Formule Palmer Audi - Formula Palmer Audi
 ancien logo FPA - utilisé jusqu'en 2008
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| Catégorie | Monoplace à roues ouvertes |
|---|---|
| Pays | Royaume-Uni , Europe continentale |
| Saison inaugurale | 1998 |
| Plié | 2010 |
| Les équipes | 1 |
| Fournisseurs de moteurs |
Audi 1,8 litre 4cyl 20v Turbo 300 ch, 360 ch sur overboost |
| Fournisseurs de pneus | Avon |
| Champion des derniers pilotes |
 Nigel Moore
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| Site officiel | FormulaPalmerAudi.com |
Formule Palmer Audi , officiellement abrégé FPA , et parfois abrégé de façon informelle à Palmer Audi , était une marque de classe de monoplaces de course de Formule fondée en 1998 par l' ancien Formule Un pilote, Jonathan Palmer . Il était basé au Royaume-Uni ( Royaume -Uni) et était organisé et exploité par MotorSport Vision . Il comptait une forte proportion de pilotes et de sites britanniques, mais il présentait également des pilotes internationaux et des courses en Europe continentale .
La série était surtout connue pour avoir produit Justin Wilson , ancien pilote de F1 et vainqueur de la course IndyCar , et le triple champion du monde des voitures de tourisme Andy Priaulx .
En novembre 2010, Jonathan Palmer a annoncé la fin de la série avec le démontage du châssis de la série pour une utilisation dans d'autres domaines de l' organisation MotorSport Vision .
introduction
La série a été initialement créée comme un rival rentable de la Formule 3 au Royaume-Uni. Après une brève incursion en Europe, FPA a évolué pour devenir une série principalement destinée aux gentleman drivers cherchant à allier travail et plaisir.
Cependant, après avoir produit des nominés pour le prestigieux prix McLaren Autosport BRDC pendant cinq années consécutives de 2004 à 2008, y compris le vainqueur 2007 Stefan Wilson , FPA a commencé à réémerger comme une option viable pour les jeunes pilotes en herbe sur la voie de la Formule 1 . Cela a été facilité par des accords de bourses qui ont été annoncés entre FPA et le programme de karting Stars of Tomorrow, et entre FPA et le FIA Formula Two Championship , qui ont établi une voie de progression claire pour les jeunes pilotes vers des monoplaces de haut niveau.
Auparavant, FPA se présentait comme une forme rentable de course à roues ouvertes, la saison 2009 coûtant 55000 £ plus TVA au pilote , alors que des séries similaires telles que la Formule Renault ou la Formule BMW nécessitaient des budgets estimés deux à trois fois plus élevés pour courir avec une équipe de premier plan.
L'hospitalité du week-end de course FPA a été fournie au même titre que le Championnat de Formule 2 de la FIA et a pu accueillir 300 invités sur la piste.
Voitures de course
| Voiture Audi Formula Palmer | |
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| Aperçu | |
| Fabricant |
châssis : Van Diemen International , moteur : Audi AG , préparé et construit par Mountune Racing |
| Production | 1998-présent |
| Carrosserie et châssis | |
| Classe | Voiture de course monoplace à roues ouvertes |
| Style corporel | Monocoque en nid d' abeille en aluminium 1 place |
| Disposition |
Moteur central longitudinal , traction arrière |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | Audi 1.8 litre 4cyl 20v Turbo |
| Transmission | Boîte- pont Hewland FGC 5 vitesses avec LSD |
| Dimensions | |
| Empattement | 2667 mm (105,0 pouces) |
| Longueur | 4390 mm (172,8 pouces) |
| Largeur | 1830 mm (72,0 pouces) |
| Poids à vide | 530 kg (1168 lb) (poids à sec) |
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Bien que chaque pilote ait ses propres sponsors personnels et son propre schéma de peinture sur sa voiture, toutes les voitures FPA ont été développées et testées, et sont entretenues et exploitées par Palmer Sport dans leur atelier à Bedford Autodrome . Et bien que toutes les voitures soient préparées pour chaque week-end de course de la même manière, la voiture de chaque pilote a son propre mécanicien afin de personnaliser ses propres préférences de configuration. Les voitures fonctionnent avec un poids identique, avec des conducteurs plus légers portant plus de poids de lest pour contrer les conducteurs plus lourds. La télémétrie pour chaque voiture est fournie par un système d'enregistrement de données Stack qui surveille les principaux paramètres de fonctionnement du moteur et de G-force , ces données peuvent être superposées aux sessions post-test / qualification / course avec les temps les plus rapides pour évaluer les performances individuelles des pilotes.
La voiture de course FPA est un véritable ensemble «slicks and wings». Il utilise un pneu slick Avon développé sur mesure et des roues de 13 pouces, avec des pneus de course Avon `` humides '' également disponibles. L'aérodynamisme est assisté par des ailes avant et arrière entièrement réglables, ainsi qu'un plancher à gradins et un diffuseur arrière.
Groupe motopropulseur
Comme l'indique le nom du championnat, il existe un accord professionnel avec Audi AG . Les voitures sont alimentés par une 300 puissance au frein (224 kW; 304 PS) Audi 1,8 litre, inline-quatre cylindres vanne 20 à double arbre à cames en tête turbo production moteur à essence . Préparé et construit par Mountune Racing , le moteur dispose également d'un bouton turbo `` boost '' actionné par le conducteur, qui donne temporairement à la voiture une augmentation de 60 chevaux au frein (45 kW; 61 PS). Ce moteur peut atteindre un 0 à 100 kilomètres par heure (0,0 à 62,1 mph) en 2,8 secondes, 0 à 160 kilomètres par heure (0,0 à 99,4 mph) en 6,2 secondes, et est capable de propulser les voitures à plus de 270 kilomètres par heure (168 mph). Les détails supplémentaires du moteur comprennent une unité de commande de moteur électronique de sport automobile Pi Research Pectel et un turbocompresseur Garrett T34 avec un refroidisseur intermédiaire . Comme pratiquement toutes les voitures de «Formule», le moteur à combustion interne est monté au milieu derrière le conducteur et est orienté longitudinalement .
La transmission est une boîte - pont à cinq vitesses Hewland FGC à boîtier en magnésium , qui comprend un différentiel à glissement limité .
Châssis
Le châssis et la carrosserie sont en aluminium monocoque en nid d' abeille , dont la structure de base est conforme aux règles de sécurité actuelles de la FIA Formula Three . La voiture a été fabriquée et basée sur un design original de Van Diemen International .
Suspension et freins
Les voitures FPA disposent d' une suspension entièrement indépendante basée sur une conception à double triangulation, avec une géométrie qui comprend un fonctionnement anti-squat et anti-piqué. Des amortisseurs réglables dans les deux sens Ohlins , ainsi que des barres anti-roulis réglables complètent le système de suspension .
Les freins sont équipés de freins à disque tout autour, avec des étriers à quatre pistons et des disques radialement ventilés et flottants. Une commande de polarisation des freins réglable par le conducteur dans le cockpit est également incluse.
Week-end de course FPA
Les week-ends de course FPA se déroulent normalement sur deux jours, mais peuvent être répartis sur trois si la série soutient un événement international tel que A1 Grand Prix , Deutsche Tourenwagen Masters ou le World Touring Car Championship . Après les essais libres, les pilotes participent à deux séances de qualification de 20 minutes, pour lesquelles ils disposent d'un nombre illimité de tours. La première séance de qualification établit la grille de la course 1, tandis que la seconde établit la grille de la course 2.
Les courses ont une longueur de 56 km (35 miles), avec un temps limite de 30 minutes. Dans le cas de trois courses se déroulant sur un week-end, le tour le plus rapide de chaque pilote de la course 2 compte à son temps de qualification pour la course 3.
Les points sont attribués aux 19 premiers coureurs de chaque course dans l'ordre suivant:
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8ème | 9ème | 10e | 11ème | 12ème | 13e | 14e | 15e | 16e | 17e | 18e | 19e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 24 | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | dix | 9 | 8 | sept | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Les pilotes doivent prendre le drapeau à damier pour marquer des points. Les retraités ne marquent pas, même si moins de 19 pilotes terminent la course.
Une autre caractéristique intéressante est que chaque pilote reçoit un seul jeu de pneus slick Avon pour durer tout le week-end d'essais, de qualifications et de course. Bien que les pneus puissent être remplacés en cas de crevaison, de dommages importants ou de problèmes de sécurité, tout «flat-spotting» de pneus effectué par un conducteur n'est pas suffisant pour un échange.
Caractéristiques de Formula Palmer Audi
Formula Palmer Audi a toujours été organisée comme une série «arrivée et conduite», et a été l'une des premières grandes séries de courses automobiles à le faire. Afin de maintenir autant que possible des règles du jeu équitables, toutes les voitures sont dirigées par une équipe spécialisée de mécaniciens FPA, plutôt que par des équipes séparées. Ce concept d'un grand groupe de voitures délibérément égalisées a depuis été adopté par A1 Grand Prix .
La série a couru sur de nombreux circuits différents au Royaume-Uni et en Europe tout au long de ses dix ans d'histoire. Ceux-ci comprennent les éléments suivants:
Les championnats FPA sont également connus pour leurs batailles de titre serrées. En 2004, Jonathan Kennard a battu Rob Jenkinson au titre de la série par seulement deux points. L'année suivante, Joe Tandy et David Epton ont terminé à égalité de points, Tandy remportant le championnat grâce à avoir remporté plus de courses au cours de la saison.
La saison 2009 a consisté en 20 courses sur sept circuits. Le pilote vainqueur du championnat reçoit une bourse de 50 000 £ destinée à aider à entrer dans le championnat de Formule 2 de la FIA de niveau supérieur . De plus, les trois meilleurs pilotes du championnat reçoivent tous un test officiel de Formule Deux.
Trophée d'automne
Après chaque saison FPA, une mini-série connue sous le nom de Trophée d'automne a lieu début novembre. Initialement appelée Winter Series, elle impliquait deux réunions de trois courses chacune, organisées sur différents circuits britanniques pendant des week-ends consécutifs - souvent Brands Hatch et Snetterton.
Le Trophée d'automne comprend souvent la bourse Team USA, un programme mis en place par le journaliste et commentateur de Champ Car Jeremy Shaw pour permettre à de jeunes pilotes américains prometteurs d'acquérir une expérience de la course européenne. Conçus à l'origine pour envoyer des pilotes américains au Formula Ford Festival , des pilotes tels que Jimmy Vasser , Phil Giebler , AJ Allmendinger et JR Hildebrand ont participé à la bourse.
En 2007, une nouvelle fonctionnalité a été introduite dans le Trophée d'automne - le FPA Shootout. Il s'agissait d'une compétition distincte au cours du deuxième week-end du Trophée d'automne à Snetterton où le pilote qui avait accumulé le plus de points sur deux des trois courses du week-end a reçu une nomination automatique pour le McLaren Autosport BRDC Award. En 2007, le vainqueur FPA Shootout était Nick Tandy.
FPA à la télévision
À l'heure actuelle, Formula Palmer Audi est diffusée sur Motors TV , une station satellite paneuropéenne par abonnement. Les temps forts et les interviews sont présentés dans le cadre d'un programme de 30 minutes. Pour le championnat, chaque programme couvre une course, tandis que le trophée d'automne comprend deux courses à chaque programme. Jusqu'à la fin du championnat 2006, les programmes étaient présentés par le DJ radio et ancien présentateur de Top of the Pops David Jensen . Pour le Trophée d'automne 2006, le format a été changé pour un format de type magazine sans présentateur, puisque le fils de David, Viktor Jensen, avait arrêté de courir en FPA. Toutes les courses sont commentées par David Addison.
Des champions
| Saison | Champion | Finaliste | Troisième | Trophée d'automne / Série d'hiver |
|---|---|---|---|---|
| 1998 |
Justin Wilson
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Darren Turner
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Richard Tarling
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Derek Hayes
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| 1999 |
Richard Tarling
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Richard Lyons
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 Damien Faulkner
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 Paul Edwards
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| 2000 |
Damien Faulkner
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Justin Keen
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Robbie Kerr
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Philip Giebler
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| 2001 |
Steve Warburton
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Stephen Young
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Gideon Cresswell
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| 2002 |
Adrian Willmott
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Joel Nelson
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 Roman Rusinov
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Ben Lewis
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| 2003 |
Ryan Lewis
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Adam Smith
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Ryan Hooker
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Jonathan Kennard
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| 2004 |
Jonathan Kennard
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Rob Jenkinson
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 Karim Ojjeh
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Stephen Young
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| 2005 |
Joe Tandy
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David Epton
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Stuart Prior
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Josh Weber
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| 2006 |
Jon Barnes
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 Viktor Jensen
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 Chris Hyman
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Dane Cameron
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| 2007 |
Tim Bridgman
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Stefan Wilson
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Luciano Bacheta
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Richard Keen
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| 2008 |
Jason Moore
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Tom Bradshaw
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Jolyon Palmer
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Niall Quinn
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| 2009 |
Richard Plant
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 Kazim Vasiliauskas
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Adam Foster
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| 2010 |
Nigel Moore
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 Maxime Jousse
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 Ramón Piñeiro
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Pilotes FPA notables
De nombreux noms célèbres du sport automobile de haut niveau ont participé au FPA en route vers le sommet. Ceux-ci comprennent les éléments suivants:
Enregistrements FPA notables
Les records suivants s'appliquent uniquement aux courses du Formula Palmer Audi Championship, et non au Formula Palmer Audi Autumn Trophy.
- Plus grand nombre de victoires - Jon Barnes (neuf)
- Plus grand nombre de victoires en une saison - Jon Barnes (neuf)
- Plus grand nombre de victoires consécutives - Jon Barnes (sept) ( 2006 )
- Plus de pole positions en une saison - Jonathan Kennard (10) ( 2004 )
- La plupart des points marqués en une saison - 360 Tim Bridgman , 2007 ; Jason Moore , 2008
- Plus grand nombre de pole positions consécutives - Jonathan Kennard (six) (2004)
Voir également
- Championnat FIA de Formule 2 - Championnat FPA 'Next Tier' géré par MotorSportVision