frégate française Cléopâtre (1781) -French frigate Cléopâtre (1781)
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Cléopâtre à Start Point, Devon en 1793
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| Histoire | |
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| Nom | Cléopâtre |
| Homonyme | Cléopâtre |
| Constructeur | Saint-Malo |
| Posé | 1780 |
| Lancé | 19 août 1781 |
| Commandé | décembre 1781 |
| Sort | 1793 capturé par la Royal Navy |
 Grande Bretagne
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| Nom | Oiseau |
| Acquis | 19 juin 1793 par capture |
| Sort | Brisé 1816 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Frégate de classe Vénus |
| Déplacement | 1 082 tonnes (français) |
| Tonnes de fardeau | 913 16 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longueur |
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| Faisceau | 37 pi 8+1 ⁄ 2 po (11,494 m) |
| Profondeur de prise | 11 pi 11+3 ⁄ 4 po (3,651 m) |
| Complément | 254 (service britannique) |
| Armement |
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| Armure | Charpente |
Cléopâtre était une frégate de classe Vénus de 32 canonsde la marine française . Elle a été conçue par Jacques-Noël Sané , et avait une coque cuivrée . Il a été lancé en 1781 et les Britanniques l'ont capturé en 1793. Il a ensuite servi dans la Royal Navy sous le nom de HMS Oiseau jusqu'à sa démolition en 1816.
Carrière française et capture
Cléopâtre participe à la bataille de Cuddalore fin juin 1783, où elle est le vaisseau amiral de Suffren .
Le 19 juin 1793, alors qu'il naviguait au large de Guernesey sous les ordres du lieutenant de vaisseau Mullon , il rencontra le HMS Nymphe , commandé par le capitaine Edward Pellew . Au cours de l' action courte mais vive , la Cléopâtre perdit son mât d'artimon et sa roue, et le navire, étant ingérable, tomba sous le coup de Nymphe . Les Britanniques sont alors montés à bord et l'ont capturée dans une ruée féroce. Mullon, mortellement blessé, est mort en essayant d'avaler sa commission, qu'il avait prise dans son agonie pour les signaux secrets du navire. Pellew a ensuite envoyé les signaux à l' Amirauté .
Dans la bataille Nymphe avait 23 hommes tués et 27 blessés. Pellew a estimé le nombre de victimes françaises à environ 60.
Cléopâtre fut la première frégate française prise pendant la guerre. En 1847, l'Amirauté décerna la Médaille du service général de la marine avec fermoir « Nymphe 18 juin 1793 » aux quatre prétendants survivants de l'action.
carrière britannique
Guerres de la Révolution française
La Royal Navy commanda le Cléopâtre sous le nom de HMS Oiseau en septembre 1793 sous les ordres du capitaine Robert Murray . Le 18 mai 1794, il la fit naviguer de Plymouth à Halifax dans un escadron commandé par le contre-amiral George Murray . Entre 1793 et 1795, l'officier de marine russe Yuri Lisyanski a navigué à bord des Oiseaux en tant que volontaire. Entre 1803 et 1806, il sera capitaine du sloop Neva de la Compagnie russo-américaine lors du premier tour du monde russe .
En juin 1794, l' Oiseau et l' Argonaut saisirent quatorze navires français d'un convoi de 25, tous chargés de farine, de provisions de mer, de bœuf et de porc. Les navires appartenaient à des Américains et avaient quitté Hampton Roads avec deux jeux de papiers, l'un montrant la cargaison à destination de l'Angleterre et l'autre indiquant leur destination en France. Les Britanniques envoyèrent les navires à Halifax.
En juillet, Argonaut , Oiseau , Thetis et Resolution capturent Potowmac et True Republican .
Le 8 janvier 1795, l' Argonaut captura le navire de guerre républicain français Espérance sur la station d'Amérique du Nord. L'Espérance était armé de 22 canons (4 et 6 livres), et avait un équipage de 130 hommes. Elle était sous le commandement du lieutenant de vaisseau de Saint-Laurent et avait quitté Rochfort depuis 56 jours , à destination de la Chesapeake. Argonaut a partagé le prix en argent avec Oiseaux . Parce qu'il a été capturé en bon état et qu'il a bien navigué, le contre-amiral Murray a embarqué un équipage britannique et a envoyé l' Espérance en patrouille avec le Lynx le 31 janvier.
En 1798, l' Oiseau a servi dans l'océan Indien, où il a capturé la Réunion française le 1er septembre. Le 21 avril 1799, ses bateaux entrèrent à Saint-Denis sur l' île de Bourbon et découpèrent deux navires marchands, le Denrée , qui avait une cargaison de balles et de café, et l' Augustine , qui avait une cargaison de rhum et d' arack . Augustine a été perdu dans la baie de St. Augustine .
Le lundi 26 janvier 1801, à 8 heures du matin, par 45°N 12°W / 45°N 12°W , Oiseux , commandé par le capitaine Samuel Hood Linzee rejoint et poursuit Dédaigneuse , qui est liée de Cayenne à Rochefort avec des dépêches. À midi le lendemain, avec le cap Finisterre en vue, le capitaine Linzee fit signe à Sirius et Amethyst , qui étaient en vue, de se joindre à la poursuite. Dédaigneuse a maintenu son avance jusqu'à 2 heures du matin le 28 lorsqu'elle est arrivée à portée d'armes légères. La Dédaigneuse ouvre le feu depuis ses chasseurs de poupe et les deux navires britanniques ripostent . Après un combat de course de 45 minutes, à deux milles du rivage près du cap Bellem, le feu principalement de Sirius avait coupé le gréement courant et les voiles de Dédaigneuse ). Elle avait également subi des pertes, plusieurs hommes ayant été tués et 17 blessés, dont son capitaine et son cinquième lieutenant. Elle a alors frappé ses couleurs . Des vents défavorables empêchèrent Améthyste de se lever avant que Dédaigneuse n'ait frappé. Sirius était le seul navire britannique à subir des dommages (gréement, voiles, grand-cour et beaupré) lors de la rencontre et il n'y a eu aucun décès du côté anglais. Le capitaine Linzee déclara la rencontre comme une course-poursuite longue et anxieuse de 42 heures et reconnut une vaillante résistance de la part de Dédaigneuse . Au moment de la rencontre, elle était armée de vingt-huit canons de 12 livres. Linzee l'a décrite comme "une nouvelle frégate parfaite, en cuivre attachée et qui navigue bien...". Il l'envoya à Plymouth avec un équipage de prise sous le commandement de son premier lieutenant , H. Lloyd. L'Amirauté a pris Dédaigneuse dans la Royal Navy sous le même nom HMS Dedaigneuse .
Le 28 janvier, avec le HMS Sirius , il capture 3 frégates françaises au large de Ferrol .
Le 16 septembre 1800, l' Oiseau , le Wolverine et le cotre Fly capturent Neptunus alors que Neptunus se rend au Havre de Grace. Le lendemain, Wolverene a amené Neptunus à Portsmouth, avec sa cargaison de provisions navales que Wight avait capturées.
En février 1801, le capitaine Lord Augustus Fitzroy prit le commandement.
Au milieu de l'après-midi du 16 mars, la goélette corsaire Lord Nelson , le capitaine Humphrey Gibson, se trouvait entre l'île de Wight et Portland lorsqu'un lougre est apparu, poursuivi par un plus gros navire. Humphrey a immédiatement changé de direction pour tenter de couper le lougre. Après une course-poursuite de quatre heures, Lord Nelson a rattrapé le lougre qui s'est immédiatement rendu. Le lougre s'avéra être le corsaire français Espoir , de 14 canons et 75 hommes, sous le commandement du Ballet M. Alegis. Elle était à deux jours de Saint-Malo et n'avait rien pris. Il n'y a eu aucune victime. Alors que Lord Nelson sortait les prisonniers Oiseau , le capitaine Augustus Fitzroy arriva.
Le capitaine John Murray a remplacé Fitzroy en août et a été remplacé à son tour en décembre par le capitaine John Phillips.
guerres Napoléoniennes
En juin 1806, Oiseau fut commissionné sous le lieutenant Walter Kennedy en tant que carcasse de prison à Portsmouth. En 1812, le lieutenant William Needham succéda à Kennedy. Il a été désarmé en décembre, puis prêté à la Commission des transports .
En 1814, elle était sous le commandement du lieutenant John Bayby Harrison. Elle fut ensuite mise en ordinaire en 1815.
Sort
L'Oiseau a été mis en vente le 2 septembre 1816 et vendu pour démolition à un M. Rundle pour 1500 £ le 18 septembre.
Notes, citations et références
Remarques
Citations
Les références
- Gwyn, Julien (2003). Frégates et mâts de misaine : l'escadron nord-américain dans les eaux de la Nouvelle-Écosse, 1745-1815 . Presse de l'UBC. ISBN 978-0-7748-0910-8.
- Hennequin, Joseph François Gabriel (1835). Biographie maritime ou notices historiques sur la vie et les campagnes des célèbres marins français et étrangers . 2 . Paris : Regnault éditeur. p. 289 — 332.
- Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793-1817 : conception, construction, carrières et destins . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
Liens externes
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Médias liés au HMS Oiseau (navire, 1793) sur Wikimedia Commons - Base de données navale HMS Oiseau
