Quadrilatère d'or - Golden Quadrilateral
Quadrilatère doré | |
---|---|
Informations sur l'itinéraire | |
Maintenu par NHAI | |
Longueur | 5 846 km (3 633 mi) |
Calcutta – Delhi | |
Longueur | 1 453 km (903 mi) |
Principaux carrefours |
NH 44 et NH 19 |
Delhi – Bombay | |
Longueur | 1 419 km (882 mi) |
Principaux carrefours |
NH 48 |
Bombay – Chennai | |
Longueur | 1 290 km (800 mi) |
Principaux carrefours |
NH 48 |
Chennai – Calcutta | |
Longueur | 1 684 km (1 046 mi) |
Principaux carrefours |
NH 16 |
Réseau routier | |
Le Golden Quadrilateral ( GQ ) est un réseau routier national reliant la plupart des grands centres industriels, agricoles et culturels de l'Inde. Il forme un quadrilatère reliant les quatre grandes villes métropolitaines de l'Inde, à savoir Delhi (nord), Kolkata (est), Mumbai (ouest) et Chennai (sud). D' autres villes reliées par ce réseau comprennent Ahmedabad , Bangalore , Balasore , Bhubaneswar , Cuttack , Berhampur , Durgapur , Jaipur , Kanpur , Pune , Kolhapur , Surat , Vijayawada , Ajmer , Vizag , Bodhgaya , Varanasi , Allahabad , Agra , Mathura , Dhanbad , Gandhinagar , Udaipur et Vadodara . L'objectif principal de ces super autoroutes est de réduire la distance et le temps entre les quatre mégapoles de l'Inde.
Avec ses 5 846 kilomètres (3 633 mi), c'est le plus grand projet d' autoroute en Inde et le cinquième plus long au monde. Il est la première phase du projet des routes nationales de développement (PNDS), et se compose de quatre et six voies express, les autoroutes construites à un coût de ₹ 600 milliards (8,4 milliards $). Le projet a été planifié en 1999, lancé en 2001 et achevé en 2013.
Le projet Golden Quadrilateral est géré par la National Highways Authority of India (NHAI) sous la tutelle du ministère des Routes, des Transports et des Autoroutes . La grande majorité du système n'est pas à accès contrôlé , bien que des dispositifs de sécurité tels que des garde-corps, des accotements et des panneaux à haute visibilité soient utilisés. L' autoroute Mumbai-Pune , la première route à péage à accès contrôlé à être construite en Inde, fait partie du projet GQ mais n'est pas financée par NHAI, et est distincte de l'ancienne section Mumbai-Pune de la route nationale 48 (Inde) . Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) a été l'un des principaux contributeurs à l'activité de développement des infrastructures dans le projet GQ.
Historique et coûts
Le Golden Quadrilateral Project (GQ Project) visait à établir des réseaux de transport plus rapides entre les grandes villes et les ports, à offrir aux petites villes un meilleur accès aux marchés, à réduire les déchets agricoles dans les transports, à stimuler la croissance économique et à promouvoir le transport par camion.
Le Premier ministre Atal Bihari Vajpayee a posé la première pierre du projet le 6 janvier 1999. Il était prévu qu'il soit achevé en 2006, mais il y a eu des retards dus aux contraintes d'acquisition des terres et aux différends avec les entrepreneurs qui ont dû être renégociés.
Le gouvernement indien avait initialement estimé que le projet Golden Quadrilateral coûterait 600 millions de yens (8,4 millions de dollars US) aux prix de 1999. Cependant, l'autoroute a été construite en deçà du budget. En Août 2011, les frais engagés par le gouvernement indien était d' environ la moitié de l'estimation initiale, à ₹ 308580000000 (4,3 milliards $ US). Les huit contrats en cours, comme d'Août 2011, ont une valeur ₹ 16340000000 (230 millions $ US).
En janvier 2012, l'Inde a annoncé l'achèvement du réseau routier GQ à quatre voies. En septembre 2009, il a été annoncé que les autoroutes à quatre voies existantes seraient converties en autoroutes à six voies. Les sections de NH 2 , NH 4, NH 5 et NH 8 ont été prioritaires pour l'élargissement à six voies selon le modèle DBFO (Conception, Construction, Financement, Exploitation) et plus de sections seraient à six voies à l'avenir. Sur la NH 8, les travaux à six voies ont été achevés de Vadodara à Surat .
Non. | Segment | Longueur | Complété | La source |
---|---|---|---|---|
1. | Delhi–Kolkata | 1 453 km (903 mi) | 31 août 2011 | [5] Archivé le 1er août 2009 à la Wayback Machine |
2. | Chennai–Mumbai | 1 290 km (800 mi) | 31 août 2011 | [6] Archivé le 4 août 2009 à la Wayback Machine |
3. | Calcutta–Chennai | 1 684 km (1 046 mi) | 31 mai 2013 | [7] Archivé le 23 juillet 2009 à la Wayback Machine |
4. | Bombay–Delhi | 1 419 km (882 mi) | 31 août 2011 | [8] Archivé le 28 juin 2009 à la Wayback Machine |
Le total | 5 846 km (3 633 mi) | 31 mai 2013 | [9] Archivé le 29 novembre 2009 à la Wayback Machine |
Route
Seules les routes nationales sont utilisées dans le quadrilatère d'or. Les quatre branches utilisent les routes nationales suivantes (nouveau système de numérotation) :
- Delhi – Calcutta : NH 44 de Delhi à Agra & NH 19 d'Agra à Calcutta
- Delhi – Bombay – Chennai : NH 48
- Calcutta – Chennai : NH 16
Villes connectées
Delhi–Kolkata | Calcutta–Chennai | Chennai–Mumbai | Bombay–Delhi |
---|---|---|---|
Longueur dans chaque état
Le quadrilatère d'or achevé traverse 12 États et un territoire de l'Union :
- Andhra Pradesh – 1 014 km (630 mi)
- Uttar Pradesh – 756 km (470 mi)
- Rajasthan – 725 km (450 mi)
- Karnataka – 623 km (387 mi)
- Maharashtra – 487 km (303 mi)
- Gujarat – 485 km (301 mi)
- Odisha – 440 km (270 mi)
- Bengale occidental – 406 km (252 mi)
- Tamil Nadu – 342 km (213 mi)
- Bihar – 204 km (127 mi)
- Jharkhand – 192 km (119 mi)
- Haryana – 152 km (94 mi)
- Delhi – 25 km (16 mi)
- Total – 5 846 km (3 633 mi)
Allégations de corruption
En août 2003, le directeur de projet basé au Jharkhand , Satyendra Dubey , dans une lettre au Premier ministre, a dressé une liste d' actions de mauvaise foi ( mala fide ) dans un segment d'autoroute du Bihar . Les affirmations de Dubey comprenaient que les grands entrepreneurs avaient des informations privilégiées des responsables de NHAI, que les entrepreneurs pour ce tronçon n'exécutaient pas le projet eux-mêmes (comme stipulé dans le contrat) mais avaient sous-traité le travail à de petits constructeurs qui manquaient d'expertise technique, et qu'aucun suivi a été réalisée après octroi d'avances. Le nom de Dubey a été divulgué par le bureau du Premier ministre à la NHAI, et il a été transféré contre son gré à Gaya , dans le Bihar , où il a été assassiné le 27 novembre.
La NHAI a finalement admis que les allégations de Dubey étaient fondées et a mis en œuvre des « réformes radicales » dans les procédures de sélection et de contrat. Après un examen minutieux du Bureau central d'enquête , Mantu Kumar et trois complices ont été arrêtés et inculpés de meurtre. Mantu s'est échappé du tribunal le 19 septembre 2005, mais a été repris un mois plus tard. En 2010, Mantu et deux autres ont été reconnus coupables de meurtre et d'autres infractions et condamnés à la prison à vie.
Voir également
- Développement ferroviaire similaire
- Avenir du transport ferroviaire en Inde , développement ferroviaire
- Développement de routes similaires
-
Bharatmala
- Quadrilatère de diamant , subsumé dans Bharatmala
- Projet de développement des routes nationales , englobé à Bharatmala
- Corridor nord-sud et est-ouest , subsumé à Bharatmala
- Routes frontalières Inde-Chine , subsumées à Bharatmala
- Les autoroutes de l'Inde
- Setu Bharatam , développement d'un pont routier fluvial en Inde
- Développement similaire des ports et du transport fluvial
- Indian Rivers Inter-link
- Liste des voies navigables nationales en Inde
- Projet Sagar Mala , schéma national de connectivité pour le développement des ports d'eau
- Développement similaire du transport aérien
- Programme indien de vols spatiaux habités
- UDAN , schéma national de connectivité de développement aéroportuaire
- Les autoroutes en Inde
- Général
Les références
Lectures complémentaires
- Voie rapide vers le futur , Don Belt. National Geographic , octobre 2008.
Liens externes
- 'Mile by Mile, India Paves a Smoother Future' - article extrêmement détaillé du New York Times , daté du 4 décembre 2005 ( inscription gratuite requise )
- « Le Golden Quadrilateral a encore des kilomètres à parcourir » – article du Financial Express du 26 août 2005
- Site officiel de la National Highways Authority of India
- Carte des progrès de GQ sur le site Web de NHAI
- Ministère des transports routiers