Ducati 1098 - Ducati 1098
 | |
| Fabricant | Ducati |
|---|---|
| Aussi appelé | "Dix-neuf-huit" |
| Production | 2200 (1098R : 227-209) |
| Prédécesseur | 999 |
| Successeur | 1198 |
| Classer | Vélo de sport |
| Moteur | 1 099 cc (67,1 cu in) Cylindre bicylindre en V à 90° , 4 soupapes par cylindre Desmodromique , refroidi par liquide |
| Alésage / course | 104,0 mm × 64,7 mm (4,09 pouces × 2,55 pouces) |
| Vitesse de pointe | 173,3 mi/h (278,9 km/h) |
| Puissance | 160-180 ch |
| Couple | 90–99 pi·lbf |
| En rapport | Ducati 848 |
La Ducati 1098 est une moto de sport fabriquée par Ducati de 2007 à 2009, en trois versions, la 1098 , 1098S et 1098R . Le 1098 a été remplacé par le 1198 en 2009, bien que le 1098R soit resté en production cette année-là.
Le 1098 partage plus d'éléments de conception avec l'ancien 998 qu'avec son prédécesseur le 999 , tels que des phares placés horizontalement et un système d'échappement non intégré . Un autre héritage de son héritage 916/998 est le bras oscillant unilatéral . La 1098 a été conçue par le designer Ducati, Giandrea Fabbro .
Performance
Le 1098/1098 S fait un constructeur revendiqué 160 ch (119 kW), 138 ch (103 kW) roue arrière, 90,4 lb⋅ft (123 N⋅m), 77,9 lb⋅ft (106 N⋅m) roue arrière, et pèse 173 kg (381 lb). Le temps de 0-60 mph est inférieur à 3,0 secondes et 1/4 mile à 10,015 secondes à 143,94 mph (231,65 km/h) et la vitesse maximale de 173,3 mph (279 km/h). La 1098 R, avec son moteur de 1198 cm3 de plus grosse cylindrée, fait revendiquer par le constructeur 180 ch (134 kW), un couple de 99,1 lb⋅ft (134 N⋅m). Au moment de sa sortie, ces chiffres donnaient au 1098 le rapport couple/poids le plus élevé de tous les vélos de sport de série jamais fabriqués.
Courses
Avec la sortie de la 1098, Ducati a fait sensation non seulement auprès des pilotes de route, mais aussi dans le monde de la course, en particulier le championnat du monde de Superbike . Dans une tentative d'uniformiser les règles du jeu, la réglementation WSBK prévoit des concessions aux motos en fonction du nombre de cylindres dans la conception de leur moteur. Moins il y a de cylindres, plus il y a de concessions, et avec sa conception bicylindre en V, Ducati a pu capitaliser sur bon nombre de ces concessions.
Ducati a fait valoir que le moteur actuel était en fin de vie (qui a cédé jusqu'à 20 ch à la concurrence en 2007, sa dernière année en WSBK) et qu'il serait trop coûteux de maintenir la 999 compétitive. Les règles WSBK 2007 limitaient les moteurs V-twin à 1000 cc, de sorte que Ducati n'avait effectivement aucune garantie que la 1098 était éligible pour l'entrée dans la catégorie reine. Avant de sortir la 1098, Ducati a fait pression sur la FIM pour mettre à jour les règles WSBK pour s'adapter à sa nouvelle moto, menaçant de se retirer de la compétition WSBK si les règles n'étaient pas modifiées. D'autres constructeurs n'étaient pas contents de piloter une moto avec un moteur plus gros, surtout lorsque cette moto appartenait à Ducati, qui a historiquement dominé la compétition WSBK, et Suzuki a même menacé de se retirer si les règles étaient modifiées. Ducati a prévalu lorsque, en juin 2007, la FIM a annoncé que la limite de cylindrée du moteur passerait à 1200 cc pour 2008 . Cependant, cette augmentation de la cylindrée ne s'est pas faite sans concessions de la part de Ducati. Avec la nouvelle cylindrée maximale de 1200 cm3 accordée pour les deux cylindres, les modifications supplémentaires du moteur autorisées aux machines à deux cylindres ont été abandonnées. Les règles de modification des moteurs pour les machines à deux et quatre cylindres sont désormais parallèles. Les règles pour les machines à trois cylindres restent les mêmes.
Ducati a remporté le championnat du monde Superbike 2008 et 2011 avec sa 1098RS, dérivée de la 1098R (Bayliss sur une 1098RS et Checa sur une 1198RS). La 1098RS et la 1198RS étaient des versions de course spécialement conçues pour la 1098R. En plus des deux championnats du monde de Superbike , il a également remporté le championnat britannique de Superbike en 2008 . La version RS n'était ni destinée ni légale à un usage routier et n'a jamais été mise en vente pour le grand public. Il comportait un certain nombre d'articles de haute performance; des arbres à cames plus agressifs, des pistons à haute compression, un réservoir de carburant de plus grande capacité qui s'étendait sous la selle, un amortisseur de direction remonté devant le plus grand réservoir de carburant, un radiateur de grande capacité et pressurisé, un servomoteur dans le système d'injection, un bras oscillant plus long et plus rigide , un culbuteur plat pour la suspension arrière qui permettait d'utiliser toute la plage de débattement, des pinces triples réglables pour les variations de râteau et de traînée, un ensemble électronique considérablement amélioré pour la réponse de l'accélérateur, la livraison de puissance, la traction et le contrôle des roues, les paramètres météorologiques et d'autres mises à niveau hautes performances. Ducati a remporté 17 championnats du monde depuis la création du championnat du monde Superbike en 1988. Xavier Siméon a remporté la saison 2009 de la Coupe FIM Superstock 1000 . Michael Rutter a remporté le Grand Prix de Macao en 2011.
Rénové pour 2009
Pour 2009, Ducati a pris le succès passé de la 1098 et l'a modifiée pour honorer une légende de la course et pour améliorer les performances de la Superbike.
Les principaux changements incluent une mise à niveau vers un moteur bicylindre en L à 90 ° de 180 ch "Testastretta Evoluzione" et l'inclusion du contrôle de traction Ducati pour une meilleure maniabilité. La version la plus courante de la moto s'appelle "1098-09 R", qui est livrée avec le carénage rouge traditionnel Ducati, un châssis noir et un sous-cadre blanc. Les jantes sont de couleur or.
La principale raison pour laquelle Ducati a remodelé cette moto était de célébrer la victoire de Troy Bayliss lors de la saison 2008 du championnat du monde Superbike au guidon de Ducati, après quoi il a pris sa retraite. Ducati a construit la 1098 remodelée pour saluer la carrière de Bayliss et ses trois championnats du monde. Cela a également permis à Ducati de vendre quelques modèles de la 1098 dans une palette de couleurs très similaire à celle que la moto de Bayliss a utilisée lors de ses courses réussies lors du Grand Prix 2008, ainsi que son numéro "21" sur le côté. Ce modèle est convenablement nommé "Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition". Selon Ducati, seulement 500 unités de cette nouvelle moto ont été fabriquées. D'autres ajouts à la 1098 R Bayliss LE incluent un bouclier thermique en fibre de carbone sur l'échappement et des roues à 5 rayons (similaires à l'original de Bayliss). Elle a ensuite remporté un deuxième titre mondial avec Carlos Checa en 2011.
Critiques et récompenses
- La SWA (Supertest World Association) a décerné au 1098 le prix du "Meilleur vélo de l'année" pour 2008
- " International Bike of the Year 2007 et 2008 " par les choix des communautés moto-journal du monde ainsi que des journalistes
- Récompense "Best of Show" en Italie et à l'étranger
- "Best Design" et "Best Sportbike" décernés par la Motorcycle Design Association
- Prix "Bike of the Year" 2007 décerné par les magazines Moto , Australian Motorcycle News et Motorrad
- "Sportbike de l'année" 2008, Cycle World
Caractéristiques
Toutes les spécifications sont revendiquées par le fabricant, sauf indication contraire :
| 1098 | 1098 S | 1098 R | |
|---|---|---|---|
| CHÂSSIS | |||
| Cadre | Cadre treillis tubulaire en acier en ALS 450 | ||
| Empattement | 1 430 mm (56,3 pouces) | ||
| Râteau | 24°30' / 24,5° | ||
| Suspension frontale | Showa 43 mm (1,7 in) avec fourche inversée entièrement réglable en TiO | Fourche inversée Öhlins de 43 mm (1,7 in) entièrement réglable avec TiN | |
| Déplacement de la roue avant | 127 mm (5,0 pouces) | 120 mm (4,7 pouces) | |
| Frein avant | 2 disques semi-flottants de 330 mm (13,0 in), étriers Brembo Monobloc à montage radial à 4 pistons, 2 plaquettes. | ||
| Roue avant | 5 branches en alliage léger 3,5 pouces × 17 pouces (88,9 mm × 431,8 mm) | 5 branches en alliage léger forgé 3,5 pouces × 17 pouces (88,9 mm × 431,8 mm) | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 (pneu Pirelli Dragon Supercorsa Pro) | ||
| Suspension arrière | Attelage progressif avec monoamortisseur Showa entièrement réglable . Bras oscillant simple face en aluminium | Attelage progressif avec monoamortisseur Öhlins entièrement réglable avec ressort de sortie. Bras oscillant simple face en aluminium | Attelage progressif avec mono-amortisseur Öhlins TTXR entièrement réglable avec ressort de sortie. Bras oscillant simple face en aluminium |
| Course de la roue arrière | 127 mm (5,0 pouces) | ||
| Frein arriere | Disque de 245 mm (9,6 pouces), étrier à 2 pistons | ||
| Roue arrière | Alliage léger à 10 branches 6 po × 17 po (152,4 mm × 431,8 mm) | Alliage léger forgé à 10 branches 6 po × 17 po (152,4 mm × 431,8 mm) | |
| Roue arriére | 190/55 ZR17 (pneu Pirelli Dragon Supercorsa Pro) | ||
| Capacité du réservoir de carburant | 15,5 L (4,1 US gal) (dont 4 L (1,1 US gal) de réserve) | ||
| Poids sec | 173 kg (381 livres) | 171 kg (377 livres) | 165 kg (364 livres) |
| poids humide | 199 kg (439 livres) | ||
| Hauteur d'assise | 820 mm (32,3 pouces) | ||
| Instruments | Unité numérique dérivée du MotoGP affichant : Compteur de vitesse, compte-tours, horloge, avertissement d'entretien programmé, voyant d'avertissement de basse pression d'huile, niveau de carburant, température d'huile, réserve de carburant, carburant de voyage, point mort, clignotants, vitesse moyenne, consommation moyenne de carburant, carburant restant compteur, antidémarrage. Système Ducati Data Analyzer (DDA) activé. | ||
| garantie | 2 ans kilométrage illimité | ||
| Couleurs de carrosserie (cadre/roues) | (Rouge - Rouge - Noir) (Jaune - Gris course - Noir) | (Rouge - Rouge - Noir) (Noir de minuit - Rouge - Noir) | (Rouge - Rouge - Racing Gold) (Schéma de peinture Troy Bayliss LE - Rouge - Noir) |
| Versions | Siège double | Siège double | Siège simple |
| MOTEUR | |||
| Taper | Bicylindre en L 90° , 4 soupapes par cylindre Desmodromique , refroidi par liquide | ||
| Déplacement | 1 099 cm3 (67,1 pouces cubes) | 1 198,4 cm3 (73,1 pouces cubes) | |
| Alésage x course | 104 mm × 64,7 mm (4,1 pouces × 2,5 pouces) | 106 mm × 67,9 mm (4,2 pouces × 2,7 pouces) | |
| Ratio de compression | 12,5:1 | 12.8:1 | |
| Puissance | 160 ch (119 kW) à 9 750 tr/min 138 ch (103 kW) roue arrière |
180 ch (134 kW) à 9750 tr/min | |
| Couple | 90,4 ft⋅lbf (123 N⋅m) à 8 000 tr/min 77,9 ft⋅lbf (106 N⋅m) roue arrière |
99,1 pi⋅lbf (134 N⋅m) à 7 750 tr/min | |
| Injection de carburant | Injection électronique de carburant Marelli , corps de papillon elliptiques. | ||
| Échappement | Système léger 2-1-2 avec catalyseur et sonde lambda. Silencieux doubles en acier inoxydable | Système léger 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Silencieux double en acier inoxydable et titane | |
| Émissions | 3 euros | ||
| TRANSMISSION | |||
| Boîte de vitesses | 6 vitesses à mailles constantes, manuelle | ||
| Rapports | 1er 37/15 2e 30/17 3e 28/20 4e 26/22 5e 24/23 6e 23/24 |
1er 37/15 2e 30/17 3e 27/20 4e 24/22 5e 24/23 6e 22/25 |
|
| Lecteur principal | Engrenages à coupe droite, rapport 1,84:1 | ||
| Transmission finale | Chaîne; Pignon avant 15 ; Couronne 38 | ||
| Embrayage | Multiplate sec avec commande hydraulique | Multidisque à sec avec embrayage à glissement à commande hydraulique | |
| AUTRE | |||
Successeur
Les 1098 et 1098S ont été remplacées dans la gamme Ducati par la Ducati 1198 en 2009. La 1198 a plus de puissance et de couple, des roues redessinées, un carénage, un compteur de vitesse, des phares, l'ajout d'un antipatinage et quelques autres changements mineurs. Le 1098R ne reste plus en production.
Ducati 1098 S Tricolore au Salon International de la Moto
Ducati 1098 S
Ducati 1098 S
Voir également
Les références
Liens externes
- Ducati 1098 Site officiel Ducati
- Ducati dévoile un superbe article 1098 Superbike de Motorcycle Daily
- Ducati publie l' article 1098 de Motorcycle USA
- Essai de la Ducati 1098R 2008 Essai de la Ducati 1098R 2008 de Motorcycle.com
- Avis Ducati 1098 Essais routiers des Ducati 1098 et 1098R