Championnat du monde des voitures de tourisme - World Touring Car Championship

Championnat du monde des voitures de tourisme
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Catégorie Voitures de tourisme
Pays International
Saison inaugurale 1987
Plié 2017
Fournisseurs de pneus Yokohama
Dernier champion des pilotes Suède Thed Björk
Champion des dernières marques Suède Volvo

Le FIA World Touring Car Championship était un championnat international de voitures de tourisme promu par Eurosport Events et sanctionné par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Il a eu plusieurs incarnations différentes, y compris une seule saison en 1987 en tant que Championnat du monde des voitures de tourisme et plus récemment un championnat du monde (WTCC) qui s'est déroulé entre 2005 et 2017. Après la saison 2017, un accord a été conclu pour que le FIA ​​WTCC devenir FIA WTCR et utiliser le règlement technique TCR .

Histoire

Première saison

Le premier championnat du monde des voitures de tourisme, ouvert aux voitures de tourisme du groupe A , a eu lieu en 1987 en même temps que le championnat européen des voitures de tourisme (ETCC). Des épreuves supplémentaires ont eu lieu en dehors de l'Europe à Bathurst et au Calder Park Raceway en Australie (Calder a utilisé un circuit combiné du parcours routier et du nouveau circuit NASCAR à l'époque), Wellington en Nouvelle-Zélande et le mont Fuji au Japon . Le championnat a été bien soutenu par les équipes d'usine européennes de Ford , BMW , Maserati et Alfa Romeo (jusqu'à ce qu'Alfa se retire après les courses européennes), mais a été impliqué dans la controverse. Malheureusement, les principales équipes de BMW Motorsport et l' Eggenberger Motorsport soutenu par Ford Europe avaient développé une situation de "vous ne nous protestez pas, nous ne vous protesterons pas". Bien que cela ait bien fonctionné dans les courses européennes, lorsque le championnat a atterri en Australie, les équipes locales se sont opposées à l'interprétation quelque peu libérale des règles du groupe A par les Européens. Par la suite, les voitures Eggenberger ont été contestées et finalement disqualifiées des résultats de Bathurst 1000 .

Le championnat a été attribué provisoirement aux pilotes ouest-allemands Eggenberger Ford Sierra RS500 Klaus Ludwig et Klaus Niedzwiedz . Ce n'est qu'en mars 1988, lorsque leur disqualification de Bathurst a été finalisée, que les résultats ont été confirmés et que le pilote italien de Schnitzer Motorsport , Roberto Ravaglia, dans une BMW M3 a été déclaré champion. Le championnat des participants a été remporté par l'Eggenberger Texaco Ford n°7. Le WTCC n'a duré qu'un an et a été victime de son propre succès - la FIA (et Bernie Ecclestone ) craignaient de retirer de l'argent à la Formule 1 et ont cessé de sanctionner le championnat. Un championnat de formule silhouette (proposé par Ecclestone) a été annoncé par la FIA pour 1988, qui aurait vu des châssis de course spécialisés portant une carrosserie ressemblant à des voitures de série propulsées par la réglementation sur le point d'être interdite de Formule Un turbo de 1,5 litre, mais les constructeurs n'ont pas soutenu le concept. Une seule voiture, basée sur une Alfa Romeo 164 avec un moteur V10 de 3,5 litres a été construite avant son abandon.

Championnat d'Europe des voitures de tourisme

En 2001, le Championnat d'Europe des voitures de tourisme (ETCC) a repris avec le soutien de la FIA, précurseur de l'actuel WTCC. En 2001, le Championnat d'Italie de Superturismo est devenu le Championnat d'Europe FIA ​​​​de Super Touring, avec une classe supplémentaire pour les voitures de Super Production aux côtés de la classe principale de Super Touring . En 2002, cela a évolué vers le tout nouveau Championnat d'Europe FIA ​​des voitures de tourisme, utilisant les règles du Super 2000 , dominé par Alfa Romeo et BMW , mais populaire auprès du public en raison de la compétition intense et des retransmissions en direct d' Eurosport .

Retour au statut de championnat du monde

BMW 320si , Alfa Romeo 156 , SEAT León et Chevrolet Lacetti soutenues par l'usine au cours de la saison 2006 .

À la demande des constructeurs intéressés, l'ETCC a été remplacé par l'actuel WTCC à partir de la saison 2005, en continuant d'utiliser les réglementations Super 2000 et Diesel 2000 . 2004 ETCC Champion Andy Priaulx et sa BMW 320i étaient dominant appariement voiture du conducteur au cours des trois premières années du championnat relancé, remportant le 2005 , 2006 et 2007 Championnats Pilotes et Constructeurs.

En 2008, le Français Yvan Muller a remporté le titre après la Course 1 à Macao dans sa SEAT León TDI . C'était la première fois qu'un championnat du monde sanctionné par la FIA, dans n'importe quelle catégorie, était remporté par une voiture de course à moteur diesel. La SEAT León TDI a remporté les deux championnats pour la deuxième fois en 2009, cette fois aux mains de Gabriele Tarquini .

Départ de la course 2012 FIA WTCC Race of Japan .

2010 a marqué le début de la domination de Chevrolet sur le championnat avec son modèle Cruze . Le Français Yvan Muller est devenu champion du monde, repoussant la rude concurrence de Gabriele Tarquini et Andy Priaulx pour remporter le premier championnat du monde pour Chevrolet . Muller a poursuivi son succès en 2011, remportant les deux championnats des pilotes et aidant Chevrolet à son deuxième championnat des constructeurs après que les deux coéquipiers de Muller aient terminé deuxième et troisième au classement des pilotes. Cela a permis à Chevrolet de remporter les deux titres. Le championnat 2012 a vu Chevrolet reprendre là où ils s'étaient arrêtés en 2011, menant à une deuxième année de championnat sans faute, cette fois avec Rob Huff remportant le titre des pilotes.

La série moderne a organisé des événements basés dans le monde entier, y compris des courses en Argentine , au Maroc , en Hongrie , en Allemagne , en Russie , en France , au Portugal , en Slovaquie , en République tchèque , au Japon , en Chine , en Thaïlande et au Qatar avec d'anciennes courses au Brésil , en Grande-Bretagne , en Italie , Macao , Pays - Bas , Espagne , Suède , Turquie et États - Unis .

Les règles techniques ont été modifiées en 2011 pour autoriser les moteurs à essence turbo de 1,6 L, et les moteurs à essence et turbodiesel de 2,0 L ont été interdits en 2012. En 2014, de nouvelles réglementations sur les voitures ont été introduites sous le nom de TC1, avec des ailes plus grandes et plus de puissance moteur. Les anciennes voitures turbo 1.6L ont été renommées TC2 pendant un an et ont été abandonnées pour 2015.

Coupe du monde des voitures de tourisme

La série a adopté les règlements TCR pour 2018 et a été rebaptisée World Touring Car Cup (WTCR). Les équipes d'usine officielles ne sont pas autorisées, bien que de nombreux pilotes et équipes reçoivent le soutien des fabricants.

Règlement automobile

Le WTCC utilise des voitures Super 2000 et Diesel 2000 , le contrôle des coûts étant un thème majeur de la réglementation technique. Les moteurs Super 2000 sont des moteurs 4 cylindres turbocompressés de 1,6 L produisant environ 380 ch. Les roues ont un diamètre de 18" et les grands dispositifs aérodynamiques avant et arrière sont autorisés.

De nombreuses technologies présentes dans les voitures de série ne sont pas autorisées, notamment le calage variable des soupapes , la géométrie d'admission variable , les freins ABS et le système de contrôle de traction .

Système de notation

Système de notation actuel

Actuellement, toutes les courses WTCC reçoivent le même nombre de points. Depuis 2010, ces points sont basés sur le système de points de la FIA utilisé dans le Championnat FIA de Formule 1 et le Championnat du Monde des Rallyes FIA.

Position  1er   2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e 
Points 25 18 15 12 dix 8 6 4 2 1

Systèmes de points précédents

Entre 2005 et 2009, le championnat a adopté le système de pointage suivant :

Position  1er   2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e 
Points dix 8 6 5 4 3 2 1


Pour la saison inaugurale 1987, le championnat a utilisé le système de pointage suivant :

Position  1er   2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e 
Points 20 15 12 dix 6 5 4 3 2 1

Champions

Championnat du monde des voitures de tourisme
Champions des pilotes Champions des participants Lauréats du Trophée des Indépendants
Année Conducteur Équipe Auto Fabricant Auto Conducteur Équipe Auto
1987 Italie Roberto Ravaglia Schnitzer Motorsport BMW M3 la Suisse Eggenberger Motorsport
n°7
Ford Sierra RS Cosworth
Ford Sierra RS 500
Non retenu
Championnat du monde des voitures de tourisme
Champions des pilotes Champions des constructeurs Lauréats du Trophée des Indépendants
Année Conducteur Équipe Auto Fabricant Auto Conducteur Équipe Auto
2005 Royaume-Uni Andy Priaulx Équipe BMW Royaume-Uni BMW 320i Allemagne BMW BMW 320i Allemagne Marc Hennerici Wiechers-Sport BMW 320i
2006 Royaume-Uni Andy Priaulx Équipe BMW Royaume-Uni BMW 320si Allemagne BMW BMW 320si Pays-Bas Tom Coronel GR Asie SEAT Léon
2007 Royaume-Uni Andy Priaulx Équipe BMW Royaume-Uni BMW 320si Allemagne BMW BMW 320si Italie Stefano D'Aste Wiechers-Sport BMW 320si
2008 La France Yvan Muller SIÈGE Sport SEAT León TDI Espagne SIÈGE SEAT León TDI Espagne Sergio Hernandez Proteam Motorsport BMW 320si
2009 Italie Gabriele Tarquini SIÈGE Sport SEAT León 2.0 TDI Espagne SIÈGE SEAT León 2.0 TDI Pays-Bas Tom Coronel Ingénierie SUNRED SEAT León 2.0 TFSI
2010 La France Yvan Muller Chevrolet RML Chevrolet Cruze LT États Unis Chevrolet Chevrolet Cruze LT Espagne Sergio Hernandez Proteam Motorsport BMW 320si
2011 La France Yvan Muller Chevrolet RML Chevrolet Cruze 1.6T États Unis Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T Danemark Kristian Poulsen Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC
2012 Royaume-Uni Robert Huff Chevrolet RML Chevrolet Cruze 1.6T États Unis Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T Hongrie Norbert Michelisz Zengő Motorsport BMW 320 TC
2013 La France Yvan Muller RML Chevrolet Cruze 1.6T Japon Honda Honda Civic WTCC Royaume-Uni James Nash bambou-ingénierie Chevrolet Cruze 1.6T
2014 Argentine José Maria Lopez Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC La France Citroën Citroën C-Elysée WTCC Allemagne Franz Engstler Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC
2015 Argentine José Maria Lopez Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC La France Citroën Citroën C-Elysée WTCC Hongrie Norbert Michelisz Zengõ Motorsport Honda Civic WTCC
2016 Argentine José Maria Lopez Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC La France Citroën Citroën C-Elysée WTCC Maroc Mehdi Bennani Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysée WTCC
2017 Suède Thed Björk Polestar Cyan Racing Volvo S60 Polestar TC1 Suède Volvo Volvo S60 Polestar TC1 Royaume-Uni Tom Chilton Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysée WTCC
Conducteur Fabricant
Rang Conducteur Championnats Saisons Rang Fabricant Championnats Saisons
1er La France Yvan Muller 4 2008 , 2010 , 2011 , 2013 1er Allemagne BMW 3 2005 , 2006 , 2007
2e Royaume-Uni Andy Priaulx 3 2005 , 2006 , 2007 États Unis Chevrolet 3 2010 , 2011 , 2012
Argentine José Maria Lopez 3 2014 , 2015 , 2016 La France Citroën 3 2014 , 2015 , 2016
4e Italie Gabriele Tarquini 1 2009 4e Espagne SIÈGE 2 2008 , 2009
Royaume-Uni Robert Huff 1 2012 5e Japon Honda 1 2013
Suède Thed Björk 1 2017 Suède Volvo 1 2017

Gagnants de l'événement

Selon les statistiques de tous les temps du FIA WTCC sur le site officiel du WTCC.

Entrées du fabricant

Le WTCC présente des entrées avec le soutien, le financement et le support technique d'un constructeur automobile. Il peut parfois s'agir d'une équipe de course automobile exécutant des voitures pour le compte du constructeur ou de voitures gérées directement par l'usine. Vous trouverez ci-dessous une chronologie des inscriptions des fabricants depuis le début du championnat en 2005.

Voir également

Les références

  • Sport automobile, 14 janvier 1988

Liens externes

  • Site officiel (en anglais, japonais, italien, français, espagnol et allemand)