Ducati 888 - Ducati 888
Fabricant | Ducati |
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Production | 1991-1994 |
Prédécesseur | Ducati 851 |
Successeur | Ducati 916 |
Classer | Vélo de sport |
Moteur | refroidi par liquide 888 cc (54 cu in), 90° V-twin , injection de carburant 4V/cyl. desmodromique |
Alésage / course | 94,0 mm × 64,0 mm (3,70 pouces × 2,52 pouces) |
Ratio de compression | 11.0:1 |
Puissance | 70,1 kW (94,0 ch) à 8 740 tr/min |
Couple | 80,5 N⋅m (59,4 lb⋅ft) à 7 000 tr/min |
Transmission | 6 vitesses, transmission par chaîne |
Type de cadre | Cadre treillis tubulaire en acier |
Freins | Avant : Double disque Arrière : Simple disque |
Pneus | Michelin Hi-Sport 120/70ZR17 (f) 180/55ZR17 (r) |
Râteau , piste | 24,5°, 99 mm (3,9 pouces) |
Empattement | 1 410 mm (55,5 pouces) |
Hauteur d'assise | 790 mm (31,0 pouces) |
Poids | 204 kg (449 lb) (réservoir vide) ( sec ) 217 kg (479 lb) ( humide ) |
Capacité de carburant | 19 litres ; 4,2 gal imp (5,0 gal US) |
La Ducati 888 était une moto fabriquée par Ducati en tant que mise à niveau de la Ducati 851 . Le 851 antérieur avait introduit le refroidissement liquide, l'injection de carburant informatisée et les têtes à quatre soupapes dans les moteurs à deux cylindres de l'entreprise. En 1991, Ducati a augmenté la cylindrée du 851 à 888 cc pour créer le 888. Les deux moteurs comportaient le concept de valve Desmoquattro dans lequel un moteur à quatre soupapes par cylindre était actionné par des soupapes desmodromiques , avec des cames ouvrant et fermant les soupapes. Le système desmodromique de Ducati réduit la pénalité de friction des ressorts de soupape conventionnels.
Les chiffres de production connus pour les différents modèles sont :
Modèles de 1991 : 1200 × 851 Strada, 534 × SP3 et 16 × SPS. Un total de 1850 unités.
Modèles 1992 : 1402 × 851 Strada, 500 × SP4 et 101 × SPS. Un total de 2003 unités.
Modèles de 1993 : 1280 × 888 Stradas, 500 × SP5 & 290 × SPO - pour le marché américain. Un total de 2070 unités.
Modèles 1994 : 1571 × 888 Stradas & 100 SPO pour le marché américain. Un total de 1671 unités. Au cours de toutes les années, un total de 7594 unités a été produit.
Au guidon de la Ducati 888, Doug Polen a remporté la première place des championnats du monde de Superbike 1991 et 1992. Après avoir perdu contre Kawasaki dans le championnat du monde Superbike 1993, Ducati a cessé la production de la Ducati 888 et a sorti la Ducati 916 qui avait une plus grande cylindrée.
Raffinement continue a produit les deux prochaines générations de Ducati Desmoquattro superbike , ce qui dans les 916 /996 et 999 lignes.
Dans un essai routier 1993 du 888SPO, Cycle World a mesuré un 0 à 1 / 4 mile (0,00 à 0,40 km) temps de 11,25 secondes à 123,45 mph (198,67 kmh), et un 0 à 60 mph (0 à 97 km /h) accélération de 3,3 secondes. Ils ont mesuré une vitesse maximale de 152 mph (245 km/h) et une distance de freinage de 60 à 0 mph (97 à 0 km/h) de 123 ft (37 m). Le poids humide de leur vélo d'essai était de 497 lb (225 kg) et la puissance de la roue arrière était de 94,0 ch (70,1 kW) à 8 740 tr/min, et le couple était de 59,4 lb⋅ft (80,5 N⋅m) à 7 000 tr/min.
Ducati a déclaré que la version de course de 1992 de la 888, la SBK avait un poids à sec de 142 kg (313 lb) et 134 ch (100 kW) à 12 000 tr/min, et était capable d'une vitesse de pointe de plus de 290 km/h (180 mph).
Histoire de course
- 1991 Doug Polen - Ducati 888SBK
- 1992 Doug Polen - Ducati 888SBK
Remarques
Liens externes
- Ducati 888 SBK91 sur Ducati.com Heritage.
- Ducati 888 SBK92 sur Ducati.com Heritage.