railroad en 1880. Le chemin de fer a également été construit par d'autres hommes du New Jersey , de Pennsylvanie et du Massachusetts qui s'intéressaient aux mines de fer des environs.

Richards a négocié avec les propriétaires fonciers pour acquérir l'emprise de son chemin de fer.

La ligne a nécessité deux travaux majeurs: un tunnel sous le chemin Rockaway à l'est de Douvres et une traversée de roche solide à l'ouest de Douvres au-dessus de l'étang Mill, à côté de la rue Clinton.

La ligne a ouvert en 1881.

Le 22 décembre 1880, le maire Richards dirigea un groupe qui effectua le premier voyage de Douvres à Hibernia. Le 7 avril 1881, un contrôle est effectué sur toute la ligne. et le chemin de fer Dover and Rockaway a été bientôt loué au chemin de fer central du New Jersey , complétant une route de High Bridge à Hibernia. La ligne Douvres s'est avérée être un ajout précieux puisqu'elle constituait désormais un service de fret rapide en se connectant à toutes les autres lignes principales atteignant le port de New York. Le service de passagers a fourni une connexion directe aux points dans le centre et le sud du New Jersey.

Ce projet a peut-être contribué au " Melting Pot " de Dover ; environ 50 immigrants suédois étaient employés à l'extrémité est de la coupe et des immigrants irlandais ont été embauchés pour travailler à l'extrémité ouest. Entre-temps, un groupe d' immigrants italiens a travaillé à la pose de pistes dans les "prairies" de l'Est de Douvres. La main-d'œuvre suédoise a été hébergée dans les appartements et les bâtiments de l'hôtel sur la rue North Sussex pendant toute la durée du projet.

Une fois ce lien achevé, l'ancienne ferme de North Sussex Street a été convertie en gare pour devenir le premier terminal de Douvres, qui y a fonctionné pendant plus de 50 ans. Une fois la ligne terminée vers High Bridge, le bâtiment était largement utilisé comme gare de départ et d'arrivée par les habitants de villes telles que Long Valley , Flanders , Bartley et Califon, ainsi que par les communautés voisines telles que Rockaway, Wharton et Hibernia.

Stations

• Port Oram (MP 78,7)
• Douvres (MP 80,3)
• Rockaway (MP 83,6)
• Hibernia (MP 87,3)

Les références