Base aérienne d'Eielson - Eielson Air Force Base

Base aérienne d'Eielson
Près de Fairbanks , Alaska aux États-Unis d'Amérique
Un F-16C Fighting Falcon du 18th Aggressor Squadron survole Eielson AFB en 2009. Le plus grand hangar de la base, connu sous le nom de "Thunderdome", est visible en bas à gauche de l'image.
Un F-16 Fighting Falcon du 18th Aggressor Squadron survole Eielson AFB en 2009. Le plus grand hangar de la base, connu sous le nom de "Thunderdome", est visible en bas à gauche de l'image.
Forces aériennes du Pacifique.png
Eielson AFB est situé en Alaska
Eielson AFB
Eielson AFB
Emplacement en Alaska
Coordonnées 64°39′56″N 147°06′05″W / 64.66556°N 147.10139°O / 64.66556; -147.10139 Coordonnées: 64°39′56″N 147°06′05″W / 64.66556°N 147.10139°O / 64.66556; -147.10139
Taper Base de l'armée de l'air américaine
Informations sur le site
Propriétaire département de la Défense
Opérateur Armée de l'air américaine
Controlé par Forces aériennes du Pacifique (PACAF)
État Opérationnel
Site Internet www .eielson .af .mil Modifiez ceci sur Wikidata
Historique du site
Construit 1943 (comme Mile 26 Satellite Field, redésigné 1948 comme Eielson AFB) ( 1943 )
Utilisé 1943 – présent
Informations sur la garnison

Commandant actuel
Colonel David J. Berkland
Garnison 354th Fighter Wing (hôte)
Informations sur l'aérodrome
Identifiants IATA : EIL, ICAO : PAEI, FAA COUVERCLE : EIL, WMO : 702650
Élévation 167 mètres (548 pieds) AMSL
Pistes
Direction Longueur et surface
14/32 4 428,7 mètres (14 530 pi) de  béton
Source : Administration fédérale de l'aviation

Eielson Air Force Base (AFB) ( IATA : EIL , ICAO : PAEI , FAA LID : EIL ) est une base aérienne des États-Unis située à environ 26 miles (42 km) au sud-est de Fairbanks, en Alaska et juste au sud-est de Moose Creek, en Alaska . Il a été créé en 1943 sous le nom de Mile 26 Satellite Field , rebaptisé Eielson AFB le 13 janvier 1948 et a été déployé en 2007. C'est un site Superfund depuis 1989. Eielson AFB a été nommé en l'honneur du pilote polaire Carl Ben Eielson .

Son unité hôte est la 354th Fighter Wing (354 FW) affectée à la onzième force aérienne des forces aériennes du Pacifique . La mission principale du 354 FW est de soutenir RED FLAG-Alaska , une série d' exercices d'entraînement sur le terrain dirigés par le commandant des Forces aériennes du Pacifique pour les forces américaines, l'offensive conjointe contre-aérienne, l'interdiction, le soutien aérien rapproché et la formation à l'emploi de grandes forces dans une simulation environnement de combat. Ces exercices sont menés sur le Joint Pacific Alaskan Range Complex (JPARC) avec des opérations aériennes à partir d'Eielson et de son installation sœur, la base aérienne d'Elmendorf .

Eielson projette d'affecter 54 F-35 à l'installation, dont les deux premiers avions sont arrivés le 21 avril 2020. Les 52 avions restants devraient arriver car ils sont produits jusqu'en décembre 2021. Les avions doivent venir avec une estimation 3 500 personnes, dont les aviateurs et leurs familles ainsi que le personnel civil. Le programme F-35 augmentera le nombre de militaires à Eielson d'environ 50 pour cent, ce qui est un changement important pour une base une fois sur le point de fermer.

Histoire

La Seconde Guerre mondiale

Mile 26 Satellite Field (maintenant Eielson AFB), 1945

Le 7 juin 1943, le Western Defence Command ordonna la construction d'un nouvel aérodrome près de l'actuel Fort Wainwright , puis un aérodrome de l'US Army Air Force du nom du major Arthur K. Ladd . En raison de ses approches sans danger et de son terrain relativement plat, les rapports des géomètres ont indiqué qu'un site situé à un peu plus de vingt-cinq milles au sud-est de l'aérodrome de Ladd Army était le meilleur à proximité pour l'aviation militaire. Le champ est devenu connu sous le nom de « Mile 26 » en raison de sa proximité avec une station télégraphique du US Army Signal Corps et un marqueur kilométrique de la Richardson Highway utilisant la même désignation.

Un mois plus tard, les entrepreneurs et les équipages civils de Ladd Field ont commencé à aménager le nouvel aérodrome. La construction réelle a commencé le 25 août 1943. Les équipages ont construit deux pistes parallèles, de 165 pieds (50 m) de diamètre et de 6 625 pieds (2 019 m) de long. Les autres installations comprenaient un bâtiment d'opérations, des logements pour 108 officiers et 330 soldats et un dispensaire de dix lits. La garnison et l'aérodrome totalisaient environ 600 acres (2,4 km 2 ). Achevé le 17 octobre 1944, le projet de 14 mois a coûté environ huit millions de dollars.

Les utilisations opérationnelles du point milliaire 26 étaient peu nombreuses. Ladd Field a servi de point de débarquement pour la route de ferry Alaska-Sibérie du programme de prêt-bail et a été le centre d'activité. Les avions en prêt-bail atterrissaient occasionnellement au point milliaire 26, mais il n'y a aucune trace indiquant qu'un avion en prêt-bail ait jamais utilisé l'aérodrome pour décoller pour l' Union soviétique . Le Mile 26 a fermé à la fin de la guerre.

Guerre froide

La base a rouvert en septembre 1946, encore une fois en tant que satellite de Ladd Field. La première unité opérationnelle de l' USAAF affectée à Eielson était le 57th Fighter Group , équipé successivement de P-38 Lightning , de P/F-51 Mustang , de F-80 Shooting Stars et de F-94 Starfire . Le 57th FG a été inactivé le 13 avril 1953. Le 1er décembre 1947, les bombardiers B-29 Superfortress du Strategic Air Command sont arrivés au Mile 26 Field avec le déploiement de la 97th Bombardment Wing, Very Heavy , de la base aérienne de Smoky Hill , au Kansas . L'aile a rapporté à Quinzième Force aérienne , Strategic Air Command (SAC), bien que le secteur du Yukon de l' Alaska Commandement aérien contrôlé ses opérations. À la fin du déploiement en Alaska, l'aile est retournée au Kansas le 12 mars 1948.

Un an plus tard, cependant, Eielson a quitté l'ombre de Ladd Field lorsque le commandement aérien de l' Alaska a pris le contrôle de l'organisation. Également à l'automne 1947, le colonel Jerome B. McCauley a assumé les fonctions de commandant. Les missions principales du Mile 26 étaient de soutenir l'entraînement dans l'Arctique pour les unités tactiques et stratégiques de l'USAF, ainsi que de défendre la base elle-même.

L'ordre général 2 du quartier général de l'USAF, en date du 13 janvier 1948, rebaptise le point milliaire 26 en tant qu'Eielson AFB. Il a été nommé pour Carl Ben Eielson , un pionnier de l'aviation de l'Alaska qui a été tué, avec son mécanicien Earl Borland, dans l'accident de leur avion Hamilton en 1929. Eielson et Borland tentaient un vol de sauvetage vers un navire bloqué par les glaces dans la mer de Béring quand ils ont été tués. Le 1er avril 1948, l'Eielson AFB Wing (Base Complement) a été formé. L'unité hôte sera par la suite surnommée l'Eielson AFB Bomb Wing, et enfin, en janvier 1949, la 5010th Wing . Le colonel John L. Nedwed, le troisième commandant de la base depuis qu'elle est tombée sous le commandement aérien de l'Alaska quinze mois auparavant, est devenu le premier à diriger le 5010th.

Ptarmigan Hall en 1962, Eielson Air Force Base, Alaska
Ptarmigan Hall en 1962, rebaptisé plus tard Amber Hall

Au cours des 34 années suivantes, le 5010th (appelé alternativement Wing, Composite Wing, Air Base Wing et enfin, Combat Support Group) a servi d'unité hôte à Eielson. La construction a explosé à Eielson AFB dans les années 1950. De nombreuses installations encore utilisées aujourd'hui ont été construites à cette époque, notamment Amber Hall, le Thunderdome, la Base Exchange, le gymnase, le théâtre, certaines écoles et de nombreux dortoirs.

La ligne de vol et le hangar Thunderdome à la base aérienne d'Eielson
La ligne de vol et le hangar Thunderdome à Eielson

Le 720th Fighter-Bomber Squadron , équipé de F-86 Sabres , a été déployé à Eielson en 1954-1955. Le 720th faisait partie du 450th Fighter-Bomber Wing stationné à Foster AFB , Texas . Le 720th fut remplacé par le 455th Fighter-Bomber Squadron (323d FBW), stationné à Bunker Hill AFB , Indiana.

Le commandement de la défense aérienne a déployé des intercepteurs à Eielson dans les années 1960. Dét. 3, 317th Fighter-Interceptor Squadron d' Elmendorf AFB Alaska a déployé des F-102 Delta Daggers et des F-106 Delta Darts à la base entre 1960 et 1969.

Au plus fort de la crise des missiles de Cuba en octobre 1962, le pilote de Lockheed U-2 basé à Eielson AFB, Charles Maultsby, a été aveuglé par les aurores boréales alors qu'il collectait les radiations des essais d'armes nucléaires soviétiques au-dessus du pôle Nord et s'est accidentellement égaré à 300 miles (480 km) dans l'espace aérien soviétique, dans Chukotka . Des intercepteurs soviétiques MiG ont été envoyés pour intercepter l'avion avant qu'il ne soit escorté vers le territoire américain par des intercepteurs F-102 dotés d'armes nucléaires .

La guerre froide a vu l'utilisation de la vaste réserve d'Eielson comme zone de manœuvre pour l'armée américaine. La 171e brigade d'infanterie (séparée) et la 172e brigade d'infanterie (séparée) des années 1960 se sont toutes deux entraînées ici, à la fois de manière régulière et intensive, sans parler des unités de la Garde nationale de l' Alaska . Plus tard dans les années 70 au milieu des années 80, la 172e brigade d'infanterie (la 171e brigade d'infanterie a été désactivée le 13 novembre 1972), suivie de la 6e division d'infanterie lorsque la 172e brigade d'infanterie elle-même a été désactivée le 15 avril 1986 (elle a été réactivée à nouveau en Alaska le 17 avril 1998, pour être à nouveau inactivé en Irak le 14 décembre 2006)

Aujourd'hui, la 1ère brigade 25e division d'infanterie et la 4e brigade 25e division d'infanterie s'y entraînent. Plusieurs programmes hivernaux importants à grande échelle ont également été menés ici au fil des ans, avec un grand nombre non seulement d'unités de combat terrestre de l'armée américaine des 48 États inférieurs , mais également d' unités du Corps des Marines des États-Unis et même des troupes des Forces armées canadiennes .

375e/58e Escadron météorologique stratégique

Le 375th Weather Reconnaissance Squadron, du 308th Bombardment Group à Tinker AFB Oklahoma , est arrivé à Eielson le 5 mars 1949. Le 308th a piloté des superforteresses WB-29. L'unité a été rebaptisée 58th Strategic Weather Squadron le 21 février 1951 dans le cadre de la 303d Bombardment Wing à Davis-Monthan AFB Arizona .

Le 58th Weather Squadron est resté à Eielson jusqu'au 8 août 1958.

6e escadre stratégique

Un avion de reconnaissance SAC RC-135 de la 6e Escadre de reconnaissance stratégique

En juillet 1960, le Strategic Air Command a stationné le 4157th Combat Support Group (plus tard Strategic Wing) à Eielson. La 6th Strategic Wing (6 SW) a remplacé le 4157 SW le 25 mars 1967, déménageant de la base aérienne de Walker , au Nouveau-Mexique, après sa fermeture.

Le 6e SW a effectué des missions de reconnaissance stratégique du RC-135 avec un escadron affecté et, avec des KC-135 déployés à Eielson depuis le SAC, l'AFRES et l'ANG, a mené des missions de l'Alaska Tanker Task Force (ATTF) pour soutenir la reconnaissance et de nombreux exercices pour le Armée de l'Air et Marine.

Le 6th SW est resté à Eielson AFB jusqu'en 1992.

Aile composite 343d

Un nouveau chapitre pour la base a commencé le 1er octobre 1981 lorsque le 343d Composite Wing a remplacé le 5010th en tant qu'unité hôte d'Eielson. Les escadrons volants affectés à la nouvelle escadre comprenaient le 25e Escadron de soutien aérien tactique (TASS) et le 18e Escadron de chasse (18 FS). Le 25 TASS, à Eielson depuis 1971, a piloté des avions O-2 Skymaster et OV-10 Bronco jusqu'à son inactivation en 1989; les 18 FS nouvellement affectés opéraient des A-10 Thunderbolt II jusqu'à ce qu'ils soient convertis en F-16 Fighting Falcon en 1991.

En 1984, la 343d Composite Wing a été rebaptisée Tactical Fighter Wing. Sept ans plus tard, en 1991, il a été rebaptisé 343d Wing. Cette année-là également, le 343d a gagné une deuxième unité volante, le 11th Tactical Air Support Squadron (11 TASS), qui a piloté des OA-10.

354e Escadre de chasse

Bâtiment du siège de la 354e Escadre de chasse

Le 20 août 1993, le 354 FW remplace le 343d Wing. Aucun personnel ou équipement n'a été affecté par le changement. Avant sa fermeture, le 343d était la plus ancienne unité de combat aérien survivante en Alaska avec une lignée remontant à la campagne des Aléoutiennes . Le 18 FS, dont l'histoire remonte également à la Seconde Guerre mondiale, est resté actif, mais le 355 FS a remplacé le 11th TASS.

Un autre changement concernait le 3e Escadron d'entraînement à la chasse, qui a été remplacé par le 353e Escadron de chasse (rebaptisé plus tard Escadron d'entraînement au combat).

Au cours de la première année de son arrivée, le 354 FW a organisé un exercice de recherche et de sauvetage de combat dans l'Arctique entre les États-Unis, le Canada et la Russie. Ironiquement, ce sont les mêmes pays qui ont participé aux efforts de recherche et de récupération qui ont suivi l'accident mortel de Carl Ben Eielson et de son mécanicien, Earl Borland, en 1930 alors qu'ils tentaient d'acheminer des fournitures de secours au Nanuk.

Le 343d FW 3d Fighter Training Squadron a été remplacé par le 353d Fighter Training Squadron du 354th FW. Le 3d Fighter Training Squadron a ses origines avec le 3d Tactical Fighter Squadron à Korat Royal Thai Air Force Base , Thaïlande, en cours de formation en mars 1973. Le 3d TFS a reçu son avion A-7D du 353d Tactical Fighter Squadron du 354th. Aile de chasse tactique, déployée à Korat depuis Myrtle Beach AFB , Caroline du Sud .

Rôle et opérations

Hursey Gate à Eielson, le principal point d'accès vers et depuis la base. Un échangeur partiel a été construit sur l' autoroute Richardson en conjonction avec le déplacement et la reconstruction de la porte.

Eielson abrite la 354th Fighter Wing qui fait partie de la onzième force aérienne (11 AF) des forces aériennes du Pacifique . La mission de la 354e Escadre de chasse est de « Préparer les forces américaines et partenaires pour le combat du 21e siècle et de projeter et d'intégrer la puissance aérienne à l'appui des opérations mondiales ». La vision de l'aile est "Une équipe d'élite d'aviateurs pionniers forgeant la frontière de la puissance aérienne grâce à un entraînement, un engagement et une préparation de classe mondiale pour le combat du 21e siècle." L'aile a six priorités, qui sont : "Aviateurs et familles forts, aérodrome et infrastructure résilients, préparation pour 2 x escadrons de combat F-35, premiers exercices interarmées/air et soutien de l'adversaire, puissance aérienne synchronisée dans l'armée I Corps Ops, et OPLAN- Préparation ciblée."

Les aviateurs qui sont stationnés sur Eielson se désignent généralement eux-mêmes comme des "Icemen" en raison du temps glacial de l'Alaska. Leur devise d'aile est : « Prêt à partir à cinquante en dessous !

Le 356th Fighter Squadron a été réactivé le 10 octobre 2019 à la base aérienne d'Eielson, affecté au 354th Operations Group. Il doit être équipé du F-35A Lightning II .

Noms précédents

  • Créé comme Mile 26 Satellite Field (de Ladd Air Force Base ) vers le 15 décembre 1943
  • Mile 26 Field, 1er octobre 1947
  • Base aérienne d'Eielson, 13 janvier 1948-présent
Les opérations de la tour et de la base d'Eielson, ainsi qu'une grande partie de l'Alaska, sont sous la neige pendant environ six mois par an.

Commandes principales

Unités opérationnelles de base

  • Stn No. 4, Alaskan Wg (AAFTC) (septembre 1943 - août 1944)
  • 1466th Army Air Force Base Unit (août 1944 – janvier 1945)
  • Satellite Fld 1466-1 Army Air Force Base Unit (janvier-juin 1945)
  • QG et Sq de service de base, 519th Air Service Group (novembre-décembre 1947)
  • 97th Airdrome Group (décembre 1947 – avril 1948)
  • Eielson AFB Wing (complément de base) (avril-septembre 1948)
  • Eielson Bomb Wing (septembre 1948 - juin 1949)
  • 5010e aile composite (juin 1949 – janvier 1951)
  • 5010th Air Base Group (janvier 1951 – février 1953)
  • 5010th Composite Wing (février 1953 – octobre 1954)
  • 5010th Air Base Wing (octobre 1954 - janvier 1965)
  • 5010e Gp de soutien au combat (janvier 1965 – octobre 1981)
  • 343e Escadre de chasse tactique (octobre 1981 – juillet 1991)
  • 343e Escadre (juillet 1991 – août 1993)
  • 354th Fighter Wing (août 1993-présent)

Unités principales affectées

Aéronefs exploités

Unités basées

Unités volantes et notables non volantes basées à la base aérienne d'Eielson.

Les unités marquées « GSU » sont des unités géographiquement séparées , qui, bien que basées à Eielson, sont subordonnées à une unité mère basée à un autre emplacement.

Armée de l'air américaine

Les locomotives d'Eielson

Une locomotive EMD GP40-2 de l' US Air Force se trouve à l'extérieur de la centrale thermique et électrique d'Eielson AFB. La base possède deux de ces moteurs, transportant tous deux du charbon et du trafic ferroviaire sur le système ferroviaire de 18 km. Vu ici est le #4903.

La base aérienne d'Eielson dispose de plusieurs locomotives pour transporter le charbon en hiver jusqu'à la centrale électrique de la base.

Problèmes environnementaux

La base aérienne d'Eielson a été proposée comme site de Superfund le 14 juillet 1989 et a été officiellement désignée comme telle le 21 novembre 1989.

Les eaux souterraines contiennent du plomb et des composés organiques volatils (COV) comme le benzène , le xylène et le toluène . Plusieurs zones de sols souterrains contaminés par le pétrole et de produits pétroliers flottants sont des sources de contamination continue des eaux souterraines. L'ingestion ou le contact direct avec des eaux souterraines ou des sols contaminés peut constituer une menace potentielle pour la santé. Des poissons contaminés aux polychlorobiphényles (PCB) ont également été trouvés dans la zone. La construction du site du superfonds a été achevée en 1998.

En 2014, Eielson a testé les eaux et les sols pour les composés perfluorés autour des zones où la « mousse formant un film aqueux » avait été utilisée pour la lutte contre les incendies et la formation. En mars 2015, la base a changé de source d'eau potable, car une contamination avait été constatée. En avril 2015, des puits près de Moose Creek, en Alaska , la communauté au nord, ont été testés et trouvés contaminés. En juillet 2015, l'eau de 132 puits de Moose Creek, qui desservent plus de 200 résidences, s'est avérée contenir du sulfonate de perfluorooctane (SPFO) au-dessus du niveau d'avis sanitaire de 0,2 microgramme par litre établi par l' Agence de protection de l'environnement des États-Unis . Le niveau le plus élevé à Moose Creek était de 2,09 microgrammes par litre, et le niveau le plus élevé sur Eielson a atteint 2 000 microgrammes par litre sur le site d'un incendie d'avion KC-135 en 1989. Le département de la conservation de l'environnement de l'Alaska a déclaré que « la contamination s'étend sur 6,5 milles de la au sud de la piste d'Eielson au nord de Moose Creek et se trouve jusqu'à 100 pieds de profondeur". En août 2015, l'étendue de la contamination était inconnue et s'il y avait un grand panache ou plusieurs petits. L'Air Force a organisé des réunions pour discuter de différentes solutions pour fournir de l'eau aux foyers touchés. En mai 2016, entre 145 et 150 foyers avaient de l'eau de puits contenant du SPFO au-dessus des concentrations recommandées par l'EPA pour la santé ; avec la norme nationale de qualité de l'eau de l'EPA annoncée en mai 2016, 15 autres maisons dans la communauté de Moose Creek ont ​​été ajoutées. Des travaux sont actuellement en cours pour raccorder les maisons touchées à l'eau des services publics de la ville de North Pole.

Démographie

Population historique
Recensement Pop.
1970 6 149 -
1980 5 232 -14,9%
1990 5 251 0,4%
2000 5.400 2,8%
2010 2 647 −51,0%
Recensement décennal américain
Emplacement dans l'arrondissement de Fairbanks North Star et dans l'État de l'Alaska

La base aérienne d'Eielson est apparue pour la première fois dans le recensement américain de 1970 en tant que zone non constituée en société. En 1980, elle a été érigée en localité désignée de recensement (CDP). Il est situé dans l'arrondissement de Fairbanks North Star, en Alaska .

Au recensement de 2000, il y avait 5 400 personnes, 1 448 ménages et 1 414 familles résidant sur la base. La densité de population était de 40,1/km 2 (103,8/mi 2 ). Il y avait 1 531 logements à une densité moyenne de 11,4/km 2 (29,4/mi 2 ). La composition raciale de la base était de 81,7% de blancs , 9,4% de noirs ou afro-américains , 0,6% d' amérindiens , 2,1% d' asiatiques , 0,2% d'insulaires du Pacifique , 2,2% d' autres races et 3,9% de deux races ou plus, et 5,8% de la population étaient hispaniques ou latinos de toute race.

Il y avait 1 448 ménages, dont 77,8% avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 92,4% étaient des couples mariés vivant ensemble, 2,7% avaient une femme au foyer sans mari présent et 2,3% étaient des non-familles. 2,1 % de tous les ménages étaient composés de personnes et 0,0 % avaient une personne seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne des ménages était de 3,52 et la taille moyenne des familles était de 3,55. À la base, la population était dispersée, avec 40,8 % de moins de 18 ans, 16,6 % de 18 à 24 ans, 41,2 % de 25 à 44 ans, 1,2 % de 45 à 64 ans et 0,2 % de 65 ans ou plus. . L'âge médian était de 22 ans. Pour 100 femmes, il y avait 110,3 hommes. Pour 100 femmes de 18 ans et plus, il y avait 114,7 hommes.

Le revenu médian d'un ménage de la base était de 35 938 $ et le revenu médian d'une famille était de 35 688 $. Les hommes avaient un revenu médian de 24 961 $ contre 21 432 $ pour les femmes. Le revenu par habitant pour la base était de 11 512 $. 6,0% de la population et 5,1% des familles vivaient en dessous du seuil de pauvreté. Sur la population totale, 7,5% des moins de 18 ans et 0,0% des 65 ans et plus vivaient en dessous du seuil de pauvreté.

Actes du BRAC 2005

Le 13 mai 2005, le ministère de la Défense a proposé un réalignement majeur de la base dans le cadre du programme de réalignement et de fermeture de la base .

Voir également

Les références

  • Domaine public Cet article incorpore  du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
  • Maurer, Maurer. Unités de combat de l'armée de l'air de la Seconde Guerre mondiale . Washington, DC : US Government Printing Office 1961 (republié en 1983, Office of Air Force History, ISBN  0-912799-02-1 ).
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Liens externes