Croiseur auxiliaire allemand Atlantis -German auxiliary cruiser Atlantis

Hilfskreuzer Atlantis.jpg
Atlantide
Histoire
Allemagne
Nom Goldenfels
Propriétaire DDG Hansa
Opérateur DDG Hansa
Le port d'enregistrement Brême
Constructeur Bremer Vulkan
Lancé 1937
Identification
Sort Réquisitionné par la Kriegsmarine , 1939
Allemagne nazie
Opérateur Kriegsmarine
Constructeur DeSchiMAG
Numéro de cour 2
Commandé 19 décembre 1939
Renommé Atlantide , 1939
Reclassé Croiseur auxiliaire , 1939
Surnom(s)
  • HSK-2
  • Schiff 16
  • Raider-C
Sort Coulé le 22 novembre 1941 dans l'Atlantique Sud
Caractéristiques générales
Taper Raider marchand
Tonnage
Déplacement 17 600 t (17 300 tonnes longues)
Longueur 155 m (509 pi)
Rayonner 18,7 m (61 pi)
Brouillon 8,7 m (29 pi)
Alimentation branchée 7 600  ch (5 700 kW)
Propulsion
La vitesse 17,5 nœuds (32,4 km/h ; 20,1 mph)
Varier 60 000  nmi (110 000 km ; 69 000 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph)
Endurance 250 jours
Complément 349-351
Armement
Avion transporté 2 × Heinkel He 114 C

Le croiseur auxiliaire allemand Atlantis (HSK 2), connu de la Kriegsmarine sous le nom de Schiff 16 et de la Royal Navy sous le nom de Raider-C , était un converti allemand Hilfskreuzer (croiseur auxiliaire) , ou marchand ou marchand de la Kriegsmarine , qui, dans le monde La Seconde Guerre mondiale a parcouru plus de 161 000 km (100 000 mi) en 602 jours et a coulé ou capturé 22 navires d'un tonnage combiné de 144 384. Atlantis était commandé par Kapitän zur See Bernhard Rogge , qui a reçu les feuilles de chêne de la Croix de chevalier de la Croix de fer . Il est coulé le 22 novembre 1941 par le croiseur britannique HMS  Devonshire .

Les raiders du commerce ne cherchent pas à engager des navires de guerre, mais plutôt à attaquer la marine marchande ennemie ; les mesures du succès sont le tonnage détruit (ou capturé) et le temps passé en liberté. Atlantis était juste derrière Pinguin en termes de tonnage détruit, et avait la plus longue carrière de raid de tous les raiders commerciaux allemands dans les deux guerres mondiales. Elle a capturé des documents hautement secrets d' Automedon . Une version de l'histoire d' Atlantis est racontée dans le film Under Ten Flags avec Van Heflin apparaissant comme le capitaine Rogge.

Histoire ancienne

Construit par Bremer Vulkan en 1937, il a commencé sa carrière en tant que cargo Goldenfels , détenu et exploité par DDG Hansa , Brême . Goldenfels était propulsé par deux moteurs diesel à six cylindres et à double action , construits par Bremer Vulkan. Elle a reçu les lettres de code DOTP. Fin 1939 il est réquisitionné par la Kriegsmarine et transformé en navire de guerre par DeSchiMAG , Brême. En décembre 1939, elle a été commandée en tant que raider commercial Atlantis .

Concevoir

Atlantis mesurait 155 m (509 pi) de long et déplaçait 17 600 t (17 300 tonnes longues). Elle avait un seul entonnoir au milieu du navire. Elle avait un équipage de 349 (21 officiers et 328 marins enrôlés) et un terrier écossais , Ferry, comme mascotte. Le croiseur portait un entonnoir factice et des mâts à hauteur variable, et était bien approvisionné en peinture, toile et matériaux pour modifier davantage son apparence, y compris des costumes pour l'équipage et des drapeaux. Atlantis était capable d'être modifié en vingt-six silhouettes différentes.

Armes et avions

Le navire était équipé de six canons de 150 mm (5,9 in), d'un canon de 75 mm (3,0 in) sur la proue, de deux canons anti-aériens jumelés de 37 mm et de quatre canons automatiques de 20 mm ; tous étaient cachés, principalement derrière un faux pont pivotant ou des structures latérales. Une grue et un rouf bidon sur la section arrière cachaient deux des canons de 150 mm (5,9 pouces); les quatre autres canons étaient dissimulés par des volets latéraux qui étaient relevés lorsque l'action était imminente. Atlantis possédait également quatre tubes lance-torpilles et un compartiment de 92 mines . Cela lui a donné la puissance de feu, et plus important encore, la conduite de tir d'un croiseur léger. Le navire a également effectué deux Heinkel He-114C hydravions dans l' une de ses cales, l' un d' entre eux a été entièrement assemblé et l'autre a été rangé dans des caisses. Le Heinkel a ensuite été remplacé en mer par le plus petit Arado Ar 196 .

Moteurs

Atlantis avait deux moteurs diesel 6 cylindres , qui propulsaient une seule hélice. La vitesse maximale était de 17,5 nœuds (32,4 km/h ; 20,1 mph) et une autonomie de 60 000 milles (97 000 km) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). Les moteurs diesel lui permettaient de dériver au moment opportun pour économiser du carburant et, contrairement aux machines à vapeur, redémarrer instantanément son groupe motopropulseur.

Historique d'entretien

Atlantis déguisée en Tamesis , 1940.

Voyage dans l'Atlantique Sud

En 1939, elle devient le commandement du Kapitän Bernhard Rogge . Mis en service à la mi-décembre, il était le premier des neuf ou dix navires marchands armés par le Troisième Reich dans le but de rechercher et d'engager les cargos ennemis. Atlantis a été retardé par les glaces jusqu'au 31 mars 1940, lorsque l'ancien cuirassé Hessen a été envoyé pour agir comme brise - glace , ouvrant la voie à Atlantis , Orion et Widder . Les informations météorologiques ont été fournies à Atlantis par les navires météorologiques WBS 3 Fritz Homann , WBS 4 Hinrich Freese et WBS 5 Adolf Vinnen .

Atlantis a dépassé les champs de mines de la mer du Nord , entre la Norvège et la Grande-Bretagne, a traversé le cercle polaire arctique, entre l' Islande et le Groenland , et s'est dirigé vers le sud. À cette époque, l' Atlantis faisait semblant d'être un navire soviétique nommé Kim en arborant l'enseigne navale soviétique, en affichant un marteau et une faucille sur le pont et en affichant des avertissements russes et anglais sur la poupe, « Gardez-vous à l'écart des hélices ». L'Union soviétique était neutre à l'époque.

Après avoir traversé l'équateur, les 24 et 25 avril, il prend l'apparence du navire japonais Kasii Maru . Le navire affichait maintenant un grand K sur un entonnoir à dessus rouge, identification de la société de transport K Line . Elle avait également des symboles de soleil levant sur les volets des canons et des caractères japonais (copiés d'un magazine) sur la coque arrière.

Ville d'Exeter

Le 2 mai, elle rencontre le paquebot britannique SS  City of Exeter . Rogge, ne voulant pas faire de victimes parmi les non-combattants, a refusé d'attaquer. Une fois les navires séparés, le capitaine d' Exeter a transmis par radio ses soupçons au sujet du navire « japonais » à la Royal Navy .

Scientifique

Le 3 mai, Atlantis rencontra un cargo britannique , le Scientist , qui transportait du minerai et du jute . Les Allemands ont levé leur enseigne de bataille et ont affiché des fanions de signalisation indiquant : « Arrêtez ou je tire ! N'utilisez pas votre radio ! » Le canon de 75 mm (3,0 pouces) a tiré un coup de semonce. Les Britanniques ont immédiatement commencé à transmettre leur signal d'alarme, "QQQQ...QQQQ...Un navire marchand non identifié m'a ordonné d'arrêter", et les Allemands ont commencé à émettre afin de brouiller les signaux.

Le scientifique s'est tourné pour fuir, mais lors de la deuxième salve d' Atlantis, des flammes ont explosé du navire, suivies d'un nuage de poussière puis de vapeur blanche des chaudières. Un marin britannique a été tué et les 77 autres ont été faits prisonniers de guerre. Après avoir échoué à couler le navire avec des charges de démolition, Atlantis a utilisé des armes à feu et une torpille pour achever Scientist .

Cap Aiguilles

Continuant à naviguer vers le sud, Atlantis passa le cap de Bonne-Espérance , atteignant le cap Agulhas le 10 mai. Ici, elle a installé un champ de mines avec 92 mines navales à contact cornu , d'une manière qui suggérait qu'un sous-marin les avait posées. Le champ de mines a réussi, mais la tromperie a été déjouée et la présence du navire révélée par une émission de propagande allemande se vantant qu'"un champ de mines, semé par un raider allemand" avait coulé pas moins de huit navires marchands, trois autres étaient en retard, trois dragueurs de mines étaient impliqués , et la Royal Navy n'était pas capable de trouver « un raider solitaire » opérant dans « sa propre arrière-cour ». En outre, un signal britannique a été envoyé de Ceylan le 20 mai et intercepté par l'Allemagne, sur la base du rapport de la ville d'Exeter , avertissant la navigation d'un raider allemand déguisé en navire japonais.

Atlantis s'est dirigé vers l' océan Indien déguisé en navire néerlandais MV Abbekerk . Elle a reçu une émission - qui s'est avérée être incorrecte - rapportant que l' Abbekerk avait été coulé, mais a conservé cette identité plutôt que de repeindre, car il y avait plusieurs navires néerlandais similaires.

Tirranna , Ville de Bagdad , et la Kemmendine

Tirranna
Ville de Bagdad

Le 10 juin 1940, Atlantis arrête le navire à moteur norvégien Tirranna avec 30 salves de feu après une poursuite de trois heures. Cinq membres de l' équipage de Tirranna ont été tués et d'autres blessés. Rempli de fournitures pour les troupes australiennes au Moyen-Orient, Tirranna a été capturé et envoyé en France.

Le 11 juillet, le paquebot City of Bagdad a été la cible de tirs à une distance de 1,2 km (0,75 mi). Une équipe d'arraisonnement a découvert une copie de Broadcasting for Allied Merchant Ships , qui contenait des codes de communication. La ville de Bagdad , comme l' Atlantis , était un ancien navire DDG Hansa , ayant été transmis aux Britanniques après la Première Guerre mondiale à titre de réparations. Une copie du rapport envoyé par la ville d'Exeter a été trouvée, décrivant Atlantis dans les moindres détails et comprenant une photographie du Freienfels similaire , confirmant que l'identité "japonaise" n'avait pas été crue. Rogge a fait modifier le profil de son navire, ajoutant deux nouveaux mâts.

A 10h09 le 13 juillet, Atlantis a rencontré un paquebot, Kemmendine , qui se dirigeait vers la Birmanie. L'équipage du Kemmendine a ouvert le feu sur l' Atlantis avec un canon de 3 pouces monté sur la poupe du Kemmendine . Atlantis a riposté et Kemmendine s'est rapidement embrasé. Tous les passagers et membres d'équipage ont été retirés du Kemmendine , et le Kemmendine a ensuite été coulé.

Talleyrand et King City

En août, l' Atlantis coule le Talleyrand , le navire jumeau du Tirranna . Puis il rencontra King City , transportant du charbon, qui fut confondu avec un Q-Ship britannique en raison de ses manœuvres erratiques causées par des difficultés mécaniques. Trois obus d' Atlantis ont détruit le pont de King City , tuant quatre cadets marchands et un garçon de cabine. Un autre marin blessé est décédé plus tard sur la table d'opération à bord de l' Atlantis .

Athelking , Benarty , Commissaire Ramel , Durmitor , Teddy et Ole Jacob

En septembre, l' Atlantis a coulé Athelking , Benarty et le commissaire Ramel . Tous ceux-ci n'ont été coulés qu'après la prise des fournitures, des documents et des prisonniers de guerre. En octobre, les Allemands prennent le bateau à vapeur yougoslave Durmitor , chargé d'une cargaison de sel. La Yougoslavie était neutre à l'époque, mais le capitaine Rogge cherchait désespérément une opportunité pour Atlantis de se débarrasser des prisonniers de guerre qui s'étaient accumulés à bord. Le navire a donc été capturé car il transportait du charbon de Cardiff à Oran avant son voyage actuel. Les documents capturés et 260 prisonniers de guerre ont été transférés à Durmitor , qui, avec un équipage de prise de 14 Allemands commandé par le lieutenant Dehnel, a été envoyé à Mogadiscio sous contrôle italien . Faute de suffisamment de carburant, le Durmitor a eu recours à des voiles et, après un voyage « infernal », a touché terre à Warsheikh , au nord de Mogadiscio, le 22 novembre, cinq semaines après son départ.

Dans la deuxième semaine de novembre, deux pétroliers norvégiens : Teddy et Ole Jacob ont été saisis par Atlantis . A ces deux occasions, Atlantis s'est présenté sous le nom de HMS Antenor .

Automedon et sa cargaison secrète

Vers 7h00 le 11 novembre 1940, Atlantis rencontra le cargo Automedon de la Blue Funnel Line à environ 400 km au nord-ouest de Sumatra . A 08h20, Atlantis a tiré un coup de semonce à travers la proue d' Automedon , et son officier radio a immédiatement commencé à émettre un appel de détresse de « RRRR – Automedon – 0416N » (« RRRR » signifiait « attaqué par un raider armé »).

À une distance d'environ 2 000 verges (1 800 m), Atlantis a bombardé Automedon , cessant le feu après trois minutes au cours desquelles il avait détruit son pont, son logement et ses canots de sauvetage. Six membres d'équipage ont été tués et douze blessés.

Les Allemands sont montés à bord du navire sinistré et ont fait irruption dans la chambre forte, où ils ont trouvé quinze sacs de courrier Top Secret pour le British Far East Command , y compris une grande quantité de tables de décodage, d'ordres de flotte, d'instructions de tir et de rapports de renseignement naval. Après avoir perdu une heure à ouvrir le coffre-fort du navire pour découvrir "quelques shillings en espèces", une fouille de la salle des cartes de l' Automedon a trouvé un petit sac vert lesté marqué "hautement confidentiel" contenant le rapport du chef d'état-major au commandant en Chef Extrême-Orient, Robert Brooke Popham . Le sac était censé être jeté par-dessus bord s'il y avait risque de perte, mais le personnel responsable avait été tué ou frappé d'incapacité. Le rapport contenait la dernière évaluation de la force militaire de l'Empire japonais en Extrême-Orient, ainsi que des détails sur les unités de la Royal Air Force , la force navale et des notes sur les défenses de Singapour . Il brosse un sombre tableau des capacités terrestres et navales britanniques en Extrême-Orient et déclare que la Grande-Bretagne est trop faible pour risquer la guerre avec le Japon.

L'Automedon a été coulé à 15h07. Rogge a rapidement réalisé l'importance du matériel de renseignement qu'il avait capturé et a rapidement transféré les documents au navire de prix récemment acquis Ole Jacob , ordonnant au lieutenant-commandant Paul Kamenz et six de son équipage de prendre en charge le navire. Après un voyage sans incident, ils arrivèrent à Kobe , au Japon, le 4 décembre 1940.

Le courrier est parvenu à l'ambassade d'Allemagne à Tokyo le 5 décembre. L'attaché naval allemand Paul Wenneker a fait envoyer le résumé du plan britannique à Berlin, tandis que l'original a été transporté à la main par Kamenz à Berlin via le chemin de fer transsibérien . Une copie a été remise aux Japonais, à qui elle a fourni de précieux renseignements avant le début des hostilités contre les puissances occidentales . Rogge a été récompensé pour cela avec un katana orné ; les seuls autres Allemands ainsi honorés étaient Hermann Göring et le maréchal Erwin Rommel .

Après avoir lu le rapport du chef d'état-major capturé, le 7 janvier 1941, l' amiral japonais Yamamoto écrivit au ministre de la Marine pour lui demander si, si le Japon mettait KO l'Amérique, les forces britanniques et néerlandaises restantes seraient suffisamment affaiblies pour que les Japonais portent un coup mortel ; le renseignement Automedon sur la faiblesse de l' Empire britannique est ainsi lié de manière crédible à l' attaque japonaise sur Pearl Harbor et à l'attaque menant à la chute de Singapour .

A Kerguelen et en Afrique

Pendant la période de Noël, l' Atlantis se trouvait sur l'île de Kerguelen dans l' océan Indien , où il a été ravitaillé par le MV Alstertor . Là, les membres d'équipage effectuaient l'entretien et reconstituaient leurs réserves d'eau. L'équipage du navire a subi son premier décès lorsqu'un marin, nommé Bernhard Herrmann, est tombé en peignant l'entonnoir. Il a été enterré dans ce que l'on appelle parfois « la plus méridionale de toutes les tombes de guerre allemandes ».

Fin janvier 1941, au large de la côte orientale de l'Afrique, l' Atlantis a coulé le navire britannique Mandasor et capturé Speybank . Puis, le 2 février, le pétrolier norvégien Ketty Brøvig est débarrassé de son carburant. Le carburant a été utilisé non seulement pour le raider allemand, mais aussi pour ravitailler le croiseur allemand Admiral Scheer et, le 29 mars, le sous-marin italien Perla . Perla faisait son chemin du port de Massawa en Afrique orientale italienne , autour du Cap de Bonne-Espérance, à Bordeaux en France. Rogge a écrit dans ses mémoires qu'après avoir vu le petit sous-marin côtier et son équipage émacié, il a fait part au commandant, le lieutenant Bruno Napp, de sa perplexité quant à sa mission et lui a suggéré d'atteindre le Brésil ou l'Argentine pour y être interné ; par son récit, Napp a poliment rejeté le conseil, disant qu'il ferait tout son possible pour obéir à ses ordres, à la grande admiration de Rogge.

Zamzam

En avril, l' Atlantis était revenu dans l'Atlantique où, le 17 avril, Rogge a confondu le paquebot égyptien Zamzam avec un paquebot britannique utilisé comme navire de transport de troupes ou Q-ship. Elle était en fait l'ancienne Bibby Liner Leicestershire . Atlantis a ouvert le feu à une distance de 8,4 km (5,2 mi). La deuxième salve a frappé et la salle sans fil a été détruite. 202 passagers et environ 140 membres d'équipage ont été capturés. Les passagers comprenaient des missionnaires , des chauffeurs d'ambulance, le rédacteur en chef du magazine Fortune , Charles JV Murphy , et le photographe du magazine Life , David E. Scherman . Les Allemands ont laissé Scherman prendre des photos. Ils ont saisi la plupart de ses films lorsque les prisonniers sont retournés en Europe à bord du coureur de blocus allemand Dresden  [ de ] , mais il a ramené clandestinement quatre rouleaux à New York. Les photos ont ensuite aidé la Royal Navy à identifier et à détruire Atlantis . Le récit de l'incident par Murphy et les photos de Scherman sont parus dans le numéro du 23 juin 1941 de Life .

Post- Bismarck

Après le cuirassé allemand Bismarck a été coulé , l'Atlantique Nord fourmillait de navires de guerre britanniques. En conséquence, Rogge a décidé d'abandonner le plan initial de retourner en Allemagne et est plutôt retourné dans le Pacifique. En route, l' Atlantis rencontra et coula les navires britanniques Rabaul , Trafalgar , Tottenham et Balzac . Le 10 septembre 1941, à l'est de la Nouvelle-Zélande, Atlantis capture le navire à moteur norvégien Silvaplana .

Atlantis a ensuite patrouillé le Pacifique Sud, initialement en Polynésie française entre les îles Tubuai et l' archipel des Tuamotu . À l'insu des autorités françaises, les Allemands débarquent sur l' île de Vanavana et commercent avec les habitants. Ils ont ensuite chassé les navires alliés dans la région entre Pitcairn et les îles inhabitées d' Henderson , débarquant sur l'île d'Henderson. L'hydravion d' Atlantis a effectué plusieurs vols de reconnaissance infructueux. Atlantis regagne l'Atlantique le 19 octobre et passe le cap Horn dix jours plus tard.

U-68 , U-126 et HMS Devonshire

Le 18 octobre 1941, Rogge reçut l'ordre de prendre rendez-vous avec le sous - marin U-68 à 800 km (500 mi) au sud de Sainte-Hélène et de le ravitailler, puis de ravitailler le U-126 à un endroit au nord de l'île de l' Ascension . Atlantis a rendez - vous avec U-68 le 13 novembre, et le 21 ou 22 novembre avec U-126. L' instruction de signal OKM (haut commandement naval allemand) envoyée à l' U-126 ordonnant ce rendez-vous a été interceptée et déchiffrée par les briseurs de code Allied Enigma à Bletchley Park et a été transmise à l'Amirauté, qui à son tour a envoyé le croiseur lourd HMS  Devonshire au zone de rendez-vous.

Naufrage

Tôt le matin du 22 novembre 1941, l' Atlantis fut intercepté par le HMS  Devonshire . U-126 a plongé, laissant son capitaine derrière lui, comme il était allé à bord d' Atlantis . A 08h40, Atlantis a transmis un rapport de raider se faisant passer pour le navire hollandais Polyphemus . À 09h34, Devonshire avait reçu la confirmation que ce rapport était faux. D'une distance de 14-15 km (8/7 à 9/3 mi), en dehors de la gamme de Atlantis ' 150 mm s (5,9 po) des fusils, Devonshire son feu ont commencé avec 8 po (200 mm) de la batterie.

Les deuxième et troisième salves ont touché Atlantis . Sept marins ont été tués lorsque l'équipage a abandonné le navire; Rogge était le dernier. Les munitions ont explosé, la proue s'est élevée dans les airs et le navire a coulé.

Après que le Devonshire eut quitté la zone, le U-126 refit surface et ramassa 300 marins allemands et un prisonnier américain blessé. U-126 transporté ou remorqué des radeaux vers le Brésil encore neutre (1 500 km (930 mi) à l'ouest). Deux jours plus tard, le ravitailleur allemand Python arriva et emmena les survivants à bord. Le 1er décembre, alors que Python ravitaillait les U-126 et UA , un autre des croiseurs britanniques à la recherche des raiders, le HMS  Dorsetshire , est apparu. Les sous-marins ont plongé immédiatement et l' équipage de Python l' a sabordé. Dorsetshire est parti, laissant les sous-marins pour récupérer les survivants. Finalement, divers sous-marins allemands et italiens ramenèrent l'équipage de Rogge à St Nazaire.

Carrière de raid

Navires coulés ou capturés par Atlantis
Nom Taper Nationalité Date Tonnage Sort
Scientifique Cargo  Royaume-Uni 3 mai 1940 6 200 tonnes Coulé
Tirrana Cargo  Norvège 10 juin 1940 7 230 tonnes Capturé
Ville de Bagdad Cargo  Royaume-Uni 11 juillet 1940 7 505 t Coulé
Kemmendine Paquebot  Royaume-Uni 13 juillet 1940 7 770 tonnes Coulé
Talleyrand Bateau à moteur  Norvège 2 août 1940 6 730 t Coulé
Ville du roi Cargo  Royaume-Uni 24 août 1940 4 745 t Coulé
Athelking Pétrolier  Royaume-Uni 9 septembre 1940 9 550 t Coulé
Bénarty Cargo  Royaume-Uni 10 septembre 1940 5 800 tonnes Coulé
Commissaire Ramel Paquebot  La France 20 septembre 1940 10 060 t Coulé
Durmitor Cargo  Yougoslavie 22 octobre 1940 5 620 t Capturé
Nounours Pétrolier  Norvège 9 novembre 1940 6 750 t Coulé
Olé Jacob Pétrolier  Norvège 10 novembre 1940 8.305 t Capturé
Automédon Cargo  Royaume-Uni 11 novembre 1940 7 530 tonnes Coulé
Mandasor Cargo  Royaume-Uni 24 janvier 1941 5.145 t Coulé
Speybank Cargo  Royaume-Uni 31 janvier 1941 5 150 t Capturé
Ketty Brøvig Cargo  Norvège 2 février 1941 7 300 tonnes Capturé
Zamzam Paquebot  Egypte 17 avril 1941 8 300 tonnes Coulé
Rabaul Cargo  Royaume-Uni 14 mai 1941 6 810 t Coulé
Trafalgar Cargo  Royaume-Uni 24 mai 1941 4 530 t Coulé
Tottenham Cargo  Royaume-Uni 17 juin 1941 4 760 t Coulé
Balzac Cargo  Royaume-Uni 23 juin 1941 5 375 t Coulé
Silvaplana Bateau à moteur  Norvège 10 septembre 1941 4 790 t Capturé
Le total: 145 960 t

Les références

Lectures complémentaires

  • Bergstrom, Marie Norberg. Collection des survivants de Zamzam, 1932-2006 . Collection LCA 10. Collège Gustavus Adolphus, Archives de l'Église luthérienne, St. Peter, Minnesota.
  • Duffy, La flotte pirate secrète de James P. Hitler : les navires les plus meurtriers de la Seconde Guerre mondiale . Praeger Trade, 2001, ISBN  0-275-96685-2 .
  • Hoyt, Edwin Palmer. Pillard 16 . Éditions du monde, 1970.
  • Mohr, Ulrich et AV Sellwood. Navire 16: L'histoire du Raider allemand secret Atlantis . New York : John Day, 1956. (Édition récente : Mohr, Ulrich ; Sellwood, Arthur V. (2009), Ship 16 : The Story of a German Surface Raider , Amberley Publishing, ISBN 978-1848681156)
  • Muggenthaler, August Karl. Raiders allemands de la Seconde Guerre mondiale . Prentice-Hall, 1977, ISBN  0-13-354027-8 .
  • Rogge, Bernhard. Le Raider allemand Atlantis . Ballantine, 1956.
  • Schmalenbach, Paul. Raiders allemands: Une histoire des croiseurs auxiliaires de la marine allemande, 1895-1945 . Presse de l'Institut naval, 1979, ISBN  0-87021-824-7 .
  • Slavick, Joseph P. La Croisière du Raider Allemand Atlantis . Presse de l'Institut naval, 2003,
  • Sellwood, AV Les mers en guerre . Universal-Tandem Publishing, 1972.
  • Swanson, S. Hjalmar, éd. Zamzam : L'histoire d'une étrange odyssée missionnaire . 1941.
  • Woodward, David. Les Raiders Secrets : L'histoire des Raiders Marchands Armés Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale . WW Norton, 1955.

Liens externes

Coordonnées : 4°12′0″S 18°42′0″W / 4.20000°S 18.70000°W / -4.20000; -18.70000