Endurance (aéronautique) - Endurance (aeronautics)

Endurance et portée maximales en fonction de la vitesse. La condition d'endurance maximale serait obtenue au point de puissance minimale requise, car cela nécessiterait le débit de carburant le plus bas pour maintenir l'avion en vol en palier stable. La condition de portée maximale se produirait là où le rapport vitesse / puissance requis est le plus élevé. La condition de portée maximale est obtenue au rapport portance / traînée maximal (L / DMAX).

Dans l' aviation , l' endurance est la durée maximale qu'un avion peut passer en vol de croisière . En d'autres termes, il s'agit de la durée pendant laquelle un avion peut rester en l'air avec une seule charge de carburant. L'endurance est différente de la portée , qui est une mesure de la distance parcourue. Par exemple, un planeur typique présente des caractéristiques d'endurance élevées mais des caractéristiques de portée médiocre.

L'endurance peut être définie comme:

${\ displaystyle E = \ int _ {t_ {1}} ^ {t_ {2}} dt = - \ int _ {W_ {1}} ^ {W_ {2}} {\ frac {dW} {F}} = \ int _ {W_ {2}} ^ {W_ {1}} {\ frac {dW} {F}}}$

où W représente le poids du carburant, F le débit de carburant et t le temps.

L'endurance peut prendre en compte la conception de l'aviation de plusieurs façons. Certains aéronefs, tels que le P-3 Orion ou l' avion espion U-2 , nécessitent des caractéristiques d'endurance élevées dans le cadre de leur profil de mission (souvent appelé temps d' attente (sur la cible) ). L'endurance joue un rôle primordial dans la détermination de la fraction de carburant d'un avion. L'endurance, comme l'autonomie, est également liée à l'efficacité énergétique ; les aéronefs économes en carburant auront tendance à présenter de bonnes caractéristiques d'endurance.

Les références

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