Navire de défense côtière finlandais Ilmarinen -Finnish coastal defence ship Ilmarinen
Väinämöinen , navire jumeau d' Ilmarinen
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| Histoire | |
|---|---|
 Finlande
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| Nom | Ilmarinen |
| Commandé | 1927 |
| Constructeur | Crichton-Vulcan Oy , Turku , Finlande |
| Posé | Septembre 1929 |
| Lancé | 9 juillet 1931 |
| Commandé | 17 avril 1934 |
| Sort | Coulé par des mines le 13 septembre 1941 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Navire de défense côtière de classe Väinämöinen |
| Déplacement | 3 900 t |
| Longueur | 93,0 m (305,1 pi) |
| Rayonner | 16,864 m (55,33 pi) |
| Brouillon | 4,5 m (15 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 14,5 nœuds (26,9 km/h ; 16,7 mph) |
| Varier | 700 milles nautiques (1 300 km ; 810 milles) |
| Complément | 403 (11 septembre 1941) |
| Armement |
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Ilmarinen était un Panssarilaiva de la marine finlandaise ("navire blindé" ; un navire de défense côtière selon la classification britannique). L'unité a été construite auchantier naval Crichton-Vulcan à Turku , en Finlande, et porte le nom duhéros mythologique Ilmarinen de l' épopée nationale finlandaise, le Kalevala . L'Ilmarinen était le vaisseau amiral de la Marine du 1er mai 1933 jusqu'à son naufrage le 13 septembre 1941.
Histoire
Au début de l'entre-deux-guerres, la marine finlandaise se composait d'une trentaine de navires ex-russes, la plupart d'entre eux pris comme trophées de guerre après la guerre civile. Jamais des types idéaux pour les besoins de la marine, ils étaient généralement vieux et en mauvais état. En 1925, un incident tragique met en lumière le triste état de la marine. Un vieux torpilleur a été perdu dans une violente tempête, emportant avec lui tout l'équipage de 53 personnes. Un débat houleux a commencé et un lobbying intensif a conduit à l'adoption d'une nouvelle loi sur la marine finlandaise en 1927.
Avant la Seconde Guerre mondiale, le programme de renouvellement de la flotte a conduit à l'acquisition ou à la construction de cinq sous-marins, quatre torpilleurs et deux navires de défense côtière. Parmi les dernières du genre, Väinämöinen et Ilmarinen étaient deux des unités d' artillerie navale les plus concentrées jamais construites. Ils ont été conçus par la société néerlandaise NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (un front pour les intérêts allemands contournant le traité de Versailles ), et ont été optimisés pour des opérations dans les archipels de la mer Baltique . Leurs performances en haute mer ont été atténuées afin de donner aux navires leur faible tirant d'eau et leur conception ultra-compacte.
Les navires de défense côtière étaient particulièrement populaires dans les pays nordiques et ont commencé à servir dans les marines du Danemark, de la Suède et de la Norvège au début du 20e siècle. Ces navires avaient généralement un armement lourd et une bonne protection blindée , mais étaient relativement lents. Leurs tailles étaient d'environ 4 000 tonnes, l'armement principal se composait de canons entre 210 et 240 mm (8 et 9 in), le blindage correspondait à celui des croiseurs cuirassés , et les vitesses étaient comprises entre 15 et 18 nœuds (28 et 33 km/h ; 17 et 21 mph). Un navire de défense côtière se situait quelque part entre un croiseur et un moniteur : plus lent qu'un croiseur mais mieux armé, plus rapide qu'un moniteur, mais avec des canons plus petits. Les navires de défense côtière variaient également entre eux; certains d'entre eux étaient plus proches des croiseurs, et d'autres, comme les finlandais, étaient plus proches des moniteurs.
Étant le deuxième de sa classe, l' Ilmarinen a été lancé au chantier naval de Turku le 9 septembre 1933. Le navire a subi ses essais de finition et a été remis à la marine finlandaise le 17 avril 1934. Son navire jumeau Väinämöinen l' avait précédé de deux ans.
Les navires avaient une conception compacte, avec un mât haut et de grandes tourelles pour l'artillerie principale et secondaire. Les commentaires étrangers sur leur conception allaient des jeux de mots aux éloges. Pas vraiment conçus pour les opérations en haute mer, les navires avaient tendance à rouler lentement et largement même dans des mers modérées. Voyager sur eux était désagréable, mais jugé sûr. Des quilles supplémentaires ont été installées plus tard, ce qui a quelque peu amélioré la situation.
Väinämöinen et Ilmarinen avaient un déplacement de 3 900 tonnes, une longueur maximale de 93 mètres (305 pieds) et un tirant d' eau de 4,50 mètres (14,8 pieds). Les exigences de vitesse et de portée étaient modérées, car ils devaient opérer près de leurs bases d'attache. Les deux navires étaient équipés de quatre moteurs diesel qui propulsaient deux moteurs électriques. Ceux-ci ont généré un total de 4 800 chevaux (3 600 kW). Il y avait aussi deux petits moteurs diesel auxiliaires de 100 ch (75 kW). La vitesse maximale était de 14,5 nœuds (26,9 km/h; 16,7 mph) et la portée était limitée par la capacité de transport des navires de seulement 93 tonnes de carburant diesel.
Les quatre canons Bofors de 254 mm (10 in) étaient massifs pour les navires de cette taille, et ils pouvaient lancer un obus de 225 kg (496 lb) jusqu'à 31 kilomètres (19 mi). L'artillerie secondaire se composait de huit canons Bofors à double usage de 105 mm (4 pouces) dans quatre tourelles. Il s'agissait de la principale défense contre les torpilleurs rapides et les avions. De plus, les navires étaient équipés de quatre canons anti-aériens de 40 mm (initialement des canons "pom-pom" de fabrication britannique , qui, après des performances médiocres pendant la guerre d'Hiver, ont été remplacés par des canons Bofors) et de deux canons Madsen de 20 mm (plus tard porté à huit).
Le but des navires de défense côtière était d'empêcher les opérations de débarquement et les blocus navals qui menaçaient le commerce maritime vital. Grâce à la construction de vastes systèmes défensifs à l'époque tsariste, la Finlande disposait d'une forte artillerie côtière en position permanente. Ces défenses devaient être complétées par des champs de mines en période de troubles. L'un des principaux objectifs de la marine était de gagner du temps pour que les forces terrestres se déploient dans les îles de l'archipel. Dans ces espaces confinés, les navires de défense côtière armés d'une artillerie principale de 254 mm auraient été un adversaire de taille pour n'importe quel navire de l'époque.
La flotte soviétique de la Baltique était la menace évidente, et les navires finlandais étaient censés dissuader les plus grands navires soviétiques, tels que les cuirassés Marat et Oktyabrskaya Revolutsiya , ainsi que le croiseur Kirov , de s'aventurer trop près des côtes finlandaises.
Historique des opérations
Au cours de ses premières années, Ilmarinen fit quelques voyages dans différents ports de Finlande, s'échouant une fois près de Vaasa .
Lorsque la guerre d'hiver éclata, l' Ilmarinen et son navire jumeau Väinämöinen furent envoyés aux îles Åland afin de se prémunir contre une éventuelle invasion. En raison d'un décret de la Société des Nations , les lands devaient être démilitarisés en temps de paix. La marine finlandaise devait y transférer des ressources en cas de conflit.
La menace contre les îles Åland a diminué après qu'une épaisse couche de glace a commencé à recouvrir la mer Baltique en décembre 1939. Les deux navires de défense côtière ont navigué vers Turku où ils ont fourni un soutien antiaérien à la ville. Ils ont été peints en blanc pour empêcher les équipages de bombardiers soviétiques de les repérer, mais ont été la cible d'avions à plusieurs reprises, faisant un mort et plusieurs blessés.
Pendant la guerre de continuation, les deux navires ont bombardé la base soviétique de la péninsule de Hanko à cinq reprises en juillet-novembre 1941. Ilmarinen a tiré vingt obus sur l'aérodrome soviétique de Täcktom le 12 juillet 1941. L'aérodrome avait déjà été bombardé par des Junkers Ju 88 allemands de Küstenfliegergruppe 806.
Les deux navires de défense côtière finlandais ont participé à l' opération Nordwind le 13 septembre 1941, au cours de laquelle les forces allemandes devaient prendre les îles estoniennes de Saaremaa et Hiiumaa . Un groupe de navires finlandais et allemands devait être utilisé dans une opération de diversion pour attirer la flotte soviétique dans la bataille, loin de la véritable force d'invasion venant du sud. Une autre flotte allemande, comprenant les croiseurs Emden , Köln et Leipzig , attendit plus loin pour rejoindre la bataille si les Soviétiques se présentaient ; cependant, la flotte du nord est restée inaperçue et un ordre a été donné de faire demi-tour lorsqu'ils ont atteint un point situé à environ 25 milles marins (46 km ; 29 mi) au sud d' Utö . La formation était dirigée par des dragueurs de mines, mais certaines mines avaient échappé au balayage. L'équipage d' Ilmarinen n'a pas pris bonne note du câble paravane traînant . Il est probable que le navire ait attrapé une ou deux mines marines dans la paravane, et lorsque le navire a fait demi-tour, les mines ont heurté le fond de la coque et ont explosé. L'explosion a fait un grand trou dans le navire, qui a rapidement développé une forte gîte et s'est renversé. Le navire a coulé en seulement sept minutes. Seuls 132 hommes de l'équipage ont survécu et 271 ont été perdus, la plupart pris au piège à l'intérieur de la coque. Cinquante-sept ont été secourus par le bateau de patrouille VMV 1 , qui avait manoeuvré à la coque a chaviré et a pris autant de Ilmarinen ' équipage de qu'elle pouvait. Pendant ce temps, elle aussi risquait fort d'être anéantie si les magazines d' Ilmarinen s'enflammaient.
Les survivants furent plus tard connus sous le nom d' Ilmarisen uimaseura (club de natation d'Ilmarinen). Parmi les survivants se trouvaient le capitaine d' Ilmarinen , le commandant Ragnar Göransson, et le commandant de la marine finlandaise, le commodore Eero Rahola , ainsi que le lieutenant Viljo Revell , plus tard un architecte de renom.
La perte d' Ilmarinen est la plus grande perte de la marine finlandaise à ce jour. Le commandement militaire a essayé de garder la perte secrète, mais les journaux suédois ont rapidement signalé l'incident, et les nombreuses nécrologies de marins dans les journaux finlandais auraient également pu alerter les Soviétiques, qui ont rapidement signalé la perte.
Le navire a été localisé en 1990. Il a été retrouvé à l'envers, profondément enfoui dans la boue, reposant à une profondeur de 70 mètres (230 pieds). Elle est classée sépulture de guerre. L'épave de l' Estonie est à environ 15 km (9,3 mi).
Voir également
- Väinämöinen , le navire jumeau d' Ilmarinen
- Le torpilleur finlandais S2 , la deuxième pire catastrophe de la marine finlandaise
Notes de bas de page
Liens externes
- Pansarfartyget Ilmarinen (finnois)
- Base de données de la Seconde Guerre mondiale : Ilmarinen (anglais)