Championnat de Formule 1 historique - Historic Formula One Championship

Le parc fermé du championnat du Grand Prix des pur-sang au DAMC 05 - Oldtimer Festival Nürburgring en juin 1995.

Brabham BT49D conduit par Christian Gläsel lors d'un Grand Prix de pur-sang à Brands Hatch en septembre 2005.

Le championnat historique de Formule 1 , anciennement connu sous le nom de Championnat de Grand Prix Thoroughbred , était un championnat pour les voitures de Formule 1 des années 1960, 1970 et 1980 qui est sanctionné par la Fédération Internationale de l'Automobile , l'instance dirigeante mondiale du sport automobile. Le championnat a été reconnu par la FIA en 1994 comme le seul championnat FIA de Formule 1 Historique officiel et sa première saison a eu lieu en 1995. Pour 2013, la série a été reprise par Masters Racing pour devenir le Championnat FIA Masters Historic Formula One .

Règlements

Système de classe

Le championnat est divisé en quatre classes selon l'âge et les caractéristiques techniques du véhicule.

La compétition HFO présente des voitures de course de Grand Prix classiques de la période de 20 ans entre 1966 et 1985. Au cours de cette période, il y a eu des innovations de conception et des changements réglementaires qui ont entraîné des différences de performances importantes et il existe un vaste différentiel de vitesse entre les voitures plus anciennes telles que La Tyrrell 001 de Jackie Stewart et ces dernières machines comme la Steffan Johannsen Tyrrell 012 et la Brabham BT49.

Pour uniformiser les règles du jeu, le championnat est divisé en quatre classes en fonction de l'âge et des caractéristiques de conception de la voiture. Les pilotes marquent des points dans la catégorie de leur voiture et ont tous la chance de remporter le trophée FIA ​​général à la fin de la saison.

Points

En fait, il y a quatre compétitions dans chaque course et chacune fournit des points au pilote en fonction de son classement dans la catégorie de la voiture et du nombre de voitures en compétition dans cette catégorie.

Un point supplémentaire sera attribué aux pilotes qui réaliseront le tour le plus rapide dans chaque catégorie pendant la course.

Récompenses de championnat

Le Champion est le pilote qui marque le plus grand total de points, quelle que soit la classe dans laquelle il concourt et il est possible pour un pilote de changer de classe au cours de la saison. En plus du champion général, les récompenses vont également aux pilotes avec le total de points le plus élevé dans chaque catégorie à l'exception du champion général, comme suit :

Coupe historique de Formule 1 historique – Le concurrent marquant le plus grand nombre de points en classe A.

Historic Formula One Classic Cup - Le concurrent marquant le plus grand nombre de points en classe B.

Coupe historique de Formule 1 – Le concurrent marquant le plus grand nombre de points en classe C.

Coupe sportive de Formule 1 historique – Le concurrent marquant le plus grand nombre de points en classe D.

Ce sont tous des prix FIA qui sont présentés lors d'un événement officiel FIA Historic Awards .

Récompenses supplémentaires

HFO présente également ses propres prix lors d'un événement légèrement moins formel et généralement beaucoup plus bruyant, comme suit :

Le Trophée du Président – Introduit en 2009 par Tony Smith, il est décerné au concurrent qui, de l'avis du président, présente le mieux « l'esprit du championnat ».

Le Trophée Geoff Richardson – Fourni par un motoriste, le trophée est décerné au meilleur nouveau venu.

Le trophée Nicholson McLaren – Fourni par un autre constructeur de moteurs. Ce « trophée » est décerné à la « meilleure » équipe.

Le Trophée Ensign – Offert par l'ancien PDG de HFO, Mike Wheatley, qui est en quelque sorte un fan d'Ensign, ayant « couru » avec beaucoup de succès un exemple en HFO. Bien que jamais gagnante, la marque était à son apogée pendant la période de la classe B et ce trophée revient au vainqueur de la classe B.

Le Trophée Colin Chapman – offert par Clive Chapman et Classic Team Lotus. Il est difficile d'imaginer une catégorie historique sans un Trophée Colin Chapman mais, comme dans le cas de HFO, il est tout aussi difficile de déterminer à quelle période il pourrait s'appliquer puisque Chapman était à l'origine de tant d'"innovations".

Après avoir considéré que la Classe C couvre la période où les effets de sol, les châssis en fibre de carbone et le controversé châssis double Lotus Type 88 sont tous issus de l'expertise de Chapman, il a été convenu que ce trophée reviendrait au vainqueur de la Classe C.

Champions

Saison	Champion	Auto
1995	Martin Stretton	Tyrrell 005
1996	Michael Schryver	Lotus 72
1997	Bob Berridge	RAM 01
1998	Bob Berridge	Williams AH08
1999	Bob Berridge	Williams AH08
2000	Martin Stretton	Tyrrell P34
2001	Jean Bladon	Surtees TS9
2002	Mike Whatley	Enseigne N175
2003	Mike Wrigley	Tyrrell 012
2004	Rodrigo Gallego	mars 761
2005	Christian Glasel	Brabham BT49
2006	Steve Hartley	Flèches A6
2007	Steve Hartley	Flèches A6
2008	Volet Mauro	Tyrrell P34
2009	Bobby Verdon-Roe	McLaren M26
2010	Pierre Meyrick	mars 761
2011	Jean Delane	Tyrrell 002
2012	Joaquin Folch	Brabham BT49C

Les références

Liens externes

• Voitures de Grand Prix pur-sang - Formule 1 historique
• Revue historique du championnat de Formule 1 2010