Plateforme General Motors U - General Motors U platform
| U-plateforme | |
|---|---|
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| Aperçu | |
| Fabricant | General Motors |
| Production | Amérique du Nord : 1990-2009 Chine : 2000-présent |
| Assemblée |
Tarrytown, New York (1990-1996) Doraville, Géorgie (1997-2008) |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer |
Minivan Crossover SUV |
| Mise en page | Disposition FF / Traction intégrale |
| Style(s) de carrosserie | 3 portes monospace 4 portes monospace 4 portes VUS multisegment |
| Chronologie | |
| Successeur | Plateforme GM Lambda (Amérique du Nord et Moyen-Orient) |
La plate-forme en U (ou U-body ) est une plate-forme de mini - fourgonnette et de SUV multisegment à traction avant de General Motors produite depuis 1990. Les ventes en Amérique du Nord ont pris fin en 2009, mais la production chinoise se poursuit. Les fourgonnettes ont été divisées en trois générations, 1990-1996, 1997-2005 et 2005-actuel. Le corps en U a également été utilisé pour les multisegments de première génération de General Motors de 2001 à 2005.
Fidèle à sa désignation EPA en tant que camion léger, le cinquième caractère du NIV pour une carrosserie en U est "U", au lieu du quatrième, comme c'est la norme pour les voitures.
Mini-fourgonnettes
1ère génération
Lancé à l'automne 1989 pour l'année modèle 1990, la plate-forme U/ GMT199 utilisait un cadre d'espace en acier galvanisé sous des panneaux en plastique composite résistant aux bosselures similaires à ceux utilisés dans les modèles Saturn et la Pontiac Fiero . Les fourgonnettes présentent un style non conventionnel, que certains commentateurs ont comparé à un aspirateur DustBuster .
Tous les modèles utilisaient un V6 de 3,1 litres développant 120 chevaux couplé à une transmission automatique à 3 vitesses. En 1992, le 3800 Series I V6 est devenu disponible avec une boîte automatique à quatre vitesses. Les deux ont été remplacés par le LA1 3400 V6 en 1996.
1990-1996
Les véhicules de cette génération comprenaient :
- Chevrolet Lumina APV ("APV" a été abandonné du nom du modèle en 1994)
- Oldsmobile Silhouette
- Pontiac Trans Sport
En 1994, la Lumina et la Trans Sport ont subi un lifting, ce qui a raccourci le nez et leur a donné un look plus conventionnel. La Silhouette n'a cependant pas reçu cette mise à jour.
International
La Pontiac Trans Sport a été vendue en Europe sous le nom d'Oldsmobile Silhouette rebadgée avec des spécifications de sécurité européennes.
Les clients européens s'étaient habitués aux monospaces élégants, grâce à des véhicules tels que le Renault Espace , et ne s'opposaient pas au style futuriste de la Trans Sport. En 1994, lorsque la Trans Sport a été mise à jour, la version européenne a conservé la forme d'origine, l'Oldsmobile Silhouette étant vendue sous le nom de Pontiac Trans Sport.
L'European Trans Sport était également disponible avec deux options qui n'avaient jamais été proposées sur une carrosserie en U de spécification nord-américaine : un moteur à quatre cylindres (le LD2 Quad 4 ) et une transmission manuelle à 5 vitesses.
2e génération
En 1997, les deuxièmes monospaces U-body (plate-forme) sont arrivés, également connus sous le nom de GMT200 . Les nouveaux monospaces étaient de construction monocoque en acier et le style était intentionnellement conventionnel à un point tel que les critiques contemporains ont remarqué que sans regarder de près l'insigne et la calandre traitements, ces fourgonnettes pourraient être confondues avec leurs principaux concurrents, la Dodge Caravan et la Plymouth Voyager , qui à l'époque détenaient une part de 50 % du marché des fourgonnettes. La production de cette génération a été réalisée à l'usine GM de Doraville, en Géorgie , et plus tard à GM Shanghai .
1996-1999 (Europe)
1997–2005
Les véhicules de cette génération comprenaient :
- Chevrolet Venture
- Oldsmobile Silhouette
- Pontiac Trans Sport
- Pontiac Montana (Montana était un niveau de finition de la Trans Sport avant 1999)
2000–2005
- Buick GL8 (Chine seulement)
International
- L'Opel Sintra (badgée Vauxhall Sintra au Royaume-Uni ) était une exportation construite aux États-Unis aux côtés d'autres fourgonnettes pour le marché européen. Le Sintra utilisait des moteurs Opel au lieu du moteur LA1 3400 V6 , utilisé par les fourgonnettes américaines.
- La Buick GL8 est vendue par Buick uniquement en Chine , mais a été exportée aux Philippines en tant que Chevrolet Venture.
- La Pontiac Trans Sport de cette génération a également été vendue en Europe , sous le nom de Chevrolet Trans Sport.
3e génération
La carrosserie en U a de nouveau été mise à jour ( GMT-201 ) en 2005. Ces fourgonnettes étaient appelées « Crossover Sport Vans » (CSV) par General Motors, en référence à leur style inspiré des SUV . Des fourgonnettes nord-américaines ont été construites dans l'usine de GM à Doraville, en Géorgie . General Motors a arrêté les ventes de fourgonnettes aux États-Unis à partir de 2008. La Pontiac Montana et la Chevrolet Uplander ont continué d'être vendues au Canada et au Mexique en 2009. La production de la Buick GL8 se poursuit à Shanghai, en Chine .
2005–2009
Les véhicules de cette génération comprennent :
- Buick GL8 (Chine uniquement, produit jusqu'en 2016)
- Buick Terraza
- Chevrolet Uplander
- Pontiac Montana SV6 (2005-2006 aux États-Unis)
- Relais de Saturne
4e génération
En 2010, Shanghai GM a présenté une nouvelle version de la Buick GL8 Luxury Business Edition. La génération précédente reste en vente sous le nom de Business Edition.
Avant la sortie de la voiture, un concept-car appelé Buick Business a été présenté au Salon de l'auto de Shanghai 2009 .
VUS multisegments
En 2001, General Motors a décidé de produire sa première entrée dans la catégorie des SUV Crossover en utilisant une plate-forme de carrosserie en U raccourcie.
Véhicules:
- 2001–2005 Pontiac Aztek
- Rendez-vous Buick 2002-2007
Voir également
Les références
Liens externes
- [1] Décalage frontal des monospaces '97.