Moteur alimenté par pompe électrique - Electric-pump-fed engine

Cycle de fusée à alimentation électrique. Le comburant et le carburant sont acheminés vers la pompe qui augmente la pression avant de l'injecter dans la chambre de combustion. Les pompes sont actionnées par un moteur électrique alimenté par des batteries. Un onduleur convertit l'électricité CC des batteries en CA nécessaire au moteur. Le carburant circule également à l'extérieur de la chambre de combustion et de la buse pour l'empêcher de surchauffer.

Le moteur alimenté par pompe électrique est un moteur- fusée bipropulseur dans lequel les pompes à carburant sont alimentées électriquement, et donc tout le propulseur d'entrée est directement brûlé dans la chambre de combustion principale, et aucun n'est détourné pour entraîner les pompes. Cela diffère des conceptions traditionnelles de moteurs de fusée, dans lesquelles les pompes sont entraînées par une partie des propulseurs d'entrée.

Un moteur à cycle électrique utilise des pompes électriques pour pressuriser les propulseurs d'un réservoir de carburant basse pression à des niveaux de chambre de combustion haute pression , généralement de 0,2 à 0,3 MPa (29 à 44 psi) à 10 à 20 MPa (1500 à 2900 psi). Les pompes sont alimentées par un moteur électrique , avec l'électricité d'un banc de batteries.

Des pompes électriques avaient été utilisées dans le système de propulsion secondaire du véhicule à étage supérieur Agena .

En décembre 2020, les seuls moteurs de fusée à utiliser des systèmes de pompe à propergol électrique sont le moteur Rutherford , dont neuf alimentent la fusée Electron , et le moteur Delphin, dont cinq alimentent le premier étage de la fusée 3 d' Astra Space . Le 21 janvier 2018, Electron a été la première fusée électrique alimentée par pompe à atteindre l'orbite.

Par rapport aux cycles de fusée turbo-pompés tels que la combustion étagée et le générateur de gaz , un moteur à cycle électrique a des performances potentiellement pires en raison de la masse supplémentaire de batteries, mais peut avoir des coûts de développement et de fabrication inférieurs en raison de sa simplicité mécanique, de son manque de température élevée. turbomachines, et sa contrôlabilité plus facile. A l' inverse, un moteur électrique de cycle peut avoir des performances sensiblement meilleures que les moteurs de fusée alimentés en pression et moteurs-fusées propergol solide .

Voir également

Références