L'aviation générale - General aviation

Avions d'aviation générale à l' aéroport de Cheb , République tchèque

L'aviation générale ( AG ) est définie par l' Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) comme toutes les opérations d'aéronefs de l' aviation civile à l'exception du transport aérien commercial ou du travail aérien. Cependant, à des fins statistiques, l'OACI utilise une définition de l'aviation générale qui inclut le travail aérien.

L'aviation générale représente ainsi les composantes « transport privé » et loisirs de l'aviation.

Définition

Cessna 172 , l' avion le plus produit de l'histoire
Cirrus SR22 , l'avion GA le plus produit du 21e siècle
Robinson R22 , un hélicoptère léger à moteur à pistons
Parapente en vol

L' Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) définit les opérations des aéronefs de l'aviation civile en trois catégories : l'aviation générale (GA), le travail aérien (AW) et le transport aérien commercial (CAT). Les opérations de travail aérien sont séparées de l'aviation générale par l'OACI par cette définition. Le travail aérien est lorsqu'un aéronef est utilisé pour des services spécialisés tels que l'agriculture, la construction, la photographie, l'arpentage, l'observation et la patrouille, la recherche et le sauvetage et la publicité aérienne. Cependant, à des fins statistiques, l'OACI inclut le travail aérien au sein de l'aviation générale et a proposé d'étendre officiellement la définition de l'aviation générale pour inclure le travail aérien, afin de refléter l'usage courant. La classification proposée par l'OACI comprend le vol d'instruction dans le cadre de l'aviation générale (travail non aérien).

Le Conseil international des associations de propriétaires et de pilotes d'aéronefs (IAOPA) appelle la catégorie Aviation générale/Travail aérien (GA/AW) pour éviter toute ambiguïté. Leur définition de l'aviation générale comprend :

  • Aviation d'entreprise : opérations de vol à usage personnel de l'entreprise
  • Opérations de multipropriété : aéronef exploité par une société spécialisée pour le compte de deux ou plusieurs copropriétaires
  • Aviation d'affaires (ou voyage) : vol autonome à des fins professionnelles
  • Voyage personnel/privé : voyage pour des raisons personnelles/transport personnel
  • Tourisme aérien : tourisme entrant/sortant autonome
  • Vol de loisir : activités de vol de loisir avec ou sans moteur
  • Sports Aériens : Voltige, Courses Aériennes, Compétitions, Rallyes etc.

L'aviation générale comprend donc à la fois des activités commerciales et non commerciales .

La définition de l'IAOPA du travail aérien comprend, sans s'y limiter :

  • Vols agricoles, y compris l'épandage des cultures
  • Remorquage de bannière
  • Lutte contre l'incendie
  • Évacuations médicales
  • Formation de pilote
  • Chercher et sauver
  • Vols touristiques
  • Levage de parachutistes
  • Transports d'organes de transplantation

Le transport aérien commercial comprend :

  • Services aériens réguliers
  • Transport aérien non régulier
  • Services de fret aérien
  • Opérations de taxi aérien

Cependant, dans certains pays, Air Taxi est considéré comme faisant partie de GA/AW.

Vols privés sont faits dans une grande variété d'avions: léger et ultra-léger des avions, des avions sport , avion de fabrication artisanale , des avions d'affaires (comme les jets privés ), planeurs et hélicoptères . Les vols peuvent être effectués selon les règles de vol à vue (VFR) et de vol aux instruments (IFR), et peuvent utiliser l'espace aérien contrôlé avec autorisation.

La majorité du trafic aérien mondial tombe dans la catégorie de l'aviation générale, et la plupart des aéroports du monde desservent exclusivement GA. Les aéroclubs sont considérés comme faisant partie de l'aviation générale.

Géographie

L'Europe 

En 2003, l' Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a été créée en tant que régulateur central de l'UE, prenant en charge la responsabilité de légiférer sur la navigabilité et la réglementation environnementale des autorités nationales.

Royaume-Uni

Sur les 21 000 aéronefs civils immatriculés au Royaume-Uni, 96 % sont engagés dans des opérations GA, et la flotte GA compte chaque année entre 1,25 et 1,35 million d'heures de vol. Il y a 28 000 titulaires de licence de pilote privé et 10 000 pilotes de planeur certifiés . Certains des 19 000 pilotes titulaires de licences professionnelles sont également engagés dans des activités d'AG. GA opère à partir de plus de 1 800 aéroports et sites d'atterrissage ou aérodromes , dont la taille va des grands aéroports régionaux aux pistes agricoles.

GA est réglementée par la Civil Aviation Authority (CAA). L'accent est mis sur les normes de navigabilité et les licences des pilotes , et l'objectif est de promouvoir des normes élevées de sécurité.

Amérique du Nord

L'aviation générale est particulièrement populaire en Amérique du Nord, avec plus de 6 300 aéroports accessibles au public par les pilotes d'avions de l'aviation générale (environ 5 200 aéroports aux États - Unis et plus de 1 000 au Canada ). En comparaison, des vols réguliers sont opérés à partir d'environ 560 aéroports aux États-Unis. Selon l' Association américaine des propriétaires et pilotes d'avions (AOPA), l'aviation générale fournit plus d'un pour cent du PIB des États-Unis , ce qui représente 1,3 million d'emplois dans les services professionnels et la fabrication. .

Régulation

La plupart des pays ont des autorités qui supervisent toute l'aviation civile , y compris l'aviation générale, adhérant aux codes normalisés de l' Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Les exemples incluent la Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis , la Civil Aviation Authority (CAA) au Royaume-Uni , la Civil Aviation Authority of Zimbabwe ( CAAZ ) au Zimbabwe , la Luftfahrt-Bundesamt (LBA) en Allemagne , le Bundesamt für Zivilluftfahrt en Suisse , Transports Canada au Canada , la Civil Aviation Safety Authority (CASA) en Australie, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) en Inde et l' Iran Civil Aviation Organization en Iran .

Sécurité

Les statistiques sur le taux d'accidents d' aviation sont nécessairement des estimations. Selon le National Transportation Safety Board des États-Unis, l'aviation générale aux États-Unis (hors charter) a subi 1,31 accident mortel pour 100 000 heures de vol en 2005, contre 0,016 pour les vols réguliers des compagnies aériennes. Au Canada, les vols récréatifs représentaient 0,7 accident mortel pour 1 000 aéronefs, tandis que le taxi aérien représentait 1,1 accident mortel pour 100 000 heures. Les pilotes d'AG plus expérimentés semblent généralement plus en sécurité, bien que les relations entre les heures de vol, la fréquence des accidents et les taux d'accidents soient complexes et souvent difficiles à évaluer.

Un petit nombre d'accidents d'aviation commerciale aux États-Unis ont impliqué des collisions avec des vols d'aviation générale, notamment le vol TWA 553 , le vol 22 de Piedmont Airlines , le vol 853 d'Allegheny Airlines , le vol 182 de PSA et le vol 498 d'Aeromexico .

Voir également

Les associations

Les références

Liens externes