Émile Taddéoli - Émile Taddéoli
Émile Taddéoli | |
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 Emile Taddéoli en 1920
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| Née |
8 mars 1879 |
| Décédés | 24 mai 1920 (à 41 ans)
Romanshorn , Suisse
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| Nationalité | Suisse |
| Occupation | Pilote, instructeur, pilote d'essai |
| Connu pour | Brevet de pilote numéro 2 délivré en Suisse le 10 octobre 1910 Pionnier le plus éminent utilisant des hydravions en Suisse |
Pierre Émile Taddéoli (8 mars 1879 à Genève - 24 mai 1920 à Romanshorn ) était un pionnier de l' aviation suisse . Il était actif en tant que pilote, instructeur, pilote d'essai et aussi probablement le plus important pionnier utilisant des hydravions en Suisse. Taddéoli a reçu le brevet de pilote numéro 2 délivré en Suisse le 10 octobre 1910.
Années des pionniers du vol
La passion d'Emile Taddéoli pour les moteurs et la mécanique a commencé à un très jeune âge. Après quelques succès en tant que cycliste sur vélodrome à Varambé (GE) en 1893/94, motocycliste (il a conçu un prototype), mécanicien et conducteur de voiture de 1895 à 1909, il est attiré par l'aviation qui devient très populaire en Suisse en 1908/9 . Inspiré par Alberto Santos-Dumont et Louis Blériot , Taddéoli quitte en mars 1909 la Suisse pour Mourmelon (France) pour apprendre à voler à l' Ecole d'aviation Blériot . Le 22 mars 1910, Taddéoli entreprend son premier vol à plus de 1 500 mètres (4 900 pieds) dans son Blériot XI nouvellement acheté . Malgré son expérience relativement faible, il participe, à partir d'avril 1910, à plusieurs meetings aériens en Italie, en France et au Portugal, et proposé par Armand Dufaux , il survole Paris le 18 juillet 1910. De retour à Genève, il commence à voler autour de la Suisse, obtient plusieurs prix (vol de plus de 161 minutes et autres) dans son Blériot numéro 8, réussissant à nouveau au premier survol du canton de Genève le 7 septembre 1910.
Réunions de vol et registres de vol
Dans son biplan Dufaux 4 nouvellement acquis , de septembre à octobre 1910, Taddéoli devient le pilote d'instruction d' Armand Dufaux et d' Henri Dufaux . Lors de la réunion de vol à Lucerne en septembre 1910, Emil Taddéoli est entré en collision avec une rangée d'arbres juste avant l'atterrissage; il a laissé l'épave de son avion indemne; un autre pilote, Hans Schmid, s'est écrasé mortellement. Ce tragique accident a déclenché une crise lorsque les journaux suisses ont dénoncé ce qu'ils ont appelé un cirque aérien inutile .
Lors de la réunion de vol à Brigue, il a tenté de survoler les Alpes pour la première fois. Lors d'une réunion à Berne avec six pilotes, Taddéoli a réussi un vol de plus de 58 minutes à une altitude de 600 mètres (2000 ft). Le 10 octobre 1910, Emile Taddéoli reçut la licence de pilote suisse numéro 2; le numéro 1 a été attribué à Ernest Failloubaz .
Le 10 octobre 1910, Taddéoli remporta un généreux prix lors du meeting aérien de Berne après avoir atteint une altitude de 350 mètres (1 150 ft); ce prix et les retours de plusieurs vols de démonstration - 120 kilomètres par heure (75 mph) en novembre 1910, Viry-Lausanne-Blécherette en 60 minutes (80 kilomètres (50 mi)) le 31 mai 1911, survolant Carouge et Genève en altitude de 400 mètres (1300 ft), le record suisse d'un vol de plus de 125 kilomètres (78 mi) - lui a permis d'acheter, en avril de l'année suivante, un monoplan Morane-Borel , réussissant parmi eux des meetings aériens à Lausanne, Annecy (France), Viry, Lugano, Avenches, Genève (altitude de 900 mètres), Berne, Planeyse, Dübendorf etc.
Hydravions et années ultérieures
En juin 1911, en coopération avec Edouard Perrot ( Edouard Perrot & Cie ), Taddéoli commence à concevoir l'hydravion "La Mouette", en faisant des expériences préparatoires à l'aide d'un biplan Dufaux 4 équipé de flotteurs. Les 24/25 juin 1911, lors d'un meeting aérien à Annecy , il s'écrase son Dufaux 5 sur le lac Léman. Le 26 mars 1912, une première tentative de décollage échoue et "La Mouette" est détruite. Alors qu'il décollait pour voler de Berne à Bienne / Bienne le 3 juin 1913, Taddéoli perdit une roue, mais la chance était de nouveau avec lui. Oskar Bider a été témoin de l'incident et a décollé au volant pour rattraper Taddéoli, pour l'avertir du danger: Taddéoli a atterri sans problème à Bienne. Au cours des années suivantes, Taddéoli a participé à 45 réunions de vol en 53 mois et a obtenu plus de récompenses et de records. Une demande pour rejoindre les troupes de l'aviation militaire a été rejetée parce qu'il était marié.
Pendant un certain temps, il gagna sa vie en volant, puis Taddéoli quitta la Suisse pour Sesto Calende en Italie sur la pointe sud du lac Majeur où il fut engagé comme pilote d'essai pour Savoia à la mi-1914. Ce constructeur d'hydravions était le leader en Europe, et l' hydravion SIAI S.13 était un avion à succès. Au cours de ces cinq années d'activité, Taddéoli a effectué plus de 2 700 essais en vol, parcourant environ 150 000 kilomètres (93 000 mi).
En janvier 1919, Emile Taddéoli est à nouveau pionnier dans la traversée des Apennins en hydravion entre Sesto Calende et San Remo. Le 12 juillet 1919, avec un passager à bord, il a volé de Calende sur le Lago Maggiore au lac Léman en 110 minutes, survolant le massif du Mont Blanc (4695 mètres (15404 pieds)) dans son Savoia S-13.
En juillet 1919, il devient directeur et pilote en chef d' Avion Tourisme SA ; le 12 octobre 1919, Taddéoli prend ses fonctions de pilote en chef sur hydravions pour le futur Ad Astra Aero SA. Le 7 avril 1920, il est à nouveau pionnier en traversant les Alpes de Lugano à Genève en 85 minutes avec un passager (Eric Debétaz) à bord.
Mort
Emile est décédé le 24 mai 1920 lorsqu'un SIAI S.13 dans lequel il effectuait un vol de démonstration lors d'un spectacle aérien à Romanshorn s'est désintégré à une altitude de 700 mètres (2300 pieds). Son mécanicien de 23 ans, Y. Giovanelli, a également été tué.
Honneur
Emile Taddéoli a été honoré par le roi d'Italie de l'époque pour ses mérites en tant que chevalier de l'ordre royal d'Italie . Un monument sur sa tombe à Genève a été inauguré en 1932, et un train a été nommé d'après Emile Taddéoli.
Galerie
Emile Taddéoli et René Grandjean lors d'une réunion aérienne à Zoug , août 1912
Maurice Duval et Emile Taddéoli dans un Savoia S-13 (CH-4) sur le lac Léman
Construction d'hydravions "La Mouette"
Hydravion "La Mouette" sur le lac Léman en mars 1912
Les références
Liens externes
- Emile Taddéoli sur Pionnair-GE (en français)