Erzherzog Karl -cuirassé de classe - Erzherzog Karl-class battleship
SMS Erzherzog Ferdinand Max
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Aperçu de la classe | |
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Les opérateurs | Marine austro-hongroise |
Précédé par | classe Habsbourg |
succédé par | Classe Radetzky |
Construit | 1902-1907 |
En commission | 1906-1918 |
Complété | 3 |
Mis au rebut | 3 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Cuirassé pré-dreadnought |
Déplacement | 10 472 tonnes longues (10 640 t) |
Longueur | 414 pi 2 po (126,2 m) |
Rayonner | 71 pi 5 po (21,8 m) |
Brouillon | 24 pi 7 po (7,5 m) |
Alimentation branchée | 18 000 ihp (13 423 kW) |
Propulsion |
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La vitesse | 20,5 nœuds (38,0 km/h ; 23,6 mph) |
Complément | 700 |
Armement |
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Armure |
La classe Erzherzog Karl était une classe de cuirassés pré-dreadnought de la marine austro-hongroise construit avant la Première Guerre mondiale . Tous les cuirassés de la classe Erzherzog Karl ont été construits dans les chantiers navals Stabilimento Tecnico Triestino à Trieste . Le premier cuirassé, l' Erzherzog Karl a été construit en 1902. La construction des deux autres cuirassés, l' Erzherzog Ferdinand Max et l' Erzherzog Friedrich s'est poursuivie jusqu'en 1905. L' Erzherzog Karl a été mis en service en 1906, tandis que l' Erzherzog Ferdinand Max et l' Erzherzog Friedrich ont été mis en service en 1907. Le trois cuirassés de classe Erzherzog Karl étaient considérés comme relativement modernes au moment de leur mise en service. Cependant, le petit espace d'amarrage et les restrictions budgétaires ont rendu la classe assez compacte. Néanmoins, ils étaient bien conçus et correctement protégés. La classe Erzherzog Karl était le dernier et le plus grand pré-dreadnought construit par la marine autrichienne. Ils ont été nommés d'après les membres de la famille royale autrichienne.
Malgré ces qualités, les cuirassés de classe Erzherzog Karl étaient inférieurs aux cuirassés plus modernes de type Dreadnought - avec leur armement "tout gros canons" et leur propulsion à turbine. En conséquence, ils n'ont joué qu'un rôle limité pendant la Première Guerre mondiale. Au début de la guerre, les membres de la classe Erzherzog Karl formaient la IIIe division de la flotte de combat austro-hongroise. Malgré leur implication largement inactive dans le conflit, les cuirassés de la classe Erzherzog Karl ont participé au vol du SMS Goeben et du SMS Breslau pendant les premiers jours de la guerre, ainsi qu'au bombardement d'Ancône le 23 mai 1915.
Les navires ont également participé à la répression d'une mutinerie majeure parmi les membres d'équipage de plusieurs croiseurs blindés stationnés à Cattaro entre le 1er et le 3 février 1918. Après la défaite de l'Autriche-Hongrie lors de la Première Guerre mondiale, Erzherzog Karl et Erzherzog Friedrich ont été remis à la France. Le cuirassé restant, l' Erzherzog Ferdinand Max , fut donné à la Grande-Bretagne. L'Erzherzog Karl s'échoua à Bizerte et y fut démoli en 1921. Les deux cuirassés restants furent démolis en 1921 en Italie.
Concevoir
Caractéristiques générales
La classe Erzherzog Karl a déplacé 10 472 tonnes longues (10 640 t). Ils mesuraient 414 pieds 2 pouces (126,2 m) de long, avaient un faisceau de 71 pieds 5 pouces (21,8 m) et un tirant d' eau de 24 pieds 7 pouces (7,5 m). Ils étaient dirigés par 700 hommes.
Propulsion
Les navires étaient propulsés par deux moteurs à vapeur verticaux à triple expansion à deux arbres et quatre cylindres . Lors des essais, ils ont développé 18 000 ihp (13 423 kW), qui pouvaient déplacer le navire à une vitesse de 20,5 nœuds (38,0 km/h ; 23,6 mph). Lors des essais, les moteurs d' Erzherzog Karl ont réussi à produire un nœud de plus de vitesse que prévu à l'origine.
Armement
La classe Erzherzog Karl portait un armement primaire fabriqué par Škoda Works . Sur chaque bateau, il y avait quatre 24 centimètres (9,4 po) / 40 calibre des canons à deux tourelles doubles sur la ligne centrale. Ces canons étaient une réplique austro-hongroise du 24 cm/40 (9,4") Krupp C/94, qui était utilisé sur les Habsbourg . Les canons pouvaient être enfoncés à -5° et élevés à 30°. L'arc de tir des canons était de 300°, ou 150° dans chaque direction. Chaque canon nécessitait un équipage de vingt hommes. À l'élévation maximale, le canon pouvait tirer un obus de 140 kilogrammes (310 lb) à 16 900 mètres (18 500 yd). Ils pouvaient tirer trois à quatre obus perforants par minute à une vitesse initiale de 690 mètres par seconde (2 300 pi/s). Chacun des canons pesait au moins 24 040 kilogrammes (53 000 lb).
Leur armement secondaire se composait de douze canons de 19 cm (7,5 pouces ) /42, également fabriqués par Škoda, montés dans huit casemates simples sur chaque aile du navire et deux tourelles simples au milieu du navire sur l'une ou l'autre aile du navire. Ils pouvaient être abaissés à -3° et élevés à 20°. Ils pouvaient tirer un obus perforant de 97 kilogrammes (214 lb) à 20 000 mètres (22 000 verges) à une altitude maximale avec une vitesse initiale de 800 mètres par seconde (2 600 pieds/s). Le canon pesait 12,1 tonnes et pouvait tirer trois coups par minute.
Les navires avaient un armement tertiaire pour la protection contre les torpilleurs sous la forme d'un canon de 7 cm (2,8 pouces) /45, également fabriqué par Škoda. Ils pouvaient être abaissés à -10° et élevés à 20, et avaient un arc de tir de 360°, ce qui signifie qu'ils pouvaient tirer sur n'importe quelle cible dans leur portée de tir. Les canons pouvaient tirer environ dix à quinze coups par minute. À leur élévation maximale, les canons pouvaient tirer une charge explosive de 4,5 kilogrammes (9,9 lb) à 9 140 mètres (10 000 yd) à une vitesse initiale de 880 mètres par seconde (2 900 pieds/s).
La protection antiaérienne et dirigeable était couverte par les quatre canons antiaériens Vickers de 37 millimètres (1,5 po ) sur le navire. Ils pouvaient être abaissés à -5° et élevés à 80°. Ils avaient un arc de tir de 360°, ce qui signifiait qu'ils pouvaient également engager n'importe quelle cible à leur portée. Manœuvrés manuellement par un seul membre d'équipage, ils pouvaient tirer un obus de 0,7 kg (1,5 lb) à 1 830 mètres (2 000 yd) à une altitude maximale avec une vitesse initiale de 640 mètres par seconde (2 100 pieds/s). Conçu en 1910, chacun des canons pesait 57 kilogrammes (126 lb). Après 1916-17, deux canons Škoda 7 cm L/45 sur des supports anti-aériens ont été installés. La classe Erzherzog Karl était également équipée de deux tubes lance-torpilles hors de l'eau de 45 centimètres (17,7 pouces) , bien qu'ils aient été rarement utilisés.
Armure
Le blindage des cuirassés autour de la ceinture de flottaison, l'une des zones les plus vulnérables d'un navire, était de 210 mm (8,3 pouces), tandis que leur blindage de pont était de 55 mm (2,2 pouces). Les tourelles et les casemates avaient respectivement un blindage de 240 mm (9,4 pouces) et de 150 mm (5,9 pouces). Cela a été fait afin de protéger les cuirassés contre un éventuel atterrissage d'obus sur les tourelles et l'explosion imminente résultant d'un tel coup. La tourelle des navires avait 220 mm (8,7 in) de blindage, tandis que les cloisons à l'intérieur du cuirassé qui séparaient les différents compartiments avaient 200 mm (7,9 in) d'épaisseur.
Construction
La classe Erzherzog Karl , comme la classe Habsbourg avant eux et la classe Radetzky après eux, ont été nommées d'après les archiducs de la famille royale austro-hongroise, en particulier l' archiduc Charles, duc de Teschen , Maximilien Ier du Mexique et l' archiduc Friedrich, duc de Teschen . Les navires ont tous été déposés au Stabilimento Tecnico Triestino à Trieste. Le premier navire de la classe, le SMS Erzherzog Karl a été mis en chantier le 24 juillet 1902. Après 15 mois de construction, il a été lancé le 4 octobre 1903 et finalement mis en service dans la marine austro-hongroise le 17 juin 1906. Le prochain navire de la classe était SMS Erzherzog Friedrich . Elle a été posée le 4 octobre 1902 et lancée le 30 avril 1904. L' Erzherzog Friedrich a finalement été mis en service dans la marine austro-hongroise le 31 janvier 1907. Le troisième et dernier navire de la classe Erzherzog Karl était le SMS Erzherzog Ferdinand Max . Elle a été posée le 9 mars 1904 et plus tard lancée le 21 mai 1905. Elle a été commandée dans la marine le 21 décembre 1907.
Navires
Bateau | Constructeur | Posé | Lancé | Complété | Sort |
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Erzherzog Karl | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | 24 juillet 1902 | 4 octobre 1903 | 17 juin 1906 | Vendu à la ferraille, 1921 |
Erzherzog Friedrich | 4 octobre 1902 | 30 avril 1904 | 31 janvier 1907 | ||
Erzherzog Ferdinand Max | 9 mars 1904 | 21 mai 1905 | 21 décembre 1907 |
Historique d'entretien
Au début de la Première Guerre mondiale, les trois navires formaient la IIIe division de la flotte de combat austro-hongroise et passèrent la majeure partie de la guerre à Pola . Les membres de la classe Erzherzog Karl ont été mobilisés à la veille de la guerre pour soutenir le vol des SMS Goeben et SMS Breslau . Les deux navires allemands tentaient de sortir de Messine , poursuivis par la marine française et la marine royale, et se dirigeaient vers la Turquie. L'évasion a réussi. Lorsque la flottille avait avancé aussi loin au sud que Brindisi dans le sud-est de l'Italie, les navires austro-hongrois ont été rappelés. En compagnie d'autres unités de la marine austro-hongroise, la classe a participé au bombardement d' Ancône le 24 mai 1915. Elle y a utilisé 24 cartouches d'obus perforants de 240 mm aux stations de signalisation et de sémaphore ainsi que 74 cartouches de 190 mm obus visant des batteries d'artillerie italiennes et d'autres installations portuaires.
Une mutinerie majeure parmi les équipages des croiseurs blindés stationnés à Cattaro , y compris le SMS Sankt Georg et le SMS Kaiser Karl VI , a commencé le 1er février 1918. Deux jours plus tard, les trois navires de classe Erzherzog Karl sont arrivés dans le port et ont aidé à la suppression de la mutinerie. Après le rétablissement de l'ordre dans la base navale, les croiseurs blindés Sankt Georg et Kaiser Karl VI ont été mis hors service et les trois cuirassés de classe Erzherzog Karl ont été stationnés à Cattaro à leur place.
Pour le matin du 11 juin, l'amiral Miklós Horthy planifia un assaut majeur sur le barrage d'Otrante ; les trois Erzherzog Karl et les quatre cuirassés de classe Tegetthoff devaient fournir un soutien aux croiseurs de classe Novara . Le plan était destiné à reproduire le succès du raid mené un an plus tôt . Le plan de Horthy était de détruire la flotte de blocus en attirant les navires alliés vers les croiseurs et les navires plus légers, qui étaient protégés des canons plus lourds des cuirassés, y compris la classe Erzherzog Karl . Cependant, le matin du 10 juin, le cuirassé Szent István est torpillé et coulé par un torpilleur italien . Horthy a estimé que la surprise avait été perdue et a donc annulé l'opération. Ce devait être la dernière action militaire à laquelle les navires de la classe Erzherzog Karl devaient participer et ils passèrent le reste de leur carrière au port de Pola.
Après la fin de la Première Guerre mondiale en novembre 1918, les membres de la classe Erzherzog Karl ont d'abord été repris par la Yougoslavie en 1919, mais Erzherzog Karl et Erzherzog Friedrich ont ensuite été cédés en réparations de guerre à la France . Le cuirassé restant, Erzherzog Ferdinand Max , a été cédé au Royaume-Uni. Cependant, Erzherzog Karl s'est échoué à Bizerte lors de son voyage vers Toulon et a finalement été démantelé in situ . Les deux cuirassés restants ont été démolis en 1921.
Voir également
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Les références
Citations
Bibliographie
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