Dresch - Dresch
Dresch et Cie (1920–1949) était l'un des plus importants fabricants de motos de France . Il a été fondé à Étampes , en France, par l' industriel franco-algérien multimillionnaire excentrique Henri Dresch, dont les autres intérêts commerciaux devaient inclure un hôtel spa haut de gamme. Dans les cinq mois suivant sa fondation, elle a pu se hisser à la pointe de sa spécialité, en utilisant des conceptions avancées telles que le cadre et les fourches en acier pressé et les transmissions par arbre, puis a déménagé dans l'usine Everest dans le 15e arrondissement de Paris . .
La société de produits de » allaient de 98cc à 246cc mono cylindre machines à deux temps de luxe 750cc modèle à quatre cylindres. Dresch a utilisé des moteurs propriétaires de divers fournisseurs, notamment Aubier Dunne, Chaise, JAP , MAG , Stainless et Train. En 1930, elle produisit un modèle bicylindre en ligne de 498 cm3 similaire aux derniers modèles britanniques Sunbeam .
Dresch était une grande entreprise qui produisait jusqu'à 10 000 motos montées en solo et en side-car par an et achetait d'autres fabricants de motos comme Le Grimpeur en 1926, PS, Everest et en 1928, DFR. Il visait à vendre des véhicules de bonne qualité et bon marché. L'entreprise a construit des motos pour la police parisienne. Au cours de son histoire, elle a subi de nombreuses restructurations sous le nom de Général Motos Cycles en 1929, Dresch-Macam, DFR-Macam en 1932 et, finalement, SA Dreschmotor.
La production a pris fin en 1939 et l'usine a été mise en veilleuse , en raison de la Seconde Guerre mondiale , mais la société a tenté de redémarrer après cela et de lancer son modèle "Baltimore" prévu, un single 350cc avec arbre d'entraînement . Dresch n'a jamais repris la production, cependant, un prototype de modèle de Baltimore a finalement été montré lors d'une exposition en 1948 et la société a continué à produire des pièces de rechange dans les années 1950. Malheureusement, les précommandes étaient insuffisantes et la production a été interrompue.
Liens externes
Bibliographie
- Erwin Tragatsch, Alle Motorräder 1894-1981: Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern, Stuttgart 1997. ISBN 3-87943-410-7