destroyer de classe Durandal - Durandal-class destroyer
Hallebarde au départ de Toulon
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| Aperçu de la classe | |
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| Nom | Durandal classe |
| Constructeurs | Chantiers et Ateliers Augustin Normand , Le Havre |
| Les opérateurs |
 Marine française
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| Précédé par | Rien |
| succédé par | Classe Framée |
| Construit | 1899-1900 |
| En commission | 1899–1921 |
| Complété | 4 |
| Perdu | 1 |
| Mis au rebut | 3 |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement | 301-311 t (296-306 tonnes longues ) |
| Longueur | 57,5 m (188 pi 8 po) o/a |
| Rayonner | 6,30 m (20 pi 8 po) |
| Brouillon | 3,17 m (10 pi 5 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 2 arbres ; 2 machines à vapeur à triple expansion |
| La vitesse | 26 nœuds (48 km/h ; 30 mph) |
| Varier | 2 300 nmi (4 300 km ; 2 600 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
| Complément | 52 |
| Armement |
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La classe Durandal était un groupe de quatre destroyers construits pour la marine française entre 1896 et 1900, utilisés pendant la Première Guerre mondiale . Ces navires furent les premiers vrais destroyers français plutôt que des torpilleurs . Deux unités ont été lancées en 1899 tandis que deux autres ont suivi en 1900. Quatre autres destroyers de la même classe Samsun ont été mis en chantier en 1906 et achevés en 1907 pour la marine ottomane , ils ont également servi pendant la Première Guerre mondiale.
Ces navires, qui étaient un dérivé agrandi des précédents torpilleurs de la classe Filibustier , ressemblaient à la classe Havock de Grande-Bretagne. Sa coque avait une proue à dos de tortue pour réduire la résistance à l'eau, avec deux mâts et deux entonnoirs. Les navires étaient propulsés par deux moteurs à triple expansion alimentés par des chaudières à tubes d'eau, donnant une vitesse de 26 nœuds (48 km/h; 30 mph), et étaient armés de deux tubes lance-torpilles (avec deux torpilles de rechargement à bord), un 65 mm (2,6 in) et six canons de 47 mm (1,9 in) .
Les destroyers Durandal ont été mis en chantier entre 1896 et 1897 et achevés entre 1899 et 1900. L' Espingole a heurté un rocher dans la baie de Cavalaire-sur-Mer au large du sud de la France le 4 février 1903, ce qui a fait couler le navire. Les trois destroyers restants ont servi pendant la Première Guerre mondiale , opérant à la fois dans la Manche et dans la mer Méditerranée . Ils ont été vendus à la ferraille en 1920-1921.
Cours Durandal
Tous les quatre ont été construits par Normand au Havre . La première paire ( Durandal et Hallebarde ) fut commandée le 25 août 1896. Ils avaient un gaillard d'avant et un pont volant à l'arrière, avec deux mâts et deux cheminées largement séparés par leur machinerie. La seconde paire ( Fauconneau et Espignole ) se distinguait par une coque renforcée et une étrave légèrement relevée.
- Durandal – lancé le 11 février 1899, frappé le 7 avril 1919.
- Hallebarde – lancé le 8 juin 1899, frappé le 4 mars 1920.
- Fauconneau – lancé le 2 avril 1900, frappé le 15 janvier 1921.
- Espingole - lancé le 28 juin 1900, s'est échoué et a perdu le 4 février 1903.
Cours de Samsun
Samsun dans la mer de Marmara , années 1920.
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Les destroyers de la classe Samsun avaient des dimensions similaires à celles de la classe Durandal, mais avaient des machines plus puissantes, un armement plus puissant, une vitesse de pointe plus élevée et une portée plus courte. Trois des quatre ( Samsun , Yarhisar et Basra ) ont été construits par le CA de la Gironde à Bordeaux , tandis que Tasoz a été construit par Schneider à Nantes . Ces navires souffraient de problèmes mécaniques dus à un mauvais entretien et jouèrent peu de rôle dans la Première Guerre mondiale. On estimait qu'aucun ne pouvait dépasser 17 nœuds (31 km/h ; 20 mph) en 1915. Le Yarhisar fut coulé en 1915 et les trois survivants les navires ont été démolis en 1949. Yarhisar était sous le commandement du lieutenant Cdr. Ahmet Hulusi et a coulé dans le golfe d'Izmit près de Yalova le 3 décembre 1915 par le sous-marin britannique HMS E-11 sous le commandement du lieutenant Cdr. Naismith. La torpille a frappé la salle des machines et les navires ont été déchirés en deux. Quarante-deux de son équipage (36 Turcs et 6 Allemands) sont morts.
- Samsun - désarmé en 1918, réparé et remis en service en 1924-1925, désarmé en 1932, BU en 1949.
- Yarhisar - coulé le 3 décembre 1915 par le sous-marin britannique HMS E11.
- Tasoz - désarmé en 1918, réparé et remis en service en 1924-1925, désarmé en 1932, BU en 1949.
- Bassora – désarmé en 1918, réparé et remis en service en 1924-1925, désarmé en 1932, BU en 1949.
Les références
Bibliographie
- Caresse, Philippe (2013). "Le Destructeur Malchanceux Espignole". En Jordanie, John (éd.). Navire de guerre 2013 . Londres : Conway. ISBN 978-1-84486-205-4.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugène M. (1979). Tous les navires de combat du monde de Conway 1860-1905 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Couhat, Jean Labayle (1974). Navires de guerre français de la Première Guerre mondiale . Londres : Ian Allan. ISBN 0-7110-0445-5.
- Gardiner, Robert et Gray, Randal (1985). Tous les navires de combat du monde de Conway 1906-1921 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Osborne, Eric W. (2005). Destroyers – Une histoire illustrée de leur impact . Santa Barbara, Californie : ABC-Clio. ISBN 1-85109-479-2.
- Roche, Jean-Michel (2005). "Classement par types". Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 2, 1870 – 2006 . Toulon : Roche. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .