Fiat CR.1 - Fiat CR.1
CR.1 | |
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Rôle | Combattant |
Fabricant | Décret |
Designer | Celestino Rosatelli |
introduction | 1924 |
Utilisateurs principaux |
Regia Aeronautica Force aérienne lettone |
Nombre construit | 240 |
Le Fiat CR.1 était un avion de combat biplan italien des années 1920. De construction en bois et tissu, il a été conçu par Celestino Rosatelli, de qui il a obtenu la désignation «CR». Sa caractéristique la plus distinctive était que les ailes inférieures étaient plus longues que les supérieures.
Design et développement
Regia Aeronautica a demandé deux prototypes d' avions à Fiat au début des années 1920. Les résultats ont été désignés MM.1 et MM.2, identiques sauf pour le gouvernail (l'un avait un gouvernail arrondi et contrebalancé) et les moteurs (ils avaient des marques différentes de moteurs à pistons Hispano-Suiza ).
L'avion était un biplan de configuration conventionnelle, avec un train d'atterrissage à patin arrière fixe et un cockpit ouvert , avec la tête du pilote alignée avec le bord de fuite de l'aile supérieure. Le moteur V8 alimentait une hélice en bois bipale à pas fixe. Le train d'atterrissage avait un essieu fixe entre les roues. Il transportait deux mitrailleuses Vickers synchronisées de 7,7 mm (0,303 po) tirant à travers l'arc de l'hélice.
Les deux prototypes ont été évalués contre un autre chasseur biplan, le SIAI S.52, et se sont avérés supérieurs en maniabilité et en vitesse de pointe. En conséquence, des contrats ont été attribués à trois sociétés italiennes pour trois lots d'avions de production, à désigner CR.1 :
- 109 unités à construire par Fiat;
- 40 unités à construire par OFM de Naples;
- 100 unités à construire par SIAI.
Après que deux prototypes de préproduction aient de nouveau été testés en vol, 240 unités au total ont été placées dans le service militaire italien, à partir de 1925.
Histoire opérationnelle
La Regia Aeronautica a commandé 240 CR.1 et a commencé à équiper son 1er groupe de chasse en 1924. En 1926, 12 escadrons de chasse italiens avaient reçu l'avion. La même année, Fiat a présenté une version entièrement métallique mise à jour, la CR.20 .
Bien que la Belgique et la Pologne aient évalué et rejeté l'avion, une commande d'exportation a été reçue de la Lettonie . Leurs neuf CR.1, équipés du moteur Hispano-Suiza HS8N8 de 224 kW (300 ch), ont servi dans l'aviation navale lettone jusqu'en 1936.
Dans les années 1930, certains CR.1 étaient équipés de moteurs Isotta Fraschini Asso Caccia de 328 kW (440 ch), ce qui améliorait leurs performances. Ces unités ont été confiées à la 163 Squadriglia , basée à Rhodes dans la mer Égée . Ces unités ont été retirées du service actif en 1937.
Variantes
- MM.1
- Prototype.
- MM.2
- Prototype.
- CR.1
- Biplan de chasse monoplace
- CR.2
- Un modèle d'évaluation, équipé d'un moteur radial Armstrong Siddeley Lynx .
- CR.5
- Un modèle d'évaluation, équipé d'un moteur radial Alfa Romeo Jupiter .
- CR.10
- Une évaluation modulée, équipée d'un moteur V-12 refroidi à l'eau Fiat A.20 de 310 kW (410 ch) avec deux radiateurs Lamblin .
- CR.10 Idro
- Le CR.10 converti en hydravion.
Les opérateurs
Spécifications (CR.1)
Données de l'Encyclopédie des avions militaires
Caractéristiques générales
- Équipage: 1
- Longueur: 6,24 m (20 pi 6 po)
- Envergure: 8,95 m (29 pi 4 po)
- Hauteur: 2,4 m (7 pi 10 po)
- Surface de l'aile: 23 m 2 (250 pieds carrés)
- Poids à vide: 839 kg (1850 lb)
- Masse maximale au décollage: 1155 kg (2546 lb)
- Groupe motopropulseur: 1 × moteur à pistons Isotta-Fraschini Asso V-8 refroidi par eau, 240 kW (320 ch)
- Hélices: hélice bipale à pas fixe
Performance
- Vitesse maximale: 270 km / h (170 mph, 150 kn)
- Portée: 650 km (400 mi, 350 nmi)
- Plafond de service: 7450 m (24440 pi)
- Charge alaire: 48,43 kg / m 2 (9,92 lb / pi2)
- Puissance / masse : 0,2146 kW / kg (0,1305 ch / lb)
Armement
- Pistolets: 2 × mitrailleuses fixes avant 7,7 mm (0,303 in)
Voir également
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