Sous-marin allemand U-124 (1940) -German submarine U-124 (1940)

U-124 après une patrouille
Histoire
Allemagne nazie
Nom	U-124
Commandé	15 décembre 1937
Constructeur	DeSchiMAG AG Weser , Brême
Numéro de cour	956
Posé	11 août 1939
Lancé	9 mars 1940
Commandé	11 juin 1940
Sort	Coulé par des navires de guerre britanniques à l'ouest du Portugal, le 3 avril 1943 à l'ouest de Porto à 41°02′N 15°39′W / 41,033°N 15,650°W / 41,033 ; -15.650 Coordonnées : 41°02′N 15°39′W / 41,033°N 15,650°W / 41,033 ; -15.650
Caractéristiques générales
Classe et type	sous-marin allemand de type IXB
Déplacement	1 051 tonnes (1 034 tonnes longues) mises en surface 1 178 tonnes (1 159 tonnes longues) immergées
Longueur	76,50 m (251 pi) hors Coque de pression de 58,75 m (192 pi 9 po)
Rayonner	6,76 m (22 pi 2 po) hors Coque de pression de 4,40 m (14 pi 5 po)
Brouillon	4,70 m (15 pi 5 po)
Alimentation branchée	4 400 ch (3 200 kW ; 4 300 ch) (diesels) 1 000 PS (740 kW; 990 shp) (électrique)
Propulsion	2 arbres 2 × moteurs diesel 2 × moteurs électriques
Varier	12 000  nmi (22 000 km ; 14 000 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) ont fait surface 64 nmi (119 km ; 74 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) submergé
Profondeur de test	230 m (750 pi)
Complément	4 officiers, 44 enrôlés
Armement	6 × tubes lance-torpilles (4 à l'avant, 2 à l'arrière) torpilles de 22 × 53,3 cm (21 pouces ) 1 × 10,5 cm (4,1 pouces) canon de pont SK C/32 (180 coups) Pistolet 1 × 3,7 cm (1,5 po) SK C/30 AA 1 × deux canons FlaK 30 AA de 2 cm
Enregistrement de service
Partie de:	Kriegsmarine : 2e flottille de sous-marins (Formation) 2e flottille de sous-marins (bateau avant ou opérationnel)
Commandants :	Kptlt. Georg-Wilhelm Schulz K.Kapt. Johann Mohr
Opérations :	11 patrouilles 1ère patrouille : 19 août – 16 septembre 1940 2ème patrouille : 5 octobre – 13 novembre 1940 3ème patrouille : 16 décembre 1940 – 22 janvier 1941 4ème patrouille : 23 février – 1er mai 1941 5ème patrouille : 10 juillet – 25 août 1941 6ème patrouille : 16 septembre – 1er octobre 1941 7ème patrouille : 30 octobre – 29 décembre 1941 8ème patrouille : 21 février – 10 avril 1942 9ème patrouille : 4 mai – 26 juin 1942 10ème patrouille : 25 novembre 1942 – 13 février 1943 11e patrouille : 27 mars – 2 avril 1943
Victoires :	46 navires coulés pour un total de 219 862 tonneaux de jauge  brute deux navires de guerre coulés de 5 775 tonnes quatre navires endommagés pour un total de 30 067 tonneaux de jauge brute

Sous - marin allemand U-124 (surnom de « Edelweisseboot ») était un type IXB U-boat de l' Allemagne nazie de la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle a opéré dans l'Atlantique dans le cadre de la 2e flottille de sous-marins , à la fois à l'ouest de l' Écosse et à l'est de la côte est des États-Unis . Elle était également présente au large du nord de l'Amérique du Sud.

Il a été coulé de toutes parts à l'ouest du Portugal en 1943.

Historique d'entretien

L'U-124 fut mis en chantier le 11 août 1939 au chantier DeSchiMAG AG Weser à Brême sous le numéro de chantier 956. Il fut lancé le 9 mars 1940 et mis en service le 11 juin, sous le commandement du Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz . Le noyau de l'équipage venait du commandement précédent de Schulz, le U-64, qui avait été coulé pendant la campagne de Norvège, les survivants avaient été secourus par les troupes de montagne de la Wehrmacht et leur badge, l'Edelweiss, a été peint sur la tourelle du U-124 en guise de remerciement. . Il est relevé le 8 septembre 1941 par Korvettenkapitän Johann Mohr . Il est resté aux commandes jusqu'à la perte du bateau en 1943.

Concevoir

Les sous - marins allemands de type IXB étaient légèrement plus gros que les sous - marins allemands de type IX d'origine , appelés plus tard IXA. L'U-124 avait un déplacement de 1 051 tonnes (1 034 tonnes longues) en surface et de 1 178 tonnes (1 159 tonnes longues) en plongée. Le sous -marin a une longueur totale de 76,50 m (251 ft), une coque de pression longueur de 58,75 m (192 ft 9 in), un faisceau de 6,76 m (22 ft 2 in), une hauteur de 9,60 m (31 ft 6 po ) et un tirant d' eau de 4,70 m (15 pi 5 po). Le sous - marin a été alimenté par deux MAN M 9 V 40/46 suralimenté à quatre temps, neuf cylindres moteurs diesel produisant un total de 4400 chevaux - vapeur métrique (3240 kW; 4340 shp) pour une utilisation pendant surfacés, deux Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 moteurs électriques à double effet produisant un total de 1 000 chevaux métriques (740 kW; 990 shp) pour une utilisation en plongée. Elle avait deux arbres et deux 1,92 m (6 ft) hélices . Le bateau était capable d'opérer à des profondeurs allant jusqu'à 230 mètres (750 pieds).

Le sous-marin avait une vitesse de surface maximale de 18,2 nœuds (33,7 km/h ; 20,9 mph) et une vitesse immergée maximale de 7,3 nœuds (13,5 km/h ; 8,4 mph). Une fois immergé, le bateau pouvait parcourir 64 milles marins (119 km ; 74 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) ; une fois en surface, il pouvait parcourir 12 000 milles marins (22 000 km ; 14 000 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). L'U-124 était équipé de six tubes lance-torpilles de 53,3 cm (21 po) (quatre à la proue et deux à la poupe), de 22 torpilles , d'un canon naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 po) , de 180 cartouches et d'un 3,7 cm (1,5 in) SK C/30 ainsi qu'un canon antiaérien C/30 de 2 cm (0,79 in) . Le bateau avait un équipage de quarante-huit.

Historique d'entretien

L'U-124 a effectué onze patrouilles de guerre, coulant 46 navires, totalisant 219 862  tonneaux de jauge brute  (GRT) et coulant deux navires de guerre, totalisant 5 775 tonnes longues (5 868 t). Il a également endommagé quatre navires, pour un total de 30 067 tonneaux de jauge brute. Elle était membre de deux meutes de loups .

1ère patrouille

La première patrouille du U-124 a commencé avec son départ de Wilhelmshaven le 19 août 1940. Son itinéraire l'a conduit à travers la mer du Nord et à travers la brèche entre les îles Féroé et Shetland . Elle attaqua trois navires au nord-ouest de l'Écosse ; Stakesby , Harpalyce et Firecrest , tous le 25. Pour éviter les représailles du HMS  Godetia , le bateau a plongé à 90 m (300 ft). La corvette de classe Flower de la Royal Navy a largué 12 grenades sous-marines . Frappant des rochers au fond de la mer, le bateau resta là pendant une heure, la corvette perdit le contact, mais la collision avait endommagé trois de ses tubes lance - torpilles . En conséquence, elle a passé le reste de la patrouille à rapporter la météo.

Le sous-marin a accosté à Lorient, sur la côte atlantique française, le 16 septembre.

2e patrouille

La deuxième incursion de l' U-124 s'est déroulée plus au nord-ouest du continent écossais. Sa première victime fut Trévise ; coulé le 16 octobre 1940 218 nmi (404 km; 251 mi) à l'ouest de Rockall . Le lendemain, 17 octobre, le sous-marin de la classe Royal Navy River HMS  Clyde a tiré trois torpilles sur lui. Tous ont raté, et U-124 est resté inconscient de l'attaque.

U-124 a continué à couler quatre autres navires; Cubano , Sulaco (il n'y a eu qu'un seul survivant) tous les deux le 20 octobre, Rutland le 31 et l' Empire Bison le 1er novembre. Les quatre survivants de ce dernier navire, sur un radeau lorsque le sous-marin est venu enquêter, ont fait le mort car ils ne souhaitaient pas être faits prisonniers.

3e patrouille

Lors de sa troisième sortie, l' U-124 a coulé l' Empire Thunder au nord-nord-est de Rockall le 6 janvier 1941.

4e patrouille

Lors de sa quatrième patrouille, le bateau a coulé 11 navires, quatre le même jour au nord des îles du Cap-Vert le 8 mars 1941 ; Nardana , Hindpool , Tielbank et Lahore . Elle détruit ensuite sept autres navires au sud-ouest de Freetown , en Sierra Leone : Umona le 30 mars, Marlene le 4 avril, Portadoc le 7 avril, Tweed un jour plus tard, Aegeon le 11, St. Helena le 12 et le Corinthic le 13ème. 102 personnes sont mortes à la suite du naufrage de l' Umona . Un récit prétend qu'après l'avoir coulé, l' U-124 a fait surface et a capturé le quatrième officier du paquebot d'un canot de sauvetage, et qu'il n'a jamais été revu.

Corinthic a d'abord été touché par une torpille ratée, mais une autre a fonctionné correctement et a coulé le navire.

5e patrouille

L'U-124 a fait un blanc lors de sa cinquième sortie, n'ayant pas réussi à détruire une seule cible. Elle a parcouru l'Atlantique central au sud-ouest de Gibraltar , mais n'a rien trouvé.

6e patrouille

Sa sixième patrouille a réussi. Mohr, (son nouveau commandant), a revendiqué de manière plutôt ambitieuse deux navires totalisant 15 000 tonnes coulés et un troisième navire de 8 000 tonnes endommagé. La réalité était assez différente. Baltallin (1 303 tonnes) le 20 septembre 1941 et Empire Moat (2 922 tonnes) également le 20, ont tous deux été perdus du convoi OG-74 ; ils descendirent au nord-est des Açores .

De plus, l' Empire Stream a été coulé le 25 septembre. Parmi les morts se trouvaient deux passagers clandestins. Un dernier effort le 26 septembre a représenté trois autres navires, également près des Açores : Petrel , Cortes et Siremalm (il n'y avait aucun survivant de ce dernier navire).

L'U-124 rentre à Lorient le 1er octobre.

7e patrouille

Après presque un mois dans sa base, l' U-124 a commencé sa septième patrouille le 30 octobre 1941. Le 24 novembre, il a été engagé par le croiseur de classe Danae de la Royal Navy HMS  Dunedin qui, avec deux consorts, était à la recherche de l'Armed Merchant. Raider Atlantis et son ravitailleur Python . Dunedin a été touché par deux torpilles, bien qu'il se trouve en dehors de la portée théorique des projectiles du sous-marin et a coulé 17 minutes plus tard. 419 hommes sont morts ; il y avait 67 survivants.

Le sous-marin est resté dans l'Atlantique Sud et a coulé le Sagadahoc américain le 3 décembre. C'était le quatrième et dernier navire américain à être coulé par le U-boat Arm avant l'entrée en guerre des États-Unis. Après une poursuite de six heures, Mohr a tiré sur Sagadahoc, affirmant que ses lumières n'étaient pas réglées correctement.

U-124 a été bombardé par la batterie côtière à Fort Thornton, Georgetown sur l'île de l'Ascension le 9 décembre; aucun dommage n'a été subi.

8e patrouille

Un changement de zone opérationnelle a vu le bateau se déployer sur la côte est des États-Unis suite au succès de l' opération Drumbeat ( Paukenschlag ) ; quittant Lorient le 21 février 1942. Comme les « batteurs de tambour » d'origine, Mohr trouva les défenses américaines faciles à pénétrer.

Le bateau a remporté sa première victoire avant d'atteindre sa destination ; le naufrage de British Resource à environ 230 milles marins (430 km; 260 mi) au nord des Bermudes le 14 mars.

Il a ensuite coulé sept navires et en a endommagé deux autres, le tout en mars. L'un d'eux, EM Clark , a été touché de telle manière que son sifflet a retenti en continu jusqu'à ce que le navire coule. Un autre, Esso Nashville , a été touché par une torpille qui n'a pas explosé, mais une torpille ultérieure a brisé le dos du pétrolier. Elle n'était maintenue que par des plaques de pont et des passepoils. Les sections de proue et de poupe se sont bientôt séparées, et la proue a rapidement coulé. La poupe est remorquée jusqu'à Baltimore où elle est équipée d'une nouvelle partie avant et le navire est remis en service en mars 1943.

Deux autres navires ont été touchés avant le retour de l' U-124 à Lorient. C'était sa patrouille la plus réussie ; 68 215 tonnes de navires ont été perdues ou immobilisées.

9e patrouille

Il est de retour au milieu de l'Atlantique pour la neuvième patrouille du bateau, dans le cadre du Wolfpack Hecht , à partir du 4 mai 1942. Quatre navires du Convoi ON 92 sont coulés le 12. La prochaine victime de l' U-124 était la corvette française libre Mimosa qui a été coulée avec de lourdes pertes en vies humaines le 9 juin. La plupart des victimes venaient de Saint-Pierre-et-Miquelon . L'impact du naufrage a eu un effet durable dans la communauté.

Deux autres navires ont été coulés avant le retour du bateau à Lorient le 26 juin.

10e patrouille

Un autre changement de zone opérationnelle, cette fois vers la zone côtière nord de l'Amérique du Sud. Le sous-marin quitta Lorient le 25 novembre 1942. Il coula le Trewloras à environ 50 milles marins (93 km ; 58 mi) à l'est de Port of Spain , Trinidad le 28 décembre.

Le bateau a été attaqué par un hydravion américain Catalina le 1er janvier 1943 à l'est de Port of Spain. Aucun dommage n'a été causé.

Elle a coulé quatre autres navires; Broad Arrow , Birmingham City , Collingsworth et Minotaur , tous le 9. Le timonier de Collingsworth fit pivoter le navire à bâbord si fort qu'une torpille manqua d'environ 10 pieds (3 m). Malheureusement, cette torpille a ensuite touché le Minotaur malgré l'action d'évitement acharnée de son barreur.

11e patrouille et perte

L'U-124 quitta Lorient pour la dernière fois le 27 mars 1943. Cap vers le sud-ouest, à peine sorti du golfe de Gascogne, il fut attaqué et coulé par deux navires de guerre britanniques, la corvette de classe Flower HMS  Stonecrop et le sloop de classe Black Swan HMS  Black Swan à l' ouest de Porto au Portugal le 2 avril 1943.

Les 53 membres d'équipage sont morts.

Meutes de loups

L'U-124 a participé à deux meutes de loups , à savoir

• Sud (22 juillet - 5 août 1941)
• Hecht (8 mai - 18 juin 1942)

Résumé de l'historique des raids

Date	Bateau	Nationalité	Tonnage	Sort
25 août 1940	Firecrest	Royaume-Uni	5 394	Coulé
25 août 1940	Harpalyce	Royaume-Uni	5 619	Coulé
25 août 1940	Enjeux par	Royaume-Uni	3 900	Endommagé
16 octobre 1940	Trévise	Canada	1 813	Coulé
20 octobre 1940	Cubain	Norvège	5 810	Coulé
20 octobre 1940	Sulaco	Royaume-Uni	5 389	Coulé
31 octobre 1940	Rutland	Royaume-Uni	1 437	Coulé
1er novembre 1940	Bisons de l'Empire	Royaume-Uni	5 612	Coulé
6 janvier 1941	Empire Tonnerre	Royaume-Uni	5 965	Coulé
8 mars 1941	Hindpool	Royaume-Uni	4 897	Coulé
8 mars 1941	Lahore	Royaume-Uni	5 304	Coulé
8 mars 1941	Nardana	Royaume-Uni	7 974	Coulé
8 mars 1941	Tielbank	Royaume-Uni	5 984	Coulé
30 mars 1941	Umona	Royaume-Uni	3 767	Coulé
4 avril 1941	Marlène	Royaume-Uni	6 507	Coulé
7 avril 1941	Portadoc	Canada	1 746	Coulé
8 avril 1941	Tweed	Royaume-Uni	2 697	Coulé
11 avril 1941	Aegeon	Grèce	5 285	Coulé
12 avril 1941	Sainte-Hélène	Royaume-Uni	4 313	Coulé
13 avril 1941	corinthique	Royaume-Uni	4 823	Coulé
4 juillet 1941	Auditeur	Royaume-Uni	5 444	Coulé
20 septembre 1941	Baltalline	Royaume-Uni	1 303	Endommagé
20 septembre 1941	Fossé Empire	Royaume-Uni	2 922	Coulé
25 septembre 1941	Ruisseau de l'Empire	Royaume-Uni	2 922	Coulé
26 septembre 1941	Cortès	Royaume-Uni	1 374	Coulé
26 septembre 1941	Pétrel	Royaume-Uni	1 354	Coulé
26 septembre 1941	Sirmalm	Norvège	2 468	Coulé
26 novembre 1941	HMS  Dunedin	Marine royale	4 850	Coulé
3 décembre 1941	Sagadahoc	États Unis	6 725	Coulé
14 mars 1942	Ressource britannique	Royaume-Uni	7 209	Coulé
17 mars 1942	Acmé	États Unis	6 878	Endommagé
17 mars 1942	Ceiba	Honduras	1 698	Coulé
18 mars 1942	EM Clark	États Unis	9 647	Coulé
18 mars 1942	Kassandra Louloudis	Grèce	5.106	Coulé
19 mars 1942	SS  Papoose	États Unis	5 939	Coulé
19 mars 1942	NOUS Hutton	États Unis	7 076	Coulé
21 mars 1942	Soleil de l'Atlantique	États Unis	11 355	Endommagé
21 mars 1942	Esso Nashville	États Unis	7 934	Endommagé
23 mars 1942	Naeco	États Unis	5 373	Coulé
12 mai 1942	Cristales	Royaume-Uni	5 389	Coulé
12 mai 1942	Dell Empire	Royaume-Uni	2 609	Coulé
12 mai 1942	Llandover	Royaume-Uni	4 959	Coulé
12 mai 1942	Mont Parnes	Royaume-Uni	4.371	Coulé
9 juin 1942	FFL Mimosa	Forces navales françaises libres	925	Coulé
12 juin 1942	Dartford	Royaume-Uni	4 093	Coulé
18 juin 1942	Esprit de Seattle	États Unis	5 627	Coulé
28 décembre 1942	Treworlas	Royaume-Uni	4 692	Coulé
9 janvier 1943	Ville de Birmingham	États Unis	6 194	Coulé
9 janvier 1943	Flèche large	États Unis	7 178	Coulé
9 janvier 1943	Collingsworth	États Unis	5.101	Coulé
9 janvier 1943	Minotaure	États Unis	4 554	Coulé
2 avril 1943	Gogra	Royaume-Uni	5.190	Coulé
2 avril 1943	Katha	Royaume-Uni	4.357	Coulé

Les références

Remarques

Citations

Bibliographie

Liens externes

• Helgason, Guðmundur. "Le bateau de type IXB U-124" . U-boot allemands de la Seconde Guerre mondiale - uboat.net . Récupéré le 3 avril 2007 .
• Hofmann, Markus. "U 124" (en allemand).

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