Aéroport international d'Ellinikon - Ellinikon International Airport

Aéroport international Hellinikon (ou Ellinikon ou Hellenikon)

Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού
Vue aérienne de l'aéroport d'Hellinikon 1998-3-9.png
Vue aérienne de l'aéroport. Le chantier en haut de l'image est ce qui allait devenir le nouvel aéroport d'Athènes
Sommaire
Type d'aéroport Publique
Propriétaire Hellinikon SA
Sert Athènes
Emplacement Elliniko , Athènes
Ouvert 1938
Fermé 28 mars 2001
Hub pour Voies aériennes olympiques
Élévation  AMSL 21 m / 68 pi
Coordonnées 37°53′54″N 23°43′46″E / 37.89833°N 23.72944°E / 37.89833; 23.72944
Site Internet www .hellinikon .com
Pistes
Direction Longueur Surface
m pi
15L/33R 3 500 11 483 Pavé (Fermé)
15R/33L 3 148 10 331 Pavé (Fermé)
L'aéroport est fermé à toute aviation.

L'aéroport international d'Ellinikon , parfois orthographié Hellinikon ( grec : Ελληνικόν ) était l' aéroport international d' Athènes , en Grèce, pendant 63 ans jusqu'au 28 mars 2001, date à laquelle il a été remplacé par le nouvel aéroport international d'Athènes, Eleftherios Venizelos . Les terrains de l'aéroport sont situés à 7 kilomètres (4,3 mi) au sud d'Athènes et juste à l'ouest de Glyfada . Il a été nommé d'après le village d' Elliniko (Elleniko), maintenant une banlieue d'Athènes. L'aéroport avait une capacité officielle de 11 millions de passagers par an, mais avait desservi 13,5 millions de passagers au cours de sa dernière année d'exploitation. Une grande partie du site a été transformée en stade et en installations sportives pour les Jeux Olympiques de 2004.

L'ancien aéroport est maintenant le site d'un développement majeur pour la côte d'Athènes qui a fait l'objet de critiques car des bâtiments historiques bien conservés (des années 1930) ont été démolis. Le parc métropolitain d'Hellenikon est en cours de construction et les travaux débuteront en 2020 et comprendra des maisons de luxe, des hôtels, un casino, la tour Inspire Athens, une marina, des magasins et des bureaux qui seront construits d'ici 2025.

Histoire

Olympic Airways Boeing 707 décollant d'Ellenikon en 1973
Douglas DC-3 de la CAA hellénique à l'aéroport d'Ellinikon en avril 1973
Un Boeing 747-200B d' Olympic Airways quelques secondes avant d'atterrir à l'aéroport en 1996.

L'aéroport a été construit en 1938. Les Allemands ont envahi la Grèce en 1941, et l'aérodrome de Kalamaki (comme le site était alors connu) a été utilisé comme base aérienne de la Luftwaffe pendant l'occupation. Après la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement grec a autorisé les États-Unis à utiliser l'aéroport de 1945 à 1993. Connu sous le nom d'aéroport Hassani en 1945, il a été utilisé par les forces aériennes de l'armée américaine dès le 1er octobre 1945, comme base d'opérations. pour les vols du Commandement du transport aérien entre Rome , Italie et des points du Moyen - Orient . En vertu d'un accord avec la Grèce, l'USAF a opéré à partir de l'aéroport pendant plus de quatre décennies. En 1988, la Grèce a décidé de ne pas prolonger l'accord et l'USAF a conclu ses opérations là-bas en 1991. L'aéroport était la base des opérations de la compagnie aérienne nationale grecque Olympic Airways .

L'aéroport avait deux terminaux : le terminal ouest pour Olympic Airways et le terminal est pour tous les autres transporteurs. Le bâtiment East Terminal a été conçu entre 1960 et 1969 par l' architecte finlandais Eero Saarinen . Juste avant sa fermeture en 2001, l'aéroport a enregistré un taux de croissance de 15,6 % par rapport à l'année précédente, desservant 13,5 millions de passagers par an et desservant 57 compagnies aériennes desservant 87 destinations. La capacité officielle de l'aéroport était de 11 millions de passagers par an.

Le 5 août 1973, deux militants palestiniens revendiquant leur affiliation à l' Organisation Septembre Noir ont ouvert le feu sur un salon de passagers, tuant trois personnes et en blessant 55.

Le dernier avion à décoller d'Ellinikon était un Boeing 737 d' Olympic Airways à destination de Thessalonique .

L'aéroport est délimité à l'ouest par des plages, au sud par le Glyfada Golf Club et la limite municipale Ellinikon- Glyfada, et par une zone résidentielle.

En avril 2011, l'Olympic Airways Museum a ouvert ses portes dans le terminal ouest, comprenant trois avions qui y étaient stationnés depuis la fermeture de l'aéroport. Le centre radar d'Athènes est toujours basé à Ellinikon.

Réaménagement

Après sa fermeture, la partie nord-ouest de l'aéroport a été réaménagée, transformant les aires de trafic en un parc sportif qui abritait les sites des Jeux olympiques d'été de 2004 pour le slalom en canoë-kayak, le hockey sur gazon, le baseball et le softball. D'autres améliorations de l'aéroport liées aux Jeux olympiques comprenaient le réaménagement de l'un des hangars ouest de l'aéroport pour en faire le principal site olympique d'escrime et l'une des plus grandes arènes olympiques de basket-ball en salle.

Les anneaux olympiques externes de 2004 en novembre 2018

En 2005, une équipe dirigée par les architectes David Serero , Elena Fernandez et l'architecte paysagiste Philippe Coignet, a remporté le concours pour concevoir un parc métropolitain sur l'ancien site de l'aéroport d'Ellinikon sur plus de 300 autres équipes d'architectes. Le concours était parrainé par l'UIA ( Union internationale des architectes ), le ministère grec de l'Environnement et l'Organisation pour la planification et la protection de l'environnement d'Athènes (ORSA). Le projet a été développé en 2006 et 2007 par cette équipe à travers deux phases de développement avec les organisations de planification d'Athènes. En 2012, les plans du gouvernement pour attirer des investisseurs et développer le site commercialement éclipsaient le parc proposé, bien que les communautés voisines aient exprimé leur préférence pour un parc. Il y avait aussi un autre plan pour transformer l'aéroport en station balnéaire.

Vue de la piste abandonnée en novembre 2018

Une grande partie de l'aéroport est encore à l'abandon et peu de choses ont été faites pour changer cela. De nombreux immigrants et réfugiés se sont installés dans l'ancien aéroport, au grand dam de la population locale.

Sur le site, encore aujourd'hui, un certain nombre d'avions anciens et de véhicules aéroportuaires sont encore visibles.

Accidents et incidents

Voici une liste d'accidents et d'incidents subis par des avions à Ellinikon. Il ne comprend que les événements survenus à l'aéroport ou à proximité, et seuls les événements mortels ou les pertes de coque sont répertoriés.

  • 21 juin 1959 : À la suite de l'éclatement d'un pneu à l'atterrissage, un incendie se déclare lorsque des débris rompent les conduites de carburant d'un Canadair North Star de l'Aviation royale du Canada , immatriculé 17525, qui rentre au Canada.
  • 26 décembre 1968 : Deux terroristes ouvrent le feu sur le vol El Al 253 et lancent des grenades, tuant un passager.
  • 8 décembre 1969 : le vol 954 d'Olympic Airways , un Douglas DC-6 numéro de queue SX-DAE, s'écrase sur le mont Paneio lors de l'approche de l'aéroport. Les 90 passagers et membres d'équipage à bord ont été tués dans la pire catastrophe aérienne impliquant un DC-6.
  • 21 octobre 1972 : Un Olympic Airways NAMC YS-11A-500 , numéro de queue SX-BBQ, qui exploitait un service passagers régulier Kerkyra – Athènes, s'est écrasé dans la mer à l'approche de l'aéroport par mauvaise visibilité. Il y avait 53 personnes à bord, dont 36 passagers et le copilote se sont noyés, tandis que 13 passagers et les trois autres membres d'équipage ont été secourus.
  • 23 janvier 1973 : Un avion amphibie Piaggio P.136L-2 , numéro de queue SX-BDC, s'écrase peu après le décollage de la piste 33. L'accident s'est produit à la suite de l'inversion des câbles de liaison des ailerons lors de l'installation d'un nouveau manche. dans l'avion. L'avion avait trois passagers, dont l'un, Alexander Onassis , est décédé des suites des blessures subies dans l'accident.
  • 17 décembre 1973 : Escale du vol Lufthansa 303 détourné , un vol Italie-Koweït.
  • 9 août 1978 : le vol 411 d'Olympic Airways , un Boeing 747 a subi une panne de moteur au décollage mais est revenu sain et sauf sans blessures aux passagers ni à l'équipage.
  • 8 octobre 1979 : le vol Swissair 316 , un Douglas DC-8-62 , immatriculé HB-IDE, sort de piste à l'atterrissage, en provenance de Genève . L'aile bâbord et l'empennage se sont séparés du fuselage avant que l'avion ne s'immobilise. Un incendie qui s'est déclaré a fait 14 morts, sur 154 personnes à bord.
  • 14 juin 1985 : le vol TWA 847 est détourné peu après son décollage d'Athènes et les passagers sont retenus en otage pendant trois jours. L'un a été assassiné.
  • 24 mars 1992 : Un Boeing 707-320C de Golden Star Air Cargo , numéro de queue ST-ALX, qui exploitait un service de fret Amsterdam- Athènes, a heurté le mont Hymettus , à 5,5 kilomètres (3,4 mi) au sud-est de l'aéroport, lors d'une approche à vue. Sept décès ont été signalés.

Utilisation de films

  • Le film Menahem Golan de 1986 , The Delta Force , a utilisé l'extérieur de l'aéroport dans la scène de l'aéroport international d'Athènes où l'un des terroristes libanais sort d'un taxi. Les intérieurs de l'aéroport d'Athènes, cependant, ont été filmés dans le terminal 1 de l'aéroport Ben Gourion .
  • Le film 2015 de Christoforos Papakaliatis , Worlds Apart , a utilisé le bâtiment et l'aire de trafic du terminal est comme camp de réfugiés ainsi que l'extérieur et l'intérieur du Boeing 747-200 abandonné, qui y est garé.
  • En 2018, le clip de "Tomame" de la pop star grecque Eleni Foureira a été partiellement tourné à l'aéroport.
  • Le court métrage de science-fiction Third Kind de Yorgos Zois se déroule dans l'aéroport, au lendemain de la crise des réfugiés, où les biens des réfugiés sont les accessoires du film.
  • En 2019, un défi pour la saison 2020 de l'émission de télé-réalité belge De Mol a été filmé sur la piste et le tablier.

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes

Médias liés à l'aéroport international d'Ellinikon sur Wikimedia Commons