Gauss (navire) - Gauss (ship)

CGS Arctic au mouillage à Pond Inlet, 1923.jpg
CGS Arctic au mouillage à Pond Inlet en 1923
Histoire
Allemagne
Nom: Gauss
Homonyme: Carl Friedrich Gauss
Constructeur: Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel
Coût: 500 000 marques
Lancé: 2 avril 1901
En service: 1901
Hors service: 1903
Destin: Vendu au Canada, 1904
Canada
Nom: Arctique
Acquis: par achat, 1904
En service: 1904
Hors service: 1925
Destin: Abandonné, 1925
Caractéristiques générales
Taper: Navire d'exploration polaire
Tonnage: 762  GRT
Déplacement: 1442 tonnes longues (1465  t )
Longueur: 46 m (150 pieds 11 pouces)
Faisceau: 11 m (36 pi 1 po)
Brouillon: 4,8 m (15 pieds 9 pouces)
Classe de glace: A1
Propulsion: 1 × moteur à vapeur auxiliaire à triple expansion de 325 ch (242 kW), monovis
Plan de navigation:
  • Barquentine -rigged
  • Superficie: 1 000 m 2 (11 000 pieds carrés)
La vitesse: 7 nœuds (13 km / h; 8,1 mph)
Capacité: 700 tonnes de magasins
Équipage: 30

Gauss était un navire construit en Allemagne spécialement pour l'exploration polaire, du nom du mathématicien et physicien Carl Friedrich Gauss . Acheté par le Canada en 1904, le navire a été rebaptisé CGS Arctic . En tant qu'Arctic , le navire effectuait des voyages annuels dans l'Arctique canadien jusqu'en 1925. Le sort du navire est contesté entre les sources, mais toutes prétendent qu'au milieu des années 1920, le navire était hors service.

Construction navale

Carte postale montrant la construction de Gauss

Le navire a été construit par le chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel pour un coût de 500 000 marks . Lancé le 2 avril 1901, il était calqué sur le navire Fram de Fridtjof Nansen et gréé comme barquentine . Déplaçant 1 442 tonnes longues (1 465 t), Gauss avait un tonnage de 762  tonnes brutes de registre  (TJB). Le navire mesurait 46 m (150 pi 11 po) de long, 11 m (36 pi 1 po) dans la poutre , avec un tirant d' eau de 4,8 m (15 pi 9 po). Avec une machine à vapeur à triple expansion de 325 ch (242 kW) entraînant une vis pour augmenter les voiles, elle était capable de 7 nœuds (13 km / h; 8,1 mph).

Classée «A1» par Germanischer Lloyds , elle a été conçue pour transporter 700 tonnes de magasins, suffisamment pour la rendre autonome jusqu'à trois ans avec un équipage de 30 personnes à bord. La coque était exceptionnellement solide et le gouvernail et l'hélice étaient conçus pour être hissés à bord pour inspection ou réparation.

Histoire du navire

Vue aérienne de Gauss dans la glace au cours de l'expédition antarctique allemande prise à l'aide d'un ballon captif

Entre 1901 et 1903, Gauss a exploré l' Antarctique lors de l' expédition Gauss sous la direction d' Erich von Drygalski .

Au début de 1904, le navire fut acheté par le gouvernement canadien sous les conseils de Joseph-Elzéar Bernier , qui avait inspecté le navire avant l'acquisition. Le navire a été rebaptisé Arctic et sous le commandement de Bernier, il a exploré l' archipel arctique . Bernier et Arctic ont effectué des expéditions annuelles dans le nord du Canada. Le 1er juillet 1909, Bernier, sans l'approbation du gouvernement, revendiqua toute la zone entre les frontières est et ouest du Canada jusqu'au pôle Nord . Bernier n'a quitté le navire que pendant la Première Guerre mondiale , retournant au commandement de l' Arctique de 1922 à 1925. La fin du navire n'est pas convenue. Selon schiffe-und-mehr.com , Arctic a été abandonné en 1925 et laissé pourrir à ses amarres. Maginley et Collin affirment que le navire a été brisé en 1926 alors que dire l'indice des navires Miramar le navire a été abandonné en 1927.

Voir également

Remarques

Les références

Lectures complémentaires

  • Murphy, David Thomas (2002). "L'échec impérial dans l'Antarctique". Exploration allemande du monde polaire: une histoire, 1870–1940 . Lincoln: Presse de l'Université du Nebraska. 65–106. ISBN   0-8032-3205-5 .

Liens externes