Firth of Clyde - Firth of Clyde

Firth of Clyde
Une carte montrant la côte ouest de l'Écosse autour du Firth of Clyde
Carte du Firth of Clyde.
Firth of Clyde est situé à Argyll and Bute
Firth of Clyde
Firth of Clyde
Firth of Clyde est situé en Ecosse
Firth of Clyde
Firth of Clyde
Lieu Ecosse , Royaume-Uni
Coordonnées Coordonnées : 55°40′N 5°00′W / 55.667°N 5.000°W / 55,667 ; -5.000 grille de référence NS153652
 Pays du bassin Ecosse , Royaume-Uni
Élévation de la surface Niveau de la mer
îles Île d'Arran , Île de Bute , Île de Cumbrae
La plage de Seamill regarde vers le sud dans l' estuaire extérieur vers le sud d' Arran et Ailsa Craig
Canal navigable de la rivière Clyde et bancs de sable menant à la Queue du Banc , vus d'en haut, des réaménagements sur le site du chantier naval de Lithgows et du Grand Port de Greenock .

Le Firth of Clyde est l'embouchure de la rivière Clyde . Il est situé sur la côte ouest de l'Écosse et constitue les eaux côtières les plus profondes des îles britanniques (elle a une profondeur de 164 m à son point le plus profond). L' estuaire est abrité de l'océan Atlantique par la péninsule de Kintyre , qui enferme l'estuaire extérieur dans l' Argyll et l' Ayrshire . Le détroit de Kilbrannan est un grand bras du Firth of Clyde, séparant la péninsule de Kintyre de l' île d'Arran . Dans le Firth of Clyde se trouve une autre île majeure - l' île de Bute . Compte tenu de son emplacement stratégique à l'entrée de la Clyde moyenne et supérieure, Bute a joué un rôle naval militaire vital pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le climat du Firth est influencé par le Gulf Stream , qui fait partie de la dérive nord-atlantique et prend sa source dans le golfe du Mexique .

À son entrée, le firth fait environ 42 km de large. À un endroit dans sa partie supérieure, il est rejoint par le Loch Long et la Gare Loch . Cette zone comprend le grand mouillage au large de Greenock qui est connu sous le nom de Tail of the Bank . (Le « banc » fait référence au banc de sable et au haut - fond qui sépare le firth de l' estuaire de la rivière Clyde.) Même là où le banc de sable le rétrécit, le Clyde mesure près de 3,2 km de large. Sa limite supérieure de marée est au seuil de marée adjacent à Glasgow Green .

La distinction géographique (et populaire) entre l'estuaire et la rivière Clyde est vague. Certains se réfèrent à Dumbarton comme étant « sur le Firth of Clyde ». Dans le même temps, les habitants de Port Glasgow et de Greenock se réfèrent souvent à la partie du Firth qui se trouve au nord de ces zones sous le nom de « la rivière ». En gaélique écossais, l'extrémité terrestre du firth s'appelle Linne Chluaidh ( prononcé  [ˈʎiɲə ˈxlˠ̪u ; j] ; ce qui signifie la même chose qu'en anglais), tandis que la zone autour du sud d'Arran, Kintyre et Ayrshire/ Galloway est An Linne Ghlas [ə ˈʎiɲə ˈɣlˠ̪as̪] .

La géographie

Le Firth englobe de nombreuses îles et péninsules , et 12 lignes de ferry les relient au continent et entre elles. Le Firth est parfois appelé les eaux de la Clyde et est généralement considéré comme faisant partie de la mer d'Irlande . Les services de traversier sont gérés par Caledonian MacBrayne et par Western Ferries , et de nombreux itinéraires sont des services essentiels pour les communautés vivant dans des régions éloignées. Un grand nombre de lochs marins jouxtent le Firth, le plus grand étant le Loch Fyne .

Le Holy Loch vu à travers la partie supérieure du Firth of Clyde depuis Gourock , avec Hunter's Quay à gauche et Strone à droite, avec le ferry Caledonian MacBrayne MV  Saturn arrivant de Dunoon .

Péninsule de Cowal

La péninsule de Cowal s'étend dans le Firth of Clyde et forme le principal rivage ouest de l'Upper Firth. La ville principale de la péninsule de Cowal est Dunoon .

Ferries

Voyager le long des routes à travers le Firth of Clyde permet de gagner du temps par rapport à un "tour par la route", via le Loch Eck ( route A815 ), le Rest and Be Thankful ( route A83 ) et le Loch Lomond ( route A82 ).

Le service entre Dunoon et Gourock à Inverclyde est exploité par Caledonian MacBrayne . (Entre 2011 et 2019, il était exploité par la filiale de cette société, Argyll Ferries ). Le service, qui ne transporte que des passagers à pied, se connecte directement avec le service Abellio ScotRail à destination de Glasgow .

Western Ferries assure le service entre Hunters Quay et McInroy's Point près de Gourock et transporte tous les types de transport par véhicule ainsi que des passagers à pied.

Villes et villages le long du littoral

Firth of Clyde, de Dunoon

Voici une liste des principales villes et quelques-uns des nombreux villages le long de l'estuaire (mais pas le long de la rivière Clyde ou des lochs qui les relient) :

Îles de la Clyde

Il y a beaucoup d'îles dans l'estuaire. Les plus grandes ont toutes des communautés prospères et des services de ferry réguliers les reliant au continent. Ils sont:

PS  Waverley au large d'Arran.
Le "Crayon" de Largs regardant vers le sud en direction du terminal de Hunterston, avec Cumbrae et l' île d'Arran à l'ouest.

Lacs marins au large de la Clyde

Yachts au large d'Inverkip - geograph.org.uk - 663046

Histoire

La Clyde a été une route maritime importante depuis les temps les plus reculés. Par exemple, la bataille de Largs , qui s'y est déroulée en 1263, a été un tournant géopolitique : elle a marqué la fin des ambitions nordiques en Grande-Bretagne. À partir du XVIe siècle, la Clyde est devenue de plus en plus un canal pour les produits commerciaux et industriels, notamment : le hareng ; Charpente; vin; du sucre; le tabac; textiles; fer et acier; charbon; huile; produits chimiques industriels; distillation et brassage; navires, locomotives et autres véhicules; et autres produits manufacturés.

Au milieu du 19ème siècle, le sport du yachting est devenu populaire sur la Clyde. La région est devenue célèbre dans le monde entier pour sa contribution significative à la plaisance et à la construction de yachts avec des concepteurs remarquables tels que : William Fife III ; Alfred Mylne ; GL Watson ; David Boyd. C'était aussi l'emplacement de nombreux chantiers de yachts célèbres. Les yachts en bois construits par Clyde sont toujours connus pour leur qualité et leur style aujourd'hui.

Avec l'avènement du tourisme à l' époque victorienne , la région est devenue populaire auprès des Glasgowiens et des habitants des villes et des comtés voisins qui ont voyagé « doon the watter » sur les bateaux à vapeur Clyde pour passer des vacances dans les villes et villages balnéaires pittoresques qui bordent l'estuaire, avec les plus riches construire d'importantes maisons de vacances le long de ses côtes. De nombreuses villes, telles que Gourock , Largs , Ayr , Dunoon , Rothesay , ont prospéré pendant cette période et sont devenues des stations balnéaires à part entière avec des hôtels et des attractions bien aménagés. Les terrains de golf, y compris les grands parcours de championnat, se multiplient.

Les chantiers navals « inférieurs de la Clyde » de Greenock et de Port Glasgow , notamment Scott Lithgow , ont joué un rôle historique important dans la construction navale. Le PS  Comet a été le premier bateau à vapeur à succès en Europe et, jusqu'au début du 20e siècle, une grande partie des navires du monde y ont été construits.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Glasgow et le Clyde sont devenus le principal point d'entrée en Grande-Bretagne pour la marine marchande, le personnel militaire et l'équipement des forces alliées, ainsi que pour l'assemblage, l'expédition et le contrôle de leurs convois océaniques. Le Clyde a également accueilli la plus grande base navale du pays. En 1942, un oléoduc sous-marin qui avait été posé à travers le Firth of Clyde était le site de l' opération Pluton , le premier test en eau profonde du genre au monde. Ce fut l'une des nombreuses innovations conçues pour soutenir les combats aériens, maritimes et territoriaux pendant la Seconde Guerre mondiale.

Aujourd'hui, le tourisme, les sports, les loisirs et l'histoire du patrimoine continuent d'attirer des visiteurs du monde entier. Le PS  Waverley à vapeur , en plus de son service régulier, effectue toujours des croisières vers les villes côtières qui sont des destinations touristiques populaires depuis le XIXe siècle. Le Firth est entouré par de nombreux châteaux et bâtiments d'importance historique qui sont ouverts au public, y compris Inveraray Castle , le château de Brodick , l'opulente maison Mount Stuart sur l'île de Bute, et le château de Culzean , qui est l'attraction la plus visitée appartenant à la Fiducie nationale pour l'Écosse . Ocean Liners fréquemment appel à Greenock et aéroport international de Glasgow et l' aéroport de Glasgow Prestwick sont à proximité. Il existe un service ferroviaire fréquent vers et depuis la côte, y compris des liaisons vers Oban et Fort William , avec des terminaux urbains à Glasgow et à Édimbourg. Il existe également un service de ferry quotidien entre la région et Belfast.

Ces derniers temps, l'environnement naturel de l'estuaire a été compromis par endroits par une succession de développements industriels et militaires le long du rivage, notamment la centrale nucléaire de Hunterston B et le terminal en eau profonde de Hunterston. Dans le même temps, la construction navale a décliné. Dans la haute Clyde, à Glasgow Govan et Scotstoun, deux grands chantiers navals sont toujours en activité. Ils sont gérés par BAE, dont le principal client est la Royal Navy. Dans la basse Clyde, un seul chantier naval est encore en activité : Ferguson Shipbuilders , qui jouxte le château de Newark, à Port Glasgow . LeLa cale sèche de Garvel à Greenock continue d'être utilisée pour la réparation de navires, et la grande cale sèche d'Inchgreen à Greenock est utilisée occasionnellement. Les sites des anciens chantiers navals sont réaménagés en zones qui contiennent des logements résidentiels, des installations de loisirs et des bâtiments commerciaux.

Nature et conservation

Clyde Sill AMP (NC)
Clyde Sill MPA.png
Emplacement et étendue de la ZPM de Clyde Sill dans le Firth of Clyde
Lieu Firth of Clyde, Écosse
Surface 712 km 2 (275 milles carrés)
La désignation Gouvernement écossais
Établi 2014
Opérateur Ecosse marine

Sur Great Cumbrae , il y a une station biologique marine , gérée conjointement par l' Université de Glasgow et l' Université de Londres .

Les phoques communs et gris abondent dans l'estuaire. Les marsouins communs sont également communs. Alors que les dauphins sont beaucoup moins communs, certains ont été aperçus dans la partie supérieure de l'estuaire à l'été 2005.

De plus, en 2005, le Firth comptait le deuxième plus grand nombre d' observations de requins pèlerins en Écosse (après le Minch ). Ces énormes requins semblent particulièrement favoriser les eaux chaudes et peu profondes qui entourent Pladda .

Cependant, bien que la pêche commerciale ait été autrefois intensive dans les nombreuses villes de pêche du Firth, aujourd'hui, les seules prises d'intérêt commercial restant dans les eaux de la Clyde sont les crevettes , les homards , le hareng , les moules et les écrevisses.

En septembre 2008, la première zone de non-prise (NTZ) d'Écosse a été introduite dans la baie de Lamlash, sur l'île d'Arran. C'était le résultat d'un effort communautaire, dirigé par la Community of Arran Seabed Trust (COAST) . La NTZ a été introduite spécifiquement pour protéger les communautés marines délicates telles que le maërl . Le maerl est une algue rouge calcaire de type corail à croissance très lente (elle ne pousse que de 1 mm par an). C'est une espèce écossaise importante. Les gisements de maërl sont des réservoirs de biodiversité et des aires d'alevinage essentielles pour les jeunes pétoncles et les jeunes poissons. Des études ont montré que le dragage des pétoncles et les déchets organiques des fermes piscicoles réduisent considérablement la population de maërl vivant. Il a été constaté que le dragage des pétoncles sur un lit de maërl tue plus de 70 % des maërl vivants. La surveillance du gisement au cours des quatre années suivantes n'a révélé aucun rétablissement perceptible, ce qui suggère que les gisements de maërl auraient besoin de plusieurs années sans perturbation pour se rétablir.

En 2014, 71 200 hectares (712 km 2 ) de mer à l'embouchure du Firth entre Kintyre et les Rhins of Galloway ont été déclarés Aire Marine Protégée pour la Conservation de la Nature , désignée Clyde Sill MPA(NC) . L'AMP couvre un seuil distinctif à l'embouchure de l'estuaire, où l'eau plus chaude et plus fraîche de la Clyde se mélange à l'eau plus froide et plus saline du chenal nord . C'est un environnement riche pour le plancton, qui fournit de la nourriture aux poissons qui sont à leur tour mangés par les grands prédateurs marins et les oiseaux marins.

Expédition dans le Firth

Le Firth of Clyde, comme la rivière Clyde , a toujours été un important centre de construction navale et de navigation. En amont, il y a eu des centres de construction navale et d'ingénierie à Glasgow , Govan , Clydebank , Dumbarton et Renfrew . En aval, il y a eu des chantiers importants à Greenock et à Port Glasgow ; des chantiers plus petits à Irvine , Ardrossan, Troon et Campbeltown ; et divers autres chantiers navals, y compris ceux de Hunters Quay , Port Bannatyne et Fairlie . Aujourd'hui, le chantier naval de Ferguson Marine , adjacent au château de Newark, à Port Glasgow , est le dernier constructeur de navires marchands sur la Clyde, et il appartient au gouvernement écossais. À Greenock, la grande cale sèche et les installations de réparation navale d'Inchgreen ont ouvert leurs portes en 1964 et ont ensuite été reprises par Scott Lithgow . La cale sèche y mesure 305 m de long et 44 m de large. Avec la disparition de Scott Lithgow, les installations sont passées sous la direction de Clydeport , qui, avec Cammell Laird , fait maintenant partie du Peel Ports Group ,

Le Firth of Clyde possède l'un des canaux d'entrée en mer les plus profonds d'Europe du Nord. Il peut accueillir les plus grands navires Capesize à flot aujourd'hui. En conséquence, la Clyde est l'un des principaux ports du Royaume-Uni, traitant quelque 7,5 millions de tonnes de fret chaque année. Le terminal Hunterston y a été construit pour acheminer du minerai en vrac, mais s'occupe maintenant principalement des importations de charbon. Des superpétroliers pesant jusqu'à 324 000 tonnes remontent le Firth pour livrer du pétrole brut au terminal pétrolier Finnart à Loch Long , qui est relié par pipeline à la raffinerie de Grangemouth sur le Firth of Forth . Un deuxième oléoduc ramène des produits pétroliers raffinés pour l'exportation (dans des pétroliers plus petits) principalement vers l'Irlande du Nord .

L' installation du terminal océanique de Greenock gère les cargaisons de petits navires porte-conteneurs. Ces dernières années, le trafic régulier des paquebots de croisière a augmenté, rendant le port très fréquenté pendant la saison touristique. Clydeport, North Ayrshire Council et Scottish Enterprise ont proposé la construction d'un terminal international à conteneurs en eau profonde de 200 millions de livres sterling, également à Hunterston , qui servirait effectivement de port d'entrée mondial et deviendrait peut-être le principal port à conteneurs pour la moitié nord de L'Europe . Les premières études d'impact environnemental et économique du projet ont été entreprises en 2013.

La Royal Navy a une présence importante - et controversée - sur le Clyde, à la fois à HMNB Clyde sur le Gare Loch et sur le Loch Long, connecté aux installations de stockage nucléaire de Coulport et Glen Douglas. L'ingénierie et les opérations du chantier naval sont gérées par Babcock International. L'un des trois principaux ports qui fournissent des navires de soutien aux services maritimes est situé à Greenock et était auparavant exploité directement par le Royal Maritime Auxiliary Service .

Phares et balises de navigation

Les Gantocks avec Cloch Lighthouse derrière

Il y a des phares à :

Il y a des balises de navigation à :

Voir également

Les références

Sources

  • The Clyde: River and Firth , 1907 et réédité en 2010, Neil Munro, avec des illustrations de Mary Y et Y Young Hunter
  • Le Firth of Clyde , 1952, George Blake
  • Glasgow et la Clyde , 1965, Ward Lock Guide
  • Connexions Clyde Coast , 2010, Neil Grieves
  • From Comet to Cal Mac : Two Centuries of Hebridean and Clyde Shipping , 2011, Donald E Meek et Bruce Peter
  • Firth of Clyde : Instructions nautiques et mouillages , 2012, Clyde Cruising Club
  • Base navale HM : Clyde , 2012, Keith Hall

Liens externes