Ferrari FXX - Ferrari FXX

Ferrari FXX
FXXcélébration1.JPG
Ferrari FXX Evoluzione aux côtés de son homologue de route, la Ferrari Enzo
Aperçu
Fabricant Ferrari
Production 2005-2007 (30 produits)
Assemblée Maranello , Italie
Designer Frank Stephenson
Carrosserie et châssis
Classer
Prototype de développement de voiture de jour de piste
Style corporel Berlinette 2 portes
Disposition Moteur central arrière, propulsion arrière
Des portes Papillon
En rapport Enzo Ferrari
Maserati MC12 Corsa
Groupe motopropulseur
Moteur 6,3 L (6 262,45 cm3) F140 V12
Transmission Manuel automatisé "F1" à 6 vitesses
Dimensions
Empattement 2 650 mm (104,3 pouces)
Longueur 4 832 mm (190,2 pouces)
Largeur 2 040 mm (80,3 pouces)
Hauteur 1 127 mm (44,4 pouces)
Poids à vide 1 155 kg (2 546 lb) (poids à sec)
Chronologie
Successeur Ferrari FXX-K

La Ferrari FXX est un prototype de développement sur piste hautes performances construit par le constructeur automobile italien Ferrari . La FXX est basée sur le produit phare de la rue Enzo Ferrari . La production du FXX a commencé en 2005.

Aperçu

Une Ferrari FXX affichée.

La FXX utilise une technologie démontrée sur la Ferrari Enzo et la combine avec les nouveaux développements de Ferrari et de ses fournisseurs. Cependant, la voiture n'est qu'une partie du programme global FXX. Les clients paient 2 millions de livres sterling, mais ne sont autorisés à conduire la voiture que lors de jours de piste spéciaux approuvés par Ferrari. Après avoir conduit la voiture, les propriétaires ont le droit d'être débriefés par Ferrari sur les performances de la voiture. La société sœur de Ferrari, Maserati , a développé à cet effet une voiture similaire, la MC12 Versione Corsa, la seule différence étant que les propriétaires peuvent garder la voiture sous leur garde. Lamborghini permet également à sa voiture de piste, l' Essenza SCV12 , d'être conservée par ses clients. Le FXX peut être stocké par les propriétaires où bon leur semble. La mise en garde derrière la FXX est seulement que les techniciens Ferrari doivent examiner la voiture "avant que la voiture ne prenne la piste lors d'un événement ou d'une séance d'essais privés".

La FXX, une évolution de l'Enzo par essence, partage certains composants avec la voiture phare, mais de nombreux développements importants sont uniques à la FXX.

Le moteur de la FXX est basé sur celui d'Enzo, mais la cylindrée a été augmentée à 6 262,45 cc (6,3 L; 382,2 cu in) de 5 998 cc (6,0 L; 366,0 cu in). La puissance de sortie est passée du 660 PS (485 kW ; 651 ch) d'Enzo à 7 800 tr/min à 800 PS (588 kW ; 789 ch) à 8 500 tr/min.

La boîte de vitesses intègre les derniers développements du programme F1 de Ferrari et a un temps de passage de moins de 100  millisecondes . Les plaquettes de frein ont également été améliorées par rapport à l'Enzo. Il conserve cependant les disques de frein composites céramiques en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone (C/SiC) de l'Enzo. Les pneus sont des slicks de course 19 pouces développés sur mesure .

La FXX dispose de systèmes complets de surveillance des données et de télémétrie qui permettent non seulement au conducteur d'évaluer ses performances sur la piste, mais fournissent également aux techniciens Ferrari des données précieuses pour améliorer la voiture et les futurs modèles Ferrari de route.

Ferrari a construit 30 voitures au total, ajoutant une édition spéciale aux 29 voitures initialement prévues. Les 29 voitures d'origine ont toutes été vendues à d'anciens clients Ferrari présélectionnés. La 30e voiture a été conservée par Ferrari SpA et présentée au pilote champion du monde de F1 de Ferrari, Michael Schumacher , avec une Ferrari Enzo lorsqu'il a pris sa retraite de la Formule 1 à la fin de 2006 en guise de remerciement pour ses réalisations. La FXX de Schumacher se distingue des autres par une peinture noire sans rayures, des roues garnies de rouge, des embouts d'échappement mats plutôt que chromés et son logo personnel cousu sur les sièges de course.

Les propriétaires de la FXX participent également aux programmes d'essais et de développement de la marque Ferrari. Le but de ce programme particulier est de permettre aux meilleurs clients de Ferrari un accès exclusif à sa technologie la plus récente et d'utiliser leur contribution dans le développement de futurs modèles.

Le modèle n'a été vendu qu'en Europe. Les unités peuvent être importées, mais pas possédées, sur n'importe quel autre continent. Un package FXX Evoluzione plus agressif a été introduit en 2009 et aurait coûté 1,5 million d'euros (hors taxes) (2,1 millions de dollars), y compris la voiture, l'équipage et les services fournis par Ferrari.

Caractéristiques

Une Ferrari FXX convertie pour la route
  • Moteur : 6 262,5 cm (6,26245 L) longitudinal , central arrière , V12 en aluminium à aspiration naturelle à 65 degrés
  • Valvetrain: DOHC , 4 soupapes par cylindre avec calage variable en continu
  • Système d'alimentation : Bosch Motronic ME7 injection électronique séquentielle
  • Poids à sec : 1 155 kg (2 546 lb)
  • Puissance maximale : 800 ch (588 kW ; 789 ch) à 8 500 tr/min
  • Rapport puissance/ poids 0,69264 PS/kg ou 692,64 PS par tonne
  • Couple max : 686 N⋅m (70,0 kg⋅m ; 506 lb⋅ft) à 5 750 tr/min
  • Puissance spécifique : 128 PS (94 kW ; 126 ch) par litre
  • Rapport poids/puissance : 1.44375 kg/PS
  • Transmission : traction arrière avec système de contrôle de traction
  • Construction: Fibre de carbone corps sur un bain de fibre de carbone avec faux - châssis en alliage arrière
  • Freins avant : disques Brembo CCM (carbone-céramique) avec étriers à 6 pistons, ABS assisté
  • Freins arrière : disques Brembo CCM (carbone-céramique) avec étriers à 4 pistons, ABS assisté
  • Roues avant (dimensions) : 483 mm (19,0 po) x 229 mm (9,0 po)
  • Roues arrière (dimensions) : 483 mm (19,0 po) x 330 mm (13,0 po)
  • Direction : Crémaillère et pignon avec assistance électrique
  • Suspension : Double triangulation avec amortisseurs à ressorts actionnés par tige de poussée, amortisseurs adaptatifs, amortisseurs électroniques, barre anti-roulis
  • Voie avant : 1 660 mm (65,4 pouces)
  • Voie arrière : 1 650 mm (65,0 po)
  • La vue arrière est fournie par une caméra vidéo montée sur le toit affichée sur un petit écran intérieur.
  • Accélération de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) : 2,77 secondes
  • Vitesse maximale : 345 km/h (214 mph)

FXX Évolution

Ferrari FXX Évolution

Le programme Ferrari FXX s'est poursuivi jusqu'en 2009 (2007-2009), avec la FXX Evoluzione. La FXX Evoluzione a été améliorée par rapport à la FXX standard en ajustant continuellement les détails pour générer plus de puissance et des changements de vitesse plus rapides, tout en réduisant la traînée aérodynamique de la voiture . Le moteur V12 du kit Evoluzione génère 860 ch (633 kW ; 848 ch) à 9 500 tr/min et permet à la voiture d'accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 2,5 secondes. Certaines modifications ont été apportées à la boîte de vitesses afin de réduire le temps de passage à 60 millisecondes par passage, une réduction de 20 millisecondes par rapport à la FXX d'origine. La voiture a également subi des modifications aérodynamiques et des améliorations ont été apportées au système de contrôle de traction afin de rendre la voiture plus réactive sur la piste.

Les références

Liens externes