Edward Evans, 1er baron Mountevans - Edward Evans, 1st Baron Mountevans

Le Seigneur Mountevans
Commandant Evans 5126121136 99388b2868 o.jpg
Surnom(s) "Nounours"
Née ( 1880-10-28 )28 octobre 1880
Londres , Angleterre
Décédés 20 août 1957 (1957-08-20)(76 ans)
Gålå , Norvège
Allégeance Royaume-Uni
Service/ succursale Marine royale
Des années de service 1896-1941
Rang Amiral
Commandes détenues Nore Command (1935-1939)
Africa Station (1933-1935)
HM Australian Squadron (1929-1931)
HMS  Repulse (1926-1927)
RN Minesweeping and Fishery Protection Flotilla (1923-1926)
HMS  Carlisle (1921-1922)
HMS  Broke ( 1917)
HMS  Viking (1915)
HMS  Mohawk (1914)
Expédition antarctique britannique (1913)
Batailles/guerres Première Guerre mondiale Deuxième Guerre mondiale
Récompenses Chevalier Commandeur de l'Ordre du Bain
Ordre du service distingué
Chevalier de l'Ordre de Saint-Jean
Médaille de la galanterie de la mer
Mentionné à
l'ordre du jour Grand Officier de l'Ordre de la Tour et de l'Epée (Portugal)
Commandeur de l'Ordre royal norvégien de Saint-Olaf
Médaille de guerre (Norvège )
Commandeur de l'Ordre de la Couronne de Belgique (Belgique)
Officier de l'Ordre de Léopold (Belgique)
Officier de la Légion d'honneur (France)
Croix de Guerre (France)
Chevalier de l'Ordre militaire de Savoie (Italie)
Navy Cross (United États)
Autre travail Commissaire régional de Londres pour la défense civile (1939-1945) Attaché naval
spécial en Norvège (1940) Frère cadet de Trinity House

L'amiral Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, 1er baron Mountevans , KCB , DSO , SGM (28 octobre 1880 - 20 août 1957) était un officier de la Royal Navy et explorateur de l'Antarctique .

Evans a été détaché de la Marine à l' expédition Discovery en Antarctique en 1901-1904, lorsqu'il a servi dans l'équipage du navire de secours, et a ensuite commencé à planifier sa propre expédition en Antarctique. Cependant, il suspend ce plan lorsqu'on lui propose le poste de commandant en second de la malheureuse expédition Terra Nova de Robert Falcon Scott au pôle Sud en 1910-1913, en tant que capitaine du navire d'expédition Terra Nova . Il accompagna Scott jusqu'à 150 milles du pôle, mais fut renvoyé à la tête du dernier groupe de soutien. Au retour, il est tombé gravement malade du scorbut et n'a survécu que de justesse.

Après l'expédition, il a fait le tour du pays pour donner des conférences et est retourné à ses fonctions navales en tant que commandant à l'été 1914. Il a passé la Première Guerre mondiale en tant que capitaine de destroyer, devenant célèbre sous le nom de "Evans of the Broke " après la bataille de Douvres. Détroit en 1917. Il commanda un croiseur à Hong Kong en 1921-1922, où il reçut une médaille pour son rôle dans le sauvetage des passagers du navire naufragé Hong Moh , puis passa plusieurs années à commander le Home Fisheries Protection Squadron avant d'être donné commandement du croiseur de bataille moderne HMS  Repulse . Il a ensuite commandé l' escadron australien et la station africaine avant de devenir commandant en chef, The Nore , l'un des principaux commandements nationaux de la marine; pendant ce temps, exceptionnellement pour un officier en service, il était également recteur de l'université d'Aberdeen .

Après quatre ans à la Nore, il passa le commandement au début de 1939, et fut nommé commissaire à la défense civile de Londres pendant les préparatifs de la Seconde Guerre mondiale ; après l' invasion allemande de la Norvège, il s'y rend pour assurer la liaison avec le roi Haakon VII , une connaissance personnelle. Il est resté dans un rôle de défense civile tout au long de la guerre, bien qu'il ait officiellement pris sa retraite de la marine en 1941, et a été élevé à la pairie en 1945, siégeant à la Chambre des Lords en tant que membre travailliste .

Jeunesse

Edward Ratcliffe Garth Evans, connu de sa famille et de ses amis sous le nom de "Teddy", est né à Londres le 28 octobre 1880, dans une écurie près de Berkeley Square . Il était le deuxième des trois fils de Frank Evans et de sa femme Eliza, née McNulty. Frank Evans, un jeune avocat à Lincoln's Inn, était issu d'une grande famille du Lancashire d'origine galloise ; son père avait été marchand de provisions à Oldham. La famille d'Eliza McNulty était d'origine irlandaise et vivait à Deptford.

La famille appartenait à la classe moyenne respectable, mais les trois enfants Evans ne se comportaient pas aussi respectueusement qu'on aurait pu s'y attendre ; quand Edward avait neuf ans, lui et ses frères erraient fréquemment loin dans l' East End , une fois arrêtés par la police après un vol. Edward et son frère aîné Joe ont été admis à la Merchant Taylors' School en 1890, alors qu'il avait dix ans, et ont été expulsés pour bagarre et absentéisme un an plus tard. Il a ensuite été envoyé dans une école relativement moderne dans la campagne près de Croydon, qui visait à éduquer les « garçons à problèmes » ; bien qu'étant le plus jeune garçon et souvent victimisé et ayant le mal du pays, il aimait l'environnement rural et répondait bien à l'enseignement. Il a ensuite fréquenté une école à Maida Vale où il a obtenu des notes élevées mais est retombé dans son ancien mauvais comportement; le directeur a répondu en faisant de lui un préfet , ce qui a choqué Evans dans l'autodiscipline. Il devient l'un des interprètes vedettes de l'école, avec une ribambelle de prix, avant de partir à 14 ans.

Evans cherchait une carrière en mer et, pendant ses études, avait essayé, sans succès, d'obtenir un poste de cadet avec le navire-école de la Royal Navy, le HMS  Britannia . Les alternatives qui s'offraient à lui étaient d'être « bourré » par un tuteur coûteux et de repasser l' examen Britannia , ou d'assister au navire-école privé moins cher HMS Worcester , qui formait principalement des officiers pour la marine marchande. Son père a choisi ce dernier et Evans a rejoint le Worcester en janvier 1895. Il a été fortement victime d'intimidation, mais au milieu de sa deuxième année, il avait trouvé sa place et s'était acquis la réputation d'un cadet capable et diligent, même s'il était toujours gênant . Il a remporté plusieurs prix, aboutissant à un poste de cadet convoité de la Marine au cours de sa dernière année.

En tant qu'aspirant, Evans fut affecté au croiseur HMS  Hawke en Méditerranée en 1897, un navire réputé pour sa présentation impeccable et sa conduite stricte, ce qui n'était pas tout à fait du goût d'Evans. En août, il est tombé gravement malade de la brucellose , après avoir bu du lait contaminé, et a été renvoyé chez lui pour se rétablir pendant trois mois. Pendant ce temps, il a acquis un fanatisme durable pour la forme physique, marchant quarante ou cinquante milles par jour et nageant pendant des heures dans la mer ; il maintiendrait cet état de forme pour les décennies à venir. Après son retour au service, il est affecté au cuirassé HMS  Repulse puis au sloop HMS  Dolphin , à la suite de quoi il est examiné et passe comme sous-lieutenant . Il a ensuite étudié au Royal Naval College de Greenwich , interrompu par une affectation au HMS  Majestic , où il a rencontré pour la première fois le lieutenant Robert Falcon Scott .

Première expédition antarctique, 1902-1904

En juillet 1901, la British National Antarctic Expedition – la « Discovery Expedition » – partit de Londres à bord du RRS  Discovery , sous le commandement de Scott. Une partie de la planification de l'expédition prévoyait qu'un navire de secours suivrait un an plus tard, au cas où Discovery se perdrait dans l'Antarctique ; en lisant un article de journal à ce sujet quelques mois plus tard, Evans vit une opportunité pour l'aventure et écrivit à Sir Clements Markham , la force organisatrice de l'expédition. Il a rencontré Markham deux fois dans les semaines suivantes et a fait forte impression. Au début de 1902, Evans a été détaché de la Marine pour être officier en second à bord du navire de secours, le SY  Morning , un ancien baleinier vieillissant.

Le Morning a appareillé de Londres en juillet 1902, et après une violente tempête et un carénage à Christchurch , en Nouvelle-Zélande, s'est dirigé vers l'Antarctique le 6 décembre pour rechercher l'expédition dans leurs quartiers d'hiver, quelque part dans la mer de Ross . Après avoir travaillé régulièrement au sud-est du cap Adare et le long du front de glace jusqu'au cap Crozier , la limite de leur portée de recherche, ils ont trouvé un message de l'expédition, les dirigeant vers le détroit McMurdo . Ici , les deux équipages se sont réunis - les deux navires ont été séparés par quinze miles de glace, ce qui nécessite de longs trajets en traîneau - avec Evans parmi le premier parti saluer la découverte ' équipage de. Une semaine plus tard, Scott, Shackleton et Wilson sont revenus de leur voyage à l'intérieur des terres, malades du scorbut et de la cécité des neiges , mais triomphants d'avoir atteint 82°17′S, un nouveau " Sud le plus éloigné ". Evans a enregistré en privé qu'avoir connu les trois était « une grande chose dans ma vie ».

Fin mars 1903, le Morning reçut l'ordre de revenir, laissant des ravitaillements avec le Discovery , toujours scellé dans la glace. Plusieurs membres d'équipage ont été échangés, dont Shackleton, qui était considéré comme n'étant pas en assez bonne santé pour rester pendant l'hiver, bien que des conflits personnels avec Scott aient pu jouer un rôle dans la décision. Une fois de retour en Nouvelle-Zélande, Evans a postulé pour une affectation temporaire au HMS  Phoebe stationné dans le pays, tandis que le Morning a été réaménagé pour un autre voyage de secours, cette fois organisé par l'Amirauté plutôt que par la Royal Geographical Society. Elle a navigué à nouveau vers le sud en novembre, en compagnie d'un deuxième navire de secours, le Terra Nova , et a rencontré le Discovery en janvier 1904. Evans a été chargé d'un groupe d'hommes posant des explosifs pour faire sauter un canal à travers huit milles de glace, ce qu'ils ont réalisé en onze jours, faisant sortir le Discovery juste avant qu'un violent coup de vent ne frappe. En reconnaissance de son travail avec l'expédition, Scott a nommé une montagne surplombant le Sound Mount Evans .

Peu de temps avant de naviguer vers le sud pour la deuxième fois, les fiançailles d'Evans avec une femme néo-zélandaise, Hilda Russell, avaient été annoncées. Hilda était la fille de TG Russell, un éminent notaire local, et la nièce de GW Russell , l'un des députés de la région de Christchurch. Evans est revenu à Christchurch le 1er avril 1904 et le couple s'est marié le 13 avril. Ils sont revenus en Angleterre en octobre, où Evans a reçu la médaille polaire de bronze et a rejoint la marine, se spécialisant en tant qu'officier de navigation. En 1907, il envisagea brièvement de postuler pour rejoindre l' expédition antarctique de Shackleton , mais décida plutôt qu'il était important de passer plus de temps dans sa carrière navale, pour éviter de limiter ses perspectives d'avenir.

Deuxième expédition antarctique, 1910-1913

En 1909, Evans a finalement succombé à l'attrait de l'Antarctique et a annoncé - avec la bénédiction de Markham - qu'il organiserait une expédition pour explorer la Terre du roi Édouard VII . Il planifia une expédition au pôle, mais comme objectif secondaire ; "la circumnavigation du grand continent antarctique m'attirait beaucoup plus". Evans a d'abord cherché un soutien à Cardiff pour une expédition antarctique nationale galloise. À peu près à la même époque, Scott a commencé à planifier une nouvelle expédition en réponse à l'expédition Nimrod récemment achevée de Shackleton - les deux étaient alors rivaux - et en entendant cela, Evans a abandonné son propre projet, transférant son financement et son soutien à Scott. En retour, Scott l'a nommé commandant en second. Evans a apporté tellement de parrainages à Cardiff et aux Gallois que Scott a nommé Cardiff le port d'attache du navire d'expédition Terra Nova et a nommé Evans capitaine. Malgré ce partenariat, les deux n'ont jamais été proches, l'affrontement entre la réserve de Scott et l'ouverture d'esprit d'Evans étant accentué par la différence de rang et d'âge. Scott décrivit plus tard Evans dans son journal comme étant porté par des " enthousiasmes de garçon " et " bien intentionnés, mais terriblement lent à apprendre ", estimant qu'il était beaucoup plus capable en tant que marin qu'explorateur sur terre, et ne serait probablement jamais adapté à commander sa propre expédition.

L'expédition a débarqué du côté ouest de l'île de Ross le 4 janvier 1911, sur un site que Scott a nommé Cape Evans en l'honneur d'Evans. Evans a rejoint le groupe principal à terre, laissant le Terra Nova entre les mains du lieutenant Harry Pennell , et a travaillé à l'établissement d'une série de dépôts le long de la Grande Barrière de Glace pour l'expédition polaire plus tard dans l'année. Après avoir hiverné dans la hutte du cap Evans , le groupe a commencé à se préparer pour le voyage principal en août et septembre. Evans reçut le commandement du Motor Party, qui devait partir le premier, emmenant quatre hommes et deux traîneaux à moteur à chenilles vers le sud sur la barrière avec des fournitures pour l'expédition principale, qui suivrait avec des chiens et des poneys.

En l'occurrence, les traîneaux à moteur n'ont pas fonctionné comme prévu ; les moteurs se sont avérés peu fiables, refusant fréquemment de démarrer jusqu'à ce qu'ils soient chauffés ou s'arrêtant après une courte distance. Le premier est tombé en panne définitivement le 30 octobre, cinq jours après son démarrage, et le second a suivi un jour plus tard. Les quatre hommes ont réorganisé leurs charges et ont poussé vers le sud en tirant un seul traîneau avec 740 livres (340 kg) d'équipement et de fournitures. Ils sont parvenus à peu près à la même vitesse qu'avant la panne, et ont pris rendez-vous avec six jours d'avance sur le principal, qui les a rattrapés le 21 novembre. Deux membres du groupe d'Evans (le mécanicien automobile et un assistant) sont retournés vers le nord, et le groupe de moteurs a été réorganisé sous le nom de « Partie de transport d'hommes ». avec Evans à la tête du chef Stoker Lashly , du chirurgien-lieutenant Atkinson et de CS Wright , un physicien canadien. Le groupe a continué jusqu'au 5 décembre, date à laquelle ils ont été arrêtés par un blizzard pendant quatre jours, travaillant à travers leurs approvisionnements mais incapables de pousser vers le sud. Les poneys restants de l'expédition principale ont dû être abattus avant de continuer. À leur arrivée au glacier Beardmore le 10 décembre, leur itinéraire au large de la barrière, les groupes de chiens ont également été renvoyés, laissant toute l'expédition à l'homme.

À ce stade, l'expédition était composée de trois groupes de quatre hommes, tous tirant leurs traîneaux. Cependant, deux des groupes étaient relativement reposés, tandis qu'Evans et Lashly tiraient un traîneau depuis le 1er novembre. Cela a commencé à dire, le groupe s'étant laissé distancer et provoquant des tensions avec Scott, qui est devenu frustré et impatient face à la négligence et à la désorganisation perçues d'Evans. Le 20 décembre, le premier parti de soutien fait demi-tour, laissant huit hommes pour avancer ; L'équipe d'Evans a été réorganisée, comprenant lui-même, le lieutenant Bowers , Lashly et le maître Crean . Le 3 janvier, Scott a annoncé qu'Evans ne continuerait pas au pôle, mais ramènerait son équipe, le Last Supporting Party, vers le nord. Evans a attribué cela en privé à son épuisement physique - lui et Lashly avaient tiré un traîneau chargé sur six cents milles à ce stade - et a enregistré ses réactions stoïquement, bien que Bowers l'ait décrit comme "effroyablement découpé". Les groupes se séparèrent émotionnellement le 4 janvier, et Evans, Lashly et Crean se retournèrent, à seulement 160 miles (260 km) du pôle – Bowers était resté avec le groupe principal.

Le retour fut difficile, car jusque-là les traîneaux étaient manipulés par des équipes de quatre, et la réduction à trois les ralentissait considérablement. Pour tenter de gagner plusieurs jours, le groupe est descendu du plateau en descendant en traîneau sur plusieurs centaines de mètres les cascades de glace de Shackleton profondément crevassées jusqu'au glacier Beardmore, plutôt que de descendre la montagne plus lentement et plus sûrement . Les trois sont sortis battus mais sans blessure majeure, bien qu'ils aient atteint des vitesses estimées à près de soixante milles à l'heure par Evans. Une fois sur le glacier, cependant, Evans a commencé à souffrir de graves problèmes physiques. Il a d'abord été atteint de cécité des neiges, le rendant incapable de voir clairement, et a ensuite commencé à développer les premiers signes du scorbut. Ces signes se sont rapidement multipliés, le laissant affaibli et constamment dans une douleur intense, et en quelques semaines, il s'est détérioré au point d'être tiré sur le traîneau par Lashly et Crean. Evans était le seul à développer le scorbut à ce degré, et un certain nombre d'arguments ont été avancés quant à la raison. Cependant, il semble probable que la cause était que , contrairement aux autres explorateurs, Evans avait apparemment essayé d'éviter de manger la viande de phoque (en cachet particulier foie) pendant l'hiver, qu'il n'aimait pas , mais qui était une riche source de vitamine C . Comme son compagnon Frank Debenham l'a dit de nombreuses années plus tard, "Teddy était vraiment un garçon très méchant et ne mangerait pas sa viande de phoque".

Le 13 février, Evans a tenté de leur ordonner de l'abandonner, mais ils ont refusé, dans ce qu'Evans a appelé plus tard « la première et la dernière fois que mes ordres en tant qu'officier de marine ont été désobéis ». Ils ont finalement été contraints de s'arrêter par un blizzard le 17 février, à trente-cinq milles du camp de base de Hut Point, lorsqu'il est devenu clair que les deux hommes ne seraient plus en mesure de tirer le traîneau. Lashly resta pour s'occuper d'Evans pendant que Crean se dirigeait vers le nord ; après dix-huit heures de marche, il arriva à la hutte où il rencontra Atkinson avec un assistant et un attelage de chiens. Ils se dirigèrent vers le sud dès que le temps s'éclaircit, trouvant Evans près de la mort, et le ramenèrent soigneusement au camp. Il y est arrivé quelques jours avant le retour du Terra Nova , et il a été ramené au navire pour être soigné. Il est resté alité jusqu'en avril, date à laquelle il est arrivé en Nouvelle-Zélande.

Après avoir rencontré Amundsen, récemment revenu du pôle, et avoir retrouvé sa femme, Evans est retourné en Angleterre, où il a passé l'été nord de 1912 à récupérer et à collecter des fonds pour l'expédition. Là, il rencontre le roi George V , qui le promeut au grade de commandant. De retour vers le sud plus tard dans l'année, Evans commanda le Terra Nova lors de son voyage de secours ; il est arrivé à McMurdo Sound le 18 janvier, date anniversaire de l'arrivée de Scott au pôle, pour être accueilli par la nouvelle de la mort du parti polaire. Enregistrant son « chagrin écrasant » à la nouvelle, Evans prit officiellement le commandement de l'expédition à la place de Scott et organisa le départ définitif de l'expédition du continent.

La femme d'Evans, Hilda, est tombée malade d' une péritonite à bord de l' Oranto le 14 avril 1913 alors qu'elle se rendait en Angleterre avec son mari après son retour de la deuxième et fatidique expédition de Scott. Elle a été opérée par le médecin du navire le 15 avril. Conscient lorsque le navire a atteint Naples le 17, il est resté à bord mais après avoir repris la mer, il est décédé le 18 avril à minuit. Hilda a été enterrée à Toulon, en France. Un mémorial à Hilda Evans se trouve au cimetière de Linwood, Bromley, Christchurch, Nouvelle-Zélande, au bloc 46, parcelle 205 – la tombe de la famille Russell.

En 1921, Evans publia via Collins, un compte rendu de première main de l'expédition Discovery intitulé South With Scott . Épuisé depuis de nombreuses années, le livre a suscité l'intérêt à l'approche du centenaire de l'expédition et il a été réexaminé dans une perspective contre-révisionniste, notamment par Karen May du Scott Polar Institute.

Première Guerre mondiale

Après son service dans l'Antarctique, Evans a connu une brillante carrière dans la marine, servant au début de la Première Guerre mondiale en 1914 avec le grade de commandant.

Le 20 avril 1917, alors qu'il patrouillait de nuit dans le barrage de Douvres près de Goodwin Sands , il commandait le destroyer HMS  Broke dans une action contre six destroyers allemands de la Kaiserliche Marine qui avaient commencé à bombarder Douvres. Avec le HMS  Swift , Evans engagea les destroyers allemands dans ce qui devint la bataille du détroit du Pas de Calais . Une torpille du HMS Swift a coulé l'un des destroyers ennemis, le G85 . Puis le Broke en a délibérément percuté un autre, le G42 , le brisant presque en deux. Les deux navires se sont verrouillés ensemble et pendant un moment, il y a eu des combats rapprochés sur le pont du Broke jusqu'à ce que le Broke réussisse à se libérer. Le destroyer allemand coula tandis que les autres navires de guerre allemands s'échappaient. Le Broke, très endommagé, a été remorqué jusqu'à chez lui, tandis que le Swift , tout aussi endommagé, a fait son chemin de retour. L'action lui vaut une promotion immédiate au grade de capitaine , récompense du DSO , et fait d'Evans un héros populaire, fêté dans la presse britannique comme « Evans of the Broke ». Evans a écrit un compte rendu de ses activités sur la patrouille de Douvres dans son livre Keeping the Seas (1920).

Evans a épousé la Norvégienne Elsa Andvord en 1916, dont il a eu deux enfants : Richard Evans, 2e baron Mountevans (né en 1918) et le Cdr l'honorable Edward Evans (né en 1924), qui ont tous deux laissé des enfants.

Service de l'entre-deux-guerres

L'amiral Sir Edward Evans en 1944

Alors qu'il commandait le HMS  Carlisle sur la China Station , Evans a sauvé 200 survivants du SS Hong Moh . Ses actions, notamment nager pour donner la direction au navire en perdition, lui ont valu plusieurs récompenses pour avoir sauvé des vies .

En février 1928, il est promu contre -amiral commandant la flotte de la Royal Australian Navy (anciennement intitulée "Rear Admiral Commanding HM Australian Squadron"). En novembre 1932, il est nommé vice-amiral . Il a été commandant en chef de la station Afrique et haut-commissaire adjoint des protectorats britanniques du Bechuanaland , du Swaziland et du Basutoland de 1933 à 1935. Il a été commandant en chef du Nore , un poste de commandement opérationnel de la Royal Navy. basé à Chatham dans le Kent, de 1935 à 1939 et a été promu amiral en juillet 1936.

Evans a été promu chevalier commandeur de l'ordre du bain (KCB) en 1935 et nommé chevalier de grâce de l' ordre de Saint-Jean de Jérusalem (KGStJ) en 1937.

Deuxième Guerre mondiale

Rappelé en 1939, l'année suivante, Evans a participé à la campagne de Norvège , après quoi il a pris sa retraite de la Royal Navy le 9 janvier 1941. Pendant le reste de la Seconde Guerre mondiale, il a été commissaire régional de Londres pour la défense civile. Le 12 novembre 1945, il est créé pair en tant que baron Mountevans , de Chelsea dans le comté de Londres . Il a été recteur de l'université d'Aberdeen de 1936 à 1942.

Retraite

Le 4 mars 1947, Mountevans était à bord d'un navire norvégien, le MV Bolivar , lorsqu'il se brisa en deux et fit naufrage sur le banc Kish à 13 kilomètres de l' île Dalkey . Lui et 44 autres personnes à bord ont été secourus par les canots de sauvetage Dún Laoghaire et Howth RNLI .

En 1947, Evans a présidé un comité pour formaliser les règles de la lutte professionnelle au Royaume - Uni . Ces règles sont devenues connues sous le nom de règles Admiral-Lord Mountevans .

Evans est décédé en Norvège le 20 août 1957. Il est enterré dans la parcelle familiale du cimetière Vår Frelsers gravlund à Oslo .

Honneurs et récompenses

Étoile du sein KCB
Étoile de poitrine KStJ

Edward Evans a reçu de nombreux honneurs et décorations pour ses efforts en Antarctique, son service militaire et pour avoir sauvé des vies (données avec les entrées de la London Gazette , le cas échéant) :

Compagnon de l' Ordre du Bain (LG 16 mai 1913, p. 3507), ( Chevalier commandeur (1935))
Compagnon de l' Ordre du service distingué (LG 10 mai 1917, p. 4481)
Chevalier de Grâce de l' Ordre de Saint-Jean de Jérusalem (20 décembre 1937)
Grand-Oficial de l' Ordre de la Tour et de l'Epée – Portugal (LG 17 janv. 1919, p. 887)
Commandeur de l' Ordre de la Couronne – Belgique (LG 8 avr. 1921, p. 2797)
Kommandør of the Royal Norwegian Order of St Olaf (1939)
Officier de la Légion d'Honneur – France (LG 20 juil. 1917, p. 7427)
Officier de l' Ordre de Léopold – Belgique (LG 1 janv. 1917, p. 11)
Cavaliere du Ordre militaire de Savoie – Italie (1905)
Croix de Guerre – France (LG 22 juin 1917, p. 6257)
Navy Cross – États-Unis (LG 16 sept. 1919, p. 11583)
Médaille Civique – Belgique (LG 12 déc. 1919, p. . 15432)
Médaille polaire antarctique (argent) (LG 25 juillet 1913, p. 5322)
Médaille de la galanterie (1921).

Il a été nommé Freeman de plusieurs municipalités : Calgary, Alberta , Canada (1914); Douvres (1938); Chatham (1939); Kingston-upon-Thames (1945); la ville de Londres (1945) ; et Chelsea (1945).

Evans a également reçu diverses récompenses : reconnaissance du rôle qu'il a joué lors de la catastrophe de Hong Moh en mer de Chine méridionale : Médaille Civique de Belgique, 1ère classe pour avoir sauvé des vies en mer (1919) ; Médaille d'argent du Board of Trade pour avoir sauvé des vies en mer (1921); Médaille d'or spéciale du Lloyd 's pour avoir sauvé des vies (1921);
pour sa part dans les expéditions : Médaille
du roi Édouard VII et du roi George V pour l'exploration de l'Antarctique : Médaille polaire d'argent (24 juillet 1913) ; Médaille d'or des Sociétés royales de géographie hongroise et royale belge ; Médaille d'or RGS Livingstone ; Médailles d'or des villes de Paris et de Rouen, et des sociétés de géographie de Marseille, Rouen et Newcastle ; membre honoraire de plusieurs sociétés de géographie ;
et, dans le milieu universitaire : LLD , Aberdeen Univ, (1936).

Dans la culture populaire

Dans le film de 1948 Scott of the Antarctic , Evans était joué par Kenneth More . Dans le feuilleton de la télévision centrale de 1985 , The Last Place on Earth , Evans a été joué par l'acteur Michael Maloney .

Publications

Voir également

Les références

Sources

Liens externes