Eustache Tennyson d'Eyncourt - Eustace Tennyson d'Eyncourt

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt
Née	( 1868-04-01 )1er avril 1868 Maison Hadley, Barnet, Hertfordshire
Décédés	1er février 1951 (1951-02-01)(82 ans) Westminster, Londres
mère nourricière	Chartreuse
Connu pour	Directeur de la construction navale
Conjoint(s)	Janet Watson Finlay (mariée en 1898, Anderston, Écosse)
Récompenses	Membre de la Royal Society

Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, 1 baronnet KCB FRS (1er avril 1868 - 1er février 1951) était un architecte et ingénieur naval britannique. En tant que directeur de la construction navale de la Royal Navy , de 1912 à 1924, il était responsable de la conception et de la construction de certains des navires de guerre britanniques les plus célèbres. Il a également été président du Landship Committee de l'Amirauté, qui était responsable de la conception et de la production des premiers chars militaires à être utilisés dans la guerre.

Vie privée

D'Eyncourt est né en avril 1868 à Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Il était le sixième enfant de Louis Charles Tennyson d'Eyncourt (1814-1896) et de sa femme Sophia Yates (décédée en 1900). Par son père, il était un cousin d' Alfred, Lord Tennyson .

Il a fait ses études à Charterhouse , puis est devenu apprenti en architecture navale au chantier naval d' Armstrong, Whitworth & Co. à Elswick . En 1898, il était employé comme architecte naval à Govan , Glasgow. Il y rencontre Janet Burns (née Watson Finlay), une veuve qu'il épouse la même année. Elle a eu deux enfants de son premier mariage, Kingsley et Gwyneth ; elle et d'Eyncourt eurent un fils, Gervais , et une fille, Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt est décédée en 1909 alors qu'elle accompagnait son mari en voyage d'affaires à Buenos Aires .

D'Eyncourt a reçu de nombreux prix et distinctions : en 1913, élu à l' Athénée ; en 1921, élu membre de la Royal Society ; en 1930, créé un baronnet; et en 1946, élu membre de la Royal Society of Arts . Son fils Gervais (décédé en 1971) lui succède comme baronnet. L'écrivain Adam Nicolson est l'arrière-petit-fils d'Eustache d'Eyncourt.

Carrière

Tombe d'Eustache Tennyson d'Eyncourt (croix centrale) dans le cimetière de Brookwood

En tant qu'apprenti chez Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt a travaillé sur la conception de navires de guerre pour les gouvernements autrichien, italien, norvégien, espagnol, portugais et turc. Il rejoint la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan en 1898, avant de retourner chez Armstrong, Whitworth & Co. en 1902. En 1904, il entreprend un travail de consultant sur l'état de la marine turque qui lui vaut l' Ordre de la Medjidie , troisième classe. .

En 1912, d'Eyncourt est nommé directeur de la construction navale de la Royal Navy. Il a été le pionnier de nouvelles formes de construction de navires qui ont aidé à fournir une protection contre les attaques de torpilles.

Le 20 février 1915, le Premier Lord de l'Amirauté Winston Churchill lui a demandé d'être président du Landship Committee , un groupe d'officiers et d'ingénieurs du Royal Naval Air Service réunis pour concevoir un véhicule capable de traverser le No Man's Land et de supprimer les mitrailleuses ennemies qui avait causé de lourdes pertes au cours des six premiers mois de la Première Guerre mondiale. La machine qui a finalement été développée a reçu le nom de « tank ».

D'Eyncourt a démissionné de l'Amirauté en 1924 et a rejoint son ancienne entreprise, Armstrong, Whitworth & Co. Cependant, l'entreprise a échoué à la fin des années 1920 en raison de l'effondrement des bâtiments après la fin de la guerre. En 1928, d'Eyncourt a rejoint le conseil d'administration de Parsons Marine Steam Turbine Company jusqu'à sa retraite en 1948. Il a vécu la majeure partie de sa retraite à Hailsham , dans le Sussex, mais est décédé à Londres en 1951.

Il est enterré au cimetière de Brookwood .

Caractéristiques de conception

Dans ses croiseurs de bataille, les « grands croiseurs légers » et les croiseurs de la classe Hawkins , d'Eyncourt a développé une nouvelle forme de coque : en coupe transversale, la coque était un trapèze isocèle , avec les côtés du navire inclinés vers l'intérieur à un angle de 10 degrés par rapport au à la verticale, tandis qu'à l'extérieur, des renflements externes s'étendaient sur toute la longueur des locaux des machines. Le résultat était une structure de coque d'une grande résistance, et les côtés inclinés augmentaient la propagation possible de l'impact des coques, offrant ainsi une plus grande résistance à la pénétration.

L'aspect esthétique de l'architecture navale a rarement reçu beaucoup d'attention, bien qu'il s'agisse d'un art autant que l'architecture des bâtiments ; d'aspect général (en termes de proportions harmonieuses en termes de longueur, de largeur et de franc-bord, ainsi que la taille de la superstructure et des cheminées par rapport à la coque), l'opinion a été exprimée que d'Eyncourt a créé certains des plus élégants et de beaux navires de guerre jamais conçus, le meilleur exemple étant le croiseur de bataille HMS  Hood .

Conceptions de navires

D'Eyncourt n'était pas nécessairement le principal concepteur des navires énumérés ci-dessous, mais en avait la responsabilité ultime.

Cuirassés et croiseurs de bataille

• Cuirassé brésilien, plus tard HMS Agincourt
• Cuirassé turc, plus tard HMS Erin
• Cuirassés chiliens Almirante Latorre , plus tard HMS Canada et Almirante Cochrane , plus tard HMS Eagle (porte-avions)
• Cuirassé de classe Revenge
• Croiseur de bataille de classe renommée
• Croiseur de bataille HMS  Hood
• Plusieurs très grands modèles de navires capitaux, à la fois des cuirassés et des croiseurs de bataille, rendus inadmissibles en vertu du traité naval de Washington
• Cuirassé de classe Nelson

Croiseurs

• GRC Katsonis
  • HMS Chester
• Classe Aréthuse (1913)
• Classe C (1912-1917)
  • classe caroline
  • Classe Calliope
  • HMS Champion
  • classe cambrienne
  • Classe Centaure
  • Classe Calédon
  • classe Cérès
  • Classe Carlisle
• Grands croiseurs de classe Hawkins (1915)
• Croiseurs de classe Danaé (1916–18)
  • HMS Danaé
  • HMS Dragon
  • HMS Diomède
• HMS Enterprise ( croiseur de classe Emerald )) (1917-18)
• HMS Kent ( croiseur de classe County ) (1923-1924)

"Grands croiseurs légers", plus tard porte-avions

• HMS  Courageux
• HMS  Furieux

Destructeurs

• destroyers de classe R et S
• Destroyers de classe V et W
• Chefs de flottille de classe Scott

Sous-marins

• classe J
• classe K

Autres types

Moniteurs , patrouilleurs , dragueurs de mines , sloops , canonnières pour China Station , conversions de navires marchands en porte-hydravions

réservoirs

D'Eyncourt a été président du Landship Committee , créé par Winston Churchill , qui a supervisé la conception et la production des premiers chars militaires britanniques pendant la Première Guerre mondiale.

Écrits

D'Eyncourt a résumé son travail sur la Première Guerre mondiale dans un article " Naval Construction during the War ", publié dans Engineering , 11 avril 1919, pp. 482-490. Il a également publié une autobiographie intitulée A Shipbuilder's Yarn (Londres : Hutchinson, 1948).

Les références

Bibliographie

• Churchill, Winston. La crise mondiale (abrégé). 1992 ; Société d'édition Macmillan. ISBN  0-684-19453-8 .
• La liste des baronnets de Leigh Rayment
• D'Eyncourt. Le fil d'un constructeur de navires ; Le record d'un constructeur naval (Londres : Hutchinson, 1948).