Gordon P. Saville - Gordon P. Saville
Gordon Philip Saville | |
|---|---|
 Major-général Gordon Philip Saville
| |
| Né |
14 septembre 1902 Macon, Géorgie , États-Unis |
| Décédés | 31 janvier 1984 (81 ans) Base aérienne de Lackland , comté de Bexar, Texas , États-Unis |
| Allégeance |  États-Unis |
| Service / |
 Réserve de l'armée américaine U.S. Army Air Corps U.S. Army Air Forces United States Air Force 
|
| Des années de service | 1923–1951 |
| Rang |
 Major général
|
| Commandes tenues |
XII Fighter Command First Tactical Air Force III Tactical Air Command Air Defense Command |
| Batailles / guerres | La Seconde Guerre mondiale |
| Prix |
Médaille du service distingué de la Croix de vol distinguée (2) Médaille de l'étoile de bronze Médaille de l' air de la Légion du mérite |
Gordon Philip Saville (14 septembre 1902 - 31 janvier 1984) était un général de division de l' armée de l'air des États-Unis qui était la plus haute autorité en matière de défense aérienne américaine de 1940 à 1951. De manière directe et directe, Saville avait été un fervent partisan de la tactique. l'aviation dans les années 1930 contre une confrérie d'aviateurs qui ont promu le bombardement stratégique .
Saville a succédé à Claire L. Chennault en tant que principal tacticien des avions de combat aux États-Unis . Avec Benjamin S. Kelsey , Saville a co-écrit les spécifications techniques qui ont conduit aux chasseurs Lockheed P-38 Lightning et Bell P-39 Airacobra . En 1949, il choisit le F-86 Sabre nord-américain comme principal chasseur de défense des États-Unis, et en 1950, il approuva un système de missiles air-air guidés qui serait transporté à bord de l' intercepteur supersonique proposé de 1954 ; le missile produit était le AIM-4 Falcon .
Saville était un leader technique et scientifique qui a contribué à la pionnière des mathématiques avancées pour la recherche opérationnelle et des systèmes informatiques pour la coordination centralisée de la défense aérienne. Il a préconisé l'expansion des installations radar pour créer un réseau de défense aérienne ininterrompu. Il a exploré le concept d'un avion militaire conçu autour d'un système de contrôle de tir électronique intégré construit par divers sous-traitants. Après avoir pris sa retraite de l'armée, Saville a travaillé dans l'industrie de la défense.
Début de carrière
Gordon Philip Saville est né à Macon, en Géorgie , le 14 septembre 1902. Son père d'officier de l' armée régulière a poussé le frère aîné de Saville à s'inscrire à l' Académie militaire des États-Unis à West Point, et il a exhorté Saville à accepter un rendez-vous à la marine des États-Unis. Académie . Cependant, Saville voulait voler, alors il a rejeté les écoles militaires formelles. Au lieu de cela, il a fréquenté l' Université de Washington , Antioch College , puis l' Université de Californie et a été nommé sous-lieutenant dans la réserve de l'armée américaine le 5 novembre 1923 dans l'infanterie, en service actif en août 1924 et août 1925. Alors qu'il était en service de réserve à Crissy Field à San Francisco , Saville a regardé des pilotes de l' armée de l'air s'entraîner sur des avions militaires. Il a décidé qu'il les rejoindrait ou quitterait l'armée.
Saville est devenu un cadet volant avec le service aérien de l'armée en mars 1926 et est entré à l'école de pilotage primaire à Brooks Field, au Texas. Pendant ce temps, sa branche de service s'est réformée sous le nom de United States Army Air Corps (USAAC). En septembre de cette année-là, il fut transféré à l'école de pilotage avancée de Kelly Field, au Texas, dont il sortit diplômé le 28 février 1927, obtenant une commission de sous-lieutenant dans la réserve aérienne. Il a été affecté au cinquième escadron d'observation à Mitchel Field , New York et en juin 1927, il a été nommé sous-lieutenant dans l'Air Corps de l'armée régulière. À Mitchel, Saville servit habilement comme adjudant du lieutenant-colonel Benjamin Foulois , mais Foulois était mécontent de l'absence de Saville pendant les voyages en train du week-end au Connecticut pour voir Ina Isola Hards, sa petite amie. Hards était diplômée avec distinction du Wellesley College où elle avait joué dans des pièces de théâtre et avait servi comme officier de classe. L'épouse de Foulois a réussi à résoudre le problème en invitant Mlle Hards à rester au domicile des Foulois le week-end. Saville épousa Hards dans l' église de la Transfiguration à New York en septembre 1928; son père, Ira A. Hards, producteur de la pièce Diamond Lil de Mae West Broadway , l'a accompagnée dans l'allée. En guise de cadeau de mariage, Foulois accède à la demande de Saville pour un transfert de retour à Crissy Field.
Saville a été nommé adjudant de Crissy Field en décembre 1928. Lui et sa femme ont produit une fille en juillet 1930, Ina Gordon Saville. Plus tard cette année-là, Saville fut transféré à Mather Field , en Californie, où il fut nommé adjudant du champ et du 20th Pursuit Group . Les Saville ont eu un fils, Edward A. Saville, en octobre 1931. En 1932, Saville et sa famille se sont rendus à Barksdale Field , en Louisiane, avec le 20th Pursuit Group.
Tactique et théorie
Sur la recommandation de Foulois, Saville entra à l' école tactique de l' Air Corps à Maxwell Field , Alabama, en août 1933. Saville obtint son diplôme en mai 1934, en tête de sa classe, et resta à l'école en tant qu'instructeur dans la section des cartes et des photographies. Chez ACTS, Saville rejoint Claire L. Chennault pour privilégier une stratégie de défense aérienne reposant sur une force de chasse forte. Saville a argumenté contre la soi-disant mafia des bombardiers ; il ne croyait pas que les flottes de bombardiers étaient imparables et il considérait une étroite coordination entre les unités terrestres et la puissance aérienne tactique comme un élément clé de la doctrine de l'armée. En juillet 1935, au grade temporaire de capitaine, il est nommé recorder du Conseil de l'Air Corps à Maxwell Field, en plus de ses fonctions d'instructeur d'aviation de chasse. Saville a supprimé un certain degré de commandement indépendant des chefs d'escadron de chasse qui auparavant pouvaient ignorer les instructions transmises par radio depuis le sol. Soutenu par le brigadier général Henry Conger Pratt , les méthodes de contrôle impopulaires de Saville ont fait leurs preuves, car les contrôleurs au sol étaient souvent en possession de meilleures informations que les chefs d'escadron en vol. De 1935 à 1937, alors que Chennault a été soulagé par les partisans des bombardiers, Saville a pris sa place en tant que principal partisan des chasseurs. Saville a évité le sort de Chennault en s'abstenant de contester le rôle important du bombardier dans les opérations offensives. Il a estimé que l'avion de combat était sous-évalué dans son rôle défensif.
En février 1937, Saville s'associa avec le lieutenant Benjamin S. Kelsey , officier de projet pour les chasseurs à l'USAAC, pour trouver un moyen de contourner la limite arbitraire de 500 livres (225 kg) de l'USAAC sur le poids de l' armement des avions de combat . Les deux hommes ont opté pour le terme «intercepteur», créant une nouvelle classification de l'armée pour les combattants, et non une nouvelle mission. Ils ont publié une spécification pour deux nouveaux combattants lourdement armés via la proposition circulaire X-608 et la proposition circulaire X-609 . Il s'agissait de demandes de chasseurs ayant "la mission tactique d'interception et d'attaque d'aéronefs hostiles à haute altitude". Les spécifications exigeaient au moins 450 kg d'armement lourd, y compris un canon, un ou deux moteurs Allison V-1710 refroidis par liquide , chacun avec un turbocompresseur General Electric , un train d'atterrissage tricycle , une vitesse anémométrique d'au moins 360 miles par heure (580 km / h) en altitude, et une montée à 20 000 pieds (6 100 m) en 6 minutes - l'ensemble de spécifications le plus difficile que l'USAAC ait présenté à cette date. À partir de ces spécifications, un concours a eu lieu, et finalement le chasseur monomoteur est devenu le Bell Aircraft P-39 Airacobra , et le chasseur bimoteur est devenu le Lockheed P-38 Lightning . Le grade de capitaine de Saville est rendu permanent en juin 1937.
Saville entre à l' École de commandement et d'état-major général de Fort Leavenworth, au Kan., En septembre 1938, et obtient son diplôme en juin suivant. Il a ensuite été affecté à Washington, DC, en tant qu'assistant du chef de la division des plans au bureau du chef du corps aérien. Il a assumé le rôle d'officier adjoint du renseignement et des opérations du Commandement de la défense aérienne (ADC) à Mitchel Field en mars 1940. Dirigé par le brigadier général James E. Chaney , l'ADC a été chargé de tester diverses mesures de défense aérienne pour déterminer ce qui fonctionnait. Chaney n'était pas familier avec la défense aérienne, et il a fait de Saville le coordinateur de tous les projets. C'était la première fois que Saville pouvait tester et mettre en œuvre ses théories à grande échelle. De nouvelles unités radar SCR-270 ont été essayées et incorporées dans le schéma de commande, donnant une plus grande portée aux contrôleurs au sol. Les manœuvres de l'armée à Watertown, New York , en août 1940, ont permis à Saville de prouver que les avions de combat pouvaient protéger une cible nationale des attaques aériennes bien avant que l'artillerie antiaérienne ne puisse tirer, un résultat qui, selon Chaney, a "étonné" les observateurs de haut rang de l'armée.
En octobre 1940, Saville s'envola pour Londres avec Chaney pour un service temporaire en tant qu'observateur aérien militaire étudiant les défenses aériennes britanniques, et retourna à Mitchel Field après deux mois pour devenir officier exécutif au grade temporaire de major du First Interceptor Command. Il a commencé à rédiger une doctrine de défense aérienne complète qui combinait les caractéristiques du système britannique avec celles préconisées par Chennault et lui-même. Saville a été promu au grade permanent de major en février 1941 et du 25 mars au 12 avril, il a dirigé un cours intensif de défense aérienne donné à 60 membres du personnel du groupe de chasse, dont Kenneth P. Bergquist , affecté à l'aile de chasse d'Hawaï. En août 1941, il retourna à Londres et observa les mesures de défense aérienne britanniques jusqu'en décembre 1941. Pendant ce temps, le projet de doctrine de défense aérienne de Saville fut examiné par l'USAAC, mais il ne fut ni approuvé ni publié. La défense proposée par Saville impliquait une coordination rigoureuse 24 heures sur 24 entre les observateurs au sol, les installations radar et les postes de commandement centralisés pour filtrer les rapports aux forces de défense constituées de batteries d'artillerie anti-aérienne, de ballons de barrage et d'ailes de chasseurs. Fait inhabituel, Saville a proposé que les ailes de chasseurs impliquées dans la défense aérienne soient complètement séparées des ailes de chasseurs effectuant des attaques contre les forces aériennes ennemies.
La Seconde Guerre mondiale
Après l' attaque de Pearl Harbor , Saville a été affecté au quartier général de l' armée de l'air des États-Unis (USAAF) à Washington en tant que directeur des défenses aériennes du pays, ce qu'il a jugé insuffisant. En raison de l'intérêt croissant des civils pour la défense aérienne, une grande partie de la doctrine de défense aérienne non publiée de Saville a été copiée dans les circulaires d'entraînement n ° 70 et 71 du Département de la guerre, publiées respectivement neuf et onze jours après Pearl Harbor. Ces matériels de formation mettaient l'accent sur le commandement et le contrôle régionaux des défenses aériennes. Les commandants des groupes de chasse devaient diriger les efforts des officiers d'artillerie antiaérienne - une des suggestions de Saville qui avait été un point de friction, à laquelle les artilleurs ont résisté. Avant la mise en œuvre de ces plans, le pionnier britannique du radar, Robert Watson-Watt, a étudié les défenses de la côte ouest et les a trouvées «dangereusement insatisfaisantes», une confirmation de l'évaluation de Saville. Saville a trouvé le rapport de Watson-Watt "une mise en accusation accablante de tout notre service d'alerte".
Saville a été nommé lieutenant-colonel le 5 janvier 1942. En s'attaquant au problème de la défense aérienne de la zone du canal de Panama , il a réuni des mathématiciens civils et des experts de la défense militaire pour organiser le premier groupe de recherche opérationnelle de l'Air Corps, à la suite de la formation de deux de ces groupes. par la marine . Saville est promu brigadier général le 2 novembre.
Une fois qu'il était clair que le territoire américain ne risquait pas d'être attaqué par des unités aériennes ennemies, l'expertise de Saville en matière de défense aérienne n'était pas nécessaire. En mars 1943, il est nommé directeur du développement tactique à l' École de tactiques appliquées des forces aériennes de l'armée (AAFSAT) à Orlando, en Floride , où il réorganise le Conseil des forces aériennes de l'armée le 2 juillet 1943. La structure de Saville met le développement tactique et stratégique sur sur un pied d'égalité et lié les efforts du chef d'état-major de la Force aérienne pour les opérations, les engagements et les exigences (OC&R), le Proving Ground Command et l'École de tactiques appliquées. Saville a chargé l'AAFSAT de développer des doctrines et tactiques de défense aérienne, et de tester les équipements et méthodes de défense aérienne.
Plus tard ce mois-là, il a été envoyé sur le théâtre nord-africain, où il a servi comme chef d'état-major du commandement aérien méditerranéen. Sous Carl Andrew Spaatz , Saville s'est opposé aux plans de l' opération Tidal Wave en août, l'attaque aérienne contre les raffineries de pétrole de Ploieşti . Après que l'opération eut entraîné de lourdes pertes américaines avec peu d'effet sur la production pétrolière, Saville la décrivit comme "une putain de chose ... ridicule et suicidaire".
En octobre 1943, il est nommé commandant du XII Fighter Command ( XXII Tactical Air Command ), et en janvier 1944, il est nommé commandant adjoint du XII Air Support Command ( XII Tactical Air Command ) en Méditerranée. Là, Saville a réalisé une étroite coordination entre la puissance aérienne et l'infanterie. Les tactiques utilisées par Saville ont été utilisées à nouveau pendant l' invasion de la Normandie , avec des avions de combat dégageant les unités ennemies des routes derrière les lignes de front. Il a participé à l' opération Strangle , l'effort de refuser les routes et le rail aux colonnes d'approvisionnement allemandes. En cela, Saville a critiqué l'inexactitude des bombardements à haute altitude; il a écrit en privé à un ami en avril: "Notre gaspillage d'efforts à essayer de frapper des voies ferrées et des ponts est tout simplement fantastique ." Saville est promu major général le 30 juin 1944, se distinguant lors de l' opération Dragoon , l'invasion du sud de la France. Il prend le commandement de la première force aérienne tactique en janvier 1945.
Le mois suivant, Saville retourna aux États-Unis pour une affectation temporaire au quartier général de l'USAAF et, en mars 1945, devint commandant du III Tactical Air Command à Barksdale Field. Deux mois plus tard, il a été nommé commandant adjoint du Commandement du transport aérien à Washington.
Guerre froide
En janvier 1947, Saville a été envoyé au Brésil pour servir comme chef de la section aérienne de la Commission militaire conjointe Brésil-États-Unis, en poste à l'ambassade américaine à Rio de Janeiro. Saville a emmené sa famille avec lui au Brésil; il a inscrit sa fille à l' école américaine de Rio de Janeiro , où elle a obtenu son diplôme d'études secondaires en juin. Pendant ce temps, l'USAAF s'est réformée en tant que branche de service indépendante; Force aérienne des États-Unis (USAF).
En mai 1948, Muir S. Fairchild a été nommé vice-chef d'état-major de l'USAF. À la lumière du développement de la guerre froide et de la menace des bombardiers à longue portée soviétiques, Fairchild a déterminé que l'expertise de Saville était absolument nécessaire. Fairchild a ordonné à Saville, la plus haute autorité américaine en matière de défense aérienne et pragmatique à l'esprit scientifique, de retourner aux États-Unis en juin 1948, pour une affectation au quartier général de l'ADC à la base aérienne de Mitchel.
Saville a évalué l'ambitieux plan de clôture radar du général de division Francis L. Ankenbrandt , qui avait récemment échoué au Congrès parce qu'il coûtait trop cher en main-d'œuvre et en matériel et serait trop long à mettre en place. Fairchild et Saville ont décidé de concevoir un plan de défense radar plus pratique, qui contournerait les méthodes d'approbation lentes précédemment établies. En poussant son plan à terme, Saville a mis en colère d'autres officiers qui s'attendaient à avoir leur mot à dire dans la défense aérienne; il a dit: "Je n'allais pas faire la queue et attendre." Il s'est d'abord concentré sur une fondation de systèmes radar et a conclu que les États-Unis devraient dépenser 116 millions de dollars en 1949 et 1950 pour construire 75 sites radar et 20 centres de contrôle dans la zone continentale des États-Unis, avec 10 autres sites radar faisant face à l'Union soviétique depuis le territoire. de l'Alaska , contrôlé par un centre territorial. Les sites radar seraient principalement composés d'unités à micro-ondes plus anciennes de la Seconde Guerre mondiale, mais celles-ci seraient complétées par quelques unités radar avancées, soigneusement positionnées. Surnommé le plan «Lashup» (de «lash-up», signifiant «improvisé à la hâte»), il représentait environ 20% du coût du plan de clôture radar d'Ankenbrandt, et il était plus flexible en termes d'expansion future.
En septembre, Saville a déclaré au secrétaire à la Défense James Forrestal , au secrétaire de l'armée de l'air Stuart Symington et à l'état-major rassemblé de l'armée de l'air que les défenses aériennes américaines étaient totalement inadéquates. Les chefs d'état-major ont convenu que la défense aérienne était la deuxième en importance seulement après une forte force de représailles, une force qui donnerait une pause à un agresseur. En novembre, Saville est nommé général commandant de l'ADC. Il a travaillé pour le combiner avec le Tactical Air Command (TAC) pour former l'épine dorsale de l'organisation du Continental Air Command (CONAC). En février 1949, Saville a mis à jour le Comité des services armés de la Chambre sur la nécessité de la défense aérienne radar, et en mars le plan Lashup a été approuvé par le Congrès.
Plus tôt, au milieu de 1948, Saville a demandé au colonel Bruce K. Holloway d'évaluer les capacités de défense des avions de combat existants. Holloway a fait équipe avec le major général William E. Kepner , commandant de l'Air Proving Ground à Eglin Air Force Base , pour mesurer les performances de l'intercepteur dans des conditions réalistes. Des tests ont montré que le Northrop P-61 Black Widow , le Lockheed P-80 Shooting Star et le North American F-82 Twin Mustang , alors en service, étaient totalement insuffisants pour arrêter les attaques de bombardiers à haute altitude de nuit ou par mauvais temps. Fairchild apprit cet échec et forma une équipe pour évaluer deux prototypes d'intercepteurs, le Northrop XP-89 Scorpion et le Curtiss-Wright XP-87 Blackhawk , en octobre 1948. En tant que membre de l'équipe, Holloway était déçu des performances du prototypes, et il a recommandé que les deux appareils soient refusés pour la défense aérienne. Fairchild a annulé la machine Curtiss mais le Northrop, le «meilleur d'un lot pauvre», a été mis en service immédiatement. Holloway et Saville ont convenu que l'Amérique avait besoin d'un chasseur qui pourrait décoller dans des conditions «zéro-zéro» sans visibilité, et ils ont estimé qu'un tel modèle devrait être en production d'ici 1954, lorsque les Soviétiques devaient avoir des flottes de bombardiers. Jusque-là, une solution provisoire était recherchée. Lors d'une réunion en mai 1949 du Conseil des officiers supérieurs de l'US Air Force, Saville recommanda que le F-86 Sabre nord-américain soit acheté en quantité, car c'était à son avis le meilleur chasseur américain disponible pour la défense aérienne. Le gouvernement a rapidement commandé 124 F-86D, pour commencer.
En avril 1949, le général Ennis Whitehead est nommé responsable de la CONAC. Il a conçu ses propres méthodes de commandement plutôt que celles établies par Saville, rendant Saville redondant dans son rôle de chef de la défense aérienne. À l'appui de Saville, le colonel Jacob E. Smart , assistant du commandant de l'US Air Force Henry H. Arnold , a écrit que les méthodes peu orthodoxes de Saville depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale ont fourni «les seuls résultats tangibles vers la construction d'un système de défense aérienne» de quelque valeur que ce soit. Smart a déclaré que Saville, bien que "une épine dans le côté pour beaucoup de gens", devrait être crédité pour tous les progrès récents de la défense aérienne aux États-Unis. Saville est passée des opérations de défense aérienne à la planification et à la recherche à long terme. En septembre 1949, Arnold nomma Saville à la tête de la nouvelle direction des besoins au bureau du sous-chef d'état-major des opérations au siège de l'USAF. Le janvier suivant, Saville devint chef d'état-major adjoint du Commandement du développement, de la recherche aérienne et du développement , une nouvelle section d'état-major au siège de l'USAF. Pour équiper les États-Unis d'un chasseur capable de se défendre contre la nouvelle menace des bombardiers nucléaires soviétiques, Saville a lancé un concours de conception d'un système de contrôle de tir (FCS) nommé MX-1179, base d'un système de missiles air-air guidés . assez simple pour qu'il puisse être utilisé seul par le pilote d'un chasseur supersonique plutôt que par un officier d'armes. Le concept de chasseur proposé a été appelé l' intercepteur de 1954 , résultant directement du Convair F-102 Delta Dagger de 1956 et de plusieurs autres modèles de chasseurs indirectement. Saville était moins préoccupé par les détails de l'avion que par le système d'armes; concernant le FCS, il a dit, "quand ce système sera développé, nous allons mettre de l'aluminium autour, des moteurs dessus, et un pilote pour faire fonctionner l'aluminium, et c'est l'intercepteur."
Parmi une poignée de designs d'entreprise, Saville a choisi Hughes Aircraft pour fabriquer le FCS. Saville a travaillé en étroite collaboration avec le Dr Ruben F. Mettler de Hughes, pour définir la stratégie souhaitée du système d'armes et pour décrire les tactiques de combat attendues. Cette arme sera finalement développée sous le nom de AIM-4 Falcon après de nombreuses pressions de Saville. Le Falcon a été utilisé avec succès pendant plus d'une décennie, à partir de 1956. Saville avait été témoin de la conception d'un avion autour d'un système d'armes lors du développement du P-39 Airacobra de Bell autour d'un grand canon automatique, mais il a affiné le concept et l'a fait une exigence pour les entrepreneurs du gouvernement, une pratique qui se poursuit à ce jour. Saville a mis fin aux objectifs de conception spécifiques dans les appels d'offres d' aéronefs (RFP); au lieu de cela, il a informé les concepteurs potentiels des exigences générales et a discuté avec eux des problèmes de défense que l'avion devait résoudre.
Au début de 1950, Saville a servi dans le Groupe Interdépartemental sur les Besoins Opérationnels des Missiles Guidés (GMIORG), un comité militaire et civil chargé de la coordination de la recherche sur les missiles guidés , ainsi que du développement de tactiques et de la stratégie globale. Dans son rôle de chef d'état-major adjoint de l'USAF pour le développement, Saville a aidé à diriger le travail de missiles, mais s'est rapidement remplacé sur le GMIORG par le major général Robert M. Lee , commandant du TAC. Saville était plus intéressé par les missiles guidés air-air que par les missiles balistiques au sol , qui sont devenus le centre d'intérêt du comité.
Saville et Fairchild sont allés au Congrès en 1950 et ont obtenu 114 millions de dollars pour le développement d'un système de défense aérienne informatisé, un projet dirigé par George E. Valley Jr , qui était physicien au Massachusetts Institute of Technology (MIT). L'ordinateur, nommé Whirlwind , a aidé l'USAF à développer le système de défense aérienne semi-automatique au sol (SAGE).
En mars 1950, Fairchild mourut. Fairchild avait été le champion de Saville dans l'USAF, et Saville avait utilisé l'influence de Fairchild comme bouclier pour «faire avancer les choses», selon Smart. Dans le processus, Saville s'était fait suffisamment d'ennemis dans l'état-major de l'air pour qu'il se rende compte que l'absence de Fairchild limiterait considérablement son avancement de carrière. Il a commencé à planifier sa retraite, à terminer les projets en cours, puis à sélectionner puis à préparer son remplaçant: le brigadier-général Laurence C. Craigie . En juin 1950, Saville a donné une conférence sur la défense aérienne à l' Air War College , Maxwell AFB, Alabama, disant aux étudiants que le système de défense aérienne optimal tel qu'il envisageait pourrait être en mesure de détruire 60% d'une force de bombardiers attaquants, mais que réaliste les résultats seraient plus proches de 30% de réduction. Il a souligné le besoin de meilleurs renseignements sur les capacités de la puissance aérienne offensive soviétique, afin d'augmenter la précision des prévisions de défense aérienne.
À la fin des années 1950, le scientifique en chef de l'USAF, Louis Ridenour, a lancé le projet Charles au MIT pour étudier les problèmes de défense aérienne. L'étude a déterminé que les méthodes de Valley étaient la meilleure option. En mai 1951, le projet a été réformé sous le nom de Projet Lincoln pour étudier des méthodes de reconnaissance inhabituelles; ce groupe s'est réuni à Beacon Hill, Boston , et est devenu connu sous le nom de Beacon Hill Study Group. Saville a élargi le groupe en nommant 15 hommes au projet, tous experts dans leur domaine, dont Edwin H. Land , James Gilbert Baker , Edward Mills Purcell , Richard Scott Perkin et le colonel de l'USAF Richard S. Leghorn . Le projet a conduit à la création du Lincoln Laboratory , un projet de recherche et développement du ministère de la Défense.
Carrière civile
Dans le Army, Navy, Air Force Journal , Saville a annoncé l'engagement de sa fille Ina Gordon Saville à James R. Pitts, un cadet à West Point . Ina est diplômée du College of William and Mary en 1951, avec un diplôme en anglais, puis a épousé Pitts le 17 juin. En juillet 1951, Saville a pris sa retraite de l'USAF.
Saville a été invité à rejoindre un vol commercial expérimental de novembre 1952 de Los Angeles à Copenhague, volant au Danemark dans un DC-6B Scandinavian Airlines System (SAS) nommé Arild Viking , s'arrêtant d'abord à Edmonton, au Canada, puis à la Thule Air Force nouvellement opérationnelle. Base au Groenland, que Saville avait précédemment approuvée pour une construction majeure. Le plan de vol de 28 heures et 9 560 km (5 940 miles) a ouvert la voie à une route polaire pour SAS. Saville accompagnait le colonel Bernt Balchen , le commandant d'origine norvégienne de Thulé AFB.
En 1953, Saville a écrit un article pour Air Force Magazine , décrivant une défense aérienne forte comme l'un des éléments essentiels pour prévenir les guerres. Il a dit que "seul un imbécile se heurterait au nid d'opposition d'un frelon". Cependant, il a souligné qu'une défense aérienne parfaite ne pourrait jamais réussir à empêcher une attaque par elle-même, mais seulement à l'atténuer. Une puissante force de contre-attaque était nécessaire.
En décembre 1954, Saville célébra le mariage de son fils aviateur Edward avec Lettice Lee von Selzam, une débutante du Wisconsin. Le fils cadet de Saville, John, a été le témoin. Edward était lieutenant dans l'USAF, et parmi les huit huissiers se trouvaient cinq autres lieutenants de l'US Air Force.
Saville a été embauché en novembre 1954 pour travailler pour Ramo-Wooldridge , une entreprise issue de l'équipe FCS de Hughes. Saville a été nommé directeur des exigences militaires, un nouveau poste adapté à son expérience unique. Dans ce rôle de liaison, Saville rencontrait régulièrement des chefs militaires pour s'assurer que les projets Ramo-Wooldridge répondaient aux besoins de défense des États-Unis. Lorsque Thompson Products a fusionné avec Ramo-Woodridge pour former TRW , Saville est devenu vice-président de la nouvelle société. Saville a pris sa retraite en 1963 et est devenu consultant auprès de TRW et d'autres agences gouvernementales. Au milieu des années 1960, Saville investit dans des élevages de bétail, se lançant dans ce qu'il appela une «troisième carrière» en tant qu'éleveur de bétail. Il a été invité à participer à une table ronde lors de la Conférence annuelle sur les affaires mondiales en 1966.
Mort et héritage
Saville est décédé le 31 janvier 1984 et a été inhumé au cimetière national d'Arlington .
Au cours de sa carrière, Saville a reçu la Médaille du service distingué avec grappe de feuilles de chêne , la Légion du mérite , la Distinguished Flying Cross , la médaille de l'étoile de bronze et la médaille de l' air . Il a été classé pilote de commandement, observateur de combat, observateur d'aéronef et observateur technique.
La fille de Saville, Ina, a eu quatre filles dans les années 1950 et est décédée en 2005. Le fils de Saville, Edward, a eu deux fils et une fille. Il a pris sa retraite de l'USAF au grade de lieutenant-colonel et vit à Beaufort, en Caroline du Sud ; sa femme "Letty" est décédée en 2000.
Les références
Remarques
Bibliographie
- Bodie, Warren M. Le Lockheed P-38 Lightning: L'histoire définitive du P-38 Fighter de Lockheed . Hayesville, Caroline du Nord: Widewing Publications, 2001, 1991. ISBN 0-9629359-5-6 .
- Futrell, Robert Frank. Idées, concepts, doctrines: Réflexion de base dans l'armée de l'air des États-Unis 1907–1960 DIANE Publishing, 1989. ISBN 1-58566-029-9
- Neufeld, Jacob et la United States Air Force. Le développement des missiles balistiques dans l'armée de l'air des États-Unis, 1945-1960 . Bureau d'histoire de l'armée de l'air. DIANE Publishing, 1990. ISBN 0-912799-62-5
- Schaffel, Kenneth (été 1987). «A Minority of One: Major General Gordon P. Saville». American Aviation Historical Society Journal , pp. 104-109, volume 32, numéro 2.
- Sturm, Thomas A. (26-29 mars 1973). "Interview du général de division Gordon P. Saville", Centre de recherche historique de l'USAF, Programme d'histoire orale de l'USAF. K239.0512-1322. OCLC 55751794. Entretien sur bande magnétique transcrit et édité par Mary E. Monday.
Liens externes