Championnat d'Europe FIA GT3 - FIA GT3 European Championship
 Le logo du Championnat d'Europe FIA GT3
| |
| Catégorie | Groupe GT3 |
|---|---|
| Pays | International |
| Saison inaugurale | 2006 |
| Plié | 2012 |
| Conducteurs | 105 |
| Équipes | 20 |
| Fournisseurs de pneus | Michelin , Dunlop , Pirelli |
| Dernier champion des pilotes |
 Dominik Baumann Maximilian Buhk
|
| Champion des dernières marques |
 Equipe Heico Gravity-Charouz
|
| Site officiel | Site officiel de la FIA GT3 |
Le Championnat d'Europe FIA GT3 était une série de courses de voitures de sport organisée par l' Organisation Stéphane Ratel (SRO) et réglementée par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Il s'agissait d'un championnat dérivé du Championnat du monde international FIA GT1 , mais destiné à offrir une compétition à davantage de coureurs amateurs plus proches des voitures de série. La série a utilisé un équilibrage des performances étendu et des poids de handicap pour rendre les voitures plus égales.
Les courses du Championnat d'Europe FIA GT3 ont servi de courses de soutien aux courses du Championnat du Monde FIA GT1 qui ont eu lieu en Europe.
Histoire
Le Championnat d'Europe FIA GT3 a été lancé en 2006 dans le but d'étendre l'implication des constructeurs dans le sport automobile ainsi que d'aider les pilotes amateurs à travers l'Europe. Il tente de combiner plusieurs séries monotypes en un événement plus vaste avec une course dans une course, les équipes rivalisant non seulement pour battre les autres dans leur propre coupe constructeur, mais aussi pour remporter la course globale.
À l'avenir, la FIA et la SRO prévoient non seulement d'étendre l'ensemble du championnat européen, mais également d'aider au développement de plusieurs séries monomarques à travers l'Europe, similaires au Ferrari Challenge et à la Porsche Supercup .
Véhicules
Suivant l'usage établi du nom de FIA GT, le groupe GT3 de la FIA diffère de ses homologues GT1 et GT2 en utilisant plus d'éléments d'ingénierie et de conception à faible coût dans le développement des voitures de route pour leurs homologues de course, ainsi qu'en essayant de faire tous voitures égales par des ajustements d'équilibrage des performances avant et pendant la saison. Contrairement à la GT1 de la FIA GT1, les voitures de la classe GT3 ne sont pas autorisées à être développées par leurs constructeurs au cours d'une saison de course. Les constructeurs fournissent simplement une voiture prête à courir à un client et les équipes sont limitées dans ce qu'elles peuvent modifier par rapport aux spécifications de production. Toutes les voitures qui participent au GT3 doivent être autorisées et égalisées avec la compétition par la FIA.
Les Jaguar XKR , Ford Mustang FR500GT , Ford GT et Morgan Aero 8 ont été ajoutées à la liste d'homologation pour 2007, tandis que la silhouette Venturi Atlantique , Maserati Trofeo et Lotus Exige ont toutes été abandonnées en raison d'un manque de participation. Les Jaguar XKR, Ford Mustang et Morgan ont finalement été abandonnées lors de la saison 2011. L' Audi R8 LMS et l' Alpina B6 ont été homologuées pour 2009, tandis que la Ferrari F430 GT3 a été remplacée par la 430 GT3 Scuderia . L'Alpina B6 et la Chevrolet Corvette Z06R ont également été abandonnées lors de la saison 2011, tandis que la Ferrari 430 GT3 Scuderia a été remplacée par la 458 Italia GT3 .
À partir de 2006-09, les équipes étaient limitées à un maximum de 3 voitures, chaque voiture ayant 2 pilotes. A partir de 2010, les équipes sont limitées à un maximum de deux voitures, chacune avec deux pilotes. Une équipe doit utiliser le même type de voiture pour chacune de ses inscriptions. Il ne peut y avoir plus de six inscriptions par marque (trois équipes de deux voitures), bien que les équipes inscrivant des voitures dans le championnat GT1 puissent inscrire des voitures en GT3 au-delà de cette restriction.
Conducteurs
Les pilotes en FIA GT3 ne sont pas au même niveau que ceux en FIA GT, dans la mesure où ils se veulent plus des pilotes amateurs que les professionnels embauchés en FIA GT. Le terme gentleman driver est celui qui est le plus couramment utilisé pour décrire les pilotes en FIA GT3. Cependant, afin de s'assurer que les pilotes du FIA GT3 sont de statut amateur, la FIA a mis en place des règles concernant ce qui détermine le niveau de compétence d'un pilote. [1]
Les pilotes de moins de 55 ans répondant aux critères suivants ne sont pas autorisés en FIA GT3 :
- A été titulaire d'une Super Licence FIA ou d'une Licence Grade A.
- A terminé dans le Top 10 en Formule 3000 , Grand Prix A1 , GP2 , Indy Racing League ou Champ Car World Series . (Bien que la Formule 3000, le Grand Prix A1 et le Champ Car soient tous obsolètes actuellement, les règlements pour ceux-ci sont toujours en vigueur car les pilotes qui ont participé à ces séries peuvent toujours être actifs dans d'autres disciplines.)
- A terminé dans le Top 6 de n'importe quel championnat international ou national de Formule 3 .
- A remporté les 24 Heures du Mans d' emblée.
- A été conducteur de travaux embauché pour un grand constructeur automobile.
- Possède des réalisations ou des performances qui, selon le SRO et la FIA, considèrent cet individu comme un pilote de course professionnel.
L'exception à cette règle est que les pilotes de plus de 45 ans peuvent demander au SRO et à la FIA d'être autorisés à courir même avec une expérience professionnelle antérieure.
Les courses
Pour chaque épreuve de la saison FIA GT3, deux courses individuelles sont organisées. Chaque pilote de l'équipe de deux voitures qualifie la voiture individuellement, puis commence chacune des deux courses à partir de leur position de départ respective, un pilote commençant la première course et l'autre pilote commençant la deuxième course. Chaque course nécessite un arrêt au stand, où l'équipe doit basculer entre les deux pilotes, ainsi que changer les quatre pneus. Chaque équipe est limitée à seulement deux membres d'équipage dans les stands lors d'un arrêt au stand. Toutes les courses durent une heure.
Championnats
La FIA GT3 tente de se présenter comme un rassemblement de courses de coupe. Outre le fait que toutes les voitures se battent individuellement contre d'autres pour remporter la course, les voitures sont également censées rivaliser avec des voitures de la même marque. Chaque marque individuelle en GT3 a son propre championnat de pilotes respectif aux côtés du championnat des équipes GT3 et du championnat des pilotes.
Des points sont attribués aux huit premiers sur une échelle de 10-8-6-5-4-3-2-1, chaque voiture d'une équipe marquant des points même si plusieurs entrées finissent en position de score.
Champions
Séries similaires
Le 29 novembre 2006, l' ADAC allemande a lancé une série de courses connue sous le nom de GT Masters , qui sera une série de niveau national pour les voitures FIA GT3. Leur première saison en 2007 comportera six courses (toutes sauf une en Allemagne), servant de courses annexes pour les 24 Heures du Nürburgring et le Deutsche Tourenwagen Masters . [2] La série est la première version de niveau national de FIA GT3.
En 2005, la Confédération australienne du sport automobile a lancé le retour du championnat australien GT qui utilise des voitures GT2 et GT3 plus anciennes avec des performances équilibrées. À partir de 2012, le championnat australien GT autorise les voitures GT3 et autorisera également les voitures GT plus anciennes.
A partir de 2007, le GT3 Championnat du Brésil a eu lieu au Brésil, également organisé par SRO, avec plusieurs pilotes vétérans de course dans certains événements, tels que l' ancien Formule Un champion Emerson Fittipaldi et Nelson Piquet et anciens voitures Stock brésilienne champions Chico Serra et Alexandre Negrao , qui a également été le premier champion de la série. Contrairement à la série européenne, GT3 Brasil accepte les pilotes professionnels, dans un système où les pilotes sont classés de A (International Driver) à D (Fully Amateur), cependant, au moins un des pilotes dans chaque voiture doit être de statut amateur (C ou D), sauf si une équipe est composée de deux pilotes classés B, dans ce cas, la voiture écope d'une pénalité de lest de 60 kg.
Divers autres championnats sont également en cours et permettent aux voitures GT3 de participer, notamment le British GT Championship , le FFSA GT Championship , le Belcar , le Super GT et le Super Taikyu .
En 2007, le SRO et la FIA ont lancé un championnat similaire, connu sous le nom de Coupe d'Europe GT4 , qui présente le même concept d'utilisation de voitures de sport de série, mais avec des moteurs plus petits, des modifications minimales et des restrictions sur le professionnalisme des pilotes participants.
En 2010-12, le Championnat du Monde FIA GT1 a agi comme une série senior à cette série. Les pilotes en GT1 étaient plus expérimentés (et peuvent être embauchés par l'usine), conduisaient des voitures plus puissantes, et la saison était plus longue et a visité plus de pays (y compris des pays non européens). Parce que le championnat GT1 a permis aux voitures GT3 aux performances équilibrées et aux voitures GT2 de 2009 en 2012, la seule différence dans les gammes de voitures était que le championnat GT3 était toujours limité aux voitures GT3. Toutes les courses GT3 ont eu lieu le même week-end qu'une course GT1 correspondante, et les courses ont également eu lieu à différents moments de la journée (par exemple, Paul Ricard accueille à la fois une course GT1 et une course GT3 le même week-end). Certains constructeurs comme Aston Martin avaient piloté des voitures dans les championnats GT1 et GT3.