Administration fédérale des routes - Federal Highway Administration

Administration fédérale des routes
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Présentation de l'agence
Formé 1er avril 1967 ; il y a 54 ans ( 1967-04-01 )
Agence précédente
Juridiction Gouvernement fédéral des États-Unis
Quartier général Washington, DC , États-Unis
Budget annuel 46,0 milliards de dollars (exercice 2019)
Dirigeants d'agence
Agence mère Département des transports
Site Internet www .fhwa .dot .gov

La Federal Highway Administration ( FHWA ) est une division du ministère des Transports des États-Unis qui se spécialise dans le transport routier . Les principales activités de l'agence sont regroupées en deux programmes, le Federal-Aid Highway Program et le Federal Lands Highway Program. Son rôle avait auparavant été joué par le Bureau des enquêtes routières , le Bureau des routes publiques et le Bureau des routes publiques .

Histoire

Fond

L'organisation a plusieurs organisations prédécesseurs et une histoire compliquée.

L'Office of Road Inquiry (ORI) a été fondé en 1893. En 1905, le nom de cette organisation a été changé en Office of Public Roads (OPR) qui est devenu une division du département de l'Agriculture des États-Unis . Le nom a été à nouveau changé en Bureau of Public Roads en 1915 et en Public Roads Administration (PRA) en 1939. Il a ensuite été transféré à Federal Works Agency qui a été aboli en 1949 lorsque son nom est redevenu Bureau of Public Roads sous le Département du Commerce .

Avec l'avènement du vélo dans les années 1890, l'intérêt grandit pour l'amélioration des rues et des routes en Amérique. La méthode traditionnelle consistant à faire peser le fardeau de l'entretien des routes sur les propriétaires fonciers locaux était de plus en plus inadéquate. L'État de New York a pris les devants en 1898 et, en 1916, l'ancien système avait été abandonné partout. Les demandes ont augmenté pour que les gouvernements locaux et étatiques prennent en charge. Avec l'avènement de l'automobile après 1910, des efforts urgents ont été déployés pour améliorer et moderniser les chemins de terre conçus pour la circulation des chariots tirés par des chevaux. L'Association américaine pour l'amélioration des autoroutes a été organisée en 1910. Le financement provenait de l'immatriculation des automobiles et des taxes sur les carburants, ainsi que des aides de l'État. En 1916, l'aide fédérale a d'abord été mise à disposition pour améliorer les routes postales et promouvoir le commerce en général. Le Congrès a affecté 75 millions de dollars sur une période de cinq ans, sous la responsabilité du secrétaire à l'Agriculture par le biais du Bureau des routes publiques , en coopération avec les départements des routes de l'État. Il y avait 2,4 millions de miles de routes rurales en terre en 1914; 100 000 milles ont été améliorés avec du nivellement et du gravier, et 3000 milles ont reçu un revêtement de haute qualité. L'augmentation rapide de la vitesse des automobiles, et en particulier des camions, a fait de l'entretien et de la réparation un élément prioritaire. Le béton a été utilisé pour la première fois en 1893 et ​​s'est étendu jusqu'à ce qu'il devienne le matériau de revêtement dominant dans les années 1930.

L'aide fédérale a commencé en 1917. De 1917 à 1941, 261 000 milles d'autoroutes ont été construits avec l'aide fédérale et ont coûté 5,31 milliards de dollars. Les fonds fédéraux s'élevaient à 3,17 milliards de dollars et les fonds étatiques locaux à 2,14 milliards de dollars.

Création

La FHWA a été créée le 15 octobre 1966.

En 1967, les fonctions du Bureau des routes publiques ont été transférées à la nouvelle organisation.

C'était l'un des trois bureaux d'origine avec le « Bureau of Motor Carrier Safety » et le « National Highway Safety Bureau » (maintenant connu sous le nom de National Highway Traffic Safety Administration ).

Les fonctions

Le rôle de la FHWA dans le Federal-Aid Highway Program est de superviser les fonds fédéraux utilisés pour la construction et l'entretien du réseau routier national (principalement les autoroutes interétatiques , les autoroutes américaines et la plupart des autoroutes des États). Ce financement provient principalement de la taxe fédérale sur l' essence et va principalement aux départements des transports des États . La FHWA supervise les projets en utilisant ces fonds pour s'assurer que les exigences fédérales en matière d'admissibilité des projets, d'administration des contrats et de normes de construction sont respectées.

Dans le cadre du Federal Lands Highway Program (parfois appelé "direct fed"), la FHWA fournit des services de conception et de construction d'autoroutes à diverses agences fédérales de gestion des terres, telles que le Forest Service et le National Park Service .

En plus de ces programmes, la FHWA effectue et parraine des recherches dans les domaines de la sécurité routière, de la congestion, des matériaux routiers et des méthodes de construction, et fournit un financement aux centres de programmes d'assistance technique locaux pour diffuser les résultats de la recherche aux agences routières locales.

La FHWA publie également le Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), qui est utilisé par la plupart des agences routières aux États-Unis. Le MUTCD spécifie des éléments tels que la taille, la couleur et la hauteur des panneaux de signalisation , les feux de circulation et les marquages ​​au sol .

Programmes

Programme de performance de la chaussée à long terme

La performance de la chaussée à long terme (LTPP) est un programme soutenu par la FHWA pour collecter et analyser les données routières. Le programme LTPP a été lancé par le Transportation Research Board (TRB) du National Research Council (NRC) au début des années 1980. La Federal Highway Administration (FHWA) avec la coopération de l' American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) a parrainé le programme. Grâce à ce programme, la FHWA a collecté une énorme base de données sur les performances routières. La FHWA et l'ASCE organisent un concours annuel connu sous le nom de Concours international d'analyse de données LTPP , qui consiste à mettre les chercheurs au défi de répondre à une question basée sur les données du LTPP .

Chaque jour compte l'initiative

L' initiative Chaque jour compte (EDC) de la FHWA prévue en 2009 et lancée en 2011 est conçue comme le projet d'infrastructure routière des États-Unis de la décennie 2010 pour identifier et déployer l'innovation visant à réduire les délais de construction du projet, à améliorer la sécurité et à protéger l'environnement. . Elle a également eu un impact positif en accélérant le déploiement des innovations.

Cinq étapes étaient prévues de 2012 à 2020 et comprennent diverses technologies et méthodes pour améliorer le temps de déplacement, la sécurité, la gestion des projets et des contrats, les économies d'énergie, les risques, les coûts et les ressources environnementales.

Cela a commencé par la réduction de la consommation de carburant et l'amélioration de la fiabilité du temps de trajet grâce au contrôle de la circulation adaptatif , s'est poursuivi par la mise en œuvre de la conception d' intersections alternatives et de plusieurs stratégies d' économie d'argent et de lutte contre la corruption, telles que l'examen indépendant des plans de construction avant le paiement de la construction, ainsi que des stratégies de gain de temps telles que le droit de -way , constructions de ponts sur site en tant que remplacement rapide de ponts .

Organisation

La Federal Highway Administration est supervisée par un administrateur nommé par le Président des États-Unis par et avec le consentement du Sénat des États-Unis . L'administrateur travaille sous la direction du secrétaire aux transports et du secrétaire adjoint aux transports . L'organisation interne de la FHWA est la suivante :

  • Administrateur
    • Directeur exécutif
      • Bureau des infrastructures
      • Bureau de la recherche, du développement et de la technologie
        • Revue de la voie publique
      • Bureau de l'urbanisme, de l'environnement et de l'immobilier
      • Bureau des politiques et des affaires gouvernementales
      • Bureau du directeur financier
      • Bureau de l'administration
      • Bureau des opérations
      • Bureau de la sécurité
      • Bureau de la route des terres fédérales
      • Bureau de l'avocat en chef
      • Bureau des droits civils
      • Bureau des affaires publiques

Administrateurs

Administrateurs adjoints

  • D. Grant Mickle 27 octobre 1961 – 20 janvier 1964
  • Lowell K. Bridwell (par intérim) 20 janvier 1964 - 23 mars 1967
  • Ralph Bartelsmeyer 10 août 1970 – 25 janvier 1974
  • Joseph R. Coupal Jr 30 septembre 1974 – ?
  • Karl S. Bowers 5 juin 1977 – 3 août 1978
  • John S. Hassell, Jr. 31 août 1978 – 11 juillet 1980
  • Alinda Burke 8 août 1980 – ?
  • Lester P. Lamm 17 septembre 1982 – 1986
  • Gloria J. Jeff 19 décembre 1997 – 3 janvier 1999
  • Dr Walter Sutton Jr (par intérim) 3 janvier 1999 – 3 mai 2000 3 mai 2000 – janvier 2001
  • J. Richard Capka 5 août 2002 – 31 mai 2006
  • Kerry O'Hare 10 novembre 2008 – 20 janvier 2009
  • Gregory G. Nadeau 8 juillet 2009 – 30 juillet 2014
  • Brandye Hendrickson 24 juillet 2017 – 9 octobre 2019
  • Mala Parker 10 octobre 2019 – 20 janvier 2021
  • Stephanie Pollack 21 janvier 2021 – Actuel

Administrateurs exécutifs

  • Lester P. Lamm, 8 août 1973 – ?
  • Thomas D. Everett, 22 octobre 2018 – Aujourd'hui

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes