Vol 203 de Galaxy Airlines - Galaxy Airlines Flight 203

Vol 203 de la compagnie aérienne Galaxy
	N5532, le Lockheed L-188A Electra impliqué dans le crash
Accident
Date	21 janvier 1985
Résumé	Erreur du pilote et erreur de l'équipe au sol
Placer	près de Reno-Cannon International Airport , Reno, Nevada , United States 39.465281°N 119.782223°W Coordonnées : 39.465281°N 119.782223°W; 39°27′55″N 119°46′56″O / 39°27′55″N 119°46′56″O /
Avion
Type d'avion	Lockheed L-188A Electra
Opérateur	Compagnies aériennes Galaxy
Inscription	N5532
Origine du vol	Aéroport international Reno-Cannon , Reno , Nevada
Destination	Aéroport international de Minneapolis-Saint-Paul , Minneapolis , Minnesota
Occupants	71
Passagers	65
Équipage	6
Décès	70
Blessures	1
Survivants	1

Le vol 203 de Galaxy Airlines était un turbopropulseur Lockheed L-188 Electra à 4 moteurs, immatriculé N5532, opérant comme un vol charter non régulier de Reno, Nevada à Minneapolis, Minnesota , qui s'est écrasé le 21 janvier 1985 peu après le décollage. Tous les 71 à bord, sauf un, sont morts.

Accident

L'avion impliqué dans l'accident alors qu'il était encore en service avec American Airlines sous le nom de N6130A

Le vol qui revenait d'un voyage de jeu/ Super Bowl parrainé par Caesars Tahoe , a décollé de la piste 16R de l'aéroport international de Reno-Cannon (maintenant l'aéroport international de Reno-Tahoe ) à 1 h 04 le 21 janvier 1985. De fortes vibrations ont commencé peu après le décollage, et les pilotes ont demandé à la tour l'autorisation d'effectuer un virage vent arrière à gauche, disant qu'ils devaient atterrir. Peu de temps après, l'avion s'est écrasé à environ 1,5 mi (2,4 km) de l'extrémité de la piste et a pris feu. Des débris ont été dispersés sur la US Highway 395 et South Virginia Street; un magasin et plusieurs véhicules au sol ont été endommagés. Sur les 71 personnes à bord, trois ont initialement survécu. L'un est décédé le 29 janvier et l'autre le 4 février. Le seul survivant était un garçon de 17 ans qui a été éjecté de l'avion et a atterri debout, conscient et toujours dans son siège, sur South Virginia Street.

En raison du grand nombre de victimes, les corps ont été emmenés au Reno Livestock Events Center et quatre étudiants en médecine locaux ont aidé le coroner local à effectuer des autopsies.

Enquête

Croquis de la porte de démarrage pneumatique (d'après le rapport du NTSB).

Emplacement de la porte de démarrage pneumatique (d'après le rapport du NTSB).

Le National Transportation Safety Board a conclu que la cause probable de l'accident était

l'incapacité du commandant de bord à contrôler et l'incapacité du copilote à surveiller la trajectoire de vol et la vitesse anémométrique de l'avion. Cette panne de coordination de l'équipage a suivi l'apparition d'une vibration inattendue peu de temps après le décollage ... L'échec des assistants au sol à fermer correctement une porte d'accès au démarrage pneumatique a contribué à l'accident, ce qui a conduit à la vibration.

Le NTSB a constaté que les agents au sol ne fermaient pas correctement la porte d'accès au démarrage pneumatique en raison d'une interruption de leurs procédures : lorsqu'un superviseur s'est rendu compte que le casque utilisé pour la communication avec l'équipage de conduite ne fonctionnait pas, il est passé à l'utilisation de signaux manuels en cours de routine. . Dans la confusion, le superviseur a signalé au vol de rouler avant que le tuyau de démarrage pneumatique n'ait été débranché. Une fois que le superviseur s'est rendu compte de son erreur et a signalé à l'équipage de conduite de faire un arrêt d'urgence, le tuyau a été débranché avec succès, mais la porte d'accès au démarrage pneumatique n'a pas été fermée.

Le rapport a conclu que la porte d'accès ouverte provoquait des vibrations qui distrayaient les pilotes, bien qu'elles n'auraient probablement pas empêché l'avion d'atteindre la vitesse de croisière et l'altitude - d'autres pilotes d'Electra avaient signalé que les vibrations avaient cessé à des vitesses plus élevées. Les pilotes ont réduit la puissance des quatre moteurs simultanément, vraisemblablement pour voir s'ils étaient la source des vibrations, et n'ont pas rétabli la puissance assez rapidement pour empêcher un décrochage .

Conséquences

Un mémorial appelé Galaxy Grove a été inauguré à Rancho San Rafael en 1986. Après le vol de la plaque en 2013, un remplacement de granit de deux tonnes a été installé.